Beiträge von Kutter

Ein LuFi der nicht Benzinfest ist, hat seinen Job verfehlt, zumindest bei Vergasermopeds 😂.
Zuhause hätt ich jetzt überhaupt keine Hemmschwelle, aber hier in den Dünen, also ohne Möglichkeit bequem an neue LuFis zu kommen, bin ich ehrlich zu feige 🙄.
Nochmal zurück zum Diesel. Der Diesel wäscht das Öl doch gut aus? Dann den Filter fröhlich schleudern, so dass die Tropfen sich auf den Scheiben der umliegenden WoMos wiederfinden und der Filter halbwegs trocken wird. Das so gereinigte Ding mit nem 1/5 Liter LuFi Öl in ne Plastiktüte und gut durch massieren.
Nicht so gut? Abgesehen von den Wohnmobil Kunden 😂🍺.

Wegen dem Abstand Kettenblatt und Bremsscheibe? Dann wird's blöd. Die Ketteflucht anpassen ist nicht immer möglich und Distanzen bei Bremsscheiben sind auch immer blöd.
Den Rest kann man drehen. Welche Achsen hat die 300er (mm Durchmesser)? Im schlimmsten Fall Lagersitze auf das nächste passende Lagermaß aufbohren...
Es hat niemand gesagt, dass es ganz einfach ist 😉.
Hab sowas schon zweimal gemacht und zweimal hat alles gepasst, aber der Aufwand halt 🙄...

Vor lauter Luftfilterdiskussion hab ich meinen 2/3 verdreckten geölten Schaumfilter gegen meinen unbenutzten frisch geölten Ersatzfilter ausgetauscht.
Den verdreckten 20 Minuten mit Seife und lauwarmen Wasser gewaschen.
Das LuFi Öl klebt aber so stark ...
Ich würde gern Diesel zum Waschen verwenden. Spricht da was dagegen?
VG aus Merzouga
PS: Muss die Zeit noch rund drei Tage verletzungsbedingt totschlagen 🙄🥴.
Immer nur teures Bier trinken und Ibus fressen, macht die 🍐 noch weicher 🤕🥴🙄🍻

👍 Ersatzspeichen vom Kleeblatt hab ich immer dabei. Achtung, die Nippel sind nicht kompatibel, also Nippel für die Speichen mitbestellen...

Auf AliExpress hab ich Felgen gefunden. Müssen halt die Lager getauscht werden und die Distanzen angepasst...

Schon ein Aufwand 🤓 und TüV gibt's natürlich keinen.

Servus Eckhard,
des ist doch Dein Moped? Ich denk mir des, wegen dem TET Aufkleber 😉.
TET Portugal bin ich bis auf die Höhe von Lissabon gefahren und dann wieder runter.
Die Bierpreise sind besser als in Spanien und so ein Sagres schmeckt auch besser als die spanische Einheitsbrühe 😜.
An die Stelle auf dem Bild kann ich zwar nicht erinnern, aber umso nördlicher, desto sandiger 🙄. Die Abfahrt erfordert Mut! Als Auffahrt wohl nochmehr Mut 😳🤓👍. Und natürlich ist es in Wirklichkeit viel schlimmer als af dem Foto und da ist es schon krass 😜.
Dir noch viel Spaß und ned runter fallen 😉. Keine Angst vor den Schweinen und bloß keine durchs Gatter lassen 😂. Der TET fürht durch zwei Umzäunungen mit frei laufenden Schweinen, die erstmal auf einen zuhalte 😳😳😳. Sollte das Wetter scheiße sein, dann fahr nach Marokko rüber 😉. Tolle Fotos übrigens 😉.
VG

... der Tobi wieder 😉, aus dem Zelt im Hohen Atlas direkt ins Forum 🤓.
LG Ihr harten Hunde 😜

Servus Jumper,
na klar, aber tatsächlich nur die 2.5 km bis zur Bierkneipe, wo ich meine Ibus mit Bier runter würge 😉.
Wird jeden Tag besser, aber an Offroad ist grad noch nicht zu denken.
Tobi und Miriam kommen in ein paar Tagen zurück, dann geht's weiter.
Grad war der der Hassan da, des ist der Chef von der Pension, wo ich jetzt zum 4. Mal bin, und hat mir einen heißen Salzkristall gebracht, den ich auf die Schulter lege ☺️. Des tut echt gut. Eine echt gute Seele der Hassan. Der hat auch den Arzt und das Röntgen organisiert...
Nur Beer/Alkohol gibt's hier nicht, aber einen Tod muss man sterben 😉.
Die Küche ist auch gut. Also so gesehen, Glück im Unglück ☺️. Beim Sturz ist mal wieder der lebenslange Kurzfilm gelaufen, aber nach zwei Minuten war klar, ich darf noch da bleiben 😂.
Die Schmerzen werden im Alter wohl immer schlimmer, früher hab ich des echt besser weg gesteckt :lol: .
Wird scho wern, sacht die Frau Kern, denn bei der Frau Korn, is a wieder worn 🤓.
In ein paar Tagen sieht die Welt wieder anders aus, hoffentlich 😉.
LG und Bilder gibt's dann bald wieder und Danke nochmals wegen der Wünsche.

