Beiträge von segi

Nutze die Quadlock Halterung seit etlichen Jahren. Von Vibrationsschäden am Bildstabilisator der Handy Kameras habe ich gehört, bin ich aber bisher verschont geblieben. Mittlerweile gibt es auch von Quadlock einen Vibrationsdämpfer.
Zum Thema Vibration hier ein Video mit vielen Usererfahrungen in den Kommentaren.

Vielleicht aber auch weil ich die Fahrradhalterung (Cycling - Handlebar/Stem Mount) verwende und keinen harten Alubügel der Motorradhalterungen?! Das Handy hat damit leicht Spiel und bewegt sich etwas. Das dürfte einige Vibrationen schlucken. Zusätzlich zu den 2 Befestigungs-Gummis habe ich zwei Kabelbinder verwendet, doppelt hält besser. Das nutze ich so auf meiner Rally (perfekt am Holm hinter der Scheibe) und V-Strom (direkt mittig am Lenker), insg. sicher >30.000km mit dem iPhone XS und mehr mit älteren Geräten. Da diese Halterung nicht 100% fest sitzt wie eine Aluklemme, kann ich bei Bedarf einfach per Hand daran drehen um den Winkel vom Handy zu ändern, z.B. für bessere Sicht beim stehend fahren oder Sonnen-Spiegelung von hinten.

Die Halterung hält bombig (auch wenn das Motorrad mal fällt) und lässt sich einfach hoch- und querkant stellen.
Aber man braucht eben entweder einen entsprechenden Bumper oder eine Hülle mit der Universalbefestigung. Der Bumper hat mir aber schon ein paar mal das Handy gerettet...

Wie kann man diese Dateianhang Sicht am Ende abschalten?

Zitat von LaLü

Moin,

ich habe Ortlieb Motorrad Seitentaschen M2201.

Hat die schon einmal jemand an der CRF verwendet? Bei einem ersten, schnellen Test waren die nicht so ganz glücklich mit den dafür vorgesehenen Riemen zu verspannen. Jemand eine Idee?

Wegen der Hitze vom ESD habe ich ggf. noch Enduristan Inferno vom alten Moped.

Vom Platzangebot und der Verarbeitung her finde ich die Taschen recht gut.

Habe ein altes Vorgängermodell, aber das funktioniert prima. Die Taschen einfach über die Sitzbank gelegt (vor dem Gepäckträger), ein Gurt hinten um den Gepäckträger (gegen's nach vorne rutschen) und dann links/rechts vor der Fussraste befestigt (mit je einem kleinen Klettgurt, da der Gurt der Taschen zu dick ist (zu viel Gefummel). Schwerpunkt bleibt damit schön weit vorne. Ab und an rutschen sie etwas nach links oder rechts (runterfallen geht nicht, sind ja beidseitig befestigt, aber etwas Spiel bleibt), aber das ist mit einer Hand auch während der Fahrt schnell behoben. Gleichmäßig beladen hilft...

Hallo Tobi, also mich würde das schon interessieren :)

Das LED Rücklicht von DRC passt gut. Kannst du hier ansehen (und beim dort verlinkten Post von Abrax).

Den Winkel zu korrigieren ist simpel, dazu reicht eine Zange. Von Louis/Polo/... dann noch ein kleiner Reflektor unten dran und fertig ists.

Ich hatte sie glaube über Ebay bestellt (einfach mal nach "double take mirror" suchen, Achtung: gibts auch einzeln zu kaufen). Groß genug sind sie auf jeden Fall. Es gibt noch eine kleinere Version, da bin ich mir nicht sicher.

E-Zeichen, ehrlich gesagt keine Ahnung. Zumind. vom Tüv gabs die letzten 2 male nichts zu meckern.

So, mich habe ich ja schon vorgestellt, jetzt darf noch die Rally "Roxy".

Von Anfang an gab's für sie einen gescheiten Handschutz von Acerbis, einen Gepäckträger (Precision Parts) und Handy Halterung (Quadlock, habe ich an jedem Zweirad).
Recht bald danach Heizgriffe von Oxford (die hatte ich noch rumliegen weil ich zu faul war sie an der VStrom zu montieren...). Haben schon sehr gute Dienste geleistet.
Ein Unterbodenschutz von Chris Barnes (aus dem ADVRider Forum, hier gibt's ein paar Infos dazu) ist montiert, der auch schon ein paar mal zum Einsatz kam. Sieht man im Prinzip nicht das Teil.

Nach einiger Zeit haben sich dann noch Spiegel mit RAM Mount dazu gesellt. Ebenso abklappende Zeta Hebel am Lenker um besser ein/zwei-Finger kuppeln zu können.

