Beiträge von Kutter

Servus Mago,
ein wirklich spannendes Thema, weil ich mir da auch gerade einen Kopf mache, wo ich denn noch sparen könnte. War mit meiner dicken CRF1000 und div. Mopeds davor schon öfter mit Zelt & Co unterwegs. Aber wie Du schon sagtest, kleines Moped ...

Ich fang jetzt einfach mal an, was ich immer so mitschleife und auch auf der kleinen CRF mitnehmen will:

Taschen
ROCKBROS Satteltaschen 62L + Gepäckrolle von Ortlieb + Werkzeugbox + Werkzeugtasche (noch keinen Tankrucksack für die Kleine gefunden)
Rockbros (70 Euro) ist jetzt ned the end of the food chain, den Titel hat eher Mosko Moto Reckless 3.0 inne ...
Die kleine CRF ist das erste Moped von mir mit Taschen, bin früher immer mit Koffer gefahren. Koffer haben viele Vorteile, aber die kleine CRF wirft man ja leichter mal weg. Ihr wisst schon was ich mein, es tut halt ned so weh, wenn das kleine Moped mal einschlägt und da haben Taschen halt ihre großen Vorteile, sie zerbrechen nicht.

Die Hütte:
Da hab ich zwei am Start, mit oder ohne Frau ...
WEICHSEL Forum 42 + extra Boden (so ein Geodät-Ding, des auch mal ohne Häringe stehen kann "Afrika proofed" 8-) ).
HUSKY Fehlen 2-3 (auch so ein Geodät-Zelt, fast a weng zu klein für 2).
Beide Zeilte haben ein großes Packmaß und sind sind schwer, aber leider noch keinen besseren Kompromiss gefunden und ein Hilleberg-Kunde bin ich eher nicht ;) .

Das Bett:
Bin seit Jahren nur noch mit Thermarest unterwegs, wer billig kauft, kauft zweimal. Ich wollte es ja jahrzehnte lang selber nicht wahr haben! Die sind wirklich unverschämt teuer, aber einfach besser! (meine Erfahrung)

Seit einigen Jahren habe ich eine Mondoking 3D XXL, die ist der Hammer und da schläft man auch mit Ü-100 kg wie ein Baby! Leider hat diese Matte einen extremen Nachteil auf dem Motorrad, sie hat ein riesiges Packmaß und leicht ist sie auch nicht. Aus diesem Grund hab ich mir vor dem letzten Italien-Trip im September eine Thermarest Neoair Topo Luxe XL gekauft. Diese Matte hat nicht einmal 1/3 den Packmaßes der MondoKing!
Ich mach immer ein Spannbettung (Frotte) über meine Matte, dann raschelt es nicht mehr so laut und man rutscht nicht so rum. Ich bin 190 cm und etwas schwerer, darum brauch ich immer XL ...

Die Schlaftüte:
Fast 8 Jahre mit einem XL Schlafsack von der Tante unterwegs geweschen. Ich hab mir vor ein paar Wochen einen neuen gekauft,. In diesm hab ich erst einmal geschlafen, passt soweit. Das Packmaß ist klein und er ist trotzdem wirklich warm. Was will man mehr: Yeti Tension XL Comfort mit viel Daune.

Die Küche:
Bei mir ist seit Jahren ein SOTO Muka im Einsatz, über 2600 W und das Ding rust nie! Läuft auch bei -20 Grad ohne murren und knurren. Springt immer super an und macht keine Zicken. Es ist ein Benzinkocher, den ich mit Sprit aus dem Tank betreibe, auch wenns giftig ist. Im Vergleich zu MSR und Optimus noch mal etwas besser. Aber mir ist auf Island mal die Benzinleitung undicht geworden und somit ausgefallen. Ersatzteile auf Isalnd, Fehlanzeige. Meine Holde hat einen günstigen Nachbau und hat den auch schon oft benutzt, sie ist zufrieden. Ist halt auch wieder eine Relegionsfrage.
Ich verwende seit ca. 3 Jahren Alocs Geschirr. Funktioniert gut und ist auch noch günstig, 1x Titanbesteck (man muss ja auf das Gewicht achten :lol: )

