Beiträge von Kutter

Fett schadet eigentlich nie, außer auf dem Reifen und am Bauch, respektive am Arsch :lol: .

Servus Tobi,

bis bei Euch die erste Kupplung fällig ist, gibt es für die 300er etwas im Zubehör ;) .

...oder hast Du schon Probleme mit deiner Kupplung?

Servus Manni,

schön, wenn man einen beheizten Platz zum Schrauben hat ;) .

Ist das Federbein nur raus, um den Platz hinten zu ermitteln, oder kommt da was neues rein?

VG

Servus Together,

ja des mit dem Zubehörmarkt ist halt so eine Sache, wenn die Stückzahl relativ gering ist :roll: . Bei der 300er kann man jedoch von einer Besserung der Lage ausgehen. Sagt wer?

Ich will es mal so formulieren, versucht mal ne Kupplung für die 450L zu bekommen :shock: .
Obwohl da nix neu ist/war, also alle Scheiben schon in vielen, z. T. viel älteren Hondas verbaut sind, gibt es keine passendes Set im Zubehör. Wie mir kürzlich berichtet wurde, kosetet die Scheiben in Thailand noch mehr für die CRF450L.
Die Kupplung der 300er ist eine günstige Neuentwicklung.

Also aus Sicht der 300er-Fahrer, abwarten. Kommt sicher alles noch, wenn der Bedarf/Nachfrage steigt. Allerdings verstehe ich einige Zubehörhersteller nicht, wie z. B. Acerbis. Wenn ich nicht der erste bin, der einen brauchbaren Ersatz, sei es einen größeren Tank, einen Kettenschleifer, oder sonst was auf den Markt bringe, dann bin ich ewig Zweiter! (Beispiel: IMS-Tank)

So wie es z. Zt. auf der Welt aussieht, wird es wohl nur noch schlimmer werden, denn die Zukunftsaussichten waren wohl noch nie so beschissen wie heute! (Schwarze Schwäne)

=> Geld weg, ist morgen eh nix mehr wert und kräftig mit Ersatzteilen eindecken!

Was sicher bald im KfZ.-Bereich kommen wird, ist die massive Erhöhung von Kfz.-Steuern und des nicht nur bei LKW, Autos und besonders Wohnmobilen, auch das Motorrad wird ein neues Feinbild, was man moralisch abkassieren muss, denn die emittieren ja nur zum Spaß, des geht ja garned ;) . Nebenbei wird natürlich auch das Versicherungskennzeichen bald besteuert werden. Des darf ja auch nicht sein, wenn man auf den Straßen fährt und CO2 verpustet und nur Mineralölsteuer und MWSt. entrichten muss :P .

Jetzt aber mal Pause mit dem Weltschmerz! Ich freu mich total auf die nächste Tour, die im Januar starten wird :D . Trotzdem hab ich Zukunftsangst. Also: Gasgeben, so lange es noch geht 8-) .

Es geht ja eigentlich um die Kupplung der 300er. Ich sehe den Bedarf aktuell noch nicht wirklich, denn die Kupplungen bei den kleinen Mopeds halten doch eh sau lang und soviel Kilometer, wie Miriam und Tobi fährt von uns doch eh keiner.

Es ist grad so wenig los im Forum, da möge mir das Abschweifen verziehen werden :roll: .

Ich will nicht aus dem warem Bett raus ...
Schönen ersten Advent.

Servus,

er meint vermutlich "Tuntenhausen" und dann auch noch durch Regen maximal verwässertes Bier :lol: .
Das "l" bring ich nicht mehr unter ;) .

Die Veranstaltung hört sich wirklich sehr gut an, aber des ist ja noch soweit weg ...
Obwohl, nix vergeht so schnell, wie die Zeit, aber im Januar erstmal Afrika ;) .

crf4fun
... manoman, ich will wieder los
Tolles Bild!

Servus Crf4fun,

tolles Bild! Hier pisst es ...