Nachdem ich bei einem CRF Kollegen gesehen habe was mit dem Bremspedal bei einem leichten Rutscher rechts passieren kann, gabs dann noch das Zeta Bremspedal - und wegen der Optik noch den Schalthebel. Da ich sowieso bestellt habe und die Rücklicht-Birne recht schnell das Zeitliche gesegnet hatte auch noch ein hübsches DRC LED Rücklicht+Kennzeichenhalter (den hat Abrax auch, ich habe ihn nur auf einen legalen Winkel gebogen ;) ). Außerdem einen TRW Lenker (Strebe wg. der Vibrationen abgebaut) und 2cm SWMotech Lenkererhöhung (gewechselt von der VStrom). Damit steht es sich doch etwas besser.

Irgendwann hatte die Gute einen ordentlichen Leistungsverlust (>100kmh waren recht zäh), Übeltäter war ein stark verdreckter Luftfilter. Der ist dann einem waschbaren K&N Filter gewichen.

Nach zwei Jahren habe ich bei einem guten Preis zugeschlagen und Roxy ein schickes Wilbers Fahrwerk gegönnt. Damit wuselt sie jetzt noch leichter durchs Gelände. Mit Gepäck war es hinten doch etwas weich.
Das Lenkopflager war leider schon hinüber und wurde bei ca. 18tkm gewechselt.

Aktuell bin ich am überlegen ob die Gute noch neue Fußrasten bekommt, aber vermutlich erstmal nicht.

Roxy in ihrem Element, jetzt mit ca. 23tkm und mit großer Schwester

Das Thema fuchst mich auch.... die deutsche Community ist wohl einfach zu klein im Vergleich um da die Kosten der Zulassung auf sich zu nehmen... mein Honda Händler meinte das glaubt er nicht und ist selbst auf die Suche, nur um zähneknirschend aufzugeben.

Ich fahre seit einigen Tausend KM die Hebel von Zeta Racing. Top verarbeitet aber auch nicht günstig. Gibt's z.B. bei crfsonly.

Vielleicht haben wir Glück und mit den neuen 300ern kommt doch noch was mit ABE...

Achja... die original Hebel passen ins Bordwerkzeug ;)

Fahre den Wild jetzt schon einige Kilometer. Meines Erachtens in allen Belangen besser als der IRC, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Fahre die Rally auf der Straße nicht anders als meine V-Strom mit Straßenbereifung. Haltbarkeit bei beiden hinten ca. 6500km, wobei ich ihn nicht komplett bis ans Limit abgefahren habe. Der Vorderreihen hält locker 2 Hinterreifen, danach waren die Stollen aber etwas zu arg abgerundet, habe daher dann beide gewechselt. Seit dem letzten Wechsel nun auch mit verstärkten Schläuchen.

Schraubenkontakt hatte ich leider auch schon... auf der ersten Tour mit Reifenhebern :lol:

Zitat von Mehrheit

Hallo Sebastian,

willkommen hier - und gute Kombination mit Frau im Gelände :D

Stehlin haben wir 2016 ausprobiert.
(links die ehemalige Domi von meinem Mann - meine alte Cagiva nicht im Bild)
Hat mich allerdings arg überfordert....

Jetzt mit der CRF lies es sich gut an, dann kam Corona .... und ich muss wieder üben !!

Hab Spass hier
LG Sylvia

Da hattet ihr ja tolles Wetter. Rein wegen dem Spaß würde ich ein Enduro Basis Training nochmal machen! Muss ja nicht gleich eine Tour sein.

Zitat von Micha

Guten Morgen Sebastian und herzlich willkommen,

das eine schließt ja das andere nicht aus :D

Achja, war einfach eine tolle Maschine... war aber zu vernünftig und habe sie mit tränendem Auge verkauft.

...vom nördlichen Rand des Schwarzwalds. Das Forum habe ich tatsächlich erst vor kurzem gefunden.

Nach einigen glücklichen Jahren CB500 musste 2015 für Urlaubs-Sozia-Betrieb was größeres her, in Form einer VStrom1000. Ich war schon immer ein Reiseenduro Fan - hätte ich früher genug Geld gehabt, wär's statt der CB500 eine Transalp geworden. Mit der VStrom gings dann auch ab und an ordentlich ins Gelände, wobei mir irgendwann die Aufheberei zu anstrengend und Bodenfreiheit zu wenig wurden. Daher hat der Fuhrpark dann 2017 eine Rally als Zusatz erhalten. Die Gute hat mittlerweile einige Umbauten (vll. an anderer Stelle mehr dazu) und irgendwas um die 23k Km drauf, davon sicher 99% Straße (ist ja in der Mitte von Europa leider etwas schwieriger). In den zerquetschten 1% musste sie aber schon einiges mitmachen und hat das auch mit Bravour getan.
Meine Sozia fährt mittlerweile selbst und auch schon Offroad, dann allerdings mit der Rally - und ich wieder mit der VStrom, z.B. den TET in Slowenien.
Eventuell gibt's in näherer Zukunft noch Zuwachs in Form einer CRFxxxL für meine Frau. Dann steht mehr Offroad im Urlaub nichts mehr im Weg!
Vielleicht habe ich den ein oder anderen hier auch schon beim Stehlin getroffen.

Grüße
Sebastian