Beiträge von Kutter

Servus Together,
ich möchte ne kurze Zusammenfassung machen und einen Tipp geben
1. Die Federvorspannung bei linearen Federn und des haben wir hier, ändert lediglich die Höhe und hat nichts mit der Federrate zu tun. Es ist so, auch wenns schwer fällt.
Ab gut 100 kg bringen Federn mit höheren Federraten nur bedingt was, weil weder Zu- noch Druckstufe mehr damit klar kommen!
Einziger Ausweg, anderes Federbein.
Fahrwerksdämpfung ist sicher keine Weltraumtechnik, aber man bekommt doch oft, grad bei neuen Motorrädern, irgendwas angeboten, was leider nur halbwegs funktioniet. Wer billig kauft, kauft zweimal.
Sicher ist Wilbers nur ein Hersteller unter vielen, aber wie man oben lesen kann, tun die was. Ich hab bis jetzt zwar nur zwei Wilbersfederbeine verbaut, aber beide funktionieren heute noch, wie sie sollen.
Die allermeisten Motorradfahrwerke japanischer Hersteller sind auf 70 kg optimiert, des seh ich mal so. Was soll man tun? Im Falle der CRF300L und obwohl ich garkeine habe, würde ich ab 100 kg brutto ein komplettes Federbein nehmen, auch wenn es erstmal sau teuer ist.

Bleiben wir bei Wilbers. Möchte man da eine bestellen, bekommt man immer einen Fragebogen, der sinngemäß lautet:
Wieviel kg wiegst Du? Das Eigengewicht mit Klamotten, wenn die Waage so weit geht :P Fährst zu viel zu Zweit? Fährst Du mit Gepäck? Verteile Prozente ...
Mein Tipp ist, solltest Du mit der CRF und Gepäck Offroad unterwegs sein wollen, dann gib dies zu 100 % an. Fährst Du dann ohne Gepäck auf der Straße, dann ist es halt etwas straffer, was sich auf Asphalt jedoch positive auswirkt. Das Fahrwerk soll doch perfekt für deinen häufigsten Einsatzzweck passen, darum diesen viel mehr Gewichten. Hoffentlich hab ich mich da klar genug ausgedrückt.
Wilbers wird, wie sonst auch, verschiedene Ausführungen anbieten, siehe Homepage. Auch wenns erstmal weh tut, würde ich mich nur noch für das Modell mit Ausgleichsbehälter und dem Rad für die Höhenverstellung entscheiden. Dieses Modell hab ich bei meiner CRF1000 verbaut und bin damit über 50000 km gefahren, passt. Federbeine sind keine Wartungsfreien Teile, sie verändern ihre Arbeit schleichend und man merkt es u. U. nur sehr spät, deswegen spätestens alle 5 Jahre mal zur Revision geben. Wilbers bietet dies natürlich an und ich werde im Winter machen.

So ein durschnittlicher CRF-User in Thailand hat halt nur 60 kg ...

Man muss nicht Wilbers kaufen, angeblich sei Öhlins the Eine of the food chain, aber da fehlt mir jede Erfahrung. Auf eBay wird eins für 835 für die 300er Rally angeboten. Angeblich wären sie doch wartungsintensiv?

Letzter Satz: Erst ein passendes Fahrwerk für sein Gewicht/Zuladung bringt erst ware Freude am Mopedfahren, erst recht, wenn man ein paar Pfunde zuviel hat ;)

Servus Lolo,
wenn ein M6 IG abgedreht ist, dann ist M7 schöne knappe Kiste, da es ja mit 6 mm vorgebohrt wird.
Wie schon gesagt, würde ich mir Sorgen wegen der thermischen Belastung machen, wenn man da mit Klebe, oder Presshülsen im Alu arbeitet.
Ist bitter, aber vernünftig wäre ein anderes Teil.
Mein Tipp: Honda Meyer in Allersberg, die haben viel Erfahrung mit der Aufarbeitung von Crossmotoren der CR und CRF und dieses Problem haben die sicher auch schon öfter gehabt.
Ich mach auch wirklich wenig mit Drehmomentschlüssel, ab an der Stelle ...
Ist mir aber natürlich auch schon passiert, Grad bei kleinen Gewinden vertut man sich halt schnell.
Viel Erfolg bei der Lösung.

