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Ich habe einen Satz auf meiner CRF450L drauf und für mich ist es der Dual-Sport-Reifen schlechthin! Auf deinem Bild ganz oben ist die mittel-harte Variante abgebildet. Ich fahre wegen passender Reifendimensionen und überwiegendem Einsatz auf Schotter und Sand die mittel-weiche Variante. In den Reviews im Netz wird von einer Haltbarkeit zwischen 1500-2000 km berichtet. Denke das sind relativ praxisnahe Werte, je nachdem wie groß der offroad Einsatz wirklich ausfällt. Übrigens ist keine Laufrichtung angegeben, sodass sich der Grip im Gelände zur "Halbzeit" auch noch mal steigern lässt. Und der ist wirklich gut. Der Reifen packt auf jedem noch so losen Untergrund beherzt zu und macht das Fahrerlebnis auf unbefestigten Strecken gut voraussagbar. Von der Fahrstrecke her komme auf 55-60% Offroad-Anteil. Wobei diese Strecken für mich der Grund sind, so ein Motorrad überhaupt zu fahren. Wenn ich vorher mit gutem Grip durch den Matsch pflügen kann, nehme ich hinterher Abstriche auf der Liaison nach Hause bei regennasser Fahrbahn sehr gerne in Kauf. Wobei ich bisher nicht über unfreiwillige Drifts klagen kann - kommt halt auf die Traktionskontrolle im rechten Handgelenk an ;) r
Der Sixdays Extreme ist optisch und auf dem Papier noch mal ein Stück aggressiver. Wenn ich keine Asphaltstrecken hätte, würde ich den fahren. Aber dann hätte ich vielleicht auch ein anderes Motorrad :lol:
Das ist mir ja klar. Ich bin allerdings weiterhin auf der Suche nach einer 450L und da bisher keine vernünftigen Angebote für eine in der Nähe vorhanden waren, würde ich sonst natürlich auch auf eine neue RL mit hydraulischem Kupplungszug im nächsten Jahr warten ;)
Aktuell verdichten sich die Informationen und Testberichte zur CRF450RL ja immer mehr, allerdings stammen diese fast ausschließlich von amerikanischen Webseiten.
hier wird um 0,5 kg weniger Gewicht für viel Geld diskutiert...
Wer Spaß dran hat ok, aber zur Gewichtsreduktion? Mal nachdenken... 😂
Also 2,2 kg Gewichtsersparnis sind meiner Meinung nach kein Pappenstiel und mir den Preis einer anderen Batterie wert. Und ob Gewichtsreduktion bei einer Dual Sport per se überflüssig ist, muss natürlich jeder für sich und seinen Einsatzzweck entscheiden :mrgreen:
Vielen Dank für den Tipp mit der HJTZ 7S-FP ;) Schein etwas weniger Kapazität zu haben als die LTZ8V, ist dadurch aber mit 0,5kg noch mal um einiges leichter und kostet knapp die Hälfte wie die Shido. Habe sie mir nun bestellt und bei Problemen im Winter baue ich halt wieder zurück.
Da wäre ich aber auch sehr interessiert! Fragt sich nur wo man eine ECU einer aktuellen CBR300R herbekommt. Die erste Suchanfrage erbrachte nur ECUs der 2015-16er Version.
Kann vielleicht jemand seine Erfahrungswerte zu den Lithium-Ionen-Batterien an der CRF äußern? Habe auch überlegt eine zu verbauen, jedoch schreckt mich die viel beschriebene Unzuverlässigkeit bei Minustemperaturen doch ab. Hier in Rostock haben wir glücklicherweise selten tiefste Minustemperaturen und Schneefall. Dafür fahre ich jedoch auch immer den Winter durch und möchte auch bei Temperaturen um den Gefrierpunkt die Mopete anlassen können ;)
Hatte mir das Teil letzte Woche mal bestellt - heute angekommen. Es ist ein komplettes LED-Rücklicht dabei (!!!), obwohl es nicht in der Beschreibung stand. Macht auch ansonsten einen soliden Eindruck. Hab heute aus Zeitgründen erstmal nur die Demontage des alten Hecks sowie den Anschluss von Rücklicht und Original-Blinkern (Rally) geschafft. Der Rest folgt morgen. Werde dann auch mal ein paar Fotos reinstellen.
Kann mir jemand sagen, ob das besagte Heck auch an die 300er passt? :o
An dieser Stelle möchte ich mich dann auch endlich mal vorstellen :D Mein Name ist Paul, ich wohne in Rostock an der schönen Ostseeküste. Ich fahre seit drei Jahren Motorrad, vornehmlich abseits befestigter Wege, wo ich als Jugendlicher bereits mit diversen Mopeds erste Erfahrungen gesammelt habe. Die 250er Rally war mit dem erworbenen Motorradführerschein bereits eine Option, allerdings war mir die Leistung zumindest auf dem Papier dann letztendlich doch zu niedrig und das Geld saß da noch nicht ganz so locker um direkt ein Neufahrzeug bzw. eine gebrauchte zum Fastneupreis zu erwerben. Als erstes Motorrad hatte ich mir dann eine 650er Africa Twin der ersten Generation zugelegt. Mit der "Edeltraud" wie diese nach der Ersthalterin benannt ist, habe ich in den letzten Jahren schon einige tausend Kilometer abgespult und viel Spaß gehabt. Ein immer noch sehr zuverlässiges und dank Seltenheitswert, auch wertstabiles Motorrad. Kurz nachdem Honda dann verkündet hat, dass es eine 300er Rally geben wird, war es um mich geschehen und ich bin zum Händler geflitzt um eine Bestellung aufzugeben. Wie bereits im anderen Beitrag erwähnt durfte ich diese dann super früh beim Hondahändler in Empfang nehmen. Dieser teilte mir mit, dass es das erste Neufahrzeug war, was in diesem Jahr dort den Hof verlassen hat. Da ich aktuell nur noch mit der Rally unterwegs bin, wird mich Edeltraud wahrscheinlich bald wieder verlassen müssen, denn ich bin mit meinem Neuzugang super glücklich...nur ein eingängiger Name ist mir noch nicht eingefallen...Vorschläge? ;)