Garderobe:
Motorrad-Jacke, Motorrad-Hose, 2x lange Unterhose, 5x Unterhose, 5x T-Shirts, 4x "Corss-Shirt", 4x Socken lang, 1x Socken kurz, 2x Motorrad-Handschuhe (je nach Jahreszeit: Leder-Somer+ Crosshandschuhe / Winterhandschue + Sommerhandschuhe), 1x Motorradregenjacke (Tante), 1x Motorradregenhose (Tante), 1x Trainingshose, 1x Motorradregenüberzieherhandschue (Tante), 1x Motorradstiefel, 1x Turnschuhenoder Sicherheits-/Wanderschuhe (je nach Ziel), 1x Thermokopfmaske, 1x Seidenkompfmaske, 1x Lange Hose oder Zipphose, 1x kurze Hose, 3x Motorradbrillen, 1x lese Brille, 1x Cappy, 2x Schlauchschal,

Werkzeug/Ersatzteile
Je nach Moped angepasst, natürlich:
Knippex-Zangenschlüssel 86 05 250 oder auch ne 180er, je nach Radmuttern, Hazet-Kasten 856-1, 8er/10er/12er Gabel/Ringschlüssel, 5er/6er/8er Inbus extra, 1x Seidenschneider, viele Kabebinder (verschiedene Größen), 3x Isolierband, 1x Zündkerze, 3x Ölfilter, ca. 5m 2,5 mm2 Kabel, ein paar Wagoklemmen, Reisemultimeter, 1x Flickzeug, 1x Fußpumpe (https://www.ebay.de/itm/BIKERS-Dre…OAAAOSw~ztbNHOw), kleiner Luftdruckprüfer, 2x dünne Arbeitshandschuhe, (damit man sich nicht immer die Hände waschen muss),

Krimskrams
Nr. 1 und einfach fast überall gut zu gebrauchen: Die Kreditkarte!
Bargeld, evtl. in verschedenen Währungen, Moped-Verbandstasche, 1x Handtuch, 1x Shampoo, 10x Apfalltüten, 10 Päckchen Taschentücher (Urangst), Handy (Passende Karten auf Navi und dem dem Handy, 2x Thermoflaschen, Heliox-Sitzmöbel (weil man ja älter wird) und Foto mit der Möglichkeit die Akkus zu laden, ein Speicherkarten, Block, Stifte, Überstungs-App (geile Erfindung), über 6 Monate gültiger Reisepass, Führerschein + intern. Führerschein. Gelbe-Warnweste (nicht nur in Frankreich Pflicht), mind. 1,5 l Wasser, Impfpass, grüne Versicherungskarte,Reiseversicherung (ADAC find ich super) und was man halt dann noch länderspezifisch braucht (Versicherungsnachweise, Carnet ATA, usw).

Sicher braucht man nicht immer alles was ich da aufgeschrieben habe, eine Hilfe ist es denke ich schon.
Ich wurde schon oft aufgezogen, weil ich ja soviel Gepäck dabei hätte, aber weil ich so groß und dick bin, braucht halt alles viel mehr Volumen. Lieblingsbeispiel: Ein Unterhose von mir hat ein größeres Packmaß, als 5 von meiner Holden :roll: .

Servus,
Danke für die Info, hab ich nicht gemerkt.
Ich habe es auch nicht geschafft, den doppelten Beitrag zu löschen. Unter editieren kann man ja ein Kästchen anklicken "Beitrag lösen", aber des funktioniert nicht, oder ich mach was falsch ... :roll:

Servus Together,
die persönlichen Erfahrungen sind ja hier sehr unterschiedlich. Da man sich ja nicht für ein ganzes Leben an einen Reifen binden muss, werd ich ihn jetzt auch mal die Anerkee Wild probieren. Was ich insgesamt rauslesen konnte, war ja überwiegend positiv, bis auf die Standzeit vieleicht :roll: .