PS: Wenn die Hülse kommt, dann ist der Kopf samt Nockenwelle und Ventilen im Arsch :?

Glückwunsch. Hauptsache erstmal in der eigenen Garage. Viel Spaß beim Schrauben und noch mehr Spaß beim Fahren!
Nix falsch gemacht und scheiß auf den Kratzer am Spiegel, bei mir war an Tag zwei der Lenker krumm :P .

Servus Herb,
mach mich mal jetzt nicht lustig über die KTM, ich hatte selber schon 2. Honda sind üble Eisenhausen, aber sie laufen wenigstens, wenn auch fernab vom Limit.
Wo bleiben die Bilder?
Viel Spaß
PS: Wollte ja auch mit, aber mein Chef wollte was anderes...

Servus Rainer,
die Felsformationen liegt direkt am TET ca. 40 km nordwestlich von Huesca oder genauer ca. 30 Minuten vom Castillo de Loarre in westlicher Richtung.

Im übrigen glaub ich auch nicht, dass Honda sich soviel Stress wegen den paar Mopeds in der EU machen wird. Euro 4/5 ist schon doof und fast alle Mopeds die aktuel angeboten werden, muss man nacharbeiten, wenn sie vernünftig laufen sollen, des kann's doch auch nicht sein!
Warum sind wir hier so blöde und messe bei exakten Drehzahlen, anstatt wie die Ausis, übers ganze Band?
Das KBA ist ja da als Behörde maßgeblich an dem Unsinn mit schuld.
Wir lassen uns nicht nur für doof verkaufen, wir sind es längst!
Ich stell jetzt mal die Behauptung auf,dass etwas 1/3 aller in Deutschland zugelassenen Motorräder nicht einem Gutachter standhalten, wenn es z. B. um einen Unfall mit Personenschäden kommt.

Jetzt ist aber wieder gut, man regt sich einfach viel zu schnell auf!
Zum Abschluss noch was politisches, wählt wen Ihr wollt, nur nicht unbedingt die Grünen, die meinen es nämlich böse mit uns ;)

Servus Together,
um die Wogen etwas zu glätten, die 250/300er ist ein ganz anderes Moped wie die 450er. Mit beiden kann man aber gut auf Strecke fahren. Bin mit meiner 450er gut 4000 km TET in Spanien gefahren und des mit Zelt, aber ohne Einbauküche.
Also beide Mopeds eignen sich prima für die gleiche Anwendung!
Die 450er lässt sich mit der OEM ECU/Luftschnorchel/Luftfilterdeckel leider nicht so toll fahren. An der 250/300 braucht man da eigentlich nix groß ändern und man kann total legal viel Spaß haben.
Die 450er hat die Basis der alten CRF450R und hat dementsprechende Komponenten verbaut, die halt gleich viel viel teurer sind als alles an der 250/300L.
Hat man jetzt mit einer mehr Spaß? Ich denke beim Endurowandern, bzw. auf dem TET nicht wirklich. Klar ist es schön mal die realen ca. 30 PS einer 450er (leiser OEM Auspuff) auszuquetschen, aber der Weg ist das Ziel! Für die besten Streckenabschnitte reichen 15 PS und man schwitzt wie die Sau.
Meine Holde wird mit ihrer 200er Alp und Einbauküche für drei Wochen auf den TET gehen und sicher genauso viel Spaß haben, wie ich. Und wenn's mal ganz hart wird, dann trailt sie mit ihren satten 15 PS vorbei.

