Beiträge von Kutter

Dafür liegt ja immer was drunter :lol:

Was ist schlimmer, sechs Monate kein Mopedfahren, oder sechs Monate kein Sex. Die Antwort verschiebt sich mit steigendem Alter immer mehr Richtung Mopedfahren, geht´s Euch auch so? :lol: .

Servus Together,

sollte es hier nicht um die Voge 300 Rally gehen?

... und des aus meinen Fingern :lol: .

Servus Peter und Anne-Marie,

des mit dem Schaden ist natürlich scheiße, aber kein Beinbruch! Im wahrsten Sinne :shock: .

Kupplung ist sowieso kein echtes Drama und wenn kein Ventil krumm ist, dann ist des zwar etwas teuer, aber in ner Woche solltet Ihr doch wieder on the road sein. Sowas muss man auch positiv sehen, lieber soll das Moped in Griechenland verrecken, als zwei Länder weiter, da wirds dann vermutlich erheblich spannender. Die Ursache des Schadens würde mich intressieren, aber da wart ich mal auf Euren Technikbericht.

Später gehören genau so Sachen zu den Highlights. Klar, jetzt grad ned, ist ja stressig, aber in vier Wochen werdet Ihr schon sagen, da haben wir ja mal wieder Glück im Unglück gehabt, oder sowas ;) .

Ein Satz wegen der Kohle, des wurde ich nämlich auch schon mal gefragt. Der Trick ist ganz klar, wenig Geld ausgeben :P . Ihr Zwei macht das schon richtig! Komplizierter als das Geld ist wohl in den meisten Fällen die Zeit, weil wir ja alle in unserem Hamsterrad stecken, aber irgendwann sollte man kapieren, worauf es ankommt im Leben :roll: .

Ich muss aber zugeben, länger als gut 3 Monate am Stück war ich auch noch nie unterwegs. Jetzt schon mal Respekt und haltet durch.

Kopf hoch Ihr zwei, irgendwie gehts immer weiter und auch sowas macht doch ne Reise erst aus. Hauptsache nicht streiten und den Blick nach vorne. Ich halt Euch die Daumen auch für die Reparatur. Bilder Bilder Bilder!

Servus Herb,

ein Moped ist nie fertig ;) .

Standrohrsocken und die gelben runden Reflektoren hinten gegen eckige an der Gabel austauschen, sticht mir ins Auge :P . Klar ist natürlich alles Geschmackssache ...

Servus Karklausi,

von wo startest Du? Fährst Du Autobahn (möcht ich nach Möglichkeit vermeiden)?
Wann willst Du los?

Ich komm aus 91459 und hab einen Kumpel in Mettenheim, des liegt quasi direkt an "meiner" Strecke, dort könnte man übernachten.

Wenn das Wetter passt, dann bestünde die Möglichkeit evtl. 1 - 3 Tage früher zu fahren und ein paar Kilometer TET Belgien mitzunehmen, aber dies ist nur eine Idee und grad tut mir eh der Rücken weh ...

Also 3 Ketten ...
:lol:

Servus Together,

nur noch 2 Monate und zwei 4 Tage :D .

Toll Tom, es fehlen nur noch 3,, dann sind es 20 CRFs :shock: , soviel hab ich noch nie auf einem Haufen gesehen :lol: .
Ich freu mich.

Servus Together,

schlimmer geht immer: In der Schweiz und Österreich gilt ab sofort eine ganzjährige Mitführpflicht für Schneeketten für Motorräder. Ich bin doch jetzt schon überladen :P .

Servus Funbike,

sehr schön gemacht! Die rund 3 A gehen da locker drüber, ohne irgendwelche Schaltkontakte zu verbruzzeln.

Nach meiner Erfahrung halten USB-Dosen aber leider nie lang am Moped, auch wenn sie ne Abdeckung haben. Die vergammeln alle recht schnell, weil Feuchtigkeit kommt immer rein, zumindest bei der Nutzung. Ich installiere seit Jahren nur noch "Zigarettenanzünder-Dosen" und verwende dann einen USB-Adapter. Den Adapter kann ich unterwegs tauschen und des hab ich schon öfter machen müssen :roll: .

Des mit dem geschaltetm Plus ist natürlich praktisch, denn so kann man es nicht vergessen und ein Gerät zieht dir die Batterie übernacht leer. Ich persönlich zieh den Adapter ein Stück raus, wenn ich nix zu laden habe. Der Adapter selber braucht nämlich auch ein paar mA und saugt dir innerhalb einiger Tage wieder die Batterie leer.