Einige fahren verstärkte Schläuche, dies macht gerade im Geleände mit relativ wenig Druk schon Sinn, da hat man nicht sofort so ein hässliches Doppelloch (Schlangenbiss), wenn man mal auf die Felge druchschlägt.

Was aber überhaupt nicht erwähnt wurde, ist die Tatsache, dass der Reifen insgesamt wärmer wird und somit der Druck etwas steigt. Reifendruck zählt natürlich immer im kalten Zustand.

Offroad spielt es jetzt dieses Phänomen keine große Rolle, da überwiegen eindeutig die Vorteile. Fährt man jetzt aber mit dicken Schläuchen vollgas auf der Straße, dann erwärmen sich die Reifen tatsächlich deutlich stärker.

Klingt evtl. komisch, ist aber so. Jetzt aber nicht verwirren lassen, bei den kleinen leichten Mopeds ist es nicht ganz so dramatisch. Bei einem schweren Motorrad, z.B. CRF 1000 ist der Unterschied so stark, dass es die Fahreigenschaften des Reifens sich schnell negativ verändern kann.

Einfach um im Hinterkopf haben und öfter mal die Luft kontrollieren, damit man ein Gefühl dafür bekommt :geek: .

Wie gesagt, lernen durch Schmerz, da kenn ich mich aus :roll: .

Servus Together,
die persönlichen Erfahrungen sind ja hier sehr unterschiedlich. Da man sich ja nicht für ein ganzen Leben an einen Reifen binden muss, werd ich ihn jetzt auch mal die Anerkee Wild probieren. Was ich insgesamt rauslesen konnte, war überwiegend positiv, bis auf die Standzeit vieleicht :roll: .

Einige fahren verstärkte Schläuche, dies macht gerade im Geleände mit relativ wenig Druk schon Sinn, da hat man nicht sofort so ein hässliches Doppelloch (Schlangenbiss), wenn man mal auf die Felge druchschlägt.

Was aber überhaupt nicht erwähnt wurde, ist die Tatsache, dass der Reifen insgesamt wärmer wird und somit der Druck etwas steigt. Reifendruck natürlich immer im kalten zustand messen.

Offroad spielt es jetzt dieses Phänomen keine große Rolle, da überwiegen eindeutig die Vorteile. Fährt man jetzt aber mit dicken Schläuchen vollgas auf der Straße, dann erwärmen sich die Reifen tatsächlich deutlich stärker.

Klingt evtl. komisch, ist aber so. Jetzt aber nicht verwirren lassen, bei den kleinen leichten Mopeds ist es nicht ganz so dramatisch. Bei einem schweren Motorrad, z.B. CRF 1000 ist der Unterschied so stark, dass es die Fahreigenschaften des Reifens sehr negativ verändern kann.

Einfach um im Hinterkopf haben und öfter mal die Luft kontrollieren, damit man ein Gefühl dafür bekommt :geek: .

Wie gesagt, lernen durch Schmerz, da kenn ich mich aus :roll: .

Vielen Dank für die persönlichen Erfahrungen. Ich les jetzt noch den anderen Reifen-Fred. :geek:

Servus,

genau des ist die Lösung! Ob man nun ein Ladegrät von CTEK nehmen muss, ist jetzt wieder eine Relegionssache.

Hab alle meine Mopeds und meine Holde ihre 5 ebenfals mit "CTEK-Dosen" ausgestattet. Kann man übrigens auch im 10er Pack kaufen. Meine Holde schwört auf ihr CTEK-Ladegerät, da ist der passende Stecker sowie so dabei.

Wenn Du dich für ein anderes Ladegerät entscheidest, dann gibt es Adapter, die eh schon genormt sind, also alles aus Kostensicht nicht so dramatisch.

Warum hab ich kein CTEK-Ladegerät? Ganz einfach, zu der Zeit gab es nichts Tolles für Lithium-Batterien und zwei Mopeds haben solche Batterien bei mir. Jetzt könnte man natürlich wieder einen Glaubenskrieg lostreten, was den Sinn, bzw. Unsinn von solchen Batterien angeht. Es kommt halt immer darauf an, wäre die Antwort.

