Neue Mopeds für 2025
CRF300L
Jetzt mit Unterbodenschutz, neue Fußrasten und LED Ausstattung.
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KTM 390 Adventure R
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BMW F450 GS
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Kove 450 Rally EX
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cyboli
ich nehme aber an, dass dein Moped auch angesprungen ist. Bei ihm springt der Motor einfach gar nicht an.
Danke für die Antworten. Scheint eine AGM Batterie zu sein - das ist schonmal erfreulich.
Ja, falls der Fehler "Warnleuchte" nicht verschwindet, kannst du ihn beim Honda Händler löschen lassen. Aber, wie schon geschrieben, muss dein Moped trotzdem anspringen. Der Händler wird da vermutlich gar nichts machen können.
Am besten wäre es, wenn du ein Original Steuergerät von jemandem testen könntest um den Fehler klar auf dieses einzugrenzen.
Weiß jemand, ob man die Original Batterie außer Betrieb seitlich lagern kann, ohne dass Säure ausläuft oder die Batterie Schaden nimmt? Also ausbauen, auf der Seite liegen lassen und am nächsten Tag wieder einbauen und sofort losfahren.
Also auf unserem Zusatzblatt stand, dass man zum Händler muss, falls die Motorwarnleuchte nicht aus geht. Anspringen sollte sie aber schon.
Du hast nicht zufällig jemanden in der Nähe mit einem Original Steuergerät?
Dreht der Anlasser? Mal Start im Leerlauf versucht? ECU nochmal ausbauen, Pins kontrollieren (kein Pin verbogen?) und wieder einbauen.
Geht die Benzinpumpe bei Zündungs-An?
Die Motorwarnleuchte geht i.d.R. aus, wenn du mehrfach die Zündung ein- und ausschaltest. Der Motor sollte aber eigentlich trotzdem starten. Hattest du die Batterie abgeklemmt?
bwm
ja, das wissen wir. Ich hatte damals diverse Fragen bezüglich deren Software Upgrade. Christian hatte uns dann von sich aus ein gutes Angebot gemacht, um es ausgiebig zu testen. Ich hatte ihm gesagt, dass mir Zusatzleistung völlig egal wäre. Zuverlässigkeit, bessere Gasannahme und kühlerer Motor bräuchten wir auf unseren Touren. Wir wollen auf keinen Fall irgendwo im nirgendwo plötzlich stehen bleiben. Er hatte versichert, dass das kein Problem wäre - bisher hatte er auch recht.
Du kannst auch einfach das Motorrad bepacken und jemanden zum runter drücken dazu nehmen. Auf jeden Fall ist deine Aussage genau die Methode, wie man es machen sollte.
Zudem sollte man beim Prüfen auch die Kettenposition ändern, da diese unterschiedlich gelängt sein kann. Ich würde die Kette in der längsten Stellung auch nicht auf "stramm" einstellen.
Im Zweifelsfall gilt: Lieber zu locker als zu fest ;)
Ich würde das Öl gar nicht ersetzen, falls es nicht schon ewig alt ist. Einfach langsam Feder oben rausziehen und abtropfen lassen. Ein kleines bisschen Öl wirst du dabei verlieren. Da kannst du einfach etwas nachschütten falls dir die Gabel nicht progressiv genug ist.
Auch das Gabelöl ist auf der Federseite ziemlich egal. Da es nicht durch Ventile gedrückt wird, dient es eigentlich hauptsächlich zur Einstellung der Luftkammer (Progressivität).
sondern? Wir fahren seit Ewigkeiten original Lager und richtig eingestellt, geht da auch praktisch nichts kaputt.
Das Lenkkopf Lager… wer die Gabel versteift sollte an das Lenkkopf Lager denken.
Was soll das heißen? Es muss halt richtig eingestellt sein.
Du kannst auch einfach "mehrere Tage" nichts trinken. Dann sparst du noch viel mehr Gewicht ;)
Mago
Ein klitzekleines bisschen Silikon würde wahrscheinlich Abhilfe schaffen.
Ja genau. Ich bevorzuge normalerweise 90° Stecker - das Foto sollte lediglich als Beispiel dienen. Ob allerdings der Gelenk-Stecker wirklich stabil ist, bin ich mir nicht so sicher. Ist halt wahrscheinlich eine Schwachstelle, wo der Stecker eher bricht oder die Kontakte intern einen Wackler bekommen?
Übrigens bei Aliexpress viel günstiger ;)
Daher dachte ich ja an einen magnetischen USB Adapter. Damit sollte das Problem mit defekten USB Buchsen beseitigt sein.
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Da gibt es übrigens die Boost Variante zufälligerweise gerade im Angebot.
https://www.mydealz.de/deals/2-x-phil…lassung-2446773
Danke für die zahlreichen Antworten. Mein Alltagshandy würde ich dafür nicht nehmen. Ich dachte an ein älteres Ulefone Armor. Da liest man, dass das zuverlässig funktionieren soll und teuer ist es auch nicht.