Mir ist es halt wichtig, auch laden zu können, wenn die Zündung aus ist. Sowas ist sicher nicht "standard", bin aber mit meiner CRF450L manchmal wochenlang unterwegs, bei der mein USB-Adapter die einzige Stromquelle ist (Handy, Kamera-Akkus, Helmfunk, BT-Box, mehr hab ich garnicht dabei, oder :roll: ).

Ich würde es mal so formulieren, wenn Du dreimal mit leerer Batterie am Morgen los willst, dann merkst Du dir des hoffentlich für den Rest deines Lebens :lol: .

Schöne Ostern!

Tolles Video!

Servus Tom,

ich hasse Städte, aber wenn es nicht anders geht ...
An Bahnhöfen gibt es fast immer Schließfächer, aber sein ganzes Gerödel da reinstopfen, des hab ich auch noch nie gemacht, halt Helm, Jacke und Navi.

Dort, wo ich in Spanien immer meinen Bus und Hänger stehen lasse, kann man den Schlüssel auch gleich stecken lassen, aber des ist vermutlich, so wie hier auch, lokal extrem unterschiedlich. "Hier" muss man vermutlich eher angst vor Sachbeschädingung haben.

Kurz, ich bin schon 4x beklaut worden, da steckt man einfach nicht drin und ich hab immer ein sehr ungutes Gefühl, wenn man z. B. irgendwo einkehrt und das Moped mit dem ganzen Gepäck nicht sieht. Wo es viele Touris hat, beiß ich lieber in den sauren Apfel und zahlt für einen bewachten Parkplatz, weil man dann halt viel entspannter ist.

Da ich scheinbar etwas naiv bin..., mir sind schon mehrfach Leute nachgelaufen, um mir zu erklören, dass ich dort lieber mein Moped mit Gepäck nicht stehen lassen sollte. Wenn ein Eingeborener Dir schon mal sowas sagt, dann sollte man des auch so machen und ihm dankbar sein (genau des ist mir in Marokko schon ein paar mal passiert). Ich habe streckenweise das Gefühl, die Leute sorgten sich mehr um meine Sicherheit, als ich selber :lol: , speziell um so weiter man von Zuhause weg ist.

Einem Freund hat man seine Enduro auf Korsika geklaut, sowas ist natürlich extrem blöd, aber wenn jemand einem das Navi runter bricht, dann kann die Reise auch schon gelaufen sein. Vor ein paar Jahren war ich mal mit einem Kumpel mit den Mopeds im Senegal, dort fuhren sehr viele Motorräder rum, auch viele dicke BMWs, Guzzis, Harleys, usw. Ich fragte einen Eingeborenen, der selber drei dicke Mopeds hatte, wie dies sein kann.
Die Antwort: Beinahe alle größeren Motorräder werden in Frankreich geklaut und nach Dakar verschifft, dort werden dann, bei Bezahlung einer gewissen "Gebühr" neue Papiere ausgestellt und flupps, kann man das geklaute Motorrad wieder offiziell anmelden. Nur nach Europa sollte man besser nicht damit fahren ;) . Damals soll eine neuere GS zwischen 7- und 10k € gekostet haben :shock: .

Sein Gepäck am Moped zu sichern, des ist eigentlich unmöglich. Für das Moped selbst, gilt eigentlich das Gleiche. Taschen gar mit kleinen Drahtseilen und Schlössern zu sichern, halt ich eher für kontraproduktiv, lieber gleich alles offen lassen, bevor es noch aufgeschnitten wird und auch klar, man kann nicht immer alles mitschleifen.

Also zusammenfassend kann man sagen, Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste, jedoch ist meine Erfahrung Im Allgemeinen die, dass die Menschen viel freundlicher, hilfsbereiter und ehrlicher sind, als man denkt. A weng a Glück sollte auch immer mitreisen, aber des soll ja angeblich an der eigenen Einstellung liegen :P .

Servus Sushi,

"nur zum Reifen montieren...", des verstehe ich nicht. Zum Üben?
Für eine Auflösung des Rätsels wäre ich Dir dankbar ;) .

Servus Together,

des mit den alten Mopeds ist halt in der Erinnerung meist auch anders, als es in der Realität war ;) . Was war die XT nicht für ein Dampfhammer, wie ist meine YZ gelaufen ...: , mit ner scharfen XR nach Marokko :lol: , was ist die Varadero für ein tolles Reisemoped, wie ist die DR gelaufen, usw :oops: . Wenn man sich heute auf so einen Bock setzt, dann frangt man sich ganz schnell, was man an den Mopeds so fantastisch gefunden hat. Ich vermute, so ist es bei mir, dass sich da halt viele andere positive Erinnerungen mit reinmischen :P .