Außerdem hat mir die autom. Erkennung und verschiedenen Ladekurven nicht so gut gefallen, wie die von dem Ladegerät, dass mir ein guter Verkäufer auf einer Messe vertickt hat :lol: .

Nicht irretieren lassen! CTEK-Set kaufen, fährt man sehr gut damit! Denk daran, ein Verlängerskabel in den Carport zu ziehen und dort dann das CTEK zu installieren. NICHT das Ladegerät in den Keller legen und eine 12 V Leitung zur Moped-Batterie ziehen, dann wird es nämlich nicht wirklich funktionieren, aber dass weiß man ja (Widerstand und so, auch bei nur 1A, wird das Ladegerät scheiß bauen).

Ich habs trotzdem mal geschrieben, auch wenn ich dann wieder der Smartass bin!
Lernen durch Schmerz, ja da kenn ich mich aus :roll: .

Servus,
so unterschiedlich sind Erfahrungen. Ich finde sie super, jedoch verwende ich den Einschub für das Wärmepad nicht. Dieses Pad wäre auch sehr klein und an der Innensteite des Handgelnks platzierd.

Auch schön, mal zu lesen, dass dieses Moped auch ne Schwäche hat und nicht alles für die Ewigkeit konstruiert wurde. Was mich nur verblüfft, wenn dieser Fehler offensichtlich öfter auftritt, dass da nix im Zubehör gibt. Des Moped ist ja oft genug gebaut worden. Wenn ich da an meine SRs denke, da gibts soviel Scheiß, obwohl das OEM ja auch kein Glump war...

Ich lehn mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster: Der Mechaniker, bei dem der Erich grad in der Werkstatt sein Bier trinkt, der könnte das Problem durch Handauflegen erkennen, NEIN - nicht heilen! Der hat täglich mit genau diesem Moped zu tun. Der könnte Dir das Problem sicher lösen, weil er die Erfahrung hat, die unser :mrgreen: evtl. grad für den Motor und das Problem nocht nicht sammeln durfte. Dafür wird der thailandische Mechaniker deine 2020 Goldwing, oder ne 1100 AT mit DCT-Problemen nicht in seiner Werkstatt haben wollen. Klar wird dein :mrgreen: das Problem auch lösen, aber zu welchem Preis? Frag ihn mal.
Verständlich ausgedrückt?
Ich hab auch schon viel bereut, besonders wenn ich es nicht mehr zusammen bekommen habe :P .
Was Du jetzt machst, ist allein deine Entscheidung und ich würde halt mit dem Spanner anfangen, in der Hoffnung es nicht zu bereuen :roll:

Servus Erich,
hab ich mir schon gedacht! Ich fahr mal vorbei, sobald des mit dem Virus halbwegs durch ist ;) .
Ich bevorzuge Tiger und kein Bier vor vier kann man durch andere Zeitzonen und lange schlafen, ja milder gestalten :lol: .
Ich mach grad eine Alk-Pause, wegen der Bierwanne und den Titten...
Was ich gemeint habe, dass es jetzt keinen Tourismus gibt, oder?

Servus,
des ist ja wohl bei den allermeisten Motoren so und trotzdem klingt es metallisch, auch mit Gleitschiene.
Wenn eine Steuerkette zu stark gespannt ist, muss die Kraft ja irgendwo hin, evtl. ist die Schiene eingelaufen und jetzt reicht der Weg des Spanners nicht mehr aus.
Klar, kann man in die Werkstatt gehen und wenn der Meachniker schon öfter so ein Problem bei dem Moped hatte, kennt er die Lösung. Leider ist es halt bei nicht ganz so gängigen Mopeds oft nicht der Fall.
Selbstverständlich hat der Mechaniker bei meiner Werkstatt viel viel mehr Anhnung, als ich jemals haben werde, aber manchmal rät er halt auch nur. Klar braucht er für eine Reperatur nur den Bruchteil der Zeit, was ich brauch, aber ich muss mir auch nicht 98,- Euro/h bezahlen.

