Beiträge von Kutter

Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.

Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.

    Servus Togther,

    die SIDI Adventure II hat meine Holde seit 3 Jahren und ist auch total zufrieden. Er hat halt nur zwei Schnallen und wird oben nur mit Klett gehalten. Der Klettverschluß ist aber sehr großflächig. Zur Zeit kosten die um die 250 Euro, also auch noch bezahlbar.

    Die Forma haben 3 Schnallen und eine kleine Klettfäche. Die Alpinestars 8, 4 Schnallen.

    Wie gesagt, ist geschmackssache, passen muss er halt. Meine Erfahrung ist, dass alles was mit viel Plastik ist nach max. 10 Jahren kaputt ist, egal ob man es fährt, oder sie in der Ecke stehen, denn da ist der Weichmacher raus und alles bricht. So ist es mir selbst bei den Tech 8 gegangen, die wären eigentlich noch brauchbar gewesen, aber leider sind sie nach einigen Jahren in der Ecke "zu Staub zerfallen".

    Servus Together,

    heute Bilder von der Sektion 17 des TET in Spanien (des is südlich von Pamplona). Morgen fahren wir weiter grob in Richtung Valencia, weil hier das Wetter sich ändern soll. Wir fahren auf der Sektion 10 weiter, da bleibt das Wetter die nächsten Tage stabil, so ist die Hoffnung. Dort dann auch nur noch mit Zelt und Schlafsack. Evtl. noch ein Tag Training :roll: .

    Servus Together,

    wie schon geschrieben, kommt es halt darauf an, was man machen will und ein klein wenig ist es auch Geschmackssache.

    Ich hab z. B. folgende Stiefel am Start:

    Zum Trialfahren und um den Kreis (MX): Alpinestars Tech 8. Da hab ich jetzt den 2. Satz und bin sehr zufrieden. Er ist wirklich fest, stabil und bringt höchste Sicherheit. Nachteil, total globig und man kann damit kaum laufen.

    Zum Endurofahren: Forma Terra. Echt ein guter Stiefel, leider nur bis gut zur Mitte wasserdicht. Stabil, aber kein Skischuh und man kann damit auch etwas laufen. Bei mir schon mehrmals africaproofed und am Ende auch noch relativ günstig, meine hab ich damals für 175 Euro geschossen (Achtung: ital. Schuhgrößen = X + 2 Nummern).

    Zum Tourenfahren: Daytona GTX. Ein hammer Schuh, absolut wasserdicht, fahrbei bei + 50 und - 20 Grad, super bequem und man kann auch gut ein paar Meter damit laufen. Nachteil: Wird mit der Zeit sehr weich und bietet deswegen vermutlich auch weniger Schutz.

    Der o. g. Stiefel "Gaerne Touring-Stiefel G-All Terrain" gefällt mir sehr gut und sieht dem Forma Terra sehr ähnlich.

    Gute Motorradstiefel sind ein Muss und gehören einfach dazu. Grad im Alter, wo es gefühlt ewig dauert, bis ne Verletzung wieder heilt, ist man für gute Schutzkleidung dankbar und sollte nicht am falschen Ende sparen.

    Servus Together,

    wieder Fotos vom TET in Spanien Sektion 16, des ist im Norden. Heute des erste mal andere Mopeds getroffen und zwar beinahe wörtlich. Ein Engländer mit seiner 790er ist mir mit meinem Tempo entgegen gekommen, nur gestreift ;) .

    Es waren 6 Mann, die mit ihren 690ern, einer 701 und einer 790 einmal die Pyrenäen-Runde machen. Sie sind in Santander gestartet und möchten die Südseite in Richtung Osten fahren und dann die französischen Sektionen zurück nach Westen.

    Der TET in Frankreich war super, aber leider in unserem Abschnitt über 65 % Straße, was für die Beta weniger schön war, deswegen sind wir auch jetzt in Spanien.

    Meine Holde macht gute Vortschritte und hat heut fast nicht geweint und nicht ein einziges mal geschrien. Technisch wird sie jeden Tag besser und auch der Speed nimmt zu. Die Kondition langt aber, trotz vieler Pausen nicht mehr als 5 h.

    Morgen setzen wir weiter nach Westen um und machen noch einen Trainingstag, um dann endlich das WoMo zurück zulassen und mit dem Zeilt weiter zu reisen. Dafür bietet sich eine große Schleife Sektion 17 und 26 an. Die bin ih zwar schon mal gefahren, aber zum üben perfekt, weil relativ einfach und zum wild Campen auch kein Problem. Ach wild zu Campen ist eigenlich niergens ein Problem, aber wenn man den Luxus hat, sein WoMo auf dem Campingplatz zu parken, einen Tag in die eine Richtung und den zweiten Tag, in die andere Richtung des TET zu fahren, dann nimmt man auch gerne die Dusche mit :lol: .

