Beiträge von Kutter

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    Servus Together,

    Dirk ...und da heißt es, im Lockdown passiert nix und alle wäre so faul und würden nur saufen. Danke für den Gegenbeweis :lol: .

    @Gero27 Das Ding schaut ja extrem stabil aus und passt trotzdem gut zum Moped :geek: (ähh, mit trotzdem jetzt keinen Bezugsfehler raus lesen :lol: )

    rallyMichl Metallbürste auf den Akkuschrauber und sauber machen, dann mit ein paar Schweißpunkten korrigieren. Wenn er schlimm krumm ist, heiß machen, biegen, ...

    Tja, wenn der Griff vom Dirk rostet, oder verbogen ist, dann einfach einen neuen hin machen :D . Einfach coole Idee :ugeek:

    Servus Sushi,

    des ist ein Fehler von mir, denn Du fragst ja sicher für die CRF250L/Rally! Ich hab aber die CRF450L gemeint. Ich muss zugeben, dass ich nicht mal weiß, was die CRF250L für Fußrasten montiert hat.

    Deine Frage war, wo krieg ich tiefere Rasten her. Die Antowort, die ich dir geschrieben hatte (Rade Garage) war falsch, da hab ich mal wieder was verwechselt, passiert mir jetzt nach Corona noch mehr wie früher, da habs ich es immer auf das Saufen, oder das Kiffen in der Jugend geschoben, jetzt sind es die Coronaspätfolgen :P .

    Bosley Pegs, ist wäre die richtige Antwort gewesen:

    https://de-de.facebook.com/pages/category…29344163774808/

    Für die ATs haben sich einige aus dem trueadventure.de Forum welche machen lassen, inkl. mir.

    Etwas gewöhnungsbedürftig, weil man ca. 2 bis 3 cm weiter außen steht (siehe Fotos). Er schweißt die Dinger so, wie Du sie haben willst. Es gibt drei Größen und die Position passt er dir an. Man kann z. B. 2 cm vor und einen runter, 1 vor 3 runter, usw.

    Nimm nicht die ganz großen, die hab ich, die sind wirklich (zu) rießig! Die Mittleren sind auch noch groß.

    :ugeek:

    Servus Together,


    I Allerdings sind solche Dinger bei Regen auf Asphalt nur lotrecht fahrbar.


    Des find ich auch, aber kannte den Spruch noch nicht :lol: :lol: :lol:

    Der Heidenau hat aber auch seine Schattenseiten, man muss ihn nach der Montage überdurchschnittlich lang anfahren, bevor man ihm wirklich vertrauen kann. Nach dem es mich vor 1 1/2 Jahren mal mit Publikum in einem Kreisverkehr gelöffelt hat, schleif ich jeden Riefen mit dem Exzenterschleifer an ;) .

    Da ich meinen Reifen ja schon gefunden habe, kann ich ab jetzt meinen Senf wohl nicht mehr hier los werden :lol: .
    Werde aber weiter mitlesen 8-) .

    Servus Together,

    was für ein heikles Thema, da wird wohl beinahe jeder anere Ansichten haben, aber warum auch ned!

    Wie der Mark 10.500 km mit den IRCs unterwegs sein konnte, ist allerdings für mich ein großes Rätsel und schon wirds subjektiv ... :lol:
    Was für ein scheiß Reifen, der hat bei mir bei 1500 km schon die Flügel gestreckt, schimpf schimpf :lol:

    Bei Reifen ist es so, wie mit den Mopeds selber, für was brauch ich die?!

    Ich fahr seit Jahren (fast) nur noch Heidenau. Schon klar, ich seh schon die roten Köpfe :lol: . Spaß bei Seite, z. B. der K60 Scout ist ein Reifen, der sehr gut bei Nässe auf der Straße ist, aber auch nicht so verkehrt im Gelände. Durch sein relativ geringes Negativ-Profil natürlich nicht der Burner, wenn es Offroad feucht wird, dann muss man schon schnell sein, dass sich der Reifen wieder frei wirft. Ich mein als Kompromiss zwischen den Welten. Außerdem hält er wirklich lange und man kann ihn nicht eckig fahren. Kein Witz! Auch wenn er so ausschaut, er kippelt nie, auch nach 4000 km geradeaus. Schon aus diesem Grund ist er der perfekte Fernreisereifen.