Ich sag mir, wenn des was ich kaputt machen kann nicht teurer ist als die Lohnkosten auf der Rechnung des :mrgreen: , dann scheiß doch drauf, da wird selber gepfuscht. Und wenn mal total in die Hose geht, ja dann ist es halt so.

So lang ich den Nerv und die Zeit hab, mach ich es halt. Neulich hab ich einen Gasdruckstoßdämpfer aufgeschraubt, ohne den Druck vorher abzulassen, sowas merkt man sich halt für die Zukunft ;) .

Klar ist der Wechsel der Gleitschiene ein fetter Aufwand, aber bei dem Motor auch für den Hobbyschrauber machbar.

Ich bring halt einfach ungern was in die Werkstatt! Für solche Probleme gibts doch Foren und es handelt sich doch hier auch nicht um einen Notfall von dem das Überleben abhängt. Auch über solche Themen kann man doch humorvoll schreiben. Des ganze soll doch Spaß machen. Und ganz zum Schluß soll der Cell ja auch an dem Problem gewachsen sein. Ich red mich jetzt vielleicht leicht, ich sitz in Quarantäne und will jetzt nicht noch die Fenster putzen :roll: .

Servus,

so ist es halt. Darüber zu philosophieren bringt wenigsten den einen oder anderen Lacher. Und mal mit Humor alles aus verschiedenen Blickwinkeln zu betrachten, schadet auch nicht. Wer ist denn schon wirklich objektiv? Des geht ja auch garnicht, man kann ja nicht alles wissen. Hauptsache offen bleiben.

Servus Erich,
der Neid sei mit Dir.
Lebst Du dort? Lass mich raten, Du arbeitest bei einer Honda-Vertretung als Verkäufer und in der Reperaturannahme damit Farangs es leichter haben, die Probleme ihrer CRFs und Waves zu vermitteln, stimmts? Das ganze machst Du natürlich nur, um dem Frührentnerdarsein ein wenig mehr "Sinn" einzuhauchen und damit es nicht ganz so langweilig ist, dass man schon Vormittag das erste Leo/Singha/Tiger/Chang aufmachen muss??? 8-)

Hab ich recht? :lol: :lol: :lol:

Ich würde so gern mit Dir tauschen! Sag mal, tourimäßig ist aber die Katze verreckt, oder? Wo bist Du denn in diesem schönen Land?

Bin mir wegen der Nummer nicht sicher, bitte selber überprüfen.
Ein Beispiel für den Preis von Partzilla.com. Immer mal mit dem Preis des :mrgreen: vergleichen, oft rechnet sich das totz Versand, EUSt. und Zoll! Nur die Lieferzeit ist grausam, meine letzte Bestellung hängt schon 8 Tage in Frankfurt fest :oops: .

