Beiträge von Kutter

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    Wenn man sich mal so ansieht, was es da alles für die 250er gibt, sollte da schon alles dabei sein was man braucht, stimmt aber sicher nicht. Also Ideen und Wünsche sammeln, ordnen und ein Projetzt starten.

    Zum Thema Taschen, oder Koffer: Ist für ganz einfach, auf der gorßen CRF Koffer, weil ich die normal nicht umschmeiß und für die kleine CRF Taschen, weil ich normal umschmeiß. :lol:

    Taschen hab einfach immer ein Befestigungsproblem, klar kann man tolle Lochplatten ranmachen, aber des sieht dann halt wieder scheiße aus. Hab mir von Adventure Spec so abstandshalter montiert, heute würde ich mir lieber was selber schweißen.

    Ich denke die meisten werden wohl Taschen aus o. g. Gründen auf der kleinen CRF verwenden. Jetzt stellt sich mir als erstes die Frage, welche Taschen verwendet Ihr. Würde sich da eine als besonders toll herausstellen, dann könnte man doch für diese Tasche + Toolbox + Extrasprit + ??? was konstruieren und auf die diversen Modelle anpassen.

    Wär des ned mal was tolles, wo sich jeder einbringen kann und dann auch noch was daraus wird?

    Wenn sich so ein Ding für supertoll, bzw. obergeil herausstellt, natürlich nach länger Entwicklungszeit und mehreren Fehlschlägen, dann wär des doch eine tolle Sache ;) .

    Beispiel für ein Brainstorming:

    Wo müssten die Taschen sitzen, damit sie möglichst tief und weit vorne wären, aber die Färsen, bzw. Waden sie nicht mehr berühren?
    Wie groß müsste die Tool-Box mind. sein?
    Wieviel Liter soll der Zusatztank fassen (ich würde ihn für Öl nutzen, denn mein Wechselöl sitz z. Zt. auf der Gepäckplatte, sicher der beschissenste Platz, schon aus Ballance-Gründen)?
    VA, oder Kunsstoffbeschichtung?
    Aufnahmepunkte?
    Inkl. Kennzeichenhalter?

    usw.

    Servus,

    des brauchst Du ja nicht zwingend. Die Arbeit macht ja die Materialbeschaffung, das Ablängen und das Bohren. Dies alles kannst Du ja schon mal vorbereiten. Zusammenschweißen tut Dir des fast jeder Schlosser. Klar musst Du auch dein Moped mitbringen, zum immer wieder hinhalten und wirklich passend machen. Der eigentliche Schweißerei ist in max. 30 Minuten erledigt. Verschleifen tust Du dann wieder alles selber.

    Was kann dein Schlosser dafür verlangen? Es kommt halt einfach darauf an, wieviel Zeit und Muse er grad für Dich hat, aber frag einfach mal nach, des kostet erstmal kein Geld!

    Und mal unter uns, ich versteh eh nicht, warum es nicht viel tollere Sachen zum Kaufen gibt! Es hat doch jeder ca. die gleichen Anforderungen. Schau mal was es für die GS für ein Zeug gibt, o.k. vieles ist Schrott, aber manche Sachen sind überlegt, aber kosten so extrem viel, dass man es sich gleich selber bauen kann.

    Ein Kumpel hat seine Tool-Box selber konstruiert und drucken lassen. Ein anderer, der auch ne CRF fährt, hat sich sogar jetzt nen eigenen Drucker gekauft, nur für so Zeugs.

    Gibt es hier keinen, der sich diesem Thema schon mal intensiv gewidmet hat? Sollte dies nicht der Fall sein, dann bräuchte man sich doch nur auf dei Taschen einigen (günstig, gut und länger beschaffbar), dann könnte man ja sogar gemeinsam was entwickeln und bauen. Am Ende wird es sicher nicht spottbillig, aber man hat ein Produkt, welches viele Nutzer gemeinsam entwickelt haben, so was kann doch nur super werden!