    Sind wir doch mal ehrlich, die meisten Kilometer werden auf Asphalt zurückgelegt und ein Crossreifen schmilzt wärend die Eier taub werden. Ich bin mal auf Stolle per Achse nach Marokko gefahren, was für eine Schnappsidee!

    Für mich ist der K60 Scout der nächste Reifen auf meiner CRF und zwar als 140/80 18 (dafür gibts auch ne 2.5er Felgenring), der hat im Gegensatz zum 17zöller keinen durchgängigen Steg in der Mitte, sollte jedoch trotzdem mind. 10k halten. Oder mal so ausgedrückt, hätte der Mark diesen Reifen drauf, dann bräuchte er nie wieder den Reifen wechseln :lol: .

    Den Michelin Anakee Wild find ich auch sehr schön, nur die Profilhöhe ist in der Realität geringer, als man auf den Fotos meint. Die diversen Mitas 07 haben ja ein ganz ähnliches Profil, wie der Heidenau, also auch nur ein Kompromiss, der zudem auf Nässe nicht so toll ist und ihn kann man relativ schnell eckig fahren.

    Alles nur rein subjektiv und dem Anwendungszweck geschuldet. Was aber auf keinen Fall jemals von mir wieder montiert werden wird, ist ein IRC, Continental oder Dunlop, Diese Hersteller sind bei mir komplett durch :twisted: . Auf alles was mehr als drei Räder hat, kommt natürlich Michelin drauf, da bin ich auch festgefahren :D .

    Bin gespannt was sich da an der Reifenfront noch alles tut! Evtl. sollte man eine art Tabelle anlegen mit den verschiedenen Reifen und ein Bewertungssystem dran hängen?

    Servus Together,

    die gammenlden Speichen ziehen sich jetzt fei schon durch etliche Modelle von Honda :( . Der Zulieferer der Speichen, respektive sein Verzinker muss halt kräftig sparen, damit er noch einen Yen verdient, upps ich meine Bath, oder doch vielleicht Yuan? Auf jeden Fall finde ich des von Honda wirklich beschissen, dass sie dieses Problem nicht geregelt bekommen! Auch bei der CRF1000 wurden Felgen getauscht, klar weil Speichen wechseln zu teuer ist. Seit Bj. 19, oder 20 sind sie aus VA. VA-Speichen haben aber auch nicht nur Vorteile! Merkt man spätestens, wenn man nach 10 Jahren versucht die Nippel zu lösen, dumm wenn die dann auch aus VA waren ...

    Wollen mir mal lieber froh sein, dass das Benzinpumpenproblem, was ja auch Typenübergreifend war, scheinbar endlich vom Moped ist. Hat ja nur knapp 30 Jahre gedauert. Ob es in 30 Jahren noch Speichenräder, oder überhaupt noch Motorräder gibt? E-Mopeds sicher und des mit Wasserstoffantrieb aus dem eigenen Wasserstoffreaktor im Keller, wird das geil! Leider bin ich da schon ein Stockwerk tiefer und mir geht des dann alles mittig unten vorbei.

    Noch ein Wort zur Korrosion der CRF450, des ist ein Wettbewerbsgerät und kein Alltagsmoped und wenn die KTM nicht oxidiert, dann liegt es wohl daran, dass sie einen gepulverten Gitterrohrrahmen aus Stahl hat und keinen so geilen verwindungssteifen super leichten Alurahmen. Ja klar, man hätte ihn lila eloxieren können, des wärs gewesen. Eine CRF 450, oder auch die letzten CR250 mit Alurahmen (ca. 96, wenn ich mich nicht irre), hatten ja nur eine "Lebenserwartung" von 5-10 Jahren. In diesem Zeitraum verreckt nicht mal ein Gewinde, wenn man es nicht überdreht.

    Zusammenfassend ist zu sagen: Honda spart am falschen Ende! Scheiß Plastik, scheiß Zink, scheiß Alu und zu schwer ist sie auch noch, aber trotzdem kaufen wir die Dinger :roll: . Wird wohl nicht allein am Marketing liegen?

    Ich warte heute noch, dass der Zubehörmarkt was bringt für die Verkleidung der AT, aber nix. Auf meiner CRF450L hab ich auch schon "Schatten" auf dem Rahmen und ich putz viel mit Ballistol :lol: .

