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Kann vielleicht jemand seine Erfahrungswerte zu den Lithium-Ionen-Batterien an der CRF äußern? Habe auch überlegt eine zu verbauen, jedoch schreckt mich die viel beschriebene Unzuverlässigkeit bei Minustemperaturen doch ab. Hier in Rostock haben wir glücklicherweise selten tiefste Minustemperaturen und Schneefall. Dafür fahre ich jedoch auch immer den Winter durch und möchte auch bei Temperaturen um den Gefrierpunkt die Mopete anlassen können ;)
ich hatte an meiner CRF250 Rally eine Lipo verbaut und bin auch das ganze Jahr gefahren. Keine Probleme bei egal welcher Temperatur.
Grundsätzlich erstmal wird jetzt sehr deutlich unterschieden zwischen Fahrzeugen mit nationaler Typgenehmigung (ABE, Baujahr 99 und älter) und europäischer Typgenehmigung (CoC, ca ab 2000)
Für alle Fahrzeuge sind Reifenfreigaben "nichtig". Als Auswahlhilfe immernoch nützlich aber rechtlich haben die keine Relevanz mehr.
Für Fahrzeuge mit ABE gilt außerdem - Reifenbindungen haben weiterhin Gültigkeit - wenn der Reifen nicht exakt in den Dimensionen und der Bauart übereinstimmt muss eine Eintragung vorgenommen werden
Für Fahrzeuge mit CoC gilt - Reifenbindungen haben keine Gültigkeit mehr - Reifen muss in Dimension + Tragfähigkeits- und Speedindex übereinstimmen - Wenn Dimension nicht übereinstimmt muss eingetragen werden Nachlesen kann man das alles https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/…raftraeder.html
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Stimmt alles was du schreibst. Es bezieht sich aber nur auf die Gesetzeslage. Tatsächlich geben natürlich die Hersteller den zu nutzenden Reifen vor. Steht im CoC und in der Betriebsanleitung. Damit sind die Kräder vom Hersteller getestet und dafür bekommst Du deine Garantie. Aber das darf jeder beim Hersteller erfragen, ob die Garantie/Gewährleistung bei Nutzung eines anderen Reifens erlischt oder nicht.
gib uns doch bitte den Link zu dem günstigen Angebot.
Tante Google wirft einen Preis von 377,11 € plus Versand aus der EU und 240,- € plus Versand und Zoll aus Japan (ungefähr 375,- €) aus. Bei 140,- € all inklusive dürfte das Teil lediglich 60,- € kosten.
Das die fehlende Ansteuerung der Lambdasondenheizung nicht als Fehler gespeichert wird, kann ich mir realistisch kaum vorstellen.
Wo es die noch gibt weiß ich nicht. Der Shop in Japan bietet die nimmer an. Zoll und Versand kommen logischerweise noch dazu. Wenn die ECU das nicht kann, gibts auch keinen Fehler wegen der fehlenden Heizung. Ich würde den Mod immer wieder machen. Auch für 400 Euro. Besser als Honda kanns der Tuner um die Ecke sicherlich nicht
Hallo in die Runde, da ich auch eine CRF 250 Rally hatte, gepimpt mit der Japan ECU, kann ich euch das nur empfehlen. Das Ding ging wie die Hölle. Gerade von unten raus. Die hat von unten angeschoben wie bei 6500. Bei 3000 rpm konnte ich schon in den nächst höheren Gang schalten. Allerdings müßt ihr dazu ganz schön was lesen. Hier https://advrider.com/f/threads/hond…212233/page-237
Post 4740. In dem Thread wird noch mehrfach drauf eingegangen und auch andere kompatible ECUs erwähnt. Der Tausch lohnt sich! Und is deutlich günstiger (vermutlich) als Power Vision 3 und Prüfstand usw. Die ECU hat mich, glaub knappe 140 Euro mit Versand aus Japan und Zoll gekostet. Plug and Play sach ich nur.