Wer allerdings um die Kugel fahren will, den würde ich ne 300L empfehlen, weil der Ölwechselintervall der 450er schon a Weng nervig ist, auch wenns ratz fatz passiert ist.
So, ich hoffe Mal etwas mehr Licht ins Graue gebracht zu haben.
Die rund 25 PS der 250/300er sind beim Endurowandern/TET voll ausreichend! Die 15 PS der 200er Alp für mich nicht, aber ich wieg ja auch des doppelte, wie meine Holde.
Ja ja, wie sagte ein Italienischer auf einer Fähre mal zu mir, ich hätte meine 20 Pferde eben schon gegessen :roll:

Servus Michael,
wenn Du dir 💯% sicher bist, sie nicht in den nächsten 3, oder 4 Jahren zu verkaufen, dann spielen die zwei Vorbesitzer keine große Rolle. 600 unter Liste ist aber wirklich zuviel, finde ich zumindest.
Wenn Du Zeit hast und das Moped nicht allzuweit weg ist, dann nimm Bargeld mit und suche Fehler/Macken, Quatsch ihn voll, Vorführer usw. 100 Mann drauf rumgeritten ...
4800 und Du nimmst sie mit. Geht der Verkäufer nicht unter 5000, dann würd ich mir lieber ne ganz Neue holen.
So würd ich es versuchen, wenn klappt gut, wenn nicht, auch gut.
Kommt halt darauf, wie weit er von Dir weg wohnt.
Viel Erfolg.

Servus Rainer,

allmächd Rainer, an Metz mächerd i a, den Spruch hast bestimmt oft genug gehört :roll: . Warst Du ein Wein- oder Bierfranke? Beides ist da oben ja eher weniger gut :lol: . Es gibt ja nur zwei Gründe, warum ein Franke seine Heimat verlässt, Frau oder Arbeit. Was wars bei Dir?
Viel Spaß hier.

Habt Ihr auch die Verlängerung, um die Umlenkung zu schützen? Ich hab des leider nicht und musste feststellen, dass da schon einige Macken drin sind. Ein Fehler ist die Verlängerung sicher nicht und teuer vermutlich auch nicht.
In, bzw. an der Platte das Werkzeug zu verstauen wäre toll. Der beste Platz. Stofftaschen würde ich da aber nicht unbedingt verwenden, weil ich nicht weiß, wie des dort thermisch aussieht. Vermutlich kann man die Stelle da unten noch nach 3 Gelände anfassen, dann wär's sicher wurscht.
Mach mal Bilder von der Werkzeuglösung an der Skiplatte.

Danke Danke.
Erste Woche wieder arbeiten, ich fühl mich älter, als ich bin :(

Servus Together,
ja echt geil, aber das arme Material. Die AT leidet extrem und mir tut es auch weh, obgleich ich mit meiner neuen AT gleich auf Korsika ins Gelände bin. Einmal total gewässert ein paar Steinstufen, eine Wettfahrt mit ein Jeep und Sommerringe durch, aber es total viel Spaß gemacht.
Die kleine CRF leidet auch, aber da hätte sie kein Moped werden dürfen :lol: . Was aber auch nicht vergessen darf, außer dass die Fahrer echte Profis sind, ist ihre geringe Masse.
Man muss ja nicht gleich einen Meter rauf, oder runter springen, des mach ich auch ned mit meiner Beta Rev3, die Arme hat eh schon ne krumme Schwinge 🤗, aber im Garten, oder an einer Feldwegböschung, kann man auch Spaß haben.
Durchgeschwitzt und glücklich bin ich nach 10 Minuten.
Mit den Kleinen CRF macht man nicht soviel kaputt und es macht auch viel viel mehr Spaß.

Ich bin diese Jahr schon mehr mit meiner kleinen CRF gefahren, als mit den anderen Mopeds zusammen.

Kleine Motorräder machen mehr Spaß! Und scheiß aufs Material, wo nicht viel dran ist, kann auch weniger verrecken 😜.

Servus und Danke für die Geburtstagsgrüße und auch Danke für relativ geringe Zensur hier :P .

Servus Du Glückspilz,

dann mach aber auch mal ein paar Fotos, damit wir hier nicht um den nassen Schlamm reden müssen :lol: .