    Des ist wirklich keine Absicht! Ich sende oft doppelt, weil ich über berarbeiten noch was editieren möchte und eine weitere Fehlerquelle ist es Fotos einzufügen. Zumindest wird dann mein Beitrag öfter angezeigt.
    Geht es nur mir so?

    Zum Thema passender Kofferträger ...

    Meine Ex-Holde hat u. a. ne 200er Alp, dafür hat sie was gekauft, des totaler Rotz war. Dann hab ich sie gefragt, ob ich weiß schweißen soll...

    Der Punkt beim Selbstbau sind die Winkel, darum einfach VA-Bögen (Schweißbogen) kaufen, gibts sogar auf Ebay!

    Das gerade Rohr so wählen, dass es in den Bogen passt und alle erstmal heften. Der Aufwand betrug all inkl. 3/4 Tag und das Material kam auf rund 70 Euro. Dafür hat sie jetzt ein super stabilen (nicht schweren), perfekt passenden Kofferträger, an dem sie Ihre Taschen festmacht.

    Nur mal so als Denkanstoß. Vorteil für mich war halt, dass ich VA Zuhause scheißen kann.

    Servus Together,

    Städi, na wegen dem Metzger ... (Leberkäs- und Schlachtschüssl-Entzug hier in Spanien :lol: )

    Derudor: Natürlich hab die Reifen keine Zulassung, warum auch? Ich bin fast Explodiert, so sauer war ich, die Reifen gewechselt zu haben. Die Dinger haber erst überhaupt nicht funktioniert. Einfach ein totales Rumgerutsche, zum Kotzen!!!

    Ich hab den Luftdruck dann Schrittweise bis auf ca. 1.3 bar vorne und hinten runter, weiter hab ich mich nicht getraut, weil ich keine Reifenhalter montiert habe. Am zweiten Tag gings dann besser.

    Die Reise auf dem TET von Cuevas del Campo nach Norden:

    Erst der schon o. g. Nerv mit den Reifen, aber dann gings und dann wurde es eigentlich immer besser. Hab mich auch immer mehr getraut. Bin ca. 800 km nach Norden gekommen und dann auf einer Straße ist es dann passiert. Ich wachte auf und schaute in vier erschrockene Augen. Zwei Autofahrer, die mich (auf dem Rückenliegend) ansprachen.

    Das Moped lag ca. 8 m hinter mir. Was war passiert? Keine Ahnung, ich wusste garnix. Am Moped war ned wirklich was kaputt, Handguard a weng verrammelt, aber nicht mal der Lenker krumm. Beim Aufstehen hab ich aber schon gemerkt, ach scheiße die Rippen, schon wieder. Hab weng angst gehabt, dass da jemand die Bullen, oder Sani alamiert hat, darum mit bedankt, drauf aufs Moped und schnell weiter. Sicher lag ich da nicht sehr lang auf der Straße, aber sagen kann ich es nicht, das Licht ging aus und zum ersten mal in meinem Leben, kann ich mich nicht mehr an den Einschlag errinnen, sogar die Zeit kurz vorher scheint gelöscht zu sein.

    Ich war langssam und Fremdeinwirkung war auch eher unwahrscheinlich, evtl. nur vorne weggerutscht mit den Crossreifen auf der Straße?? Wie gesagt drauf aufs Moped und weit. Die Rippen haben aber dann schon kräftiger weh getan, also Feldweg rein und ein altes Waschhaus gefunden. Moped rein und ich mich gleich daneben gelegt.

    Diese Nacht nix Zelt, ging mit den Rippen eh ned. Neben des Moped gekauert und eigenlich mehr auf den nächsten Morgen gewartet, als geschlafen. Heute früh um 0700 los und auf der Straße unter schmerzen 450 km auf dem kürzesten Weg zurück. Vorhin geduscht und a weng Salbe drauf.