    So schwer ist das Umspeichen auch nicht. Mein freundlicher :mrgreen: hat mir damals keine neuen Felgen spendiert, sondern einen Karton mit Speichen, die Arbeit soll ich mir aber selber machen! Passt scho. Wenn es nicht so einen Hype um die doofen Speichen gegeben hätte, dann wär mir des auch nicht wichtig gewesen. Ich hab das Problem mit "Plasitk-Speichen-Kondomen" gelöst. Des sind dünne geschlitzte Plastikrohre, die es in allen Farben gibt, die man über die Speichen drückt. Hat auch was und fahr ich heute noch :P .

    Des is fei a ka Chopper, wo absolut nix gammeln därrf! (so wie an meiner Trude ;) )

    Die Speichen werden nicht durchrosten, soviel ist klar, also ein rein obtischer Mängel :lol: :ugeek: :P .

    Servus Together,

    da muss ich dem Traveler natürlich voll beipflichten. Wer sich nie in Gefahr begibt, kommt darin um :lol: .

    Leider hat der Typ in dem Video mit vielen Punkten tatsächlich recht :roll: . Des mit den Plastiknasen/Steckclipsen und der Verkleidung ist für mich persönlich das Schwerwiegenste. Bei mir sind gleich an drei Stellen Nasen weg und ich kann die Verkleidung nicht mehr 100prozentig montieren, was mich auch sehr ärgert. Trotzdem ist die AT ein tolles Motorrad.

    Bei neuen Motorrädern ist dies leider oft zu sehen und nicht nur bei Honda. Selbst die neue T700 ist da nicht so viel besser (scho a weng, zugegeben).

    Meine CRF450L ist dagegen schon relativ schrauberfreundlich, auch wenn es durch die Umbauten immer viel Zeit benötigt, z. B. die Sitzbank, oder den Tank runter zu bauen. Wie schrauberfreundlich die aktuelle CRF250L ist kann ich leider nicht beurteilen, hab noch nie eine zerlegt.

    Sicher wird sich in Punkto Fertigung vermutlich auch was bei der CRF300 "vereinfachen". Es ist aber auch nicht alles schlechter geworden. Im Bezug auf Wertigkeit, aber auf jeden Fall. Nur für ein paar Euro/Yen/Baht weniger Produktionskosten, muss man sich viele Jahre ärgern! Dies fällt bei manchen Motorrödern offensichtlich stärker ins Gewicht, als bei anderen, unabhängig von der Marke.

    Was will man tun? Die SRs, XTs, TTs, die XLs und XRs, die DRs, usw. aus den 80er und 90er Jahren weiter fahren? Ich denke eine als Oldi zu behalten reicht :lol: .

    Hoffen wir doch mal, dass es bei der CRF300 nicht so schlimm wird ;) .

    Servus Together,

    zu den Diagrammen und dem Dyna- und solchen Dingern und meine Erfahrungen damit:

    Hab bei ner SD02 Varadero mal sowas verbaut (von Dyna), um das lästige Konstantfahrruckeln entgegen zu wirken. Ergebnis war, dass das Moped danach zwar nicht perfekt war, aber deutlich angenhemer lief (die Investion war absolut o.k.). Auch eine Vortex habe ich schon verbaut. Das Ergebnis, auch sehr viel besser!

    Auf den Punkt gebracht: Die Dinger machen vereinfacht ausgedrückt, zumindest unten das Gemisch a weng fetter, darum laufen die Motoren viel weicher und angenehmer und ploppen nicht so schnell aus. Zum Endruowander ist dies natürlich super! Merkwürdigerweise brauchen die Mopeds auch ein klein weniger Sprit, aber darauf soll es jetzt nicht ankommen.

    Warum alle Hersteller überhaupt ihre Motoren so beschissen abstimmen, dass sie nicht gescheit laufen, liegt an den EURO-Normen und ist bei allem Verständnis, zum Kotzen und hat nicht wirklich was mit Umweltschutz zu tun :evil: .

    Man unterscheidet grundsätzlich zwischen zwei "Arten", die die man "dazwischen" klemmt und andere, die das Steuergerät ersetzen. Also Geräten, die falsche Werte vorgaukeln und welche, die mit den richtigen Werten, was anderes machen.

