Beiträge von Ferganez

Sieht gut aus! Mache auch so.

Mir gefällts die Idee mit Eishockeypuck. Eine Hartgummischeibe, die genau 2.5cm dick ist. Ich überlege, welche Form ist besser ausschneiden, denke unten 1 cm breiter und konisch nach oben. Befestigen kann man mit Schrauben

Zitat von LaLü

Na ja... bald ist relativ, die ersten Ankündigungen gehen 24 schon ins dritte Jahr... ⏳

Das aktuell vorgestellte 24er Modell der 390 Adventure ist jedenfalls nichts Neues 🤷🏻‍♂️ und weiterhin ein Straßenmoped.

Von den "geleakten" 390/400 Enduro und Rally ist auch seit langer Zeit nichts mehr zu hören/lesen.

Also, ich denke wir sehen die 390 Adv bald. Als Straßenmoped würde ich nicht nennen...
Das ist so wie mit Transalp passiert. Lange Zeit- nur Gerüchte, Photoshop Prototypen usw. Und dann plötzlich -TA ist da!

Zitat von LaLü

Also bitte, jetzt wird's unrealistisch lieber bwm 🤭

Aber in 25 bringt Honda endlich die Enduro 👍🏻

Einzylinder, 450 ccm, 65 PS bei 110 kg fahrfertig mit 20 Litern Sprit im Tank. Wartungsintervall alle 50.000 km, Ventilspielkontrolle alle 100.000 km. Preis 5.890,- €.

😁😁😁

Oder nicht? 🤔😳

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Zu teuer. 3500, mehr würde ich nicht ausgeben)))

Bald soll neue 390 Adventure kommen, soll interessant sein

Gute Idee! Ich habe gerade gemessen, 1cm bringt nicht viel. 2 mindestens.

Ja, das stimmt, hinten steht yss, vorne andreani, das Motorrad sackt jetzt weniger ein. Aber was ich denke, die Konstrukteure haben bestimmt die Länge so gemacht, dass der in komllett ausgefederten Zustand passen soll. Aber egal.. Ich versuche dann mit der Verbreiterungatte etwas verbessern, mal sehen ob es passt..

Hallo zusammen, da mein Fahrwerk jetzt geändert ist, steht mein Motorrad wesentlich geneigt. Ich verstehe zwar nicht, warum ist es so, weil die Gesamtlänge des Fahrwerks hat sich nicht geändert, aber ja, Motorrad steht jetzt ca 35-40° auf dem Seitenständer. Wie kann man den Seitenständer länger machen? Unten eine dickere Platte anschrauben? Ganz kompliziert mit aufschneiden und dazwischen ein Stück Rohr anschweißen, ist für mich zu aufwändig. Gibt es irgendwelche Ideen?
Vielen Dank im Voraus!

Grüß
Dimi

Zitat von C21

Bei dem Preis ist der nicht dabei???? :shock:

Na dann freu dich mal auf die Probefahrt :mrgreen:
Bin gespannt wie groß der Unterschied ausfällt....

Nein! Das hat mich auch geärgert, weil dort auch keine Info gibt's, welcher Schlüssel soll verwendet werden. Nur in Manual kann man sehr schlecht auf dem letzten Bild erkennen, dass Mechaniker einen Stirnlochschlüssel hält..

Wie gesagt, für Offroad reichen mit 28 PS auch. Problem ist, wenn ich Asphalt in der Gruppe mit stärkeren Motorräder fahre... Dann fühle ich mich nicht mehr wohl. Aber im Gelände, habe ich wirklich nicht viel Unterschied gemerkt.

DAS wäre mein einziger Wunsch zu Moped: 30-35 PS. Ich suche vergeblich eine Möglichkeit für unser Motor 3-10 PS mehr bekommen...

So, alles ist zusammen gebaut. Sogar nicht fahrend vermittelt ganz anderes Gefühl. Besonders toll die Einstellungen, Federvorspannung eingestellt, Zug/Druckstufe mit Federbein zusammen abgestimmt, so weit es geht..Ganz anderes verhalten bei ein/- ausfedern. Traumhaft)))

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Wenn man Rally Version kauft, man soll auch einen Stirnlochschlüssel kaufen. Ich habe ein von BGS für 10 euro gekauft und sofort die Metallpinns mit dem Schrumpfschlauch überzogen, damit die Eloxierung der Kappe nicht beschädigen.

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Testfahrt steht vor)))) Bin gespannt))

Zitat von C21

Ein Decal Set , ein Anniversary Sticker und eine Yoshimura RS-4J Anlage.....nicht so wirklich neu :mrgreen:
Da haben die Thai schon selber viel bessere CRF300L auf die Beine gestellt.
Wird Zeit das mal wirklich was Neues kommt. Aber auch bei KTM wird alles verschoben auf Ende 2024 / 2025 und die Chinesen kommen mit der Produktion , Homologation und den Auslieferungen auch nicht wirklich nach.
Ich hoffe das aus Japan 2025 mal was Neues kommt....

Honda hat jetzt alle Lücke geschlossen.
Enduro 125 cm, CRF 300ccm L und Rally, crf450 ccm, 500 hornet, 750 Transalp, 1100 Afrika twin und AS. Was sollen noch machen? Vlht vorhandene Technik verbessern, etwas aufpimpen, aber ich denke nicht, dass wir etwas großartige erwarten sollen.

Oo Nein.. Habe ganz vergessen... Aber ich kann ganz grob sagen, dass die doppel schwerer sind ( 2 Feder, 2 Cartusche, mehr Gabelöl).
Ich wiege heute original, und dann kann ich sagen, wie schwer ungefähr Andreani sind.