Servus Ingo,

auch wenn´s bestimmt blöd klingt, evtl. besser so. Hätte ich vorher gewusst, was mich erwartet (Aufwand/Geld/Ärger), dann hätt ich mir ein anderes Moped zugelegt. Ich hatte das Glück meine 450er günstig zu erstehen. Ein Honda-Händler hatte sie zwei Jahre angemeldet im Schaufenster und ich konnte sie mit 3 km auf der Uhr erwerben. Zuhause hab ich dann erst nach und nach realisiert, was ich alles an der CRF450L ändern muss, damit die für meinen Einsatzzweck passen könnte :shock: .

Zu meinem unpassendem Satz von oben "Geh nicht zum Honda-Händler, der zockt dich ab", möchte ich unbedingt noch sagen, des ist natürlich allgemein gesprochen quatch! Keine Verallgemeinerung, des ist natürlich nicht richtig! Sorry.

Eine Honda-Werkstatt zockt natürlich nicht mehr ab, als irgendeine andere Werkstatt. Bei meinem Händler hab ich sehr gute, als auch schlechte Erfahrungen gemacht. Schlechte Erfahrungen schreibt man sich halt gerne von der Seele und die guten Erfahrungen genießt man alleine :roll: . (Voll philosophisch, aber so ist es doch)

Die Frage ist doch: Was willst Du damit machen und ist die der Aufwand dies wert?

Jetzt bin ich happy, aber der Weg war steinig. ICH WILL WIEDER LOS :lol: .

Servus Together,

ohne Moos nix los ...
Darf arbeiten und des auch noch ziemlich viel/lang. Bin ja mehr oder weniger auf Abruf und mein Chef hat gerufen...
Dafür hab ich dann auch wieder länger frei, so hoffe ich zumindest. Zur Zeit ist offensichtlich überall Chaos, die einen arbeiten schon kurz, oder werden entlassen und die Anderen bekommen keine Leute. Komische Zeiten, aber des gehört ja nicht hier her ;) . Nur soviel, wie soll es nur weiter gehen auf unserer Kugel?

Doc
Coole Tour! Wie ich an den Sandkörnern vorne links im Bild erkennen konnte, warst Du im Erg Chebbi ;) . Mehr Bilder...
Hattest Du irgendwelche Probleme? Wo hast Du in Genua geparkt? Wie war deine Route?

... schon klar, gehört ned hier her :roll:
mach mal nen eigenen Fred von der Reise auf, bitte :P

Servus Ingo,

wie schon einige weiter oben geschrieben haben, hat die 450L so garnix mit der 250L, oder 300L zu tun.

Zum Thema Alltagstauglichkeit: Ist schwer umzusetzen, aber nicht unmöglich, kostet halt und ist natürlich illegal (ich hasse dieses Wort und werde es nur einmal schreiben :roll: , aber es geht NICHT anders).

Der Arrow ist wie gesagt, ne Brülltüte, auch wenn er zugelassen ist. Damit brauchst Du nicht auf die Straße, oder gar durch den Wald. Selbst der TET ist mit dem Ding keine gute Idee! Ich hab mir so ein Ding zugelegt und war geschockt! Hab mir dann einen eigenen dB-Killer gebastelt, jetzt geht´s und weil es wirklich fast so leise wie der OEM ist, schaut der eine oder andere TüV drüber hinweg. Leistung nimmt er nicht merklichl, also drauf geschissen.

Wie so oft, sind auch Steuergeräte Religionssache, aber wenn Du dir eins zulegen willst, dann kann ich Dir nur eine Vortex-ECU empfehlen. Selbst viele Amis schmeißen ihr offenes Steuergerät raus und ersetzen diese druch Aftermarket-Produkte! Schnorchel und Deckel kommen natürlich dazu.