    Ob es für einen selber einen echten Vorteil bringt, kann man eigentlich nur im Selbsttest am eigenen Fahrzeug beurteilen. Versuch macht kluch. Über Diagramme zu diskutieren, na klar wenns spaß macht ;) . Ich war zweimal sehr zufrieden, war aber auch nicht ganz billig,

    Würde ich mir sowas in meine neue CRF300L einbauen? Ja, sofort! Den Motor schon beim Einfahren nicht durch den rauhen Lauf, durch zu mageres Gemisch quälen!

    Richtig spannend wird es erst, wenn man noch ein paar Flaschenhälse anpasst. Und mal ehrlich, wenn die CRF300L serienmäßig gut 30PS hätte, dann würde sie doch vermutlich doppelt so oft verkauft werden, oder nicht? (siehe oben bei Wildduck). Des wärs doch :P . Bei echten 30 PS würde ich mir sofort eine Rally holen mit kleinem Aufwand für mich anpassen und los!

    Gibt es überhaupt ein negatives Argument gegen solche "Dinger"?

    Aus meiner Sicht "nur" die: Garantie weg :shock: und man verliert seine Zulassung :shock: :shock: und den Versicherungsschutz :shock: :shock: :shock: .

    Servus Together,

    wäre auch schon zuviel verlangt, würde Honda für die paar Einheiten für die fetten Europäer von Werk ab was machen :lol: .

    Das Ding ist halt für den asiatischen Markt gebaut und ja so ein Thai gilt schon als "kräftig", wenn er die 50 % meinen Gewichtes hat. Dieses Problem zieht sich doch, mehr oder weniger, durch alle Motorräder aus der Ecke, oder nicht.

    Stellt Euch vor, dieses Problem gäbe es nicht mehr, dann müsste Wilbers morgen den Laden zusperren :lol: .
    Wegen Wilbers noch ein Wort. Ich hab auch schon Wilbers verbaut und bin sehr zufrieden. Vermutlich das bessere Preis/Leistungs-Verhältnis gegenüber Öhlins. Öhlins ist halt gleich nochmal 1/4 bis 1/3 teuerer und hält auch nicht für immer.

    Der :mrgreen: in dem Video, wäre der richtige Kanidat, um den SAG eines Fahrwerks zu erklären :lol: .

    Servus Together,

    jetzt mal nicht wegen einem siffenden Gabelring das ganze Moped verteufeln. Sicher ein Exot, aber wenn man damit nicht um die Welt fahren will, doch egal. Ob der Händler des selber hätte sehen müssen, ja vermutlich. Ist es eine tatsächliche Schwachstelle, wohl eher nicht. Wichtiger ist da schon, dass es sich um einen Normsimmering handelt, damit man den auch an jeder Ecke günstig kaufen kann.

    Bei meiner CRF 1000 fahr ich aktuell den 5. Satz, also hätte jeder im Schnitt gut 10 k gehalten, damit könnte man ja leben, aber es war halt nicht so. Zweimal hat mir die Gabel beinahe den ganzen Urlaub versaut! Ich will jetzt aber nicht noch mehr ausholen...

    Nochmal, wichtiger ist doch, dass man die Teile schnell und günstig bekommt. Die CRF1000 hat z. B. ein Sondermaß. Auch viele andere Sachen, wie Lager, usw. sind bei Honda gerne keine Norm-Standard-Teile, was einen schon manchmal extrem nervt.

    Der Motor sollte halt nicht gleich verrecken! Zuverlässigkeit ist bei Reisen extrem wichtig und darum hab ich jetzt eine weitere Honda in Garage, auch wenn bei Honda wirklich auch nicht alles Gold ist was glänzt.

    Wenn der Preis für die SWM passt und Du das Ding haben willst, dann machs doch. Du hast ja selber sinngemäß gesagt, wenn es dann doch nichts war, dann kann man es zumindest als Erfahrung verbuchen. Wenn Du selber schrauben kannst und das Teil spaß macht ;)

    Servus,

    die Prüferin? Was hast Du gemacht, gestrippt? Bei mir würde des nix helfen :lol: . Manoman, jetzt noch die Adresse vom TüV und ich fahr dahin. Find ich wirklich toll, dass sich jemand soviel Mühe gibt. Wenn ich hier nicht komplett vorbereitet bei meiner Prüfstelle aufschlage, dann wird es sowieso nichts. Vieles ist ja in Bayern anders, als im Rest der Republik :roll: .