Wegen den Reifen, denke ich, nimmt sich der Michelin und der Heidenau nicht viel. Der Anakee hat zwar mehr Negativprofil, dafür ist die Profilhöhe beim K60 Scout deutlich höher. Wenn man schnell genug fahren kann, dass sich das Profil wieder schön freiwerfen kann, wirds mehr psychologisch sein. Soweit die Theorie, hab mich ja beim K69 und K74 auch gedacht, dass die viel besser sein müssen, als der K60 Scout, des war aber auch nur Theorie :oops: .

Scheißegal, hauptsache nicht so nass :roll:

Viel Spaß und immer erst absteigen, wenn das Moped zum Stehen gekommen ist :P .

PS: Mein Chef hat mich grad angerufen, da ist jemand ausgefallen und ich muss nächste Woche arbeiten :shock: :shock: :cry: .

Entweder bin zu doof, oder da funtioniert was nicht mit den Anhängen ... :lol:

Servus Together,

kurzer Nachtrag zum TET in Spanien. Nach meinem Sturz und den geprellten Rippen bin ich ja wieder zu meinem Auto zurück geschlichen und war da ein paar Tage. Dann bin ich mit dem Moped auf dem Hänger nach Norden. Aufgeschlagen bin ich zwei Tage später auf einem Campingplatz Namens "Loarre Camping Castle". Absolut fantastische Aussicht und nach zwei weiteren Ruhetagen gings dann endlich wieder los, den Ibus sei Dank :lol: .

Die Section 17 (Aragona) stand auf dem Programm und der Einstieg war auch in unmittelbarer Nähe des Campingplatzes. Ganz anders als im Süden traf ich da gleich auf Wanderer und Mountenbike-Fahrer. Dies lag aber wohl nur an einer weiteren Burgruine und ein paar krassen Felsformationen, denn 10 km weiter war ich wieder fast ganz alleine. Gott sei Dank nur fast, denn ich hatte meine Wasserflasche verloren :oops: . Ein Jeepfahrer hat mir dann eine geschenkt, ich war schon total dehydriert und da kann ich dann nicht mal mehr geradeaus denken.

Die Strecke war mal wieder sehr abwechslungsreich. Auf- und Abfahrten, viel Fels und dann auch noch Schotterautobahn, ohne Gegenverkehr :D . Gegen 1230 stieß ich dann auf die Schleife der Section 27 (Bardenas Navarre) und hab mich hinreisen lassen die Schleife noch "mitzunehmen", was sich später aber als nicht so schlau herausstellte.

Kurz: Ich hab die Länge der Strecke, bzw. die Zeit die man braucht, falsch eingeschätzt und war erst gegen 20:30 wieder zurück auf dem Campingplatz, somit 13 h auf Strecke mit nur zwei kleinen Pausen. Der Spaß war rießig und die Landschaft auch. Am nächsten Tag bin ich dann Richtung osten gefahren, jedoch musste ich mir schon nach 25 km eingestehen, dass der gestrige Tag seinen Tribut forderte, mir tat einfach alles weh und des trotz zwei 400er Ibus. Also schöne lange Frühstückspause, die dann in einen Frühschoppen überging. Gegen 13:00 war ich dann schon wieder auf dem Campingplatz und hab beschlossen, des wars erstmal!

Seit rund 1 1/2 Wochen bin ich wieder Zuhause. Auf der Heimfahrt hab ich mich noch mit einem Kumpel in Südfrankreich getroffen, der fährt den Pässemarathon mit seiner 701. Bei einer Ausfahrt hat mich ein Insekt ins Auge gestochen, trotz Brille. War des krass. Es hat so gejukt und getränt, ich konnte nichts mehr sehen und bin am Nachmittag sogar etwas panisch geworden und wollte einen Arzt rufen, aber in Frankreich versteht dich ja keiner :roll: Eine holländische Krankenschwester hat mir aber dann geholfen und am nächsten Tag tat es zwar noch weh, aber ich konnte meine Heimreise fortsetzen.

So des wars jetzt erstmal mit dem TET, aber eins ist klar, ich werde den TET in Spanien weiter fahren, weil es einfach geil ist!