    Kurz: Mal wieder Glück im Unglück gehabt :P :roll: Hätte natürlich blöder laufen können und die Rippen hatte ich auch schon mal schlimmer. Hoffe in der Woche ist wieder gut, evtl. auch 10 Tage. Die ganze Schutzausrüstung hat sich offensicht mal wieder bezahlt gemacht. In der Klim-Mesh-Jacke sind Schulter, Ellbogen und Rücken Protektoren aus diesem D03 und an den Knien hab ich auch so was von Acerbis. Auch die Safty-Pampers scheint gut Arbeit geleistet zu haben. Nur echt kommisch, weil ich mich nicht mal an die Sekunden vor dem Einschlag errinnern kann :shock: .

    Jetzt aber zur Strecke, war geil, wieder sehr abwechsungsreich. Da war ein Teilsück mit ca. 30 km, des war frisch geschoben und super homogen. 80 km/h Drifts über 50 m :D , glaubt mir ja eh keiner, darum Kamera!!!

    Der Plan sieht jetzt so aus, dass ich mich auskurier und zwischenzeitlich den Standort wechsle. Ich möchte mit dem Kastenwagen inkl. Moped auf dem Hänger in die Pyrinäen fahren, dort auf nen Campinglatz und dort ne noch a weng auf dem TET unterwegs sein.

    Ein paar Bilder noch:

    Servus Together,

    bin jahrelang mit nem HT-Rohr rumgefahren, es gibt auch was anderes. Da das HT-Rohr so luftdicht ist, kann man es kaum gebrauchen, wen man nicht an kleines Loch an der tiefsten Stelle bohrt ...

    Hab a weng mit dem da experimentiert:
    https://es.aliexpress.com/item/328557879…Vf&gclsrc=aw.ds

    Gibts natürlich auch auf Ebay, aber da wird der Link noch länger. Hat nen O-Ring und ist tatsächlich wasserdicht, leicht und sau stabil.

    Selber hab ich bei meiner kleinen aktuell eine Acerbis-Werkzeugtasche gleich vorne aufs Schutzblech geschraubt:
    https://www.ebay.de/itm/3336401883…yoAAOSwxSZg53qg

    Da passt halt a Ratschenkasten nei ;) .

    Hola Together,

    Städi: Lebkäsweckla und Schlachtschüssel? :lol:

    Endlich ist es soweit, morgen starte ich zur nächsten Etappe auf den TET (ich bin so froh, den scheiß Job, den ich hier angenommen habe, fertig zu haben. Die Solaranlage läuft und eine alte Frau kann ihre Wäsche endlich in der ihrer Höhle waschen und braucht nicht mehr in den Waschsalon. Vier Wochen Arbeit für um sonst :roll: , zumindest ohne Geld).

    Gestern noch frische Reifen Heidenau K69 in 90/90-21 und K74 in 140/80-18 aufgezogen und einen anderen Lenker montiert, der etwas höher ist, jetzt kann ich besser im Stehen fahren. Ich bin mal wieder etwas aufgeregt, aber freu mich schon total auf die nächsten ca. 10 Tage :D . Gerade noch mal alles durchgecheckt und fertig gepackt.

    Bald gibts wieder hoffentlich schöne Bilder von der Strecke.

    VG aus Andalusien

    Kutter

    PS: Es geht nordwärts. Start ist wieder Cuevas del Campo.

    Servus Honighannes,

    ob es Sinn macht, oder nicht, musst Du wissen. In den meisten Fällen hält mein Hinterreifen etwas kürzer, also der Vordere, ich wechsel darum meist beide auf einmal.

    Der Anakee Wild ist bei jetzt kein richtiger Offroad-Reifen, der schaut nur so aus und funktioniert auf der Straße mind. so gut, wie im Gelände, so die Erfahrung zwei Freunde, die ihn schon länger fahren. Mal ehrlich, die meisten Kilometer fährt doch der normale CRF-Fahrer doch auf Asphalt, warum ned den o. g. Reifen aufziehen?