Servus Cell,
leidest Du auch unter Schlaflosigkeit? ;)
Hört sich wirklich beschissen an. Aber was der Typ schon gesagt hat, die Kupplung ist es nicht, da leg ich mich mal fest, aber dann wirds schon doof.
Was macht bei diesem Motor solche Geräusche?
Klingt schon wirklich nach Steuerkette. Der Kolben wenn so kippelt, dann kommt man meist nicht mehr so weit.
Ventile sind es sicher auch nicht, des klingt viel heller und wenn ein Ventil so klingt, dann nur einmal.
Beim ersten mal hören dachte ich, es könnte auch ein pfetschen sein, was durch zu mageres Gemisch im Stand ausgelöst wird, aber es ist doch sicher metallisch, da leg ich mich jetzt auch mal fest.
Was bewegt sich und könnte noch so Geräusche verurschen? Ein Lagerschaden? Das Lager selber klingt aber auch anders, höchstens, dass durch das erhöhte Spiel etwas anschlägt? Sind es evtl. doch nur Zündaussetzer? Nein, weil der Typ ja die Schläge im Lenker beschreibt. Getriebeseitig auch nicht, weil das Geräusch sich mit gezogener Kupplung nicht verändert, also muss es weiter vorne entstehen.
Warum ist das Geräusch weg, wenn der Motor wärmer wird? Ist es überhaupt weg? Ist es möglich, dass er einfach ein klein wenig höher im Stand dreht und dadurch die Fliehkraft die Steuerkette mehr auf Spannung hält, dass sie nicht peitscht. Dies würde dann auch die ähnlichen Geräusche bei anderen Drehzahlen erklären, also ich mein die verschiedenen Fliehkräfte, die die Steuerkette immer etwas anders "fliegen" lassen.
Evtl. ist es auch garnicht der Spanner, sonder die Kette selber, oder obere oder untere Aufnahme, wo evtl. ein Zahn fehlt, die Kette aber nicht überspringen läst, nur "schnallsn". Des könnte dann auch so klingen. Die Steuerzeiten selber dürfen sich natürlich nur ganz ganz gering ändern, sonst tritt sofort ein einmaliges Geräusch auf.
Da dieses Gräusch ja offensichtilich von mehreren Menschen beschrieben wird und somit kein einmaliges Phänomen ist, scheidet die Theorie mit den abgebrochen Zahn, bzw. die defekte Kette eigenlich aus. Da trau ich Honda schon eher einen miesen Kettenspanner zu.

Im nächsten Video zeigt ein Typ, wie man den Steuerkettenspanner zerlegt und was da kaputt sein könnte.

Wenn ich jetzt irgendwo wäre, wo ich keinen Fragen könnte und auch keine Werkstatt ist und ich muss was machen, sonst komm ich da nie wieder weg und was weiß ich was ich für einen Fall konstruieren muss, damit die Dringlichkeit dieses Problems hervorgehoben wird. Ja, so würde ich den Steuerkettnspanner auf Funktion prüfen und dann auch zerlegen.

Wenn ich mich jedoch noch in der Zivilisation mit einem freundlichen :mrgreen: um die Ecke befinden würde, dann tät ich halt einen neuen Spanner bestellen, kann ja nicht so teuer sein, auch wenn er von Honda ist. So wäre diese mögliche Ursache ausgeschlossen. Solltest Du natürlich dann das unglaubliche Glück haben, ein defektes Teil erworben zu haben, soll ja schon mal einem AT-Fahrer in Mauretanien mit einer Benzinpumpe so gegangen sein :evil: , dann mach Dir erstmal ein Bier auf, außer Du bist grad in Mauretanien, da gibt nämlich keins :P .

Servus Togeher,
bin auch auf der Suche. Die OEM sind hinten nach knapp 1.500 km schon fertig, so ein Schrott!
Ich schwanke, genau wie andere hier auch, zwischen dem AX41 und TW301/2.

Leider habe ich beide Reifen noch nie gefahren. Optisch schaut es aber für mich so aus, dass der AX41 (ähnlich dem Anerkee Wild) ein etwas flacheres Profil hat, als der TW301/2. Der Negativanteil ist beim AX41 sehr schön groß und die Querstege lassen einen guten Grip auf losen Untergründen erahnen. Fast schon ein Sandschaufel, wenn die Stollen nicht so flach wären (Bild).

Ich würde mal sagen, es kommt auf den Einsatzzweck an. Ich persönlich hab die letzten Jahr auf alles was etwas Höher ist nur noch Heidenau Scout K60 drauf gemacht. Ein scheiß lauter Reifen, der lange angefahren werden muss, damit man nicht im nächsten Kreisel absegelt. Die Standzeit ist halt sehr gut und des war für mich halt ein stärker gewichtetes Kriterium.

Da ich mit meiner kleinen CRF viel mehr Offroad fahren möchte, aber gleichzeitig auch Strecke, weiß ich noch nicht was ich montieren werden. Der Scout braucht schon viel Speed, damit sich das enge Profil wieder freiwirft, der wird dann wohl raus sein. Auf der DR650SE hat er auch nicht wirklich überzeugt. Einfach zu wenig Grip im Gelände und wenns nass wird, dann ist eh vorbei (aber gut auf nassem Asphalt). Bei der AT war er dagen überall gut, bis auf das Einfahren/Anfahren und die Lautstärke, aber sonst ein super Reifen mit Fokus Standzeit.