    Glückwunsch! Und des mit dem 20er war auch sehr anständig.

    Servus Eddy,

    auch von mir ein herzliches Willkommen.

    Der Traum einer Weltreise ... (Wer träumt ihn nicht?) Ich halt dir die Daumen.

    Deine KTM ist sicher nicht schlecht, aber auch ich habe schon feststellen dürfen, dass sie nicht sooo viel Ausdauer hat. Aber gegen die KTM sprechen ja neben der Standfestigkeit auch noch ein paar andere Dinge. Eine Honda sollte da schon die bessere Wahl sein. Die CRF300L wird sicher auch in Europa mehr Beachtung finden, weil sie höchstwarscheinlich noch etwas schöner fährt. Ich hab mich für eine CRF450L entschieden und würde dies mit meinem heutigen Wissen auch nicht mehr machen.

    Mit einer CRF 300 Rally auf eine längere Reise zu gehen ist sicher klüger, als eine 450er mit viel Aufwand fernreisetauglich zu machen. Ich glaub, ich brauch dir nicht zu sagen, dass Du die neue 300er einer ausgibigen Probefahrt unterziehen solltest, weil die Leistung für viele grenzwertig ist.

    Sicher warst Du schon viel unterwegs und startest nicht von 0 auf 100. Im März/April, sobald es halt geht ("C"), will ich den TET in Andalusien fahren (ca. 1 - 2 Wochen). Wenn Du bis dorthin schon stolzer Besitzer einer 300er bist, wäre dies doch ein toller Test, für Maschine, Equipment und dich selber?

    Servus Together,

    @menchenskind Auch von mir Glückwunsch! 150 inkl TüV, des ist ja irre. Da werd ich bei dir nochmal nachbohren (PN).

    crfMoto 2.15 stimmt, ist aber einfach zu schmal für einen 140er Reifen. Bevor jetzt gleich wieder nach dem Sinn gefragt wird, ich möchte einen 140er, weil ich damit größere Strecken fahren möchte und mit einen Heidenau K 60 Scout (der 18Zöller ist ohne Mittelsteg) montieren. Klar hat dies auch Nachteile, aber für denke mal die beste Wahl.

    Theoretisch geht ein 140er erst bei 2.75 besser 3.0. Heidenau-Reifen hat mir aber eine Freigabe für eine 2.5 Zoll-Felge geschickt. Ich hab mir auch schon einen Satz Felgenringe bestellt (Vorne anstatt 1.6 1.85 Hinten 2.5, weil es keine 2,75 oder 3.0 bekommen habe). Ich warte schon 10 Tage auf die Felgenringe ...

    Sicher lässt sich mit viel kraft der 140er auch auf ne 2.15 Felge quetschen, aber schön ist des nicht! Auf der Maschine geht viel, aber mit dem Montiereisen auf Strecke werd ich wohl schon bei der 2.5er Felge kotzen. Der Scout ist sowieso recht hart, aber dafür läuft er wirklich super, hab schon einige Sätze des K60 Scout auf verschiedenen Motorrädern gefahren. Für mich einfach die eierlegende Wollmilchsau mit besonder Stärke bei Nässe und Laufleistung.

    Ob KTM und Co. 140er auf 2.15 montieren, des kann ich nicht sagen, aber wie gesagt, schön ist es nicht.

    Wenn ich TüV hab, dann mach ich drei Kreuze!

    Servus Mathias,

    herzlich willkommen. Intressanter Fuhrpark und sehr gemischt! Meine Holde hat eine MT07 gekauft und des Moped ist wirklich der Burner! Was für ein Toller Motor, da wundert es mich nicht, dass Du auch noch ne T 700 in deinen Fuhrpark aufgenommen hast. Dies hab ich mir lange überlegt und dann doch nicht gemacht, weil ich schon eine CRF1000L, die ich mit viel Aufwand für im umgebaut habe.

    Ne REV3 hab parkt zwischen drin auch noch. Wenn deine Frau jetzt die CRF250L fährt, was nimmst Du dann? Meine Holde hat sich eine Beta Alp 200 zugelegt und wenn hier jemand meint die CRF wäre dab, dann müsst Ihr mal die Beta fahren :lol: .