Die Kove 450 Rally soll ja angeblich 5k Ölwechselintervall haben, des wär aus meiner sicht voll o. k. So ein Ölwechsel ist auch schnell unterwegs gemacht, solang man kein Spezialöl braucht und technisch auf sowas vorbereitet ist. Zum Beispiel hab ich mir die Bodenplatte am Ölauslass, sowie am Ölfilter etwas mit der Flex frisiert. Außderdem hab ich ne spezielle Ablassschraube installiert, bei der ich nur einen Schlauch eindrehen muss. Altöl geht zuerst in eine 1,5 l PET-Flasche und nachdem das frische Öl drin ist, in meinen extra Öltank. Nun gut, schöner wär es schon, wenn man nicht ständig Ölwechsel machen muss, bei meiner kleinen sind es grad mal 1000 km.

Einem chinesischem CEO ist es ja beinahe so gegangen. Ich hoffe Kove bekommt des jetzt auch alles zeitnah gebacken, denn bis jetzt ist mir überhaupt noch kein Land bekannt, in dem es eine Zulassung gäbe, außer China natürlich.

Komisch finde ich es auch, dass Rieju mit einem eigenen Rennteam bei der Dakar teilnimmt, aber nicht mit eigenen Motorrädern fährt, sonder mit KTMs. Als CEO von Rieju würd ich die Kohle lieber in die eigenen Mopeds stecken, oder wird da in Spanien ganix mehr dran geschraubt? Raus aus der Kiste, Räder rein und weg :roll: ?

Ich warte auf schönes Wetter und bastel solang in der Garage. Heute gabs nen frischen Vorderreifen und Neoprensocken für die Standrohe der großen CRF. Bei der kleinen hab ich die Socken schon drauf.

Servus Together,

gleich zwei Bremsscheiben, die nicht o.k. sind :shock: . Sicher extrem selten, aber unmöglich is nix. Hatte sowas mal bei Kettenblättern, da waren die Schraubenlöcher leicht danaben und die Kette hat geschlagen, wie´d´sau. Klar denkt man da erstmal an die Kette, aber wenn die zweite neue Kette auch unterschiedlich straff ist :oops: .

Wie bei OEM-Teilen so üblich, meist viel teuerer und nicht unbedingt besser. Ausnahmen gibt es immer wieder. Ich bin sicher kein OEM-Teile-Fan, aber ein Beispiel sind die Bremsbeläge vorne der CRF1000L. Die OEM-Beläge halten unglaublich lange, wobei die hinteren orginalen Beläge totale scheiße sind.

Ich hab mir übrigens abgewöhnt nach Zulassungs-Nummern zu suchen, wichter ist, dass das Zeug kein Ausschuß ist und des ist nach meiner Meinung grad bei AliExpress & Co. offensichtlich ein Problem. Gut, wenn man heute eine Reklamation bei AliExpress hat, läuft es in der Regel besser und schneller als bei Ebay, aber der Ärger und die verlorene Zeit nervt sehr.

EBC ist eine sehr bekannte Marke und grad bei Bremsbelägen verbaute ich die gerne, solange der Preis auch noch stimmt, ist dies für gewöhnlich keine schlechte Wahl. Meine Kleine "verbraucht" ja viel Material und fahr da sehr unterschiedlich hochpreisige Markenproduckte, wie z. B. SuperSprox Ketten-Blätter und DID ZVM-X. Auf der anderen Seite No-Name Bremsbeläge, Scheiben, usw. Liegen geblieben bin ich wirklich nur einmal und da gings dann auch am nächsten morgen weiter. Des war die Lenkererhöhung, die zerbrochen ist und die hat gleichzeitig als Adapter von 22 auf 28 mm Lenker funktioniert. Manchmal läufts eben besonders doof, aber hauptsache nicht verletzt ;) .

Warte grade auf neue Riser, mit 28mm Klemmung, 28/28 Lenkererhöhung hab ich schon. Hatte das Zeug ne "Nummer" - nein, aber ob was hält, oder nicht, des hat mal sowas von garnix mit irgendwelchen Nummern zu tun!

Wenn man sich unsicher ist und keine Experimente machen möchte, weil man z. B. auf eine größere Tour will, dann sind wohl OEM-Ersatzteile keine dumme Entscheidung. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass meist die Ketten-Sätze OEM eher unterer Qualität entsprechen, aber beim Rest wird wohl der Zufall auch noch eine Rolle spielen.

Servus Together,

die meisten Mopeds in den letzten 30 Jahren hab ich auf meine Bedürfnisse angepasst. Wobei die meisten Mopeds eigentlich schon stark untertrieben ist :lol: . Ich hab mich immer bemüht alles regelkonform zu gestalten, was natürlich nicht immer möglich war, bzw. der Aufwand hierfür in keinem Verhältnis stand :roll: .