    Des mit der Eintragerei ist halt immer von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich.

    Grundsätzlich lässt sich beinahe jeder Reifen eintragen, der mind. den Last- und Geschwindigkeitsindex hat, der bei Dir. vorschgrieben ist.

    Nicht alles ist komplizierter geworden, nur anders :lol: . Du hast doch sicher eine EU-Zulassung? Nimm das Typenblatt von den Reifen, die Du gerne möchtest, nimm deinen Fahrzeugschein und die EG-Übereinstimmungsbescheinigung von deinem Moped (wegen der Felgen), geh zum nächsten TüV, KüS, Dekra, usw. und bring dein Anliegen vor. Sollte die Antwort nicht passen, oder zu komplex sein, geh zum nächsten. Wenn jemand vorher Kohle will, bevor er Dir sagt, ob er es macht, verabschiede Dich mit dem Urologengruß.

    Du wirst sehen, einer wird Dir helfen, denn damit verdienen die ihr Geld und für Geld machen viele viel ;) . Und Fragen sollte erst mal nix kosten!

    VG

    Servus Städi,

    die vermutlich wichtigste Frage kann ich Dir/Euch leider garnicht beantworten. Ich hab keine Ahnung, ob man hier irgend einen Test braucht, oder so. Selber hab ich ja schon im November Corona gehabt, aber des zählt ja nur 6 Monate ...

    Mein Doc hat mir erklährt, dass die EU über 3.000.000.000 Impfdosen gekauft hat und die müssen weg, also wird diese Pandemie noch ca. 3 1/2 Jahre dauern. Sollte es nächstes Jahr erledigt sein, dann wird des mit den ganzen von der Pharmaindustrie gesponserten Villen a weng doof :P .

    Die Spahn hat ja auch ne BionTech-Villa für 4 Millionen bekommen, aber jetzt mal lieber wieder zurück zu deiner Frage, ich weiß es nicht. Ich gehöre zur Minderheit der Genesenen und Geimpften (die Dosis hat mein Doc übrig gehabt und gleich mir reingedrückt).

    Einmal war ich auf einem Campingplatz, ich musste einfach mal duschen, da hat keiner was gewollt. Hier in Andalusien und vielleicht in ganz Spanien ist der Hype wegen Corona nicht ganz so groß, wie in Deutschland.

    Wir werden wohl endlich lernen müssen, damit zu leben und by the way, es sterben immernoch mehr Menschen an Grippe, als an Corona. Was Corona für den "Normal"-Menschen wirklich unangenehm macht, sind die Spätfolgen. Ich riech bis heute kaum was und wenn, dann passt es nicht mit der Quelle zusammen. Beispiel: Es riecht nach Gummi, ist aber in Wirklichkeit Honig. Hat aber auch positive Seiten, ich kann keine Furze riechen, aber auch meine eigenen nicht :x und das fest Material ebenfalls nicht :P . Meine Ex-Holde hats dafür getroffen, sie hatte schon 2x eine Herzbeutelentzündung und Corona hat sie voll erwischt, sogar mit Dauerschaden an der Lunge, so kanns auch laufen :roll: .

    Wenn ich mit dem Moped unterwegs bin, zelte ich wild. Das Land ist so weit, dass das wirklich kein Problem ist. Es gibt zwar Vorschriften, aber hier wird dich keiner nerven, außer du musst ihm was trinken. Halt keinen Müll machen. Auf der TET-Seite sind die "Vorschriften" beschrieben, aber wen kümmerts!

    Ich formuliere es mal so, der spanische Fremdenhass bezieht sich primär auf Marokkaner, die scheiße bauen und Engländer, Schweizer, Belgier, Holländer und Deutsche, die die Immobilienpreise versauen und kein spanisch lernen wollen.

