Beiträge von Wildduck

Da bin ich tatsächlich schon drauf angesprochen worden... :lol:

Nachdem ich meine Yamaha Tenere 700 gut eintauschen konnte, ging heute auch meine CRF 300L an einen neuen Eigentümer über. Und der nimmt sie (auf dem Hänger) direkt mit nach Rumänien zum Endurowandern - so soll das sein.

Die kleine Honda hat mir wirklich extrem viel Spaß gemacht. Aber ich bin zuletzt nur noch wenig, und wenn dann nicht artgerecht = im Gelände, mit ihr gefahren, was primär an beruflichen Gründe und dem Mangel an nahegelegenen Offroad-Gelegenheiten liegt ... außer TET/Holland, aber das wird dann irgendwann auch ein wenig eintönig. Ohne Auto, nutze ich für den Alltag einen Hondas SH150i Roller und mein eBike. Meine Geländegelüste lebe ich mit dem Bio-MTB aus, das macht auch viel Spaß.

Für die besonderen Momente kommt (hoffentlich) schon bald eine 2024er MT-09 SP in die Garage. Die teile ich mir dann mit meinem jüngsten Sohn ... vermutlich so: ich zahle, er fährt. Für 2025 soll dann noch ein weiterer Roller ala Yamaha T-MAX für geplante Reisen dazukommen.

Damit endet meine Motorrad-Offroad-Zeit und auch meine aktive Zeit hier im Forum.

Ich wünsche Euch alles Gute und weiterhin viel Spaß mit Eurer CRF 300.

Wegen Verkauf meiner CRF, darf auch meine Seatconcepts Sitzbank gehen (aus USA importiert).

Sensationeller Sitz-Comfoft, super Grip, saubequem auf kurzen und langen Fahrten, optimal im Gelände wegen sehr schmaler Taile. Sieht aus wie neu.

...siehe auch Beitrag hier im Forum: https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…concepts#p14022

Link: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/seat…91627-306-17910

Nur ca. 500km gelaufen, von Mitte 2022, Abholung in 45149 Essen

Extrem guter 80/20 Alltags- und Reisereifen mit sehr guter Trocken- und Nass-Haftung und extrem gutem Abrollkomfort (im Vergleich zu jeglichen Stollenreifen). Feldwege und einfaches Gelände (z.B. TET) geht auch erstaunlich gut.

siehe: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/reif…57822-223-17910

Nicht so schlecht…

Video:

In der Tat: schade! Aber was soll an der 690er neu sein? Außer vielleicht der Farbe? Vielleicht LED Licht? :lol:

Jetzt aber! Vermutlich gibt’s auf der EICMA eine relativ leichtgewichtige KTM 490er oder 390er Enduro zu sehen. Ich bin gespannt…

KTM Video (ab 0:13):

Analyse:

Ich hab einen bekommen. Mal schauen wann ich den montiere…

So etwas hier hilft auch (etwas): https://www.g2ergo.com/shop/g2-dirt-throttle-tamer-honda/
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hier noch ein Link mit vielen Bildern bzgl. Aussehen und Monate des Acerbic Tanks: https://imgur.com/a/Qwkr4HO

Hier noch eine Alternative: Honda CRF-E2. Ich bin echt gespannt wie lange es noch dauert bis es die in größer gibt…

Video:

Na ja, eine neue CRF 300 L kostet in Thailand 3.969,19 Euro… (145,800 THB)

Zitat von treefighter

Solange ein Bauteil nicht unfallrelevant ist, wird das wohl ziemlich egal sein, oder?

Ich hatte schon 2 Unfälle mit dem Motorrad. Für das Bike hat sich da niemand interessiert.
Und es ist auch wie Du sagst, es muss einen nachweisbaren Sachzusammenhang zwischen Modifikation und
Unfallursache geben.

Das Problem ist lediglich beim TÜV und bei Polizeikontrollen gegeben, die Polizei kann im Zweifel dein Bike vor Ort lahmlegen.

Ich hab mir den Tank auch mal bestellt.

Zitat von Tobi

Gleich mal bestellt, bevor wieder alles ausverkauft ist, oder die Preise explodieren.

Wie machst/hällst Du das mit der Zulassung?

