Sorry, aber die Bleibatterie ist ökologisch gesehen die viel größere Katastrophe:
Beide Systeme rechnen sich. Selbst im Fall der Produktion in Asien amortisiert sich die Blei-Batterie ökologisch nach rund 22 Monaten, die Li-Ionen-Batterie nach knapp 8 Monaten.
Quelle: https://energyload.eu/stromspeicher/…-stromspeicher/
Quelle: https://www.sonnewindwaerme.de/photovoltaik-p…tteriespeichern
Andere Frage: Die CRF 300 L hat eine 10W30 Vorgabe, kann man auch 10W40 fahren?
Ich habe aus KTM 690 Zeiten noch einen 10W40 Vorrat. Die Kiste hat sich im Durchschnitt 0,3l auf 1000km gegönnt :lol:
Ich hab’s noch nichts montiert, gehe aber auf geschaltet je 1x 12V und 5V im Cockpit mittels SAE Stecker. Weiter unten mein Ausgangsmaterial. Und hier der Plan...
So ist alles modular und bei Bedarf austauschbar.
Warum SAE Stecker? Ich hab lange recherchiert und so richtig optimal (bei kleinen Abmessungen) ist nix. Mein Wunschtraum wären verpolungssichere Magnet-Stecker gewesen, die gibts auch, aber die sind recht groß. Superseal Stecker sind recht filigran ich hatte zwei mal Ärger damit (natürlich auf der Fernreise). Die SAE Stecker sind zwar nicht zu 100% wasserdicht, aber das spielt bei 12V keine Rolle (1) weil selbst unter Wasser kein Kurzschluss entstehen kann da der Weg den der Strom gehen müßte zu lang ist und (2) weil ich noch kleine Gummitüllen als Spritzwasserschutz an den Verbrauchern montiere.
Edit: Und wer keine Lust auf‘s Löten hat, dem seien Lötverbinder empfohlen, echt der Hammer wie gut das funktioniert!!! https://www.amazon.de/Preciva-Schrum…ref=sr_1_1_sspa
Ob das alles aber sinnvoll ist, keine Ahnung :lol:
Nach vielen Iterationen (Touratech, Shoei, Nolan, HJC und ICon) bin ich final bei dem Helm angekommen, den ich eigentlich gar nicht haben wollte Arai Tour X4, weil viel, viel zu teuer und er könnte auch etwas leichter sein. Funktional und von der Qualität, extrem guten Belüftung und Passform für meine eher längliche Birne allerdings ein Traum. Ab jetzt nur noch Arai.
Irgendwann hab ich den Helm bei einem englischen Versender für 299GBP gesehen ... und direkt bestellt.
Edit: ein ganz leichter Crosshelm nur mit Brille steht auch noch auf der Wunschliste, oder ein Trialhelm. Hmmm...🤔
Habe mir heute mal was gegönnt (...quasi ein vorgezogenes Vatertagsgeschenk an mich selbst :lol: ). Ich weiß, viel zu teuer ... aber hey, das Teil gefällt mir sehr gut, ist recht leicht (Alu) und passt zu meinem vorhandenen Gepäckzeugs.
Soll in ca. 6-8 Wochen bei mir eintreffen: https://bboffroad.com.au/rear-carry-rac…rally-2021.html
Das Problem bei der CRF ist nicht die Bremsanlage sondern die Beläge.
Das läßt sich leicht ändern, dann packt sie auch gut zu.
Welche Beläge empfiehlst Du?
Ist es nicht egal wieviel man für sein Hobby ausgibt? Hauptsache man hat überhaupt ein Hobby und Spaß dabei...
Und selbst wenn man sich etwas kauft und es gar nicht nutzt oder auch gar nicht anschaut, sich aber an der Tatsache erfreut dass man es besitzt, dann ist das doch auch großartig.
@Jan: ...viel Spaß damit. Ich bin auf Deinen ersten Fahreindruck gespannt... :P
Wann gibt's Bier? 🍻
Nach dem 2. Juni, denn dann hab ich die zweite Impfung hinter mir. Wo muss ich hinkommen?
Einfahrempfehlung vom FHH: ...nicht viel höher als 2/3 des Drehzahlbereiches drehen = 6000/min, nicht viel/oft mehr als Halbgas geben, keine hohe Last bei niedrigen Drehzahlen, wechselnde Drehzahlen und Last, keine Dauerdrehzahlen, oft Schalten, den Motor ordentlich warm fahren.
...also so wie immer.
Habe heute wieder ne kleine Runde gemacht. Die neue Leichtigkeit macht richtig viel Spaß.
Die IRC Reifen sind auf der Straße auch gar nicht mal so schlecht, selbst bei Nässe einigermaßen fahrbar.
Off-Road bin ich bisher nur ein paar Feldwege gefahren... bei 185cm ist mir der Lenker im Stehen 4-5cm zu tief. Aber das läßt sich wie gesagt mit Fußrasten und Lenkererhöhung einfach fixen.
Der Motor vibriert bei knapp über 6000/min durchaus kernig ... das geht aber locker als “Charakter” durch. Was darüber passiert weiß ich noch nicht ... ich übe mich in Zurückhaltung.
Offtopic:
@LaLü:Freiheit ist die Freiheit des anders Denkenden. Stell Dir vor alle wären Deiner Meinung, wie langweilig wäre da die Welt - ein einziges Selbstgespräch.