    Das Sozialsystem in Anspruch zu nehmen, ist schon a weng a andere Nummer, wie z. B. in Deutschland, wo die Fremdenfeindlichkeit meist daher rührt, dass dem "Auländer" pauschal unterstellt wird, er nütze das Solzialsystem aus, was aber nur in etwas mehr als 1/3 zutrifft.

    Evtl. ist es deswegen so schön hier und in den meisten Ländern, in denen ich schon war, als Ausländer unterwegs zu sein, weil dir einfach keiner sowas unterstellen kann, einfach mal sacken lassen, ohne blöde Komentare zu schreiben ;)

    Jetzt bin ich wieder mal etwas abgeschweift ...

    Was mich jetzt aber noch intressieren würde, wann fahrt Ihr los? Man braucht fei scho a weng, um sich an die beschissene Hitze hier zu gewöhnen und wenn es wieder über 40 Grad geht, dann denk ich mir immer, hier bist Du falsch. Andalusien ist echt super, aber im Frühling und Herbst wäre vermutlich die bessere Reisezeit. Ich bin schon so braun, dass ich machmal sogar als Eingeborener durchgeh und dann sind die Preise mind. 1/3 niedriger, zumindest in den meisten Kneipen :lol: .

    Im allgemeinen musste ich hier feststellen, dass des mit den Preisen der Wirt und nur der Wirt alleine bestimmt. Um so mehr man konsumiert, desto günstiger wird es! Aber hinter die Details müsst Ihr selber kommen, ich übe auch noch :lol: .

    Viele Grüße aus Andalusien

    PS: Wenn des mit dem Geld verdienen ned wär, ich tät mir hier ne Höhle zulegen :roll:

    Ja, und genau deswegen glaub ich eher nicht, dass das bei diesem Model wirklich geändert wird, dafür ist der europäische Markt einfach zu unwichtig.

    Honda macht da natürlich nicht alles richtig!! Es ist ein Mangel, den Honda ja schon oft genug eingestanden hat. Wenn dein Händler Dich leiden kann, weil Du schon genug Geld bei ihm gelassen hast, dann bekommst Du sogar neue Räder, der macht des scho für Dich, Wenn Du jedoch Laufkundschaft bist, deinen Bock nicht einmal zum Kundendienst bringst, warum sollte er diesen Aufwand für Dich betreiben? Der Händler hat da nur ganz selten ein paar Kröten dran verdient, Honda macht des scho so, dass das kein Geschäftsmodell für einen Händler wird ;) . Es ist doch überall gleich, das Sagen haben die Betriebswirtschaftler und nicht etwa die Ingenieure :oops: .

    @Udo
    Von Excel gibt es Felgenringe und für manches Moped sogar Naben. Excel ist der größte und bekannteste Hersteller von Felgenringen, ca 98 % aller Crosser im Wettbewerb fahren diese Felge, weil sie halt in der Ausführung "A60" noch leichter und stabiler ist alles andere auf dem Markt. D.I.D.-Felgen sind auch nicht schlecht, aber halt "weich" gegen Excel-A60.
    Diese Tatsache spiegelt sich im Preis und nur ganz wenig Hersteller machen Excel-Felgen auf ihre Mopeds, außer im reinen Wettbewerbsbereich (Kawa (KX;...) , Susi (RM, ...), Honda ""R"", Yamahe (yZ,...), Beta (alle); usw..)

    Braucht man eine Excel-Felge? Natürlich nicht, ist mit der Eintragerei eh nicht ganz so leicht.

    Braucht man Edelstahlspeichen? Wenn man will, warum ned? Kosten ca. 100 Euro und die Montage vermutlich auch nochmal soviel /Rad. Des ist halt wie beim Impfen, muss jeder selber wissen.

    Vergammelte Speichen sind scheiße, aber deswegen funktionieren die fei genauso! Wie gesagt, für meine Dicke gabs Speichenkondome ;) .