Ok, ich habe verstanden jetzt. Aber wie gesagt. man kann das einfach sparen und gleich Ausfallende abschrauben, ohne extra Cartusche demontieren.
So, heute war zweite Folge, und wieder Schwirigkeiten. In Gleitrohr sitzt ein Sprengring, der hält zwei Federneinheite. Unten ist eine Hauptfeder, und danach kleine Feder , die soll die Schläge annehmen wenn das Federbein komplett ausgefedert ist.
Und eben da liegt es noch eine Scheibe, die soll die Feder gegen den Sprengring halten. Und bei mir war diese Scheibe in Tauchrohr eingepresst und ziemlich tief. Von oben hast du keine Möglichkeit diese Scheibe rausbringen. Normal die ist locker unter dem Sprengring, aber meine war wesentlich tiefer (ca.5mm).
Ok, wieder Ausfallende erwärmt, abgeschraubt, Hauptfeder mit Federstange sind von unten raus genommen. Und dann den Gleitrohr rumgedreht und mit langen Holzstock kleine Feder und Scheibe ausgeschlagen. Die waren dort wirklich fest. K.A warum.
Aber heute habe ich die Federbeine komplett ,zusammen gebaut und die sind jetzt fertig.
Morgen will ich LKL überprüfen und schmieren. Danach alles zusammen bauen.

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Also, ich habe jetzt verstanden, dass diese Schraube unten muss man überhaupt nicht abgeschraubt werden.
Man kann gleich die Ausfallende erwärmen und das Tauchrohr abschrauben. Die Blindstopfe mit Schraube und Cartridge kommt dann von unten raus. Und die Honda montiert es so auch. Sie montieren Cartridge mit Blindstopfen zusammen und danach von unten reinstecken. Und dann wird es unten Achsenaufnahme montiert.
Also spart da Zeit einfach.
Das gleiche gilt für zweite Holm. Ausfallende aufwärmen und Tauchrohr abschrauben. Dann kommt gesamtes Inhalt mit Feder unten raus.

Unten gibt es kein Nut. In dem Holm gibt es auch kein Feder. Nur Cartusche. Du kannst den Holm komprimieren, aber das bringt nix, die Cartusche sitzt dort frei.
Unten ist rund und glatt, und Blindstopfe, wo Cartusche befestigt ist, auch glatt, man sieht das auf dem Bild oben.
Das Federgabel ist billigste Schrott, was ich gesehen habe.

Sooo meine Damen und Herren!
Ich habe heute 1 Federbein (mit Cartridge) umgebaut. Was soll ich sagen? Das war nicht so schwer, aber man soll sich vorbereiten. Z.B Heißluftpistole haben. Da unten sitzt eine Schraube mit Gewindesicherung, und wenn wird nicht warm- die Schraube dreht sich mit Cartridge zusammen.
Die Ausfallende hat sich gut mit Hilfe Heißluftpistole abgeschraubt. Hier habe ich aus Angst, dass Tauchrohr beschädigen kann, die Ausfallende befestigt, erwärmt und dann Tauchrohr mit Montageband rumgewickelt und stinknormale 8mm Seil mir Prusikknoten befestigt und einfach mit Holzstück abgeschraubt.
Nach Zusammenbau, habe sofort das Federbein gedrückt. ALso, Compression hat 4 Umdrehungen. Unterschied zwischen open und zu merkbar, aber ich habe gedacht, dass wenn Compression komplett zu ist, dann soll Federbein spurbar langsamer einfedern, Härter sein. Natürlich mit Hand kann ich das nicht so richtig schätzen, morgen wird es alles zusammen gebaut, und dann sehen wir, wie das alles funktioniert.
Übrigens, unten am Tauchrohr hat es angefangen massiv rosten, sogar die Gewinde ist schon rostig. Will in SPalte zwischen Ausfallende und Tauchrohr etwas Bootfett reinpressen...
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Alles gut beschrieben! Ich war mit dem Kumpel ( er hat Versys X-300) auf TET in Holland, Kawa fährt sehr gut, sobald die Strecke ziemlich flach ist . Aber wenn man trifft etwas- Schlagloch, Steine, drops, dann leidet die Kawa wegen geringere Federwege. Und irgendwie optisch wirkt sie mehr nach Asphalt Motorrad.
Aber wie gesagt- es fährt gut und souverän.

Hallo zusammen, es scheint so sein, dass ich momentan einziger Rally Cartridge Besitzer.
Ich habe kurze Video auf Youtube geladen, unboxing, gesamte Eindruck etc. Einbauen will ich nächste Woche ( mache auch eine Video) und danach Testfahrt.
So wie du oben beschrieben hast, Andreani haben jetzt Modelle auf Offroad (Rally) und Street (Evo) geteilt. In Rally Modellen ist mehr Mechanik drin, ist noch robuster und sie haben mehr Offroad Potenzial. Das heißt nicht, dass mit Evo ist schlecht zu fahren, aber wenn gibt es was besseres, dann nehme ich das. (Z.B ich habe jetzt HyperPro 647 sehr günstig bekommen, daher wird es mein YSS mit Zug/Druckstufen Einstellungen verkauft).
Deckel ist wirklich nicht so auffällig, wie bei EVO Misano, dafür brauchst du aber ein Strinlochschlüssel um ab/einschrauben. Qualität von Cartridgen ist hervorragend. Alles top bearbeitet und sieht sehr gut aus. Test steht noch vor.
Hier ist eine Video, man kann dort die Untertitel einschalten, sorry, bin zu faul zwei, drei Video mit deutsch/englisch Version zu machen)))

Grüß
Dimi