Gleich noch ein Wort zu den Ventilen. Was Honda mit 30k angibt, ist natürich Quatsch, offen müssen die Ventile natürlich öfter nachjustiert werden. Bei dem Motor aber total easy. Hab des jetzt bei 18k Laufleistung 3x machen müssen. Geh nicht zum Honda-Händler, der zockt dich ab! Zumindest hat des meiner beim ersten und einzigen Mal, wo mein CRF450L ne Honda-Werkstatt gesehen hat, gemat. Ich brauch für das ganze Einstellen ne Stunde, der Profi-Honda-Schrauber vermutlich max. die Hälfte der Zeit. Bei mir hat er noch nen nicht passenden Shim, also zu klein => starkes Ventilklappern bei warmen Motor bei einem Ventil, verbaut. 250 Euro für scheiß Arbeit => nie wieder!

Ich hab in zwei Shimkästen investiert (einer mit Zwischengrößen) und mach jetzt bei mehreren Motoren von mir, die Ventile lieber selber. Noch kurz zu den Intervallen, bei der CRF450L (offen) ist die Honda-Angabe natürlich Blödsinn. Bei meiner CRF1000L sind die Einlass-Ventile nach >60k noch voll in der Norm! Honda baut schon sau gute Motoren, das Drumherum ist immer öfter nicht mehr the yellow of the egg.

Zum Thema Ölwechsel wir soviel geschrieben, meine Erfahrung: Hau das Öl alle 1000 km raus! Auch wenn viel im Internet steht, man könne den Intervall auf 3k strecken, mach es nicht, das Öl ist mit einem echtem Steuergerät am Ende! Ich hab meine Langsteckentauglich gemacht und durch einen anderen Kupplungsdeckel das Ölvolumen um rund 200 ml erhöht, was man aber beim Messen nicht sehen kann. Ich fahr jetzt etwas über Maximum, weil das Öl von der Kupplung natürlich bei stehendem Motor gleich wieder runter läuft.

Um den nervigen Ölwechsel etwas zu beschleunigen (meine Touren sind i. d. R. > 3k), hab ich mir nen Loch in den Motorschutz gebohrt und eine spezielle Ablassschraube installiert. Schutzkappe runter, Schlauch mit Überwurfmutter und in eine 1,5l Plastikflasche. Ne saubere Sache und keine Sauerei mehr, so wie früher. Für den Filter hab ich den Motorschutz auch etwas ausgesägt. 1,5 l Öl hab ich immer in einem speziellen Kanister dabei und den hab ich an einer selber gestrickten Halterung befestigt. Den O-Ring vom Ölfilter kann man öfter verwenden, aber ich nehm immer mind. 3 auf Ersatz mit.

Ölwechsel inkl. Filter rund 10 Minuten, damit kann ich gut leben. Da unsere Hondas ja mit Salatöl fahren, also ein 10W40 Jaso MA 2 (manche fahren auch ein 10W30), was man selbst im Senegal an jeder Tanke kaufen kann, ist des super easy. Das Altöl geb ich einfach an irgendeiner KfZ-Werktstatt ab, wo man manchmal noch ein Bier trinken "muss" :lol: .

Fazit: Öl bei 1000 km raus! Der Arrow-Endschalldämpfer ist ne Knalltüte! Die CRF450L braucht wesentlich mehr Zuneigung, als ne 250/300L, also eigentlich nur was für Hobby-Schrauber, oder Menschen mit dickem Geldbeutel und ner guten Werkstatt an der Hand!

Die CRF450L ist das geilste Moped, was ich habe/hatte. Das absolute Moped zum Endurowandern, nach Umbauten und für mich natürlich. Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden, sonst gäbe es nur ganz wenig verschiedene Mopeds, was ja total blöd wäre :P .

Servus Tom,

des hört sich ja verdammt gut an. Nach Prag sind es von mir aus unter 350 km, also locker auch mit meinem Hobel per Achse zu machen. Für 80 + 50 Euro kommt man nicht mal wirklich durch Frankreich. Der Zug wird vermutlich nach Bukarest fahren? ... und kein Abgezocke in Österreich ;) . Der TET in Rumänien führt bloß leider woanders lang, aber ich war noch nie am Schwarzen Meer ...
Ab Ende der Woche muss ich aber erst mal wieder anfangen etwas Geld zu verdienen, sprich zur Arbeit :roll: .