Servus Mago,
wird gemacht, sobald die anderen beiden wieder da sind. Da ich ja ned fahren kann, machen die beiden eine ca. 5 tägige Tour ohne mich.
Die Fotos kommen also erst in ein paar Tagen.
Im Prinzip ist es aber ganz einfach. Es ist eine "Mütze", die einfach am Eingang des LuFi Kastens mit einem Kabelbinder befestigt wird. Die Schaumstoffmütze kann man nun außen oder in den LuFi Kasten verlegen. Bei den großen Luftmassen, die die CRF300L ansaugt 🤣, langt es natürlich nach innen.
Das System soll von der KTM kommen, aber nàheres in ein paar Tagen. Da kann ich dann hoffentlich auch wieder Gas geben 😉.
VG aus Merzouga dem großem Sandkasten 🤓

Servus Together,
kurzer Praxisbericht aus der Wüste:
Wir sind hier mit drei Mopeds unterwegs. 2x CRF300L und 1x CRF450L. Die 300er haben Papierfilter (OEM), die 450er einen geölten Schaumstoff Filter. Um die Standzeit zu erhöhen haben haben die 300er einen geölten Schaumstoff-Vorfilter.
Ich durfte Zeuge bei der ersten Reinigung sein. Nach rund 1500 km war es soweit und der Vorfilter war total verdreckt und wurde ausgewaschen und frisch eingeölt. Den OEM Filter hab ich selber ausgeklopft und es war auch da feiner Staub drin, aber des hielt sich noch in Grenzen. Wäre da kein Vorfilter installiert gewesen, wär wohl der Papierfilter dicht und hätte unbedingt erneuert werden müssen. Gleichzeitig hält der Vorfilter wohl nicht alles an Dreck auf, insbesondere etwas feinen Staub scheint er durch zu lassen.
Ich hab so eine Kombination noch nie vorher gesehen und war sehr positiv überrascht, da der Vorfilter soviel Dreck aufgehalten hat.
Mein gut geölter Schaumstoff-Filter war auch nach einer Strecke von gut 1600km innen noch absolut sauber, alles andere wäre sehr unschön gewesen. Außen war er zu 50 % verdreckt und die blau/weiße Farbe war schwarz/braun gewichen. Die andere Hälfte sah noch relativ sauber aus, da hatte ich schon andere Filter gesehen, so dass ich entschloss, ihn nochmal 500 km zu fahren. Ergänzend möchte ich erwähnen, dass der Schaumstoff-Filter der 450er riesig ist und ich so gut wie kein Vollgas gefahren bin, bis auf die Dünen natürlich 😉🤕.
Werde den Schaumstoff-Filter dann waschen und versuchen hier ein LuFi-Öl zu bekommen. Einen neuen geölten Filter hab ich noch dabei.
Ich war positiv überrascht, da es wie immer hier, sehr staubig ist (Marokko).
Die Kombination von Vor- und Hauptfilter funktioniert definitiv und ist eine gute Sache. Ich bezweifle auch, dass das soviel Leistung nimmt, da die 300er auch durch die Dünen gefahren sind und da braucht es Leistung, sprich Vollgas.
Am Ende des Tages muss jeder selber wissen was er macht, für den "normalen" Einsatz Zuhause tut es der OEM Filter allemal! Für die Reise und die Platzprobleme ist ein Vorfilter eine gute Ergänzung, um nicht soviele Papierfilter mitzunehmen, die halt Platz verbrauchen und auch teuer sind. Man kann die Verhältnisse Zuhause selten auf den Rest der Welt übertragen.
Verschiedene Anforderungen, verschiedene Lösungen, ist doch wie immer.
Luffi-Öle, oder spezielle Reinigungsmittel nehm ich persönlich keine mit. Zum auswaschen Werd ich diesmal Diesel nehmen und den dann so gut als möglich rausschleudern, oder doch lieber Wasser und Seife?
Sonst hau ich das Ding in den Müll, weil ein neuer LuFi bei der 450er nur einen 10er kostet. Hab aber aus Platzgründen nur einen Reservefilter dabei.
Weiß hier jemand zufällig was am LuFi-Öl speziell ist? Es klebt stärker, so ähnlich wie Sägeketten-Öl. Evtl kann ich mir die Suche und die Kosten sparen, natürlich nur, wenn ich dann keinen Scheiß baue. Wäre nett, würde hier jemand sein Wissen bezüglich LuFi-Öl teilen 🤓.
VG aus Merzouga 🤕
PS: Der Fred heißt ja TwinAir Filter...
Filter sind ja immer Fahrzeugbezogen und bei der 450er sind die Poren des TwinAir (Schaumstoff) wirklich zu weit/groß, darum fahr ich keinen TwinAir, aber des ist natürlich nicht auf andere Typen übertragbar 🤓.

