Beiträge von Ferganez

Meine könnte früher im Sand nicht durchdrehen, und jetzt reißt sie den Asphalt auf!!!

Momentan bei ebay Kleinanzeige steht fast neue original Kolben mit Zylinder für 300 euro

Zitat von Jan-Bremer

Und was sagt die erste Testfahrt? Lohnt sich der Aufwand ?

Jan, finde jemanden, der nicht so weit von dir wohnt und sein Mopi gefläsht hat und probiere es einfach. Dann kannst du dir eigene Meinung erstellen, ob du das wirklich brauchst oder nicht. Jeder Besitzer ist anders und alle haben verschiedene Meinungen.

Zitat von LaLü

Ferganez: Bist Du nicht gerade von einem H aufs nächste H mit mehr als doppelt soviel CCM umgestiegen? 🤔

Umgestiegen, aber Hubraum bleibt ungefähr gleich- 350ccm, mit fast doppelte Leistung- 48PS)))

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/dGPJLBb/IMG-20241018-175843.jpg]

Zitat von Stephan73

Hallo zusammen,

seit Anfang der Woche sind meine Frau und ich auch glückliche Besitzer einer neuen CRF300l.
Hintergrund für den Kauf war, dass wir unser Offroad- und TET-Skills verbessern wollen.
Bis jetzt waren wir auf einer Ténéré 700 und F900GS vornehmlich auf leichten Schotterpassagen unterwegs. Mit diesen Bikes sind wir mehr als glücklich, allerdings mussten wir bei Enduro-Trainings feststellen, dass diese "Dickschiffe" für den Anfang etwas schwer sind.

Viele Grüße
Stephan

Mit 300er geht es alles viel einfacher, sogar mit fehlender Offroad Erfahrung, fährt man wesentlich schwerere Offroad Passagen souveräner und spielerischer, macht einfach Spaß)) Deswegen habe ich meine AT verkauft und fahre fast ausschließlich mit 300Rally.
Viel Spaß mit 300er!

Zitat von C21

Und da gibt es noch eine die anscheinend von vielen übersehen wurde:
Rieju Aventura Rally 307:

Voge Engine Euro5+ compliant (Also der gleiche Motor der in der Voge 300 und der KLX 300 läuft) wahrscheinlich 30PS,
20.5L Tank 🤯🤯🤯
fully adjustable suspension (front and rear)
890mm seat height
TFT screen and Rally Tower
138kg (Leergewicht)

small details:
- bolted on sub frame (contrary to CRF300Rally)
- bolted on passenger pegs and bracket
- ABS Switch on the right control in thumb range
- ALU Skidplate as Standard
- very easy access to the adjuster of rear shock
- waterproof USB Ports in the cockpit

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Preis noch unbekannt.

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So wie immer,
Rieju baut vlht gute Motorräder, aber Händler- und Werkstattnetz in Deutschland ist seeehr dünn. Und ja, das Motorrad ist auch ziemlich untermotorisiert. Voge 300 Rally bin schon gefahren, in meinen Augen Honda fährt wesentlich besser ( besonders nach der Mäpping). Sie haben aber voll einstellbares Fahrwerk, was ich sehr gut finde. Mal sehen , was da preislich wird.

Trockengewicht alte KLE 500 beträgt 180 kg. Neue wird es nicht leichter.

Der Preis ist natürlich Hammer)))

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…ent=app_android

Tobi, du willst jeden Tag die Batterie aus und einbauen?

Lalü, ist doch egal, ob du vor 1000 KD ECU Flash machst oder nach ein paar Monaten später. Mopi hat 2 Jahre Garantie und warten bis diese 2 Jahre ablaufen und danach andere Mapping drauf spielen, ist auch zu lang Wartezeit.
Ich habe auch während meiner Garantiezeit ECU gefläsht. Und sogar mehr. Fahrwerk geändert, etliche Bauteile montiert. Da ist die Garantie damit sowieso weg.

Ja, das stimmt. Honda bekommt endlich Konkurrenz in 300ccm Bereich und wir können auch davon profitieren.
Ich habe irgendwo gelesen, dass neue 4S soll ca 150 kg wiegen und preislich war dort 7600 USD angegeben.

Na ja, 5 Gang Getriebe ist eine Geschmackssache..

Zitat von LaLü

Lieber Dimi, sorry für meine unpräzise Angabe 🙏🏻
Natürlich kann man prinzipiell jede AGM Batterie kippen, habe ich ja auch nicht anders behauptet ☝🏻
Allerdings schreibt z.B. Varta auch für seine AGM Batterien eine aufrechte Lagerung vor.
Eine Replik auf das "Lesen" spare ich mir an dieser Stelle 😉

Also Tobi, einfach machen 😁

Sorry Lalü, habe ziemlich unhöflich geantwortet. Aber ja, du hast Recht, Varta schreibt bis 45° Einbau vor.

MfG
Dimi

Ich habe bei meiner Afrika auch Yuasa Batterie gehabt und die ist vom Werk liegend montiert.

Zitat von LaLü

Ist wie bei Radio Eriwan:

Im Prinzip ja, aber...

Letztendlich gibt der Hersteller vor, ob ja oder nein.

Bei einigen (z.B. Varta) Batterien ist nur aufrechte Lagerung vorgegeben.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil ist ... AGM Batterie- kannst du kippen. Hersteller ist egal.

Zitat von Tobi

Weiß jemand, ob man die Original Batterie außer Betrieb seitlich lagern kann, ohne dass Säure ausläuft oder die Batterie Schaden nimmt? Also ausbauen, auf der Seite liegen lassen und am nächsten Tag wieder einbauen und sofort losfahren.

Hi Tobi!
Wenn deine Batterie AGM ist (normal macht Yuasa seit Jahren nur die AGM Batterie), dann darfst du das machen.

Wurde erst mit Christian klären. Vlht noch mal hin senden und refläshen
Mit Händler und Fehler löschen ist so Sache- Garantie ist weg. Natürlich kann man dem Händler wegen ECU Flash nix sagen und vlht bekommt man ein neues Steuergerät auf Kulanz, aber das ist auch so was..

Bei mir hat es sowas nicht passiert.

Ich habe für mein Primus einen Benzinadapter mit Flaschen gekauft, aber bis heute damit noch nicht gekocht.

Ich habe eine Video bei Youtube gesehen, wo ein Kerl Offroad fährt, ziemlich steile Passagen, er hat dort ständig Probleme mit aufhebenden Vorderrad gehabt.
Mein Fazit - Heck war sehr überladen und stark abgesenkt, deswegen war sein Vorderrad immer beim Gasgeben gehoben und Bodenhalting verloren. Und er ist dort ein paar mal dadurch gestürzt.
Wenn ich die video finde, gebe hier Link.