War grad noch mal in der Garage, weil ich nicht wusste welcher Reifen überhaupt drauf ist. Es ist ein IRC Trails GP-22, nach meiner Meinung einfach ein Scheißreifen. Habe von 1,5 bis 2,2 Bar alles probiert. Ich wiege deutlich über 100 kg und fahre nur im Trialer noch weniger, evtl. ist des schon mein Fehler? :lol: Der Druck nicht das Gewicht, schon klar beides Fehlerhaft, aber ich arbeite an den Kilos :lol: .

Der IRC ist auf Asphalt rutschig, nie kriegt man ein Gefühl für den Grenzbereich, des war beim K60 Scout super, er meldet sich zwar früh, aber hält noch lang, auch wenn die Fußrasten schon schleifen, trotzdem hat man sie nie unwohl gefühlt. Auch musste man die Traktionskontrolle beim Scout eine Stufe runter stellen, da der Schlupf so hoch war, aber all dies hatte offensichtlich keine Auswirkungen auf die Standzeit. Die Standzeit des IRC ist da wie ein Witz. Bin grad mal knapp 1500 km gefahren und der Hinterreifen hält noch max 500 => für mich, never ever again!

Jetzt bin ich aber keinen Zentimeter weiter. Der Anakee Wild schaut optisch schon nach dem perfekten Kompromiss aus, nur die Profilhöhe ist wie beim AX41 etwas niedrig. Da ich die Reifen leider nicht in Natura sehe, sondern nur auf Bildern, kann ich mich auch total täuschen

Bitte um eine Entscheidungshilfe, weil mir da einfach die Erfahrung fehlt.

Anekee Wild, AX41 oder TW301/2 Welcher Reifen ist der beste Kompromiss in Punkto Kurvenverhalten auf Asphalt, Offroadtauglichkeit und Standzeit (der Pirelli MT21 ist mir zu offroadlastig)?

Ich weiß auch nicht, jedes mal wenn ich was wegschicke, dann ist es immer so eine Textwand :roll:

Servus,
da hast Du recht. Sorry :roll:
Ist meine Spezialität, ich mein abschweifen :oops: .

Servus Together,
schon klar, bei uns halt nix. Spikes gibt es in vielen Variationen auch zum Eindrehen, also nicht von Werk ab eingebacken.
Spikes bringen nur auf geschlossener Eis/Schneedecke was, aber wer in Schweden fährt ...

Wie man schön auf dem Foto erkennen kann, schwächt der Stahl die Flexibilität der Stolle und sie bricht leichter ab. Dies passiert natürlich um so lieber, wenn es kalt und der Untergrund gröber und härter wird. Also auch nix für Offroad.

Spikes hab ich aber auch schon gefahren, hier mit Rad zum Wechseln :lol: .
Bei der Emme konnte man das Rad in unter 6 Minuten im Schnee wechseln, weil der Kettenträger drauf blieb. Tolles Patent!
Damit keine Stolle "ausbricht", hab ich mit dem Akkubohrer viel viel Löcher in den Mantel gebohrt und von innen Schlossschrauben druchgedrückt. Außen ne Scheibe und zwei selbstsichernde Muttern. Natürlich aus VA, soll ja auch hübsch aussehen. Hat einige E-Treffen gut funktioniert. Ach ja, E-Treffen fällt aus! :|

Servus,
bin zwar nicht gemeint :roll:
Sind von Held bei Tante gekauft. Hab ich 4 Jahre im Einsatz. Die besten Winterhandschuhe, die ich je hatte, aber ohne Heizung...
Held-Art-Nr.: 2370 Order H-VIII-1
https://www.louis.de/artikel/held-t…ndschuhe/201423

Servus,

sehr schöne Bilder!
:D