Was ich aber durch engagierte Mitglieder dieses Forums lernen durfte, die Folgen eines solchen illegalen Handelns sind nicht ganz so Folgeschwer, wie man meinen könnte, bzw. ich immer der Annahme war. Klar, viel Ärger zieht wohl ein jeder Unfall nach sich und erst recht, wenn ein Personenschaden vorliegt. Da es nur extrem schwer möglich ist, mit einem zu 100 % legalem Fahrzeug unterwegs zu sein, fährt eine gewisse Angst auch immer mit, was zumindest mich ärgert, weil man, um es unverblühmt zu sagen, dazu gezwungen wird :cry: .

Wie beschissen es laufen kann, oder wieviel Glück man im Unglück hat, des steht ja meist nicht in der eigenen Macht und zum Glück bin ich bisher von größeren Komplikationen verschont geblieben.

Ich würde sagen, um diesen Ast in diesem Fred hier abzuschneiden, des muss doch jeder für sich selber entscheiden.

Zurück zu den Alternativen. 200 Kove 450 Rally sind in USA vorbestellbar und sollen im Juni/Juli ausgeliefert werden, jedoch nicht zulassungsfähig :shock: !

Wie lange dauert denn so eine "Abnahme", eine Homologation eines Motorrades in der EU/USA/Kanada/Australien?

Ich dachte immer, viele Hersteller scheuen eine Typengehmigung für die EU zu erwirken, weil es wegen den eigenartigen Abgas- und Geräuschvorschriften sehr kompliziert sei. Mir wurde mal erklärt, dass ein Motorrad in Australien nicht mehr "Abgas" raushauen darf, wie in der EU, aber dort wird "realer" gemessen wird ...

Kennt sich da jemand zufällig a weng aus, evtl. auch in einem anderen Fred, weil der Ast streift die Birne ja nur noch ganz knapp? Die Kove beschäftigt einen doch sehr. Ich hoffe, dass das Ding bald kommt und zumindest 35 PS hat und mit 5k Ölwechselintervall könnte ich gut leben.

Weiter oben wird ja behauptet, dass die Kove vermutlich ohne Leistungsbeschneidung kommen soll, ich bin sehr gespannt. Der Preis für die beiden Versionen in den USA (bei der Vorbestllung): 8.999 USD und 12.999 für die mit dem guten Fahrwerk, den zwei extra Pferden und dem zweiten Tank. Sicher wird man wohl an beiden Fahrwerken was machen müssen, da hilft auch kein FDH :lol: .

Ihr habts geschafft! Gratulation.

Wie kann man nur so glücklich aussehen, bei der Kälte :roll: .

Jetzt kommt aber auch wieder heil zurück ohne Erfrierungen ;) .

Servus,

unbedingt Wasser auffüllen (Frostschutz). Ich nehm meist so fertiges Kühlerwassergebräu für Motorräder. Da geht so wenig Kühlflüssigkeit rein, wenn da 200ml davon getropft sind, kann des schon zuviel sein! Ich schreib des nur, damit Du dir deinen Motor nicht heiß fährst und dann ne Ausrede für Frankreich/Spanien hast ;) .

VG

Servus,

seit Ihr kaputt :shock: , Respekt :!:

Ich fütter erstmal meinen Ofen :P .

Passt auf Euch auf und schickt weiter Bilder ;) .

Sollte auf einmal das Moped ausgehen und nicht mehr anspringen, dann hat die Griffheizung soviel Amper gezogen, dass die LiMa durchgebrannt ist :lol: . Spaß bei Seite, guten Ritt Euch harten Hunde ;) .

Servus Together,

des ist auf jeden Fall auch mit der Masse des Fahrers zu begründen, außerdem scheint er es wirklich drauf zu haben :shock: .

Kürzer wird sie trotzdem übersetzt sein, aber egal. Manche Sachen schaff ich nicht mal mit meinr Rev3 :roll: , es muss die Masse sein :lol: .

Servus Together,

seit die hässlichen Dinger Vorschrift sind, frag ich mich, warum bauen die Hersteller die Teile nicht gleich an die Gabelholme, da schaut es wenigsten nicht ganz so beschissen aus, wie am Heck?!

Der Sinn der Reflektoren ist ja klar und auch sinnvoll. Bei LKWs gilt des schon viele Jahre und da schaut der TüV auch genauer hin. Bei Mopeds fällt es selten auf, bzw. der Prüfer schaut weg. Ob das Fehlen der Reflektoren ein schwerwiegender Mängel ist? Keine Ahnung :roll: .

Was soll´s, die Lösung ist einfach: Gabelreflektoren. Nicht nur für den TüV, sondern auch für die eigene Sicherheit. Beim Lupus seiner CRF schaut es sogar gut aus. Da kann man mal wieder sehen, dass asiatischer Geschmack hat ein anderer ist :lol: .