    Die Alp geht aber selbst mit meinem Gewicht wunderschön die Treppen und steilen Auffahrrten rauf und des mit 15 PS :shock: . Deine XT wird dann wohl bald den Stall verlassen müssen?

    Über die Dörfer sind es von Augsburg/Donauwört grad mal 1 1/2 h über die Dörfer, evtl. geht mal was zamm.

    Servus Together,

    mich täte des auch sehr intressieren!

    Ich wurde hier schon des öfteren wegen meiner blumigen Ausdrucksweise, meiner leicht abscheifenden Ausführungen und der damit verbunden Themaverfehlung gemaßregelt und dies zugegebenerweise, nicht ganz zu unrecht :roll: .

    Aus diesem Grund würde ich vorschlagen, des mit den Ölern in die Technk zum Kettenöler umzuziehen.

    Übrigens, ich hab den Bausatz mit dem Rehöler geordert :D . Wenn alles läuft, dann mach ich ein paar Fotos, aber dann in den Kettenöler-Fred.

    Servus,

    solltest Du das 19er Hinterrad nicht mehr benötigen und auch kein 18er finden, bzw. zu teuer sein, dann besteht die Möglichkeit, einen anderen Felgenring und passende Speichen dazu zu kaufen.

    Felgenring D.I.D. (kein Excel, da gibts nur sehr komplexe Wege der Legalisierung) + neue Speichen (die alten sind dann natürlich zu lang) macht ca. 250 Euro. Einspeichen musst Du dann aber selber.

    Mein Tipp: Warte ab und halte die Augen offen. Hinterräder gibts immer mal günstig, d. h. unter 250 Euro!

    Vergiss alle andren Optionen (Eintragungen), des wird nix, bzw. zu teuer.

    Servus,
    entweder habe ich mich vertippt, oder Du hast da was falsch gelesen.

    Ist jetzt auch egal. Du hast ja in vielen Punkten recht, aber wenn Du mich persönlich kennen würdest, wäre es wohl auch erledigt. Mir gehts ja nicht zum ersten mal so...

    Ich seh halt vieles einfach anders als Andere und des auch schon immer.

    Jetzt aber wirklich nur noch Themen bezogen und sachlich kurz, auch wenn´s mir wirklich schwer föllt. Ich habs versprochen.

    Seruvs Together,

    bei aller liebe, ich geb Dir in fast allen Punkten schon recht, aber es soll ja auch unterhaltsam sein. Zum übersensibilisierten Thema "Nationalitäten oder Ethnien" krieg ich aber das große Kotzen!

    Denn Du willst da was reininterpretieren, was ich nicht nachvollziehen kann und was auch nicht stimmt!

    Wenn es um Stuhlgang, oder das Saufen geht, dann überlies es, wenn es Dir jedoch aufstößt, dass ich angeblich rassistisch wäre, dann frag dich mal, ob Du zu den ganzen Manipulierten gehörst, sonst würdest Du nämlich sowas nicht rauslesen wollen.

    Ich wurde schon zensiert (Fernreiseforum Motorradkarawane), weil ich als Synonym für Schwarzer immer gerne Maximalpegmentierter geschirieben habe (innerhalb eines Reiseberichtes über Afrika) da lacht mein maximalpigmentierter Freund drüber, weil ich so verbissen das Wort Neger vermeiden möchte. Ja, er spürt täglich Fremdenhass, aber nicht weil jemand Neger, oder Maximalpegmentierter sagt!

    Ich schreib nicht Nigger, oder so. Leute, irgenwie versteh ich die Welt nicht mehr! Ich hab zwei Freunde, die tief schwarz sind und die halten mich wohl kaum für einen Rassisten, bild ich mir zumindest ein ;) .

    Schon klar, dass man in mein Bla Bla viel reindichten kann, aber mal ehrlich es nervt mich schon, dass es in den letzten Jahren immer krasser wird und man zum "Kanacken" Europas, wo jeder füher gewusst hat, was gemeint ist, nämlich der Engländ, nicht der Schotte, oder Waliser, auch schon angepisst wird. Engländer sind anders als Schotten und die mögen sich nicht, "schlimmer" also der Sachse und der Bayer bei uns. Trotzdem alles nur mehr oder weniger Spaß und doch nicht wirklich schlimm. Da werden einfach nur Klischees bedient. Wenn ich vom "Ossi" sprech, dann werd ich wohl schon doof angeredet, oder was. Mein Lieblingsnachbar ist erst vorhin gegangen, der alte Ossi.

