Beiträge von Tobi

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  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Zitat von Uwe62


    Ja sehr schön gemacht.
    Hat denn schon mal einer von Euch das bei Wilbers reklamiert?Das kann doch einfach nicht sein und Wilbers müsste das nachbearbeiten...


    Ja ich bereits im November - und die haben es dann trotzdem einfach so zusammengeschustert, ohne irgendetwas zu machen. Allerdings eben mit der Reduktionshülse unter der Top-Out Feder, nachdem ich zweimal am Telefon erklären musste, dass man sie nicht, wie von Wilbers geplant, über der Top-Out Feder montieren kann. Vorher haben sie mir noch versucht zu erzählen, dass sie das Ganze angeblich schon sehr oft so verbaut hätten.
    Mittlerweile haben sie ja die Anleitung geändert, aber offensichtlich trotzdem nicht für nötig empfunden, vernünftige Hülsen zu drehen.
    Am meisten ärgert mich aber, dass dieser Schrott auch noch verbaut werden, muss um mit dem kürzeren Federbein überhaupt eine ABE zu bekommen. Da fällt einem absolut nichts mehr ein.

  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Zitat von Mago


    Wäre das bei der CRF 250 das gleiche Thema?

    Dürfte bei der 250 auch sein. So weit ich weiß ist die Gabel genau gleich aufgebaut.

    Zitat von treefighter


    Bezüglich Gabelgeräusch:
    Ich habe zwar kein Klackern oder Knacken, dafür aber ein Quietschen seit dem Umbau auf Wilbers Feder.
    Mein Mechaniker meinte schon beim Montieren, dass die Feder bei der Länge beser geführt werden sollte und nicht frei stehen sollte. So kann die Feder nämlich am Standrohr reiben bzw. anliegen oder wie man das auch immer nennen soll.
    Jedenfalls quietscht es manchmal beim Einfedern. Ich werde mir das nächsten Winter nochmal anschauen, ob sich das nicht besser lösen lässt.

    Besser führen würde Sinn machen, aber wie soll man das technisch lösen? Da würde mir jetzt nur EInschrumpfen einfallen, wie man das auch bei MTB Federn macht bzw. gemacht hat. Außerdem vermute ich, dass die Feder durch den größeren Durchmesser eben nicht vernünftig auf dem Kolben aufliegt und diese beim Komprimieren zur Seite gedrückt wird. Ich muss mir das aber mal nochmals genau anschauen.

  • CRF 300 L - IMS Tank…

    Was heißt auf's Haupt bekommen? So ziemlich jeder hat wahrscheinlich seine Vorbestellung storniert und die haben gesehen, dass die das Teil so nicht verkaufen können. Oh Wunder!
    Angeblich ist Acerbis auch an ~14L am werkeln. Hoffen wir mal auf das Beste.

  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Zitat von Wildduck


    Zum Thema Gabelgeräusche: Meine Gabel macht keinerlei Geräusche (die wurde von Wilbers umgebaut).

    Hast du den Gabelholm mal aufgemacht und kannst sagen, ob die außer der Feder noch irgendwelche Hülsen installiert haben? Bei der CRF300L einfach nur die Feder tauschen führt nämlich zu unerträglichem Klappern.

  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Zitat von michi


    Schreiben wir uns mal per PM zusammen, ich habe da eventuell Bezugsquellen im Umfeld. Die Kunststoffhülsen werden dort aus POM Vollstäben gedreht. Wir können dann gerne alles abstimmen.

    Mich wundert's, dass Wilbers nicht auf deine Tatsachen entsprechend reagiert hat. Soll ich denen auch mal schreiben? Eventuell kommen die mal in die Gänge, wenn sich doch mehrere Leute beschweren...

    Vernünftige POM Hülsen wäre genau das was wir hier bräuchten - das wäre klasse!

    Seltsam ist auch, dass beide Gabeln klappern - also die 30mm reduzierte meiner Frau und auch meine ohne Reduzierung. Ich muss mir meine Gabel nochmals genau anschauen. Der einzige erkennbare Unterschied war bisher, dass die neue Wilbers Feder im oberen Bereich nicht konisch ist, wie die original Feder. Also der Teil, welcher vom Kolben heruntergedrückt wird ist deutlich breiter und liegt evtl. nicht richtig auf, sondern verkantet beim Einfedern. Ich habe dazwischen allerdings auch nicht die "mysteriöse" Vorspannhülse, welche in der neuen Anleitung erwähnt ist.

