Beiträge von Hummel

Hallo,
Benzintank, Motorschutz und YSS-Federbein sind mittlerweile verkauft. Rest ist aber noch vorhanden.
VG

Da ich meine CRF 250 L, MD 44, komplett verbogen habe, verkaufe ich Zubehör-Teile, die meist auch auf die MD 38 passen. Bevor ich sie bei Kleinanzeigen reinsetzte, wollte ich sie hier um Forum anbieten. Wer Interesse hat, einfach PN.

- neuer, original verpackter 12,5 Liter Acerbis-Benzintank, schwarz, für die MD 44. 260 Euro
- YSS-Federbein MZ 456-395 mit ABE für MD 38 und MD 44; 330 Euro
- SpeedoHealer V4, 75 Euro
- SW-Motech Stahlrohr Gepäckträger. 75 Euro.
- GPR-Auspuffendtopf Furore Nero mit einigen Dellen, 140 Euro
- Original Bremshebel, 20 Euro, Kupplungshebel, 14 Euro, zusammen 30 Euro
- Acerbis Motorschutz inklusive Verlängerung zum Schutz der Federbein-Umlenkung. 38 Euro
- K&N Dauer und Power-Luftfilter, 45 Euro, bei Bedarf zusätzlich Reiniger und Filteröl.
- Neues Kettenrad mit 43 Zähnen. Kette muss zwei Glieder länger sein, die Kettenführung leicht versetzt werden. 20 Euro

Viele Grüße

Moin,

gebe ich auch noch mal meinen Senf dazu. Bei mir ist das Auto teurer geworden, ohne neue Konditionen empfindlich, mit um die 10 Prozent. Bei den Motorrädern ist es andersherum. Da zahle ich mit frn nrurn Konditionen sogar als bisher, sind aber keine großen Betröge. Bin übrigens bei der Mecklenburgischen.
VG

Ich bin leider auch raus. Gibt gerade ein paar Sachen, die ich klären muss. Habt viel Spaß - und net zu viel Bierchen am Abend, gelle.
Viele Grüße an alle

Hallo Matthias,

willkommen im Forum. In Stormarn bin ich auch unterwegs, ganz einfach weil ich im Kreis wohne. Abseits des Asphalts geht da aber fast nichts. In MV sieht das glücklicherweise anders aus. Vielleicht kommt man ja mal zu einer Tour zusammen.
VG
Rolf

Ist zwar schon ein paar Tage her, war aber eine nette Runde bei 10 Grad im Holsteinischen.

Moin,

ich habe mit dem Oxford Premium gute Erfahrungen gemacht, bei der Honda habe cih mich allerdings für die Coolride entschieden, auch weil ich die Spreiz-Befestigungen für die Handprotektoren nicht mag. Die Patronen haben ein Gewinde, das man dafür benutzen kann. Bislang gibt es keine Probleme. Aufheizen dauert etwas länger, aber sie werden heiß genug, und Sie heizen auch nicht den ganzen Lenker. Nachteile: Teurer, und wenn der Lenker hin ist, sind es die Patronen wohl auch.

Hallo zusammen,

ich muss nochmal auf die Maße der Lenkkopflager zurückkommen.
Was Micha geschrieben hatte:
Lagertyp: 4T 32005X
Technische Daten:
Innen: 25,00mm
Außen: 47,00mm
Breite: 15,00mm

hatte ich mir bestellt, sie passen aber nicht. Der Innendurchmesser der originalen ist mit gemessenen 26 mm einen Millimeter größer. Und nur dann lässt es sich auch über die oberen Gewinde schieben.
Bei Honda habe ich keine Maße für Lenkkopflager gefunden. Ich habe jetzt modellspezifisch bestellt. Mal schauen.
VG

Da wäre ich gerne dabei gewesen und hätte wohl auch einiges beitragen können, bin im Juni aber schon im Motorrad-Urlaub in südlichen Gefilden.
Rolf