Servus Tobi,

des Argument mit den Bären würde mir persönlich schon reichen ;) . War erst einmal in Rumänien, war echt krass, aber wild campen hab ich mir da verkniffen.

Spanien hat halt einen irren langen TET, der größenteils wunderschön ist, also fast alles, was ich da bis jetzt zum Teil mehrfach abgefahren habe. Ein Teil von den Pyrenäen und die ganze Ecke Galicien fehlt mir noch. Genauer, ab Pamplona westwärts ... Soll extrem schön ein.

Wenn Ihr 4 bis 6 Wochen übrig habt, dann macht halt die große Runde. Je nach Wetter links, oder rechts rum. Ich mein, nehmt Portugal mit, dann wird es ein Kreis. Den TET in Portugal bin ich von Süden nur bis etwa auf die Höhe Lisabon gefahren und da hat mich der Sand schon etwas genervt, aber es war trotzdem toll.

Ihr habt ja einen entscheidenden Vortreil, Ihr seid gut 30 kg leichter unterwegs, das sind im Sand locker 5 bis 10 km/h, die Ihr weniger schnell fahren müsst, bis der Sand trägt :lol: .

Ich hatte in Spanien noch nie ein Problem mit dem wild Zelten, es ist meist so weitläufig, man trifft eh keine alte Sau, außer mal ein paar Wildschweine :P .

Tanken und Kneipen gibts jede Menge. Die Leute sind entspannt. In den Bergen halt immer wieder die Gatter schön hinter sich zu machen, wegen den Rindviechern, aber des ist ja kein Problem. Sollte mal was verrecken, es gibt gefühlt in jedem vierten Dorf ne Moped-Werkstatt. Ersatzreifen, Schläuche und Montiereisen kann man mal einsparen, grad weil Ihr ja eh immer zu Zweit seit...

Wenn ich vor die Entscheidung stünde, dann würde ich mind. noch ein bis drei Mal nach Spanien, bevor ich nach Rumänien fahren würde. Die Anreise macht Ihr bestimmt per Achse, da nimmt man doch gleich den TET über Frankreich mit, obwohl dieser dort bis zu 40 % Asphalt führt, ist er trotzdem wunderschön. Ich hab nicht alle Sektionen dort abgefahren, aber was ich gesehen habe, war meist sehr schön. Klar, durch Frankreich kommt man nicht umhin durch div. Agrarwüsten zu fahren, aber wo es hügelig wird, ist es gleich wieder wunderschön. Bloss keine französischen Städte, ist ja eh klar. Ist schon bei mittelgroßen Städten unglaublich, wie es da aussieht, echt krass, aber dafür ist es auf dem Land extrem schön.

In Frankreich sind die meisten Campingplätze sehr günstig, Zelt, zwei Mopeds, zwei Personen meist <15 Euro. In Spanien meist >25 Euro :roll: , aber Campingplätze fahr ich, so wie Ihr auch, nur zum duschen und für Reperaturen an...

So, mal wieder viel Text, wie immer :lol: .

Ach ja, Ihr fahr ja mit Garmin, glaub ich. Dann nehmt die Freizeitkarte Spanien, da ist so gut wie jeder Feldweg drauf und auch der ganze TET, zumindest der, den ich bereits abgefahren habe. Die Strecke von Nord nach Süd ist extrem abwechsungsreich und hat mir extrem gut gefallen. Da kommen auch einige Höhenmeter zusammen, was man erst ganicht auf dem Schirm hat, jenseits der Pyrinäen.

Später unten in Andalusien bin ich schon alles drei bis vier mal abgefahren. Wirklich vollgas geht da erst vor Gibraltar, Tarifa nordwärts. Da kann man dann mal sein Fahrwerk bei full speed testen :lol: . Kaum in Portugal, wird es nach ca. 100 km schon sandig, obwohl man so weit im Landesinneren ist. In Portugal schmeckt das Bier zwar auch scheiße, aber nach dem spanischen Odel, ist so ein Sagres einfach himlisch :lol:.

Auf jeden Fall eine Gute Fahrt und viel Spaß!