Danke danke,
Werd mich ein paar Tage schonen. Miriam und Tobi machen einen Offroadtripp nach Zagora 200 km, dann hoch zur Jaffra Schlucht und wieder runter nach 🐫 Merzouga.🐫
VG
PS: Endlich ne Bierquelle gefunden 😁
Werde das Schmerzmittel umstellen, ...
(Flitzkacke). Sicher gibt es da keinen Zusammenhang mit der neuen Bierquelle 🤔

Jammer jammer 🙄.
Fuß blau, Schulter blau.
Sitz hier in den Dünen und alles tut so weh 😭.

Ja Honda hat dominiert.
Hab jetzt 20 Minuten gegoogelt und keine Liste mit den Gesamtergebnis gefunden. Es ist wohl noch nicht offiziell?
Hier der der beste Link:
https://www.eurosport.de/cross-country-…g-ranking.shtml

Hat jemand was besseres gefunden?

Keine KTM unter den ersten 10, wer hätte des gedacht!

Warum hacken hier soviel auf Kove rum? Platz 11 für ein untermotorisiertes Motorrad und einem chinesischem Fahrer ist doch wohl nicht so schlecht.

Ne richtige Ergebnisliste wäre schön.
VG aus Merzouga 🤕

@ LaLü
Manoman, da hab ich mich ja selber schon kräftig ausgekotzt und es völlig vergessen 😂.

Na dann verstehe ich die ganze Diskussion nicht.

ECU ausbauen, hinschicken und nach einer guten Woche wieder bekommen.
Einbauen und glücklich sein 😉.

Was spricht jetzt noch dagegen?
Der Italiener flashed bei Nichtgefallen die ECU ja kostenlos zurück.

Servus Together,

erstmal xralfx und Michael R
Im Prinzip habt Ihr natürlich Recht, wer mit seinem Moped um die drei Ecken fàhrt und einmal im Jahr nen 14tägigigen Mopedurlaub macht, ist ein Liter Mehrverbrauch tatsächlich scheißegal 😉.

Nur Tobi und Miriam fahren mit ihren Mopeds halt etwas mehr als der Durchschnitt (rund 150k seit 2018 😳). Ich bin seit 2015 rund 100k unterwegs gewesen und des find ich schon viel.
Am Ende ist es halt die Summe aller Faktoren, die die Kosten niedrig und die Reichweite hoch halten, entscheidend. Wie gesagt, wer in Europa um die drei Ecken fährt, bei dem kommt es wirklich nicht drauf an. Meine CRF450l säuft rund 5.5 Liter, dies ist so ziemlich genau das was Miriam und Tobi zusammen verbrennen 😉.

Ein Wort noch zur Reichweite, bin selber schon in Mauretanien in der Wüste wegen Tank leer liegen geblieben 🙄, aber die Story führ ich jetzt nicht weiter aus 😉.
Fazit: Es kommt halt auf den Anwendungsbereich der CRF an, ob es wirklich wichtig ist.

Jetzt aber zurück zur ECU:
Soviele hier wünschen sich einen Ticken mehr Leistung und, so wie der Fred hier auch heißt, keine ruckelige Gasannahme bei der CRF300L/Rally. Ich bin der Überzeugung, dass da die ECU freichlich ihren Beitrag dazu leistet und wenn es jemand gibt, wie die italienische Firma, die die ECU gehackt hat, dann würd ich das sofort probieren und nicht so lang rumquatschen!

Des Risiko würd ich für mich sofort eingehen, auch wenn sich 390 Euro erstmal extrem viel anhören. By the way, meine Vortex kostet über das doppelte 🙄, war aber alternativlos für mich.

Die Angabe der italienischen Firma mit dem verminderten Spritverbrauch kann man logisch begründen, wird aber in der Praxis eher etwas mehr werden, aber auch ned übermäßig bei dem Motor 😉.