    Mehrere Tage ohne Dusche und mit dem Fokus auf Trinkwasser und Sprit unterwegs zu sein, ist natürlich etwas anderes, aber nur so fokusieren sich die Sinne auch auf das Wesentliche, was wirklich sehr schön ist.

    Ziel von der ganzen Fahrerei soll es ja sein, möglichst sicher, mit spartanischer Ausrüstung, möglichst lange in eine Richtung zu fahren. Ein Traum wäre z. B. möglichst nur offroad in die Mongolei zu fahren. Sowas setzt natürlich eine perfekte Navigation und dessen Vorbereitung voraus. Auf dem TET zu reisen, ist natürlich relativ einfach, weil die ganze Streckensuche schon jemand übernommen hat! Nochmal DANKE an diese Leute!

    Der TET ist schon wirklich super und führt an sovielen Sehenwürdigkeiten vorbei, die man sonst nie besuchen würde!

    Unsere Mopeds sind genau die richtigen für solche Reisen, also einfach machen. Ich hab das Glück gehabt, im Sommer schon rund 4000 km des TET hier in Spanien abzufahren. Um eine gewisse Sicherheit und Kondition zu bekommen, hab ich des alleine gemacht, was auch ein gewisses Risiko bedeutet, denn meist begegnet man den ganzen Tag keiner alten Sau!

    Ich bin glücklich, dass meine Holde mit ihrer Beta Alp 200 sich so gesteigert hat und heute alles selber gefahren hat und des ohne Schreirei. Es ist zwar noch die eine, oder andere Träne geflossen, aber in zwei Tagen werden wir wohl wohl nur mit Zeilt und Schlafsack weiter reisen.

    Klar kostet es Nerven und viel Geduld sowas mit seiner Holden zu unternehmen, aber was gibt es schöneres ;) , außder evtl. mit dem Kumpel nach Thailand, oder so :lol: .

    An alle hier im Forum, wir haben genau des richtige Moped für diese Art von Urlaub. So zu reisen ist doch das absolut schönste, zumindest für mich und meine Holde hat ihre Beta gekauft, da hatte ich eine meine kleine CRF noch nicht einmal gedacht. Ich bin voher mit vielen Mopeds gereist, aber mit der kleinen CRF macht es mir absolut am meisten Spaß.

    Speziell das fokusieren auf das tatsächlich Wesentlichste macht es doch aus und dabei ist es auch egal, ob mall alleine, zu zweit, oder zu mehreren ist!

    Der ganze Matsch im Kopf fließt ab ;) und man kann wieder frei denken 8-) .

    Leider ist es doch so einfach und ich hatte wohl den 10er dann falsch abgespeichert. Der Text lautet: "Hab leider beim Einparken das KFZ mit der Nr. XYZ beschädigt, aber nichts gesehen, möchte aber trotzdem dem Halter ..."
    Streng genommen erfüllt des schon den Tatbestand der Unfallflucht, muss man halt schön formulieren und als Frau anfragen, dann geht des vermutlich locker durch.
    Ein weitere Möglichkeit ist, einen Bekannten zu fragen, der bei Grün/Weiß arbeitet, kosetet in der Regel zwei bis drei Bier. Des zum Thema Datenschutz.
    Datenschutz gibt es nicht! Ein Kumpel von mir braucht keine drei Minuten, um zu 99 % aller Email-Adressen die Meldeadresse der Inhabers rauszufinden und 10 weitere Minuten, um Dir zu erzählen, wie oft Du noch Sex hast, bzw. mit wem sich deine Freundin wann und wo trifft. Des ist noch 100x erschreckender, als personalisierte Werbung.
    Nochmal: Es gibt keinen Datenschutz, dies ist ein Mythos, den uns unsere Regierung uns versucht zu vermitteln, um eine gewisse Sicherheit vorzugaukeln, die es natürlih auch nicht gibt.
    Es gibt keine Sicherheit, aber auch zum Glück nicht soviel Arschlöcher, wie man denkt!
    Nicht alles glauben was in den Medien erzählt wird und nicht nur um das "C"-Thema.
    Sorry musste jetzt einfach mal sein.
    Viele Grüße aus Spanien und morgen gibts wieder Bilder vom TET ;)
    PS: Bei uns ist es schlimm, aber wo anders ist noch schlimmer! Was mich einfach die letzten Jahre an unseren Medien am meisten ankotzt, ist der voreilende Gehorsam und die Aussortierung, bzw. Diskretitierung aller anders Denkenden. :roll:
    Denkt mal drüber nach und dann vergesst es wieder. Prost!