Solltet Ihr Euch nach meiner Werbung für Spanien entscheiden, dann muss ich Euch noch ein paar Tipps geben, wie z. B. die Schlüsselstelle nordwestlich von Marbella ...

LG

PS: Mein Chef hat mich heute angerufen, muss schon Ende nächster Woche wieder was tun :shock: :shock: :shock: .

Servus Together,

alles geht, nur die Frösche hüpfen, auch wenn es keinen Sinn macht. Da sprech ich aus Erfahrung, hab mir schon soviel eingebildet und am Ende auch fast alles eingetragen bekommen. Mr. Rossi sucht das Glück, findet er es, dann fehlt ein Stück ;) .

Ich finde Maylandia hat es schon auf den Punkt gebracht ;) ...

bwm hat natürlich Recht, aber ich speich auch alles ein und wenn´s unmittig wird, na dann gehen halt Linkskurven besser, oder umgekehrt. Warum ne 18" Felge vorne?? Egal, wenn man sich das wirklich einbildet und den Aufwand inkl. Kohle nicht scheut, ja dann geht des natürlich auch des. Selbst eingetragen bekommt man sowas, aber warum zum Teufel :lol: . Von einem Hinterrad kann man aber maximal den Felgenring verwenden, den Rest natürlich nicht ;) , Und des auch nur theoretisch, denn die Lochzahl (Speichenanzahl passt nie mit der vorderen Nabe zusammen!). Dazu kommt noch die hondaspezifische Anzahl der Speichen am Hinterrad. Nur Honda hat 32, anstatt 36 Speichen! Damit spart man unglaublich viel Gewicht ;) .

Mal ne Nacht drüber schlafen und dann alles hinterfragen! Wenn ich des immer gemacht hätte, dann hätt ich mir viel Nerven, Zeit und Geld gespart, aber schlau daher schreiben ist aber auch viel einfacher.

Tobi Vollkommen richtig, nur der Versuch macht kluch, aber auch durstig :ugeek:
Wo steckt Ihr grad? LG

Wegen den Felgenbreiten und den Reifenbreiten, da gibt es eine "unverbindliche" Tabelle:

http://www.swc-maier.de/wissenswertesfelgen.php

Also die Tabelle hilft beim TüV, ist aber nicht zwingend! Manche Reifen, wie z. B. der Mitas E09 Dakar, ist so steif, da vögelt man sich einen ab, wenn man den z. B. in 140er auf ne 2.15er Felge bekommen möchte, aber es geht :| .

Ich fahr 1.85-21 (90/90) und 2.75-18er (140/80) Felgen, ja ne, halt für nen eingebildeten Anwendungszweck...
(Maylandia hat es wirklich schön ausgedrückt und des mit so wenig Worten :P )

Bei meinem Bock hab ich sogar die Kettenflucht verändert, dann wird´s dann richt spannend. Nur mal so als Info, der 120er Hinterreifen auf den meisten kleinen Mopeds ist genau der Richtige! Ob jetzt /80, oder /90 darüber kann man philosophieren :P ...
/90er gibt es halt viel Cross-Reifen (meist not for Highway use, da geht dann mal nur ganz schwer was mit eintragen und so :lol: ). Natürlich bekommt man auch /90 Reifen, die man eintragen kann. Nach meiner Meinung sollte man dann aber auch das Übersetzungsverhältnis etwas verkürzen, aber des kann auch nur an meiner persönlichen Masse liegen :roll: .

Der Anwendungszweck heiligt die Mittel 8-) . Ich hab mir des z. B. deswegen alles so eingebildet, weil ich schon bei mehreren frischen Mopeds die Felgen in kürzerster Zeit krumm gefahren habe und dann entweder auf Excel, oder eben auf breitere (=> meist stabilere) Felgenringe umgestiegen bin. Ergänzen möchte ich aber noch, dass ich fast immer mit Gepäck unterwegs bin und selber nackich 116 kg auf die Waage bring. Die Summe aller dieser Eigenschften bedeutet schon eine extreme Belastung des eingesetzten Materials :roll: , Prost.