Wer Pluralismus nicht mag, der kann diese Neigung an vielen anderen Stellen hervorragend ausleben. Hier sollte es doch eher nur um unser 2-rädriges Hobby gehen. Oder liege ich da falsch?
Und ob man sein Bike nun erleichtert, beschwert, grün lackiert, mit Straßenreifen besohlt oder zum Voll-Crosser umbaut … über all das möchte ich hier lesen und mich austauschen. Und wenn einer gar nix an seinem Bike macht und einfach nur fährt und fährt und fährt und seinen Erfahrungen berichtet dann ist das sogar noch interessanter.
Dennoch Danke für die Anregung mal Nachzudenken. Das nächste Bier geht auf mich…
Ich hatte es genau so gemacht. Werde an der CRF aber keine Superseal Stecker mehr verbauen. Die taugen nicht für ständigen Wechsel. Mir sind schon 2x Superseal Stecker ausgefallen.
Habe sie gerade abgeholt. Super zierlich das Bike.
Fährt sich wunderbar leicht und macht selbst mit Halbgas und nur max. 5500/min schon richtig Spaß. Neben der (bisher nur vermuteten) Geländetauglichkeit ist das Bike definitiv auch ‘ne gute Wahl für flottes Landstraßensurfen. Ich hatte echt weniger erwartet ... 👍
Das Federbein hinten bzw. die Feder ist für meine 95kg aber definitiv viel zu weich. In Schräglage bzw. Kompression sackt sie hinten doch deutlich ein und dann mutiert die Geometrie Ruck-zuck in Richtung Chopper :lol: . Da auch die vorhandene Druck- und Zugstufendämpfung dem Begriff Stoßdämpfer nicht wirklich würdig sind, werde ich da definitiv investierten wollen bzw. müssen. Aber das war eh von vorne herein klar und auch geplant. Mein Kumpel (ca. 140kg) hat sich mal drauf gesetzt und da bleibt höchstens noch eine handbreit Federweg übrig. :shock:
Ansonsten ist mir noch folgendes auf den ersten 50km aufgefallen.
Eine echt beeindruckende kleine Maschine! Ob ich meine Tenere überhaupt noch brauche 🤔. Ich reiße nächste Woche erst mal die ersten 1000km runter und dann sehen wir weiter...
Glückwunsch an Jan. Viel, viel Spaß damit.
Meine sollte frühestens am Samstag, spätestens am Dienstag abholbereit sein. Das erfahre ich Morgen. Ich hab mir deshalb für nächste Woche direkt ein paar Tage Urlaub genommen. Ich bin auch sehr gespannt wie ich mit dem Bike zurechtkomme.
Ich hör eh nur die Hälfte (mono ;)). Daher fahre ich auch immer mit Gehörschutz. Aber auf guten Sound stehe ich trotzdem ... oder gerade deswegen.
Aber empfindlich sind die Teile, verglichen mit Bleiakkus.
Als Starterbatterie für ein Ganzjahresmotorrad oder Reisemotorrad, nein danke. Im Wettbewerbsgerät, ja, auf jeden Fall, so billig spart man selten Gewicht.
Dazu: https://www.timetoride.de/erfahrungsberi…batterie-shido/
"Die Lithiumbatterie von Shido hat uns auf unserer bisherigen Testdistanz mehr als positiv überrascht. Das geringe Gewicht (einfacher lassen sich 4 Kilo am Motorrad nicht einsparen) sowie das "enthusiastische" Startverhalten der Motorräder haben uns durchaus beeindruckt."
Da wäre ich aber auch sehr interessiert! Fragt sich nur wo man eine ECU einer aktuellen CBR300R herbekommt. Die erste Suchanfrage erbrachte nur ECUs der 2015-16er Version.
Das würde ich aktuell eher noch nicht angehen wollen.
Offenbar muss ein Pin anderes gesetzt werden, damit der Tacho richtig funktioniert. Aber meist gibt es dann irgendwann solche Zwischenstecker zu kaufen mit denen auch dieses Problem dann auch behoben ist. Ich warte erst mal ab was das überhaupt bringt.
Mago: sehe ich genauso! Ist so echt grenzwertig, obwohl wahrscheinlich legal. Wenn ich mal na A oder CH reisen sollte, würde ich wieder den original ESD drauf bauen. Hab keine Lust auf Stilllegung und horrende Strafen.
Ist sie denn lauter als 95db?
Micha: Mein Ziel ist eher 134kg statt 142kg und da ist die Batterie ein Teil der Story.
Lass mich doch, ich hab Spaß am "Modden". Jeder wie er mag...
Derudor: Was waren Deine Gründe bisher keinen Kat verbauen? Ich vermute, das war ja eine bewußte Entscheidung, oder einfach nur, weil Du den Auspuff so bekommen hast...
Meine KTM 690 mit EVO-Kit war so asozial laut (ungefähr so:
Aber jetzt kommt's, die habe ich ohne Kat, ohne Sekundär-Luft-System und mit total offenem Luftfilter und wie gesagt sau-laut anstandslos über den TüV bekommen. Der Prüfer sagte nur, dass die Abgaswerte ein wenig hoch seien und dass ich das mal in der Werkstatt überprüfen lassen solle. Ich hatte echt Angst, die beschlagnahmen das Ding direkt :lol:
