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Ja, es ist traurig, dass einige sich einfach nicht im Griff haben und stets eine unpasssende Bemerkung loslassen müssen, die andere verletzt. Das sollten wir doch alle bitte unterlassen. Wir sind alle hier im Forum, um Erfahrungen auszutauschen und uns gegenseitig Tipps zu geben. Und das funktioniert am besten, wenn man sich tolerant begegnet und offen für die Meinung anderer ist. Manchmal ist Schweigen besser, als ein Post, den man nachher vielleicht bereut. Deshalb am besten zuerst nachdenken, ob das, was man schreiben möchte, andere vielleicht verletzt. Es gibt immer unetrschiedliche Sichtweisen - und das ist gut so. Wenn man mit anderen Augen schaut, sieht man vieles oft anders. Jeder hat seine Erfahrungen gemacht und die persönlichen Entscheidungen beruhen meist auf der eigenen Lebenserfahrung. Also lasst uns bitte zu einem freundlichen Umgangston zurückkehren, damit wir uns auf die wirklich wichtigen Dinge im Leben konzentrieren können.
Ich denke, es ist wieder an der Zeit zu einem normalen Umgangston zurückzukehren. Dafür ist das Hobby zu schön und das Leben zu kurz. Jeder soll seinen Spaß an seinem Moped haben und einfach nur tolerant sein gegenüber den anderen.
nein, bisher leider nicht. Mein Ziel war es, mit so wenig wie möglich auszukommen (weniger geht natürlich immer, insbesondere wenn man zu zweit oder mehr ist und sich z.Bsp. das Werkzeug aufteilen kann).
Für Frühling/Herbst braucht man wärmere Sachen, die natürlich mehr wiegen. Das werde ich aber auch angehen. :) Camping habe ich bewusst erstmal außen vorgelassen, weil ich zwar auch ein Zelt habe, aber bzgl. Gewichtsminimierung in dem Bereich haben andere sicherlich mehr Erfahrung.
Ich habe den Tourenfahrer als e-Abo. Die Berichte sind sehr interessant (es sind mehrere). Letztendlich bestätigen sie, was die "alten Säcke" :lol: immer wieder betonen: weniger ist mehr und für viele Einsatzzwecke sind die leichten Maschinen einfach besser geeignet und machen mehr Spaß, da der Angstfaktor zu stürzen, deutlich geringer ist. Zudem ist der Aufbau deutlich einfacher und unterwegs (auf großer Tour) leichter zu reparieren. Wenn ich alleine an den Zündkerzenausbau meiner CRF 1000 denke, wird mir schlecht.
Wolf hat letztes Jahr die CRF 300 Rally in einem schönen Video unter die Lupe genommen.
Ich kenn noch einen der zu blöd ist sich da einzutragen.... :oops:
Hallo Uwe, das liegt nicht am Unvermögen sondern nur an den Berechtigungen. Die Userkarte habe ich in meinem Google Account erstellt. Standardmäßig sind keine weiteren Schreibberechtigungen eingetragen.
Ich habe die Scott Ergonomic Pro DP (Jacke + Hose) und beste Erfahrungen damit gemacht. Ich kann mich an eine 600km Fahrt von Rastatt nach Linz im heftigen Dauerregen erinnern - alles trocken geblieben! Übrigens auch eine Tourenfahrer Empfehlung aus 06/2017.
Aus meiner Erfahrung, kann ich nur empfehlen: auf jedes Gramm achten, jedes Teil 3x prüfen, ob man es überhaupt braucht, oder auch leichter machen kann. Offroad ist jedes Gramm, welches den Gesamtschwerpunkt nach oben verschiebt von Nachteil. Nicht ohne Grund fährt Noraly mit leichten Satteltaschen und ohne Topcase.
auch von mir eine herzliche Begrüßung vom ehemaligen Rheinländer Jan (früher in Bonn gewohnt). Stets unfallfreie Fahrt und viel Spaß mit der neuen Maschine! :D
Wahrscheinlich haben alle gedacht, der Opa kriegt die Beine nicht hoch :lol: , aber es ist irgendwie - für mich zumindest - sehr gewöhnungsbedürftig gewesen, den Fuß weiter anzuheben, als gefühlt notwendig. Möglicherweise hat hier die Kombination des Pivot Pegz Zahnprofils mit den Sidi Adenture 2 Stiefeln das "Verhaken" erleichtert. Ferganez hatte auch eine klasse Idee, die Rückstellung (durch Ausbau der Federn) zu verhindern. Ich habe es nicht probiert, könnte aber funktionieren. Das "Verhaken" mit den Stiefeln bleibt natürlich noch, da gäbe es sicherlich auch eine Lösung. Der Wunsch nach einer tiefen Fussrastenposition war aber immer noch da, deshalb habe ich dann auf die Bosley Pegs gewechselt.
Ich habe die Bosley's Pegs jetzt montiert und bin nach einer ersten Testfahrt echt begeistert. Ich habe sie um 15mm tiefer gesetzt bestellt. Verarbeitungsqualität ist sehr gut (ich habe lediglich die Kanten noch mit einer Feile etwas stärker entgratet/angefast) und die Breite sowie Sitzposition sind jetzt deutlich besser als mit den Original Fussrasten.
Bremshebel tiefersetzen ist kein Problem, die Verstellmöglichkeit bietet gerade noch ausreichend Verstellmöglichkeit (siehe roter Pfeil). Nicht vergessen: Schaltpunkt des Bremslichtes nachstellen (gelber Pfeil), sonst leuchtet das Bremslicht ständig (Danke an Ferganez)
Schalthebel konnte ich ebenfalls problemlos um eine Zahnteilung versetzen. Lediglich eine leichte Kollision mit dem Motorschutz von Acerbis (Modell eigentlich für CRF 250) musste durch ein leichtes Ausfeilen entschärft werden.
Ich habe meine Pivot Pegz doch wieder verkauft (an einen Forumskollegen). Es gab viele Gründe dafür, wie z .Bsp. immer satte Auflage - egal in welcher Fußstellung oder auch die Größe und hervorragende Verarbeitungsqualität. Der Hauptgrund für mich sich von Ihnen zu trennen, war relativ einfach. Ich bin zweimal im Stand umgefallen. Ihr werdet jetzt natürlich lachen :lol:. Ich konnte meinen Fuß nicht schnell genug von der Fussraste abheben. Durch die ja gewollte Beweglichkeit und Rückstellung in die Mittenposition muss man den Fuß weiter anheben als bei einer starren Fussraste, da sie bis zur Mittelstellung weiter drückt. Man kann deshalb nicht leicht den Fuß anheben und zur Seite bewegen, weil auch das Zahnprofil in der Sohle eintaucht und einen Formschluß bildet. Fazit: ich bin offenbar nicht kompatibel mit den Pivot Pegz :lol:
Ich habe deshalb auf Bosley's Pegs gewechselt (wie Ferganez). Info hierzu im separaten Thread.
für den Eintrag in die Karte, bist aber ca. 120 km zu weit im Osten. Kann man den Wegpunkt verschieben? Pfunds liegt zwischen Landeck und dem Reschenpass.
Hallo Mani,
ich hab's korrigiert. Hatte nur das Bundesland Tirol als Information und habe den Vorschlag von Google übernommen (geographische Mitte des Bundeslandes?).