Allahu Akbar Together,

des mit dem Zoll ist ja klar, hab ich auch schon ein paar mal gemacht (pV)... (musste des sogar mal lernen zu meiner total unnützen Lehre zum Sped.-Kaufm., verlorene Zeit... :cry: ). Hatte die wahl zwichen Elektroniker und Sped.-Kaufm. und ich Depp hab mich beeinflussen lassen, des stinkt mir heute noch!

Zur ECU der 300er??? Leider keine Ahnung, aber was wirklich stimmt, das Moped "verschluckt" sich tatsächlich, habs ja fahren dürfen. Bei meinem geschätzen doppelten Gewicht (im Vergleich zum Tobi), fällt das wohl ja noch massiv schlimmer aus :roll: .

Gwaaf bei Seite, muss ja ned wirklich unbedingt an der ECU liegen... Könnte auch, so wie bei der 450er, die Gasgriff-Übersetzung sein. Um des rauszufinden braucht man ja nur a weng Zeit. Zerleg den Gasgriff und schau Dir genau den Weg des Zugs an, wenn Du am Gasgriff drehst...

Bei der 450er war da ein "Sprung" gleich am Anfang (was für ein Scheiß/Doofheit von Honda). Durch das "nieder feilen" des Plastiks, wo der der Gaszug läuft, ist der "Ruck" (erweiterter Weg im Verhältnis zur Gasgriffdrehung) "überwunden", quasi die "Steigung" genommen, der Weg weiter und der "Ruck" weg. (Was kann die Dosselklappe für den Gasgriff? -> nix, die arme Sau :lol: .

Hat jemand versatanden was ich mein?

Nochmal einfach: Der Zug läuft über ne Kante und wird dadurch überproportional länger im Verhältnis zur Drehung des Gasgriffs. Alles klar?

Also, bei der 450er ist des so und ich hab des wirklich lösen können, indem ich die Kante einfach schön flach gefeilt habe. Ob des jetzt bei der 300er genauso ist? Zumindest das Symptom ist sehr ähnlich. Bei der 450er hat es sich aber deutlich krasser bemerkbar gemacht, das Moped ist einfach in den unteren Drehzahlen ausgeploppt.

Klar kann ich nicht sagen, ob es jetzt bei der 300er an der ECU liegt, oder einfach nur der Gasgriff! Nur Versuch macht kluch ;) (mein Gott, was hab ich schon gemacht und es hat ned funktioniert, also nur Mut zum Fehler, sonst findet man den richtigen Weg nie :P ) und stirbt einsam und verlassen, grieskrämig im Keller vor dem Moped :shock: .

Zur ECU kann ich bei dem Moped (300er) leider, wie geschrieben, nicht viel sagen, nur soviel, ich versteh einfach ned, warum es da keine Vortex, Lila, oder grüne ECUs gibt. Für einen absoluten Exoten, wie die CRF450L gibt es alle drei und es auch noch mit zusammen ein dutzend Software-Versionen. Ich persönlich hab ne Vortex verbaut, die ich ohne PC, einfach per Schraubendreher in drei Drehzahlbereichen in 2,5 % -Schritten magerer und fetter machen kann. Ja, der Scheiß funktioniert wirklich extrem gut, man mag es nicht glauben, was für ein geiler Scheiß 8-) .

Bleibt die Frage, warum baut keiner ne ECU für ein Moped, dass die über 1000-fache Auflage von ner 450er L hat?

Nochmal auf den Punkt gebracht, so wie am Lagerfeuer bei 3 %o, Ich würde erst den Gasgriff bearbeiten und dann über ne ECU, bzw. das Flashen nachdenken. Bei mir war beides notwendig und noch viel viel mehr, aber evtl. liegt es wirlich "fast" nur am Gasgriff. "Nicht quatschen, machen" ;) .