    Des mit dem Datenschutz hört sich übertrieben an, aber jeder kann für 10,- den Halter eines Kennzeichens ausfindig machen lassen und sicher gibt es genug Arschlöcher, die bei "halblegalen" Sachen eine Anzeige auslösen, um ihr tristes Leben zu versüssen, oder einfach nur verblendet sind!
    Ist schon besser, wenn man auf den Fotos die Kennzeihen nicht unbedingt lesen kann, außerdem weiß dann jeder, dass der grad ned Zuhause ist, usw.

    Wie bitte, sollen wir ihn zu Poden chleudern?

    Aua, ich bin römer wie ihr, mein Vater war Centurio ....

    Zu Tür hinaus, linke Reihe anstellen und jeder nur ein Kreuz.

    Samson, der salozäische Ochse ...

    Mein Freund, Schwanzus Longus und seine Frau Inkontinetia Popo.

    Gepriesen seinen die Skifahrer, also auf zum Elefantentreffen, evtl. geht da mal was zamm ;)

    PS: Wir sind seit gestern in Südfrankreich bei MIillau. Heute die erste kleine Runde auf dem TET, war geil, Frau hat nur wenig gezickt und ist glücklich auf den Campingplatz zurück gekehrt :D . Mal gucken, ob es morgen auch noch so gut läuft :roll: .

    "Dicke Berta" :lol: des passt. Du hast ja sogar ne neue AS.
    Es geht ja um den TET und mein Chef hatte ja andere Pläne mit mir...
    Jetzt sind wir aber auf dem Weg nach Südfrankreich. Ich lieg im WoMo und kann mal wieder nicht schlafen :cry: .
    Bilder vom TET kommen hoffentlich bald :roll:

    Des mit dem "gepriesen sein die Skifahrer" ist ja als Gleichnis zu sehen und auf die gesamte Wintersportindustrie bezogen. Das E Treffen gehört für mich dazu 😉.
    Wir fahren immer nach Thurmannsbang, Europas größtes 🏍️ Treffen im Winter. Des war immer super, einige Tage nach dem man wieder Zuhause war :lol: .
    Wenn nicht E Treffen, dann warmes Wasser mit bunten Fischen, scheiß Siechen!
    VG aus Rübennasenhausen

    Servus,
    um den Fehler einzugrenzen, würde ich
    1. die Einspritzdüse raus machen, etwas Benzin, oder Bremsenreiniger in den Schlauch füllen, meist ist da eh noch ein Rest drin und auf der Werkbank einfach an 12 V anschließen.
    Möglichst aus allen Löchern muß was rauskommen und sich gut vertäuben. Wenn des nicht der Fall ist, reinigen, oder austauschen. Dabei vorsichtig sein, nicht dass aus dem Funken am Kabel ein Zündfunken wird.

    2. Schritt, die Drosselklappenstellung dem Steuergerät neu anlernen. Dazu muss man zwei Pins überbrücken und einmalige den Gashahn ganz aufziehen. Die genaue Beschreibung,bwiendes bei Deiner ECU funktioniert findest Du relativ leicht im Netz.

    3, Fremdluft, der Klassiker.

    4. Die Zündkerze und der Elektrodenabstand wird ja passen ...

    5. Die Benzinleitung überprüfen, schnell ist sie beim Tank draufschrauben geknickt. Dieser Fehler würde perfekt zu deiner Beschreibung passen.

    Damit kannst Du den Fehler schon mal eingrenzen und fang in umgekehrter Reihenfolge an 🤗.
    Viel Erfolg und sicher ist der Fehler banal, da es ja ne Honda ist und die läuft ja eigentlich immer 🤓

    Micha. Bau... Bauknecht 😂🤣

    Servus,
    mir ist auch erst eine abgerissen und bin bei einer Mopedwerkstatt 3 Dörfer weiter fündig geworden, war sehr zeitkritisch, wollte am nächsten Tag fahren.
    Auf eBay gibt's alle Längen und Ausführungen für kleines Geld. Evtl gleich alle durch VA Speichen ersetzen? Hab bei mir 4 mm VA Speichen mit Alunippeln verbaut. Nie VA mit VA kombinieren.
    Werd mir jetzt mal vorsichtshalber mal ein paar einpacken, denn wenn man passende Ersatzteile dabei hat, dann wird das Teil nie kaputt gehen 😂.

