Beiträge von Tobi

Wahrscheinlich war das alte Lager falsch eingestellt und eventuell noch trocken. 2300km ist ein Witz und das muss viel länger halten. Das Lager ordentlich fetten und vorallem richtig einstellen und nicht mit dem Drehmomentschlüssel - das ist völliger Quatsch.

50 Kilometer sind i.d.R. ab der Warnleuchte noch gut drin.

Reichweite so ca. 450km. Außerdem haben wir die "transparenten" Tanks, da kann man dann schön reinschauen was das Benzin tatsächlich macht.

...allerdings macht es schon ein großen Unterschied, ob eine AT Reisekuh 100000km gleichmäßig auf Asphalt rollt oder die kleine CRF durch hartes Gelände ;)

Bei dir sieht das eindeutig nach Rost aus. Das kann ich bei unseren Wellen nicht behaupten - sieht wirklich eher wie Kupfer aus. Ist aber eigentlich auch egal. Deine AT Welle hätte ich allerdings auch noch nicht ausgetauscht... sieht nicht wirklich schlimm aus.

Geht mit Verlängerung bzw. zumindest mit dem Acerbis Tank.

Ich habe keine Kupferpaste verwendet und nach Rost sieht das nicht aus.

Was ich etwas seltsam finde ist die Kupfer-farbene Verfärbungen an der Welle. Keine Ahnung woher die kommt? Vom Ritzel und den Sicherungsblechen sicher nicht und Rost ist das auch nicht. Die Welle hat ja hoffentlich keine Kupferlegierung? :shock:

Ferganez
Ein zusätzliches Sicherungsblech hinter dem Ritzel verringert das Spiel des Ritzels bzw. nimmt es quasi komplett weg. Dadurch kann sich das Ritzel nicht mehr quer verdrehen und die Welle damit stärker abnutzen.
Auf dem Foto sieht es tatsächlich aus, als ob das Ritzel schräg montiert war. Das liegt vermutlich am Weitwinkel der Kamera.

So, hier wie versprochen mal Bilder von meiner Welle, da mein Moped jetzt wieder eine neue Kette nötig hatte. Die ersten 15000km mit Original Ritzel und anschließend 21500km mit JT Ritzel. Einmal ganz normales Lagerfett bei der Installation danach nichts mehr. Ab 15000km mit Zusatzsicherungsblech hinter dem Ritzel.

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Man kann ganz wenig Abnutzung sehen, aber das ist kaum der Rede wert. Auf das JT Ritzel kann man das wohl kaum schieben. Der Kettenschleifer ist unten an der Schwinge seltsamerweise kaum abgenutzt. Bei der 250 war er dort immer als erstes verschlissen. Stattdessen scheint er oben mehr abzunutzen - vielleicht liegt das aber auch an der irren Menge an Sand in Westafrika?

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So sah übrigens das Ritzel aus - war langsam Zeit 🤣

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Wir kommen gerade aus Westafrika und die Vorfilter sind Gold wert. Wenn du mal 3 Tage im Sandsturm fahren musst, bräuchtest du vermutlich 3 OEM Filter. Erhöhten Verbrauch können wir nicht feststellen. Mit dem 14L Acerbis kommen wir i.d.R. ~450km.

Eigentlich geht es mir tatsächlich eher um's besser gesehen werden. Nachts sind wir i.d.R. nicht unterwegs. Tagsüber sieht man den Scheinwerfer der CRF300L so gut wie nicht - erst Recht im Vergleich zu anderen Mopeds mit LED Scheinwerfern oder Halogen. Über Zusatzleuchten müsste ich nochmal nachdenken. Allerdings wollte ich eher nicht nochmal zusätzlich zwei "Leucht-Klötze" ans Moped schrauben.

Danke Städi. Ich weiß, dass es dafür keine ABE gibt, allerdings ist mir das langsam egal. Gestern kam uns wieder eine BMW entgegen und man dachte, dass ein Ufo landet. Komischerweise alles legal mit ABE. Wenn ich in den Rückspiegel sehe, habe ich Mühe Miriam's Scheinwerfer überhaupt zu erkennen. Wie das bei der BMW legal sein kann ist mir schleierhaft, aber eine helle LED Birne in der Honda ist sicherlich immer noch deutlich weniger hell und blendend als der Scheinwerfer der GS.

Der Scheinwerfer der CRF300L entspricht ungefähr der Leuchtkraft einer Grabkerze. Daher wollte ich mal fragen, ob jemand von euch eine brauchbare LED Birne verbaut hat? Irgendwelche Empfehlungen würden mich freuen - vielleicht nicht gerade eine Philips für 100€ :D

Hat bei dem Laden schonmal jemand bestellt? Ist ja alles etwas günstiger als bei Bikerzbits.

Wir hatten auf den CRF250Ls 100000km bis zum Simmeringe Tausch und auch nur, weil ich dachte, dass es langsam fällig wäre. Im Moment sind wir bei 32000km ohne Ölverlust auf den CRF300Ls. Wie schonmal hier im Forum beschrieben benutzen wir einen Streifen offenporigen Schaumstoff zwischen Öl- und Staubdichtung.

In Pakistan haben sie damals unsere original OEM Papierfilter mit dünnflüssigem Öl ausgewaschen. Einfach nur sauber gespritzt ohne Berührung. Die Filter sahen danach quasi aus wie neu. In Deutschland ist das vermutlich nicht rentabel, aber dort hat das wunderbar funktioniert.

Ruckelige Gasannahme hat sie bei langsamen Tempo im niedrigen Drehzahlbereich. Aus deinem Spritverbrauch schließe ich, dass du es eher gerne Krachen lässt.

Wir verwenden für die Schnorchel-Filter Rockoil Eco. Das lässt sich ganz einfach mit Seife auswaschen, was beim Reisen ein Segen ist, wo man nicht mit Lösungsmitteln rumhantieren will/kann.

Wir fahren den OEM Filter jetzt schon seit 25000km in Kombination mit den Schnorchel-Filtern. Die Filterleistung reicht aus, dass der OEM Filter ewig hält.