Tobi, Du bist meine Mühle gefahren und bei Dir muss sich des ja angefühlt haben, wie wenn ich auf ner 450er R am Griff dreh (proportional zur Masse) :roll: ;) :P :oops: . Ich hatte nur das Gefühl, Du hast zu wenig gedreht :lol: .
Die CRF450L in OEM ist total fürn Arsch, aber nach 18k und viel Schrauberei und Invest muss ich ehrlich sagen, das geilste Moped in meiner Garage 8-) .

Gas geben, schneller leben :D .

PS: Mut zum Misserfolg, was die Regel ist, aber nach dem "siebten Versuch" machst Du sieben Flußdurchfahrte n an einem Tag und bist der hellste Schein 8-) .

(nix Maffay, Karat ;) )

Servus Karklausi,

scheiß Mountain-Biker :P ...

Muss noch ein Hausdach inkl. Isolierung erneuern, dann hab ich endlich wieder a weng Zeit, aber des wird wohl erst Ende August soweit sein :cry: ...

Auf jeden Fall will ich Fotos sehen! Bin da leider nicht ganz rum gekommen, scheiß Mountain-Biker :lol: ...

FF

Servus Together,

"Fußraster"

Die wurden in den 90er bis in die 10er gerne von Honda aus einem Alu-Guß-Scheiß gefertigt und sind auch gerne mal abgebrochen. Ich hatte gleich zweimal das Vergnügen. Eigentlich ne Schande für einen Hersteller!
Hätte locker 2x drauf gehen können, aber wie immer (klopf klopf klopf), Glück im Unglück. Hab damals sogar die Fußraste (Varadero) bei Honda reklamiert und Detailfotos gemacht. Reaktion von Honda, wie üblich, keine!

Wirklich stabile Fußrasten aus VA baut Bosley´s Pegs:
https://www.facebook.com/people/Bosleys…00057584112181/
auch für die CRF250L/300L

Echt tolle Bilder, nebenbei. I love TET.

Des nächste mal mit Namensschildchen Forumsname/Real... ;)

Ich muss auch zugeben, ich konnte mir nur die Hälfte merken.

VG

Der Film ist echt cool. So ne Drohne ist ja wirklich der Hammer. Welche Drohne ist des denn?

... bin auch wieder Zuhause angekommen. Gleich hier ein Dankeschön an den Lupus, der so eine tolle Strecke Hinwärts rausgesucht hat, die bin ich gleich Heimwärts wieder gefahren :P .

Ein dickes Dankeschön an den Tomminger, der seine tolle Location zur Verfügung gestellt hat!

Jede Nacht nicht vor 0200 ins Bett und punktlich zu "Flugbeginn" wieder raus :lol: . Ich fand es jetzt nicht so schlimm, noch nie soviel Flugzeuge aus so naher Distanz gesehen :lol: . Des Lagerfeuer war auch sehr schön. Es ist wirklich was ganz anderes, wenn man sich persönlich trifft. Man stellt sich die Menschen ganz anders vor, so gings mir zumindest. Nur tolle Leute da gewesen. Ach ja, Äpplewei und Handkäs am See und die zwei Türme hatten es auch in sich :lol: .

Ich konnte garnicht soviel trinken, wie ich geschwitzt habe 8-) :P .

Tomminger
wollte Dich heute nicht wecken, darum bin ich leider ohne Verabschiedung gefahren, konnte eh nicht mehr liegen ... Danke für deinen Einsatz und Organisatgion.

An alle, die dabei waren, solltet Ihr mal zufällig in meiner Ecke sein, dann schaut fei rein! Waren echt zwei tolle Tage und Nächte. Nochmal, danke Tomminger und LG an alle andren. Hoffentlich bis bald!

Fotos wären noch super :D

Mein Moped ist auf dem Heimweg gelaufen, wie die Angst :P . Soviel Asphalt am Stück hatte sie noch nie gesehen :lol: .

Lasst uns baldmöglichst wieder ein Treffen machen!

Servus Uli,

hab ich garnicht mehr auf dem Schirm gehabt, dass Du auch auf der Liste stehst :lol: .

Na dann, bis dann dann.

PS: Fahr mit Lupus gemütlich über die Käffer zum Tomminger.