Beiträge von Tobi

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Anti-Hopping Kupplung

Ja - weniger Teile und höherer Preis. Das nenne ich mal "Fortschritt" zur Freude des Herstellers :D

Krümel
nein, die Kupplung passt leider nicht - genauso wenig wie Luftfilter und Kettenschleifer. Mir scheint der Trend ist Spezialteile an den neuen Mopeds zu verbauen um unverschämte Preise verlangen zu können.

@bmw
Bikerzbits ist mittlerweile auch leider ziemlich teuer geworden. Beim normalen Händler in Thailand kostet die Kupplung momentan ~50€.

LaLü
naja, der offiziell Preis für z.B. ein 250er Reibscheibchen ist bei 21,50€ - als Komplettpaket ist das dann auch kein großer Unterschied mehr. Bei Drittherstellern sieht es natürlich anders aus, aber die lassen sich alle mit den 300er Ersatzteilen sehr viel Zeit z.B. hätte Acerbis ja schon lange mal einen Kettenschleifer anbieten können.

michi
also der neue Satz 22210-K0Z-305 für die 2023er kostet offiziell 245€ hier - zumindest laut bike-parts-honda.de. Irgendwie lassen wir Europäer uns glaube ich langsam verarschen.
Dann lasse ich mir den Satz einfach aus Thailand mitbringen. Trotzdem hoffe ich, dass die Dritthersteller hier langsam mal in die Gänge kommen. immerhin gibt es das Moped jetzt auch schon bald 3 Jahre.

Nein, aber wir planen wieder eine Tour und da wäre dann eventuell ein Ersatz angebracht. Die wenigen Scheibchen bei der neuen Kupplung können ja kaum 275€ kosten. Da greift Honda mal wieder in die Vollen, wie schon beim Kettenschleifer und den Luftfiltern.

Hat jemand Ahnung, ob es die Kupplungsscheiben für die CRF300 auch von Drittherstellern z.B. TRW, EBC o.Ä. gibt? Honda bietet nur den kompletten Kupplung-Satz an und ich kann leider keinerlei Spezifikationen zu den einzelnen Scheiben finden.

Vorallem das Haupt-Schwingenlager würde ich fetten. Das war bei mir fast trocken und ist ein Mords-Theater, wenn das gefressen hat.

Ich sage nicht, dass die kleine CRF das beste Motorrad ist. Wäre ja auch Blödsinn, da jeder unter "Beste" etwas anderes versteht. Die CRF ist weder schnell noch temperamentvoll und vielleicht auch nicht die Hübscheste - allerdings gibt es im Moment sicherlich kaum ein Modell auf dem Markt, dass dich zuverlässiger von A nach B transportiert.

xralfx
Ich war mehrere Monate mit einem Engländer auf einer KTM 690 unterwegs. Ergebnis war 2 x Rocker Arms, 2 x Rectifier und 1 x Benzinpumpe ausgetauscht. Auch wenn er beim Kauf seines Mopeds eventuell noch gegrinst hatte - danach hat er definitiv nicht mehr gegrinst und er war mindestens so emotionsreich wie sein Moped.
Meine CRF250L hatte nur Benzin gebraucht.
Der Thread heißt ja "Alternative..." und das ist die "muskelbepackte" Kove 800 sicherlich genauso wenig, wie eine KTM 690/Husky.

Die Honda AT hat auch eher 240kg und kostet über 15000€. Die Kove soll 165kg haben und wird in China wohl für nur ~6000$ angeboten werden - was schon irgendwie stutzig macht. Außerdem ist die AT halt eine Honda und da stimmt i.d.R. die Qualitätskontrolle, was die Chinesen eben bisher noch nicht so richtig hinbekommen haben und für den Preis wohl auch nicht hinbekommen werden.
KTM 690 und Husky 701 währen vom Gewicht her eher die Vergleichsmopeds und die waren und sind schon mit 70-75ps nicht gerade ein Garant für Verlässlichkeit - zumindest im Vergleich zur kleinen CRF. Gut die Kove ist ein Zweizylinder, aber ob es das besser macht?

Also ich lese zur Kove 800 71KW was ~97PS entspricht und völlig übertrieben ist. Vorallem ist davon auszugehen, dass die Kiste dadurch nicht gerade durch Zuverlässigkeit glänzen wird - irgendwo muss die Power ja hin...

Zu was benötigt die Kiste ~100PS? Da würde ich auch sagen "Thema verfehlt".

Das liegt wohl daran, dass die nicht für die L einen anderen Lenker nehmen, sondern einfach den Lenker der Rally dranschrauben.

xralfx
Die KTM 390 würde ich jetzt allerdings eher als Straßenmoped bezeichnen.

Warum legt man bei einem ADV Motorrad nur den Auspuff so tief? Damit bei Flussdurchquerungen schneller Wasser reinläuft und man leichter überall hängen bleibt? Das habe ich schon bei der T7 nicht verstanden.

Außerdem wiegt die CB500x mit großen Rädern dann eben auch über 200kg. Das ergibt dann irgendwie keinen Sinn.

Kann ich mir nicht vorstellen, dass du das abgenommen bekommst.
CRF250 mit 500er Motor habe ich glaube ich im ADVrider Forum schon mal gesehen - vermutlich ein Ami.
CRF Felgen in die CBX - passt ein 18" Hinterrad vom Platz überhaupt in den Rahmen? Die Gabel müsstest du vermutlich für das 21" Vorderrad auch austauschen.

Die stabilen Handprotektoren kommen eigentlich alle mit 8mm Schrauben. Klar kann man da irgendwie eine 6mm Schraube "hinpfuschen", aber ist das sinnvoll? Normalerweise montiert man ja Handprotektoren als Sturzschutz. Somit müssen die auch etwas aushalten und kommen daher auch aus gutem Grund mit 8mm Schrauben.
Die Gewinde aufzubohren ist auch keine Tagesaufgabe sondern dauert vielleicht 1 Stunde. Damit hast du dann eine stabile Befestigung für die Handprotektoren und behältst auch die Lenkergewichte. Auch ein kleiner Einzylinder hat ja durchaus ein paar Vibrationen.

Einfach auf 8mm aufbohren. Das ist jetzt wirklich kein großes Ding. Schön langsam bohren, nicht zu viel Druck und Schneideöl bzw. wenigstens irgendein Öl verwenden. Auch beim Gewindeschneiden langsam vorgehen und natürlich mit Öl - sonst bricht dir der Gewindeschneider ab. Noch besser mit einem 3-Stufen Gewindeschneider, falls du das zur Verfügung haben solltest.

dann geht halt evtl. wieder das Theater mit dem TÜV los...