Beiträge von Tobi

Das schätze ich ist dann der Grund warum dein Moped anfängt Öl zu fressen. Die waschbaren Tuning Filter haben auf einer Weltreise eigentlich nichts verloren.
Wir fahren schon immer mit den OEM Papierfiltern - da kommt absolut nichts durch, auch wenn man den Luftfilter vor Dreck kaum mehr sehen kann. Die waschbaren Filter lassen schon von Grund auf mehr Staub durch, auch wenn sie frisch geputzt und geölt sind. Und - wann man dann nicht der Ultra Putzteufel ist und nicht ständig Lust hat seinen Luftfilter zu reinigen, lässt die Filterleistung auch ganz schnell gewaltig nach.

Benutzt du einen auswaschbaren Luftfilter wie z.B. KN, DNA, TwinAir usw.?

Uih, Steuerkettenrad verdreht - das ist irre... :shock:
Allerdings- was ihr alle mit euren Kupplungen macht, ist mir ehrlich gesagt unerklärlich. Wir haben hier zwei CRF250L mit momentan über 120000km und immer noch den ersten Kupplungen. Lasst ihr die alle schleifen bis es qualmt?

LaLü
Mag sein - schon allein optisch waren die 2.75er allerdings deutlich schmaler als die 3.00er. Der Reifenwulst steht kaum seitlich über die Felge hinaus, was schon darauf hindeutet, dass der Druck auf den Felgen-Flansch geringer ausfällt. Eigentlich wollte ich nur mitteilen, dass 2.75 eventuell zu schmal ausfallen kann und damit das Ventil abschert.

Fährt jemand ein nicht original Ritzel auf der 300 und kann Verschleiß festellen? Im ADVRider Forum wird ja diskutiert, und behauptet, dass die 300er Ausgangswelle weicher sei als die der 250er.
Obwohl ich mir das eigentlich nicht vorstellen kann und ich eher zu viel Kettenspannung für den Verschleiß vermute, wäre es schön zu wissen, ob ich ganz normal, wie auf der 250, JT Ritzel verwenden kann, oder tatsächlich das unverschämt teure original Ritzel verwenden muss.

Konnte auch nur Bezugsquellen aus Amerika finden. Bevor ich allerdings so viel Geld für einen Stecker bezahlen müsste, würde ich einfach die Stecker beidseitig gegen andere tauschen.

Ist das nicht der Accessory-Plug? Gibt's z.B. hier in UK.
https://peakmotorcycles.com/products/honda…ssory-connector

Kutter
Das waren keine Asphalt-Schneider, sondern normale 50/50. Es stand erstmal etwas Straße an, daher habe ich nicht gleich mit wenig Druck fahren wollen. Außerdem wollte ich, dass sich der Reifen erst mal vernünftig setzt, bevor es wieder ins Gelände geht.
Ein Reifen war Rinaldi (brasilianische Marke). Der schien zu gehen. Der zweite Reifen war ein
DURO (Taiwan/China) - der war der Übeltäter und ging überhaupt nicht.
Das chinesisch muss allerdings nicht unbedingt schlecht sein. Jetzt haben wir gerade einen chinesischen Yuanxing 21-3.00 drauf für ~20€ und das Teil ist gar nicht so schlecht.

ken
der Monteur war ich selbst mit meinen Händen. Da ich schon hunderte Male Reifen mit denen montiert habe, schließe ich aus, dass meine Hände plötzlich nicht mehr montieren können 😉

xralfx
Mitten in der Pampa in Südamerika kann man nicht besonders wählerisch sein. Das war das einzige Maß, das gerade zu bekommen war.

nein - da war genügend Luft drin. Zweimal Ventil abgeschert innerhalb von ca. 10 Kilometern Straße. Reifendruck war auch für Straße, also keineswegs weich.

LaLü
ups - hast Recht. Bei dem Preis habe ich gedacht, dass es überflüssig ist nach der Teilenummer zu schauen. Seit wann werden die 250er bei uns auch zum Wucher Preis verkauft?
Wenigstens bekommt man die 250er Schleifer noch günstig. Für die 300 sind alle Angebote nur zum utopischen Irrsinns-Preis.

LaLü
Nö, es ging um den Schleifer der 300. Der für die 250 kostet ja erstaunlicherweise fast nichts.

LaLü
...der ist für die 250

Ferganez
leider nein

Jemand mit einem 3D Drucker könnte die Kettenschleifer günstig herstellen. Oder ein Hersteller wie Acerbis sollte einspringen um die Preise zu drücken.
Die selbe Frechheit mit dem Luftfilter - wieso kostet der OEM Papierfilter 43,50€ und wieso springen da HIFLO und Konsorten nicht sofort darauf an und bieten günstigere Filter an?

In dem Fall schüttest du einfach ein dickeres Öl rein und gut ist.

Das "Reduzierkit", falls man das überhaupt so nennen kann, ist trotzdem absoluter Murks - und das hat nichts mit Fehllieferung, aus Versehen, Produktionstoleranz, Qualitätskontrolle oder sonst was zu tun. Das ist einfach nur eine Frechheit...

Zitat von Lupus

Äh, wenn Du beide Holme rausnimmst, ist doch die Gabel praktisch ausgebaut?! :roll:

Du brauchst ja für den Federtausch nicht beide Holme rausnehmen - und es macht schon einen Unterschied Lenker und Steuersatz abzumontieren, den ganzen Fett-Schmodder überall zu verteilen, den Steuersatz danach wieder zu justieren und überall wieder neuen Fett-Schmodder draufzumachen.

Quatsch - da muss man nicht die Gabel ausbauen. Einfach die Schrauben an der Brücke lösen und den Gabelholm nach unten rausziehen.

2-3 PS ist doch lächerlich - das wäre mir das Geld nicht wert. Wenn man Power will (und lieber schraubt als Motorrad fährt ;)), kauft man sich eine KTM.

Ich hatte Wilbers das Federkit und den Gabelholm zugeschickt, weil man es so mit deren Anleitung nicht einbauen konnte.
Laut Aussage am Telefon hatten sie das getestet, schon oft vorher eingebaut usw. Als alles wieder zurückkam, war es natürlich nicht so eingebaut, wie in der Anleitung, aber noch immer ein furchtbarer Pfusch - keine Ahnung wie die dafür eine ABE bekommen hatten. Außerdem hat das klar gezeigt, dass sie ihr Kit noch nie in eine CRF300 Gabel eingebaut hatten. Die entwickeln also Federkits für Gabeln die sie gar nicht selbst zum testen haben. Ich habe es dann mit Michis Hülsen zumindest technisch vernünftig umgebaut.

Hier auch - das selbe Theater wie michi. Der hat mir auch damals netterweise die Hülsen gedreht.
Wilbers hat sich extrem unfreundlich und inkompetent gezeigt - sowohl telefonisch als auch per Mail. Das Gabel-Federkit ist eine Frechheit und hätte ein 16-jähriger Praktikant besser hinbekommen.
Der Laden bekommt von mir sicherlich keinen Cent mehr...