Hier noch ein paar Fotos:

Servus Together,

bin ja schon wieder über ne Woche zurück aus Spanien, aber die Rippen tun noch immer weh. Hab durch ein paar unschöne Ereignisse hier Zuhause, gleich wieder Lust weg zu fahren. Bei meiner Holden hab ich schönes Wetter gemacht und trotz Schmerzen zwei Tage lang ihre Hecke geschnitten ... (sie war sehr sauer auf mich ...)

Wir möchten in ca. drei Wochen los auf den TET nach Frankreich. Leider ist sie nach ihrer Krankheit noch nicht so richig fit und möchte nicht in der Gruppe fahren (so wie ich des auch nicht in Spanien wollte), aber einen Nachmittag/Abend auf nem Campingplatz, oder auch Pension, des wäre mal toll, da könnten wir uns endlich mal kennen lernen.

Zum Fahren hab ich mal die Section 5 und 6 rausgesucht. Ist halt alles sehr wetterabhängig. Wir möchten nach Möglichkeit 2 Wochen insgesamt unterwegs sein, aber sicher nicht jeden Tag fahren. So beschissen Frankreich als Transitland ist, so schön ist es aber auch als Urlaubsziel. Es gibt, zumindest im Süden, unglaublich viele Campingplätze, die auch noch so günstig sind, dass man da sein Auto ruhig mal ein paar Tage einfach stehen lassen kann. Die Landschaft ist eh meist wunderschön.

Wir müssen mit dem Auto und Hänger anreisen, weil wir aus dem Großraum Nürnberg sind, da müsste ich ja schon bei der Anfahrt meinen ersten Ölwechsel machen ;) .

Hoffentlich geht was zamm :D

PS: Diesmal Mitas E07plus, so wie der K60 Scout, nicht Fisch nicht Fleisch, aber der Satz ist wenigsten bestellbar :oops: .

Servus Höllenreiter,

also des Adventure Spec Zeug passt schon und der Abstand von den Taschenhaltern find ich o. k.
Habe lediglich andere andere Schrauben vorne verwendet, weil die ursprünglich mitgelieferten Schrauben einen Sechskantkopf haben und die Kanten an den Stiefeln gescheuert haben. Hab da Linsenkopf-Innenvielzahn verbaut.

Bin seit drei Tagen wieder Zuhause und bin ca. 3500 km Offroad gefahren und alles hat gehalten, bis eben auf den Kennzeichenhalter, den ich geflickt habe.

Was ich am überlegen bin, ob ich mir einen eigenen Gepäckträger schweißen soll, um evtl. bessere Taschen am Moped zu befestigen. Hab bei meiner Ex ihrer Beta Alp einen Taschenhalter gebaut, der ist wirklich super geworden ...

Servus Herb,

des ist aber auch kein OEM-Schwanz, oder?

Ist halt ein altes Leiden, des sich schon über soviele Jahrzehnte hinzieht, der Reifen frisst das Kennzeichen, wenn man kräftig einfedert, wie beim Landen.

Meine Aluwinkel aus dem Schrottcontainer eines Fensterbauers halten noch immer, die lass ich jetzt auch dran. Des gibt dem Moped eine gewisse Patine :P :lol:

Je kürzer, desto weniger wackel, aber hart muss er sein, jedoch nicht abbrechen, eh klar :P :) :shock: :roll: :ugeek: :lol:

Servus Wildduck,

hab an der MT07 meiner Ex-Holden alle möglichen Pads rangeschraubt und es war gut so :lol: .

Die Dinger auf den Bildern, die man durch die Achse steckt machen glaub ich nur theoretisch einen Sinn, denn da schlägt des Moped selten auf, obwohl ich es auch schon geschafft hab, nen Bremssattel bei einem Sturz zu zerstören, sowas schafft man eigentlich nie :roll: .

Wenn Dir die Dinger gefallen, dann kauf sie, aber viel bringen tun sie wahrscheinlich eher nicht. Wie schon der Micha geschrieben hat, sind andere Einschlagpunkte kritischer ;) .

Sitz grad auf einem Campingplatz am Rande der Pyrinäen und warte auf die Heilung meiner Rippen, dann möcht ich hier noch a weng rumeiern.

VG aus Spananien