Beispiel: Meine Ducatos hab ich nach der Einfahrfase immer mit etwas mehr Communraildruck versorgt und bei gleicher Fahrweise ist der Verbrauch tatsächlich um gut 1.5 Liter gesunken (keine Einbildung). In der Praxis gibt man halt mehr Gas 😉. Trotzdem verbraucht mein aktueller Ducato mit echten 3.5 Tonnen Grad mal 10.5 Liter. Mit großem Anhänger, drei Mopeds und nochmal 300 kg Geraffel von Deutschland nach Andalusien grad mal 12.6 Liter im Schnitt, da kann man wirklich nicht meckern. Meinen letzten Ducato hab ich übrigens mit 420k auf der Uhr verklopft und der fährt heute noch rum. Nur des zum Thema Haltbarkeit 😜.

Klar ist dies nicht 1:1 auf den kleinen CRF-Motor übertragbar, aber das Prinzip ist klar, oder?

Hat denn hier noch keiner so ne geflashte ECU verbaut?
Dann wär des weniger Theoretisch 😉.

Eins noch:

Rund 11 Tage fast nur Offroad bis Merzouga. Gestern hier eingetroffen und heute in den Sandkasten. Der Ritt hier her war wohl die coolste Tour ever, noch besser als der TET in Spanien.

Fast alles Offroad, teilweise extremes Offroad durch Eis und Schnee, auf Eselspfaden mit vielen Stürzen, krasse Auf- und Abfahrten, mehreren Übernachtungen auf über 2000m, Sand und Felsen, einfach alles dabei, auch Schweiß und Freudentränen.

Einfach durch wirklich tolle Landschaften gefahren. Bis gestern alles wild gezeltet und immer super Plätze gefunden, auch wenn es öfter Nachts etwas schattig war.

Miri und Tobi können wirklich super fahren, besser als ich :shock: und sind gleichzeitig Navigatoren vor dem Herrn 😳. Halt echte Motorradreiseprofis 🤓.

Soviel Spaß und tolle Strecken hatte ich noch nie auf ner Mopedreise 😁, Heute zum ersten Mal wirklich durch die Dünen gebrochen, natürlich nicht die großen, die sind hier über hundert Meter hoch 😜. Auch Miri und Tobi sind mit den Dreihundertern durch den Tiefsand gebrochen 😳😳😳, des hätt ich eigentlich für unmöglich gehalten.

Nach anfänglichen Schwierigkeiten ging es bei mir echt besser als befürchtet 😁, bis es mich, eigentlich unspektakulär, zerlegt hat (Vollgas für die Kamera halt 🤪 und doof gelandet). To much Angeberei halt mal wieder 🙄 und jetzt tut's gescheit weh 😢, auch psychisch.

Hoffentlich geht's auch für mich weiter 😳🙄 und ich sterbe nicht an einer Überdosis Ibus 🥴.

Bilder by Miri und Tobi 😉.

VG aus Marokko

Merzouga heute 8-)

Mach ja grad mit Miriam und Tobi meine coolste Mopedreise ever...
Leider heute blöd abgestiegen und verletzt :roll:

Hoffentlich trennen sich unsere Wege nicht jetzt schon, wir stehen ja noch am Anfang unserer Reise 😳🙄.

Servus Herb,
schaut feucht aus...
Welchen Auspuff fährst Du da?
VG aus Marokko

🤔🤨🙄😟
Stimmt, des wird wohl schwer.

Mensch C21,

lass Dich bitte wegen sowas nicht ärgern. Hab hier schon einiges aushalten müssen und hab auch ausgeteilt 😉. Oft lag ich falsch, manchmal richtig.

Nur weil jemand "Scheixx auf Kove" schreibt, des darf er doch! Wir finden das Moped toll und des dürfen wir doch auch kommunizieren 🤓.

... also sei jetzt nicht eingeschnappt 😉

VG aus Marokko
PS: Lieg noch im ⛺. Hier geht grad die Sonne ☀️ auf und sofort wird es wärmer ☺️. Werd jetzt aufstehen, die Blase drückt 😘.

Servus Together,
ach verdammt, die Argumentation ist so schlüssig 🙄...

Wegen der Ersatzteilversorgung bei Fahrzeugen war ich bis jetzt immer der Meinung, die müsse 10 Jahr gewährleistet sein 😳.

bwm
Der Eike sammelt kein Geld ein, des muss jeder selber überweisen. Nur den Transport aus Slowenien organisiert er, aber auch nur aus Nächstenliebe, weil er einen Bekannten hat, der öfter mit dem LKW in Slowenien ist. Verdienen tut er daran natürlich auch nix.