Hatte irgendjemand an seiner CRF eigentlich schon mal einen Motorschaden wegen Ventilen?
Beiträge von Tobi
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:-) Deine Variante hatte ich mir gestern schon durchgelesen :-)
Bin daran interessiert was der Tartar als eventuelle Alternative gemacht hat.
der hat einfach + vor der Buchse direkt am Kabel abgezwackt, damit er die Buchse evtl. noch anderweitig verwenden kann. So verstehe ich das zumindest.
Die Buchse auf der rechten Seite ist nur mit 10A abgesichert. Daher habe ich alles über ein Relais angeschlossen. Ich weiß nicht was die Rally auf der linken Seite für Anschlüsse hat, da ich keine besitze, aber wenn an der Buchse da wirklich 30A geschaltetes Plus anliegen, kann man sich natürlich das Relais Gedöns sparen. -
Die X-Factor sind Alu und leicht - die X-Factory sind Stahl und wiegen ca. so viel wie die CRF selbst.
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no_idea
das habe ich an unseren 2 CRF250L gemacht - Nippel ab, Isolierband um den Lenker - hält wunderbar. -
Die CRF250 frisst alles, die 300 konnte ich noch nicht überall testen.
Was ich aber definitiv bestätigen kann ist, dass die 250 auch problemlos mit <80 Oktan läuft. -
Hm - das klingt gut. Wir brauchen auch unsere erste HU nächstes Jahr und ich muss überlegen, ob ich das mit den neuen Tanks riskiere oder lieber wieder die Alten draufschraube. Ich habe allerdings eigentlich keinen Bock drauf die Tanks zu wechseln.
Bad Toro
hast du einen schwarzen oder weißen Tank? -
Wer friert schon gern? Hier ist 30°C+ also richtig schön. Wir sind noch in Buenos Aires und warten, dass Miriams überfahrenes Moped hoffentlich wieder gerichtet wird.
Allerdings ist hier im Moment nur noch Fußball. Wenn die morgen verlieren geht hier aus Trauer wochenlang nichts mehr und wenn sie gewinnen, geht vermutlich aus Freudentaumel Ewigkeiten nichts mehr. So oder so - die Mühlen mahlen hier ohnehin extrem langsam... -
Habe die Weißen genommen. Benzin-Stand von außen sehen ist mir wichtiger als gut Aussehen.
Wir sind immer noch in Argentinien. Ist mittlerweile schön Sommer hier. -
Meine zwei Tanks sind jetzt wohl auch unterwegs aus Italien.
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Für was ist die eingeschweißte Gewindestange?
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Die 180kg sind allerdings trocken - somit schon wieder nicht sehr beeindruckend.
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Ich habe da eher rausgelesen, dass die Koso nicht richtig passen...
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Hi Tom,
ich bin "leider" gerade in Argentinien und kann das daher nicht nachmessen. Ich meine aber, dass die Oxford alle den selben Durchmesser haben. -
Wie schon erwähnt - der Oxford Tour passt ganz exakt.
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/NCXDrFK/fitting-heated-grip.jpg]
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Die richtigen Oxford passen exakt auf die CRF ohne jegliches Schnippeln.
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Städi
Am besten du nimmst das geschaltete Plus um dein Relais durchzuschalten, wenn du mehrere Verbraucher anhängen willst.
Garantie verlierst du da keine, weil du auch nur alles an die Batterie anschließt - halt über ein Relais.
Auf meiner Homepage habe ich auch eine Anleitung dafür, falls dich das interessiert. -
Städi
genau wie Tom geschrieben hat.
Alle Verbraucher werden an ein Relais gehängt, welches über die Zündung durchgeschaltet wird. So nuckelt bei Zündung aus auch definitiv kein Verbraucher an der Batterie.
Das geschaltete Plus kannst du natürlich auch nehmen, wird aber zu schwach falls du noch andere Verbraucher anschließen willst. -
...deswegen hängt man die Verbraucher auch sauber an ein Relais und nicht direkt an die Batterie ;)
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Der Belüftungs-Schlauch knickt ab, und du suchst ,den Fehler warum das Töff
Aus geht !
Warum soll der abknicken? Das Problem hatte ich noch nie. Da würde ich dem abschließbaren Deckel deutlich weniger vertrauen.