    Kann sich heute noch jemand an die ganzen Ostfriesenwitze aus den 70er und 80er Jahren errinnern, war des Rassismus? Dann kamen die Mantawitze ...
    Ich hab u. a. kurz in England gearbeitet und kann diese ganzen Sprüche gut verstehen. Viele meiner Freunde haben andere Pässe und wenn ich ein Synoym für GB suche und dann "inselaffen" in Anführungszeichen schreibe, sollte es verstenden werden und wenn nicht, dann kann man ja fragen, wenn es denn wirklich intressiert.

    Ich reise viel und bin sicher kein Nationalist. Klar wie gesagt, geschrieben, ist nicht gesprochen und wer mich nicht kennt, der kann offensichtlich vieles missverstehen, aber mal ehrlich, des muss man auch wollen!

    Mich nervts einfach! Hört doch mal wie Österreicher über Deutsche sprechen und des muss man einfach schlucken, weil es ja oft stimmt. Der Andalusier hat einen Hass auf Engländer, Schweizer und Deutsche, weil die die Immobilienpreise kaputt machen und einfach nicht spanisch lernen wollen. Ich bin so gern in Andalusien und mein Spanisch ist auf Essen und Trinken begrenzt. Ich hab dort soviele tolle Leute kennen gelernt und will später auch dort hin umziehen. War schon 16x mit dem Motorrad dort, geile Gegend, speziell für Endurofahrer, eigenlich das Paradies!

    Wenn man sowas auf sich bezieht, bzw. meint, dass Veralgemeinerungen sofort rassistisch sind, dann ist man einfach nur engstirnig und kommuniziert zu wenig mit nicht Eingeborenen. Des fängt schon beim Nachbardorf an und geht über "
    Sachsen, Belgier, Engländer, Schweizer zu Arabern, Asiaten, Maximalpigmentierte, Eskimos, usw.
    Ja, Eskimos! In Dänemark sehr unbeliebt, weil Grönland von dort verwaltet wird und Esikoms in Dänemark anspruch auf Sozialhilfe haben und wie die australischen Ureinwohner, den Alkohol etwas langsamer abbauen..., verstanden?

    Wer da nicht drüber steht und da was reindichtet, den kann ich beim besten Willen auch nicht helfen. Man muss sich schon ein klein wenig auskennen, damit man sich lustig machen kann und auch versteht, wenn es andere über dich machen!

    Ich hab Freunde vieler Nationalitäten und die wundern sich auch, was hier passiert und ich finde es nicht mehr lustig, wenn Ausdrücke, wie Zigeunerschnitzel- /Soße, Negerkuss, usw. verboten werden. Da läuft was schief. Aber unter uns, des passiert fei auch in anderen Ländern, sicher nicht so krass, wie hier, aber schaut doch mal nach Österreich, da wurden auch schon viele Formulierungen "angepasst"

    Ein Freund begründete es damit, dass wir einfach zu wenig andere "Probleme" hätten, ich bin der Meinung, dies gehört zur großen Umerzieung und Gleichschaltung. Ich bin sicher auch kein Verschwörungstheoretiker, aber manche Argumente stimmen einfach und kann man nicht weg dikutieren.

    Schon krass, was bei uns in den letzten 20 Jahren in diese Richtung passiert ist. Überall ist dies normal (manchmal lustig, manchmal weniger schön), aber nur hier kommt gleich einer mit dem erhobenen Zeigefinger!

    All denen rufe ich zu, schiebt Euch den Zeigefinger in den Arsch!

    Ich gelobe in Zukunft nicht mehr so abzuschweifen, versprochen!

    Servus Martin,

    danke danke :lol:

    Scheinbar gibt es mehr Steirer, die sich Stieierer nennen. Der Steierer hat halt einen besonderen Ruf, so wie der z B. der Oberfranke auch. :lol:

    Also ne Dominator hab ich noch nie gehabt, also nochnicht.