Beiträge von Lawrence112

Wieder DR350, 2002 im Großen Östlichen Erg in Algerien

TT600 in Algerien 2001

DR350S im Rumänien-Einsatz

Und heute bin ich froh, die CRF entdeckt zu haben, die für mich die Nachfolgerin der DR350 ist. :D

Und jetzt hoffe ich, dass die nochmals verkleinerten Fotos beim Upload durchgehen.

Aaaahhh, so viel Mühe gemacht. 7 Fotos kleingerechnet (Auflösung reduziert / < 500 KB) und hochgeladen.
Und nur eins wird angezeigt :cry:

Da soll mich doch... Was habe ich falsch gemacht???

Ach ist das schön! Die guten alten Zeiten ;)
Das soll natürlich nicht heißen, dass die heutigen zeiten schlecht sind...

Trotzdem! Sehr schön zu sehen, was euch die letzten Jahr/Jahrzehnte bewegt hat.
In manchem kann ich mich wiederfinden.

Und nach all diesen Mopeds ist für mich die logische Konsequenz: Honda CRF300L :D
Mal sehen, ob ich es mit der irgendwann mal wieder gen Wüste schaffe...

Hallo Mago,
letztes Jahr hatte ich an einer gebraucht gekauften TT 600 einen Riss in der Hinterrad-Felge. Nachdem ich bei ebay Kleinanzeigen einen passenden Felgenring gefunden hatte, habe ich mir auch einen Satz neue Speichen besorgt. Der Grund war schlicht, weil die Speichennippel der Original-Speichen bereits korrodiert waren und sich nur noch teilweise mit dem Zentrierschlüssel bewegen ließen.

Lange rede, kurzer Sinn: Nachdem ich den neuen Felgenring gegen den alten ausgetauscht hatte, habe ich die Radachse senkrecht in den Schraubstock gespannt und das Hinterrad drauf gesetzt. Seitlich habe ich mir eine Art "Zeiger" befestigt und ihn so auf die Felge ausgerichtet (wenige mm entfernt), so dass ich beim Drehen der Felge den Höhenschlag, bzw. den Seitenschlag recht genau erkennen konnte. Dann im Prinzip wie beim Fahrrad auch zunächst den Höhenschlag zentrieren und anschließend den Seitenschlag. Auf diese Weise bin ich etwa auf 1 mm gekommen. Yamaha gibt meines Wissens 2 mm Toleranz an.

Wie stark ist denn dein Seitenschlag/Höhenschlag?
Wie Kutter schon geschrieben hat: richtige Dellen lassen sich nicht zentrieren. Aber ein Seitenschlag und ein Höhenschlag sollte sich immer zumindest verbessern lassen. Grundsätzlich ist beim Neueinspeichen (oder beim Umspeichen) noch stärker die Zentrizität zu berücksichtigen, als beim Zentrieren eines Seitenschlags.

Was Speichen betrifft: Am Hinterrad meiner TT hatte ich VA-Speichen verwendet. Allerdings nur, um Korrosion vorzubeugen. Mag sein, dass die Materialeigenschaften von VA nicht so gut sind, wie die von "Stahlspeichen", da kennen sich andere vermutlich besser aus. Aber da ich mit der TT keine Sprünge mache, sollte das passen ;)

Gruß
Thomas

Auch ich wünsche euch allen entspannte, friedliche und genussvolle Weihnachtstage, kommt gut rüber nach 2022 und bleibt gesund. Schön, dass es euch und dieses tolle Forum gibt!

Grüße aus dem Schwarzwald
Thomas

Hallo Tobi,
das finde ich interessant. Meinst du mit "-30 mm-Feder" eine kürzere Feder als das Original? Hat Wilbers dazu noch etwas gesagt?

Ich habe ebenfalls das Wilbers-Kit bestellt. Das Federbein ist bereits drin, der Einbau war denkbar einfach. Die Gabelfeder konnte Wilbers anscheinend zunächst nicht liefern. Sie kam etwa drei, vier Wochen später. Da ich nur eine unbeheizte Garage habe und eine ausgemachte Frostbeule bin, warte ich mit dem Einbau noch etwas... Eilt ja nicht :D

Und deine Erfahrung damit macht mich neugierig.

Grüße aus BW

Hallo Tobi, ich hätte Interesse. Kannst du noch ein paar Details nennen oder einen Kontakt vermitteln oder muss ich mich dazu im SVRider-Forum anmelden?

Micha, du hast ja gesehen, dass die Nachfrage bei den 300ern größer ist, als das Angebot. Jetzt kennst du vielleicht einen (weiteren) Grund dafür ;) Und meine kriegst du auch nicht :P :lol:

Ja, für sowas hat es gereicht bei der Entwicklung. Dafür kann die Uhr nur 12h-Anzeige, anstatt 24h-Anzeige...
Ich würde mal behaupten, die haben Humor da in Fernost :lol: :lol: :lol:

Hallo Giulio,

ich vermute, du meinst den Schaltblitz. Wirf mal einen Blick in deine Betriebsanleitung. Dort findest du erklart, wie man den Schaltblitz selbst einstellt.
Vielleicht stellt dir der Mechaniker das nach deinen Wünschen ein, wenn du ihn fragst.

Ich glaube, im 6. Gang wird der Schaltblitz auch angezeigt, wenn du die eingestellte Drehzahl erreichst.

Hoffe, ich konnte dir weiterhelfen,

schöne Grüße
Thomas

Zu spät :lol:

Das ist eine gute Frage!
Vielleicht kann Micha als Admin dazu etwas sagen?

Guten Morgen in die Runde,

das ist eine schöne Nachricht. Wildduck, nachdem ich deinen Bericht gelesen habe, hatte ich immer mal wieder bei Wilbers auf der Webseite nachgeschaut, ob für die 300er ein neues Federbein angeboten wird. Schließlich habe ich im August angerufen und wurde auf Herbst vertröstet.

Jetzt würde mich interessieren, wer hier aus dem Forum ebenfalls Interesse an einem Wilbers-Federbein hat? Auf meine Frage nach einem "Rabatt" sagte die freundliche Dame am Telefon: "wenn mehrere zusammenkommen, so etwa 10 Stück, dann liese sich darüber reden..."

Ich würde Weihnachten gerne vorverlegen :lol:
Wer von euch denkt auch über ein Fahrwerksupgrade seiner 300er nach?

Schöne Grüße
Thomas

Lecker! :D

Hallo Wildduck,
ich habe mit großem Interesse das Thema verfolgt und bin auch gespannt, was du berichtest. Haben die Mitarbeiter von Wilbers etwas gesagt, ab wann ein neues Federbein für die 300L verfügbar sein könnte?
Ich wünsch dir viel Spaß, vor allem wenn es noch für einen TET-Abstecher reicht :)

Hallo Jan,
auch von mir willkommen hier. Schöne 450L hast du da, gefällt mir. Deine aufgeführte Motorradahnengalerie erinnert mich an meine eigenen, XT, DR, Guzzi, ...
Viel Spaß mit deiner CRF und hier im Forum.
Grüße aus der Ortrenau
Thomas

Hey Jan, dann kann der ungehemmte Fahrspaß ja beginnen 👍
Bis die Tage