Hallo Kutter,
Bin erst auf dem Weg in den Süden. Hab eine kleine Verzögerung. 600 km nach Norden schaffe ich natürlich nicht. Schade, aber vielleicht ein andermal.
Viel Spaß noch
Rolf

Hallo Kutter,

so weit nach Norden kann ich nicht, da ich die CRF wieder in Albufeira abgeben musste. Wenn du im Süden noch etwas rumkurven willst, sag Bescheid.
Dass man zufälliug dort sein kann, wusste ich auch noch nicht ;)
Gruß
Rolf

Wäre schön, wenn was geht ..

Rolf

Moin,

ich habe spontan und um Wetter und Wirrnissen zu entfliehen eine Woche Algarve gebucht. Ich habe keine feste Route und werde mich grob an TET und/oder ACT orientieren, Am 2. März soll es in Albufeira losgehen, wo ich die CRF leihe. Falls zufällig jemand dort unten sein sollte, würde sich vielleicht gemeinsames Touren anbieten. Mal schauen - ich bin jedenfalls gespannt.
Gruß

Würde mich auch interessieren....
Von den dreien angsprochenen Pässen ist der Jafferau wohl der am einfachsten zu fahrende. Gilt natürlich nicht, wenn man die Skipiste hoch oder runter möchte. Der Sommellier ist oben sehr steinig, der Parpaillon z. T. ebenfalls und enger als die anderen beiden. Aber kommt tatsächlich immer auf's Jahr an.

Er wollte die anderen Bilder nicht, also 2. Versuch

Moin,
Den nasskalt-unfreundliche Winter (jedenfalls hier im Norden) kann man mit Bildern aus besseren Zeit ein kleines Schnippchen schlagen. Und daran wollte ich das Forum ein wenig teilhaben lassen. So häufig sieht man vier CRFs im Parpaillon-Tunnel und auf dem Sacarello ja nicht. Die Tour war im September.
VG
Rolf

Moin,

bei diesem Wetter macht es Spaß und erhöht die Vorfreude, Bilder aus besseren Zeiten zu schauen. Und da lasse ich das Forum jetzt mal teilhaben. Ich denke, dass es Bilder mit vier CRF auf dem Monte Sacarello und im Parpaillon-Tunnel ni ht so oft gibt. War übrigens im September.
Viel Freude
Rolf

Also wenn niemand antwortet ....
Ich selbst war noch nicht da, aber zwei Freunde, ausgezeichnete Straßenfahrer, und die waren begeistert. Aber auch völlig geschafft von dem Training. Ich denke, dass nicht nur Anfänger dort einiges lernen können.
VG
Rolf

Hallo,

ich bin den Mitas E07 auf der xCountry gefahren. So lange es nicht matschig wird, macht der Reifen alles mit, geht sogar bei tiefem Sand ganz gut. Straßenperformance fand ich auch gut, vielleicht bei Nässe etwas aufpassen. Und der Reifen hält. Ich bin ihn 15000 km gefahren.
Zu den Größen: Für den MT 21 in 90/90-21 gibt es eine Freigabe von Pirelli für die Honda. Gibt es auch für den K60. Der T63 in 80/90-21 geht auch. Der E07 hat wohl keine Freigabe, aber Mischbereifung ist ja zulässig.
VG
Rolf

Hallo,

gebe ich auch noch kurz meinen Senf dazu. Ich habe ein 43er-Kettenblatt auf meine erste MD 44 montiert. Die Kettenführung musste versetzt werden, und es passte gerade von der Kettenlänge. Also dachte ich, dass es beim nächsten Mal auch passen würde. War aber nicht so. Bei der anderen MD 44 war trotz vergleichbarer Kilometerleistung keine Chance die Ketten draufzubekommen. Wirklich erklären kann ich es mir nicht. Beim Ritzel hatte ich es in beiden Fällen beim 14er belassen.
VG
Rolf