    Servus Udo,

    ja des ist jetzt garned so leicht zu beantworten, aber ohne mal wieder einen Roman zu schreiben:

    Excel-Felgenringe, wenn man sie für einen antändigen Preis bekommt (ist ja bei den Cross-Standard-Größen keine Problem). Die CRF 250 L hat ja meines wissens 21x1.6 und 18x2.15 drauf, dafür bekommt ja VA-Speichen sogar auf Ebay :P .

    Hab jetzt einfach mal schnell gegoogelt und bin da gelandet (hab aber da keinerlei Erfahrungswerte, also nur zur Info):

    https://www.motorrad-ersatzteile24.de/listing/index/sCategory/36715
    (Preise gehn, find ich)

    Damit man jetzt aber nicht meint, man MÜSSE nun unbedingt seine Speichen tauschen, nur weil sie gammeln! Diese Aufwand ist zu 83,75 % eine rein ästhetische Entscheidung! Sollte sich jetzt tatsächlich jemand des antun wollen, dann obacht, Honda hat als einziger Motorradhersteller hinten nur 32 Speichen, anstatt meist 36! Da kann man auch nix ändern, wenn man die Naben behalten möchte. Also bei der Bestellung aufpassen ;) . Man muss ja nicht die Fehler von anderen wiederholen :roll: .

    Bei meiner CRF1000 Bj. 2016, die auch von den Gammelspeichen betroffen ist, hab ich trotz Austausch des vorderen Felgenringes wieder verwendet. Warum? ganz einfach, weil ich hinten, um den Gammel nicht mehr sehen zu müssen einfach Speichenkondome drüber hab und dann vorne ohne die Überzieher zu fahren, schaut ja auch doof aus :P .

    Du siehst, alles eine Frage von Sinn- und Unsinn, von Ästhetik, oder ist mir doch scheißegal ;) .

    Noch eine wichtige Info: Excel-Felgen, oder allgemein andere Felgenringe und Dimensionen sind Eintragungspflichtig, also ziehen noch anderen Ärger hinter sich her! Also genau überlegen, ob man des wirklich haben möchte.

    Hier sind die Speichenkondome, gibt es vielen Farben:

    https://www.ebay.de/itm/1744941911…ZEAAOSwXrVfhXUF

    Auf meiner kleinen CRF hab ich mir Kompletträder besorgt, weil ich da alles geändert hab (Dimensionen, Naben, Speichen, Nippel), um u. a. andere Reifen fahren zu können, des ist aber ein scheiß Aufwand gewesen und nicht zu empfehlen!

    Und so schaut des auf meiner Dicke mit den Speichenüberziehern aus (naütrlich muss man auch diese Dinger mal putzen :oops: ):

    Servus Together,

    keine Frage, ein Mangel! Bei manchen mehr ausgeprägt, bei anderen weniger schlimm. Die Naben werden von Honda produziert die Felgenringe kommen von D.I.D.

    Ob nun die Räder bei D.I.D. zusammengebaut werden? Wahrscheinlich ist dies so, dann würde D.I.D. einfach schlechte Speichen zukaufen, oder scheiß Material einkaufen und Mist produzieren. Vermutlich einfach beim verzinken sparen und kürzer im Bad lassen, also dünner verzinken. Im Endeffekt bleibt das Ergebnis gleich: Gammel-Speichen!

    Dies war schon bei der CRF1000 ein großes Thema und aktuell bei der T700. Honda hat bei der AT reagiert und da gibt es seit ca. 2 Jahren nur noch VA-Speichen. Dies wird vermutlich auch bei er T700 kommen. Ob sich dies auf dei CRF300L auswirken wird, möchte ich hier mal vorsichtig bezweifeln.

    Lösung: Umspeichen. Des ist fei auch kein Hexenwerkt und kann man selber machen, so ein Wuchtbock kostet auch nicht die soviel und mit a weng Übung... Ich mach des jetzt ein paar Jahren immer selber, des liegt aber hauptsächlich daran, dass ich deutlich mehr Felgen platt fahre, als der Durchschnitt. Das alte Problem mit der bewegten Masse :roll: .

    Der Gang zum FFH ist zumindest kein Fehler, auch wenn sich Honda vermutlich bei diesem Model einen scheiß kümmern wird. Trotzdem gehen und reklamieren, sonst kriegt es Honda nicht mal mit!

    Ich hab aktuell verstärkte VA-Speichen in meiner kleinen, aber mit Alu-Nippel. VA-Stähle haben leider auch viele Nachteile, einer ist sicher, dass sich zu ähnliche Legierungen gerne fressen. Im Hausgebrauch nimmt man z. B. V4A-Muttern und V2A Schrauben, besonders wenn Gewinde nicht gerollt, sondern geschnitten sind. Fetten hilft da auch nix, by the way.

    Eine anständig verzinkte Stahlspeiche aus einer guten Legierung ist schon das Richtige, was man für diesen Einsatzzweck verbauen kann. Das Problem ist nicht das Wissen, sondern der Betriebswirtschaftler, der mit allen Mitteln den Gewinn maximieren will und dabei kommt halt so ne Scheiße raus.

    Aber mal die Hand auf den Zylinder, sollten wir nicht einfach froh sein, dass wir keine GS fahren :lol: .

    Servus Städi,

    mach fei auch Du einen Fred über den ACT Protugal ;) .

    Deine Holde fährt mit ner CRF250L und Du?

    Wann gehts denn los?

    Meine Kumpels haben kurzfristig abgesagt wegen Corona, obwohl es nicht verboten ist, in der EU zu reisen, egal welche Werte grad aktuell sind. Ehrlich gesagt kümmere ich mich garnicht mehr um das böse "C". Auf meine Kumpels bin ich aber wirklich sauer, weil ich auf einem Teil der Kosten sitzen bleiben werde.

    Hier in Andalusien muss man eiinfach immer eine Maske tragen, auch im öffentlichem Raum im Freien! Außnahme: Kneipen, ja wirklich :lol: .

    Gestern noch einen anderen Lenker montiert (amazon.es) machts möglich, jetzt hab ich zur 5cm Lenkererhöhung noch einen Lenker, der nochmal knapp 3 cm höher ist. Ich kann jetzt richtig aufrecht im im Stehen fahren und rot eloxiert ist das Ding auch noch 8-) .

    Nächste Woche gehts endlich weiter. Ich bin richtig deprimiert wegen der scheiß Arbeit, die ich da freiwillig und für lau mache. Hab den Aufwand massiv falsch eingeschätzt und muss es halt jetzt gar durchziehen, aber gut 4 Wochen eine Solaranlage umziehen, da hat man dann auch die Nase voll und will endlich wieder aufs Moped!

    Morgen kommen erstmal die frischen Heidenaus und noch ein paar Teile per DHL aus good old Germany :D .

    Wäre ja schon der Hammer, könnten wir uns irgendwo auf der Strecke treffen :geek: .

    Fei jetzt kann diskriminieren, nur weil a "L" fehlt und überhaupt, ich hab zwar ein "L", aber kein 250/300 :lol: .

    Alles ned so schlimm. Wennst hier natürlich nach CRF250L Sachen fragst, dann gibts hier viele Spezialisten, die Dir sofort helfen können.

    Servus Tim,

    nur mal so grundstäzlich, "R"-Modelle müssen ja sehr oft überholt werden und da empfehle ich Dir einen Hondahändler, der sich auf Crosser spezialisiert hat. Bei mir in der Gegend ist dies der Honda Meyer in Allersberg (bei Nürnberg). Der macht im Winter dutzende Motoren und kennt alle Schrauben auswendig und weiß worauf es ankommt. Wenn so jemand deinen Motor überholt, dann läuft er wenigsten perfekt und weil jeder Handriff sitzt, hält sich auch die Arbeitszeit in Grenzen. Hab meine CRs damals auch immer von ihm machen lassen. Nur positive Meinungen. So einen gibt es sicher auch im Raum Frankfurt!