    Ich habe mit Wilbers im November, als ich die Feder-Kits bekommen hatte, einige Male gemailt und telefoniert. Die haben sich leider ziemlich uneinsichtig gegeben und mir am Anfang noch erzählt, dass sie das alles so schon oft eingebaut haben. Ich habe daher schon einige Anläufe gebraucht um denen zu verklickern, dass das rein technisch so wie auf deren Anleitung nicht möglich ist (Reduzierhülse oberhalb der Topout Feder). Letztendlich sollte ich ihnen dann den Gabelholm zuschicken. Ich habe ein Schreiben aufgesetzt, dass sie den Holm bitte nicht zusammenbauen sollen, da ich ihn sowieso nochmals öffnen müsse und ich mit der Lösung, die mitgelieferte Reduzierhülse einfach unter Die Top-Out Feder zu setzen, nicht einverstanden bin. Vorallem nicht bei einem so hochpreisigen Produkt mit ABE. Ich habe ihnen sogar den Hinweis gegeben eine entsprechende Kunststoffhülse zu drehen, welche sauber auf der Kolbenstange sitzt. Jetzt war ich eben 3 Monate nicht daheim und als ich das Ergebnis begutachtet habe, wurde eben gar nichts gemacht außer die Reduzierhülse unter die Topout-Feder gesetzt und die Anleitung korrigiert. Das hätte ich auch selbst so machen können, ohne das Ganze zu Wilbers zu schicken, Vermutlich haben sie gedacht, wenn sie den Gabelholm einfach zusammenbauen, fällt es mir nicht mehr auf? Die Muse mit Wilbers noch irgendetwas zu verhandeln ist mir daher ziemlich vergangen.

  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Zitat von michi


    Bei der -30 mm-Version werden wir noch sehen, was wir machen...


    Vielleicht bekommen wir eine Sammelbestellung zusammen? Für die Reduzierhülse wäre einfach ein Kunststoffzylinder mit 30mm Länge, ca. 36mm Durchmesser und 10mm Bohrung gut geeignet. Damit würde es sauber zentriert auf der Kolbenstange sitzen und hätte genug Durchmesser, damit Topout-Feder und Kolben sauber aufliegen können.
    Ich habe mal eine Anfrage bei Ebay Kleinanzeigen gestellt. Die Person wollte 30€ für so ein Teil. Das war mir bisher noch zu teuer. Zumal das eigentlich die Aufgabe von Wilbers wäre...

  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Zitat von michi


    Haben die L und Rally nicht unterschiedliche Federwege oder hat Wilbers tatsächlich vergessen dir da was mitzuliefern?


    Danke - die haben unterschiedliche Federwege, aber doch nicht erst nach dem Wilbers Federwechsel? Darum bin ich etwas verwundert, dass Wilbers eine Vorspannhülse mitliefert.
    Zudem ist das doch wieder ein ähnlicher Mist, wie die Reduzierhülse. Wieso macht man eine Hülse in ähnlichem Innendurchmesser, wie schon der Außendurchmesser des Kolbens und der Feder? Das klappert doch völlig bescheuert im Tauchrohr hin und her. Zudem - wenn die Vorspannhülse frei überhalb der Feder eingebaut werden soll, bin ich nicht mal sicher, ob die sich mit diesen Maßen theoretisch nicht sogar um 90° drehen könnte.

  • Wilbers Sammelbestellung

    Zitat von bwm


    Bei Wilbers soll jedes Federbein auf den jeweiligen Einsatzzweck (Fahrer und Fahrprofil) abgestimmt sein. Deshalb fragen die das immer ab bei Bestellung. Ob das stimmt weiß ich freilich nicht. Die relativ lange Lieferzeit von ca 3 Wochen und die strikte Abfragerei spricht dafür.

    Ich glaube das bezieht sich nur auf die Federhärte und die Federvorspannung/Druck- und Zugstufen Einstellungen. Das ist alles genau dokumentiert, wenn man seinen Dämpfer bekommt. Dass die jeden Dämpfer persönlich "shimmen", glaube ich nicht.