    Servus Herb,
    da hat man ne Scheune voll Mopeds und trotzdem scheiße. Ja des mit den Reifen ist schon schlimm ... :roll:
    Wenigsten überhaupt den Arsch hoch gekriegt :lol: .
    Mach gerade Nacht- und Tagschicht, erst ist der 🐕 verreckt, dann sind ständig Kollegen krank 🙄😳.
    Ab 09.10 hab ich endlich Urlaub und dann geht es 3Wochen auf den TET mit der Holden. Land wird kurzfristig nach Wetter entschieden.
    Gestern noch ne Markise ans WoMo gebaut, heute zwei Schichten gearbeitet 😫.
    Hoffentlich geht mal was zamm. Sollte des nicht klappen, dann veranstalte ich Mal ein Treffen bei mir, des hab ich schon 4x mit ATs gemacht. Warum also ned mit kleinen CRFs. Lokation langt für 30 Zelte und locker 60 Mopeds...
    Ist noch Absenz früh, aber fährt jemand aufs ETreffen?

    Servus Diana,
    auch von mir ein herzliches Willkommen.
    Unter uns, würde ich den Kontinent verlassen, dann aber lieber mit der 300er, als mit der dicken GS 😉.
    Hab auch noch ein Dickschiff in der Garage, aber mir bringt die Kleine mehr Spaß. Diesen wünsch ich Dir auch mit Euren kleinen und beim Erfahrungsaustausch hier natürlich auch.

    Servus Together,

    des ist natürlich richtig. Die Federvorspannung soll die Höhe regeln und nicht die Federkraft, was ja auch nicht geht. OEM ist nach meinem Wissen eine lineare Feder verbaut. HyperPro, Wilbers und die anderen Anbieter sind alles progressive Federn..

    Ob man andere Gabelfedern braucht, selbst wenn man ein paar Pfunde mehr hat, hängt einfach vom Moped und Fahrstil ab. Bei der CRF450L brauchte ich die Gabel nicht verändern, obwohl ich deutlich schwerer bin und mit Gepäck fahre. Bei der CRF300L offensichtlich schon, so ist es zumindest oben beschrieben und da glaub ich mal den Erfahrungswerten.

    Die Gabel soll die Unebenheiten des Weges ausgleichen. Sie soll dafür sorgen, dass nach Möglichkeit das Rad immer auf dem Boden ist (SAG und Zugstufe) und keine harten Stöße in die Hande/Arme kommen (Federrate und Druckstufe), außderdem sollte die Gabel nicht durchschlagen.

    Um so weicher eine Gabel anspricht, man spricht hier vom Losbrechmoment, desto weniger tun einen die Hände weh. Diese Eigenschaft kann man durch das Öl, Druckstufe und die Simmerringe beeinflussen. Ob die Gabel durchschlägt, durch die Federrate. Weil man durch die Progressivität der Feder diese Eigenschaft schön steuern/kombinieren kann, sind auch alle Zubehörfedern progressiv (Um so mehr Weg, desto härter wird sie. Dies wird durch ändern des Wendelabstandes erreicht, es sind quasi zwei Federn in einer, wenn man so will.)

    Ich würde mir bei den o. g. Erfahrungswerten auf jeden Fall für die CRF300L einen Satz Zubehörfedern kaufen. Die Montageanleitung genau lesen, häufigster Fehler beim Einbau von progressiven Federn, ist die Einbaurichtung. Immer die engeren Wendeln nach oben, auch wenn es vom Schwerpunkt schlechter ist, sonst stimmt das Luftpolster nicht, weil der Ölstand ein anderer ist, nämlich viel zu hoch (lernen durch Schmerz :roll: ).

    Wer leicht ist, oder sein Fahrstil zu den OEM-Federn passt, der hat Glück. Bei allen anderen ... Der Aufwand ist wirklich überschaubar und die Kosten auch!

    Noch ein Satz zu Öl und Simmerringen, auch wenn es da, wie bei vielen anderen technischen Themen wieder etwas religiös wird: NIE "hartes" Gabelöl verwenden. Die grünen Simmerringe von SKF sollen das beste Losbrechmoment haben, allerdings haben die bei meiner CRF1000 nur jeweils knapp 5000 km gehalten. Alles hat halt Vor- und Nachteile.

    So mal wieder meinen Senf dazu gegeben, in der Hoffnung eine Entscheidungsfindung zu erleichtern :P .