    Bring ihn nicht zu einem, der nichts mit Crossern zu hat, der wird Dich abziehen, zumindest höchstwarscheinlich.

    Viele Grüße aus Andalusien

    Servus Städi,

    mit ner CRF250/300 denke ich 90 % als Anfänger problemlos machbar. Es gibt halt Streckenabschnitte (nie länger als 10 km), die sind etwas derber, d. h. z. B. extreme Auswaschungen (50 cm Fahrrinnen im Feldweg), da möchte man nicht reinrutchen, zumindest nicht, wenn man alleine unterwegs ist. Ein wenig Sand gibt es auch, aber relativ selten, da ist halt das große Problem den Mut zu finden 30 km/h zu halten, damit der Bock "schwimmt". Die dritte Schwierigkeit sind die Felsbrocken auf manchen Passagen. Nicht ganz unterschätzen darf man noch die Navigation, ich hab ca. 50 mal wenden müssen, aber des ist denke ich normal.

    Was bedeutet Anfänger? Meine Ex-Holde wäre mit ihrer Beta Alp 200 sicher durch 80 % der Strecke gekommen, bei den anderen 20 % hätte ich wohl fahren müssen, aber des hängt ja ganz viel von der Tagesform ab.

    Der Große Spezialist bin ich ja auch nicht gerade! Den südlichen TET hab ich abgefahren und hoffe nächste Woche von der Höhe Pozo Alcon nordwärts zu fahren (ca. 1000 bis 1400 km), dann wieder zurück und mit dem WoMo weiter nach Norden.

    Die Strecke, die ich bis jetzt gefahren bin, war sehr unterschiedlich. Die Schleife westwärts in Andalusien war eher einfacher mit vielen breiten, gut befahrbaren Feldwegen und nur wenig Schlüsselstellen. Die Ostschleife war dagen westenlich schöner, aber auch viel steiniger. Der tollste Abschnitt für mich persönlich, war zwischen Cuevas del Campo und der Kreuzung im Süden, wo es entweder ostwärts, oder westwerts geht. Gefahren bin ich etwas 3300 km (wollte schon viel weiter sein, aber hab da jemand zugesagt, bei ner Solaranlage zu helfen und des dauert schon 4 Wochen :roll: )
    Der TET besteht etwas aus 75 % Offroad und 25 % Asphalt. Der Asphalt sind entweder Verbindungsstraßen, oder geile Pässe, oder wunderbare kurvige Straßen. Gesamt bin ich gut 2000 km reines Offroad gefahren. Ich hoffe, es werden ab nächste Woche ein paar mehr.

    Noch ein Wort zu "Anfänger", dies ist halt ein sehr weiter Begriff. Wenn Du fünf Runden auf ner Crossbahn schaffst, ohne runter zufallen, dann sollte es technisch, so wie konditionell für den TET reichen. Ich mach oft Pause, weil ich das Risiko einer Verletzung möglichst klein halten möchte, denn ich bin alleine unterwegs. Auch wenn ich es nicht verstehe, man begenet oft den ganzen Tag lang keiner alten Sau, außer beim Tanken und in den Kneipen.

    Ich hoffe Dir etwas geholfen zu haben. Sicher ist es Sicherheitsgründen nicht unklug zu zweit zu fahren, auch wenn einer langsamer ist, der Schnellere kann ja dann ein paar Fotos machen ;) .

    Ursprünglich war diese Reise hier auch mit meiner Ex geplant gewesen, aber manchmal kommt es anders und zweitens, als man denkt :P .