Wer das Service Manual für die CRF 300 haben möchte, der könnte folgendes tun:
- Facebook Mitglied werden
- Mitglied der CRF 300L/Rally Owners Group Gruppe werden : https://www.facebook.com/groups/1052322658552726/
- direkt auf der Startseite der Gruppe ist das ServiceManual verlinkt

Wer auf eine Zulassung hofft, darf hier die Hoffnung verlieren: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/…00L0008&from=DE

Und hier darf man wieder hoffen: https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__45.html

Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)
§ 45 Kraftstoffbehälter

(1) Kraftstoffbehälter müssen korrosionsfest sein. Sie müssen bei doppeltem Betriebsüberdruck, mindestens aber bei einem Überdruck von 0,3 bar, dicht sein. Weichgelötete Behälter müssen auch nach dem Ausschmelzen des Lotes zusammenhalten. Auftretender Überdruck oder den Betriebsdruck übersteigender Druck muss sich durch geeignete Einrichtungen (Öffnungen, Sicherheitsventile und dergleichen) selbsttätig ausgleichen. Entlüftungsöffnungen sind gegen Hindurchschlagen von Flammen zu sichern. Am Behälter weich angelötete Teile müssen zugleich vernietet, angeschraubt oder in anderer Weise sicher befestigt sein. Kraftstoff darf aus dem Füllverschluss oder den zum Ausgleich von Überdruck bestimmten Einrichtungen auch bei Schräglage, Kurvenfahrt oder Stößen nicht ausfließen.

(1a) Für den Einbau von Kraftstoffbehältern in Kraftfahrzeugen, ausgenommen solche nach § 30a Absatz 3, sind die im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen anzuwenden.

(2) Kraftstoffbehälter für Vergaserkraftstoff dürfen nicht unmittelbar hinter der Frontverkleidung des Fahrzeugs liegen; sie müssen so vom Motor getrennt sein, dass auch bei Unfällen eine Entzündung des Kraftstoffs nicht zu erwarten ist. Dies gilt nicht für Krafträder und für Zugmaschinen mit offenem Führersitz.

(3) Bei Kraftomnibussen dürfen Kraftstoffbehälter nicht im Fahrgast- oder Führerraum liegen. Sie müssen so angebracht sein, dass bei einem Brand die Ausstiege nicht unmittelbar gefährdet sind. Bei Kraftomnibussen müssen Behälter für Vergaserkraftstoff hinten oder seitlich unter dem Fußboden in einem Abstand von mindestens 500 mm von den Türöffnungen untergebracht sein. Kann dieses Maß nicht eingehalten werden, so ist ein entsprechender Teil des Behälters mit Ausnahme der Unterseite durch eine Blechwand abzuschirmen.

(4) Für Kraftstoffbehälter in Kraftfahrzeugen nach § 30a Absatz 3 und deren Einbau sowie für den Einbau der Kraftstoffzufuhrleitungen in diesen Kraftfahrzeugen gelten die im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen.

Hier mal ein paar Bilder (von Facebook)…

Finde ich sehr gut …
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Ich hatte mal eine KTM Duke 690 R. Die hatte das Evo-Kit von KTM für die Rennstrecke verbaut: kein Kat, kein Kraftstoff-Rückführsystem, völlig offener Luftfilter und extrem fettes Mapping.

Die Maschine war nach dem Umbau nicht wieder zu erkennen. Ging seidenweich ans Gas, hatte Bums ohne Ende, war aber leider viel zu laut. Bin damit zum TÜV >>> EU4-Abgas Untersuchung problemlos bestanden und TÜV hat sie auch bekommen :lol: . Aber ein 120/90er anstatt ein 120/80er, das geht mal gar nicht...

Ich glaube ich wünsche mir von meiner Schwiegermutter zu Weihnachten ein Mapping - anstatt Schokolade.

Die Teile sind jetzt endlich da.

Frage: Kennt jemand die Anzugsdrehmomente (oder hat einen guten Richtwert) für die Schrauben mit denen die Bremsscheibe auf dem Rotor verschraubt werden muss?

Zitat von karoADV

Hi Wildduck,

welche Erfahrungen hast du mit den Einsätzen gemacht? Überleg mir die auch für längere Anfahrten zu besorgen falls das was bringt Falls nicht hol ich mir lieber größere für das Geld :lol:

VG

Die Teile reduzieren die Vibrationen schon erheblich - echt keine Vergleich insb. bei höheren Drehzahlen! Und wenn man steht kommt der Stiefel wieder aufs Metal sodass man guten Grip hat.

Ich bin mit meinen PivotPegz aktuell aber wieder nur mit auf Metal unterwegs, für die gibt es leider keinen GummiEinsätze.