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Nur weil die 690 im harten Gelände noch miserabler ist, ist das ja für das Geruckel der CRF300 kein Argument. Die CRF250 war butterweich und das lag nicht an den 30cm³ weniger Hubraum. Wem das nicht auffällt, der kann sich glücklich schätzen. Uns ist das extrem aufgefallen. Vor allem weil wir noch mit viel Gepäck unterwegs sind, kam durch die unsanfte Gasannahme im steilen, harten Gelände ständig das Vorderrad hoch. Der Piasini Flash hat das praktisch beseitigt + die anderen Vorteile des Flashs.
Tank ist original. Vorne habe ich 15 Zähne Ritzel verbaut, so ist Motorrad stimmiger, fährt ganz gut. ECU neue Mapping. Alles anderes - Fahrwerk, Fußrasten, usw haben keine Einwirkung auf Verbrauch.
Yep, AU ohne Problem bestanden, da die Bereiche wo gemessen wird, nicht geändert sind. Mit Verbrauch top zufrieden, Tank reicht locker für 350 km und dann bleibt noch ca 2 Liter im Tank. Kann piasini nur wärmstens empfehlen.
Hallöchen Gemeinde Die hinteren Ritzel von den Hondas XR250,400,600,650R Haben den gleichen inneren Lochkreis von 125mm und den Schrauben Lochkreis von 153mm Und es sind Senkkopf löcher mit 8,5mm Bohrrung
Bei allen crf250 und 300er sind sie 10,5mm mit einer Flach Absenkung. Ich benutze diese Ritzel ,indem ich die Löcher auf 10mm aufbohre und zum Befestigen, Nehme ich Senkkopf Edelstahl Schrauben 10x30 gibt's im Netz Nur die Sicherung der VA Muttern unbedingt Schrauben Sicherung benutzen (Loctite)
Gruß vom Niederrhein Uli
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Hallo Uli, da stimmt was nicht. Original Honda Parts Katalog zeigt 8mm Schrauben/Unterlegscheibe/Mutter. Ich suche momentan günstige Alternative für die Kettenblatt/Scheibenbremse und ABS Ringsensor für 2 Radsatz, und definitiv hinten ist bei mir 8mm Linsenkopfschrauben, Länge kann 30mm sein#.
Ok, jetzt habe ich verstanden. Alte Schwingenschleifer MD38/44 sind andere, als die neue N16 . Und ab 2023 N16 haben die Teilenummer wiederum anders und noch mal teurer. Aber die sind identisch.
Hast die gebrauchten Felgen gekauft ;-) ABS Ringe sind in D in Moment nicht lieferbar und bei https://bikerzbits.com/ werde diese gar nicht gelistet. Wirst die Ringe beim Räder wechsel wohl mit umschrauben müssen.
Yep, habe gebraucht gekauft. Umschrauben will ich nicht, mal sehen, ob ich irgendwo gebraucht oder neu finde.. Bikerbitz haben 1 gebrauchte, und in Thaibike hat der Besitzer auch nicht. Er versucht das in Japan finden. Im Thailand gehen die CRF300 ohne ABS.
Weiß jemand, wo man günstig Bremsscheiben/ABS Sensorringe und dazu passende Schrauben kaufen kann? Bei Honda De sind die Preisen bescheuert. 1 Schraube- 6 euro!! ABS Ring 120 euro! :shock:
Sowohl von der Teilenummer, als auch der Beschreibung her sollte dieser Schwingenschleifer für die CRF 300 L/Rally passen. Die Zeichnung zeigt genau das Teil, was Klann ebenfalls unter dieser Teilenummer für die 300er anbietet.
Wie viele von den Dingern sind denn eigentlich schon kaputt gegangen, dass es so ein großes Thema ist? 🤔
Ich denke für die 300er noch keiner benötigt, aber der Preis macht uns verrückt))))
Off topic, Ich weiß nicht, wo man diese Anzeige abrufen kann, aber für mich wäre es egal. Diese Anzeige zeigt alles Pi mal Daumen. Ich habe mir gemessenee Werte genommen: bleibt 1 Balke- Rest ca 3 Liter. Blinkt - der Rest ist ca 2 Liter. Normalerweise reicht mir voller Tank für 350km und da bleibt noch ca 2 Liter. Heute 310km gefahren und 8,64l getankt.
Moin, bin 8 Jahre die MD 38 gefahren und besitze seit 3 Jahren die MD 44 wegen ABS und Drehzahlmesser, an die 300 kam man vor 3 Jahren ja nicht ran. Nun sind Mopeds in Massen auf dem Markt. Frage an diejenigen die schon umgestiegen sind: lohnt sich das wegen etwas mehr PS und Hubraum? Auch eine Ganganzeige ist ja jetzt serienmäßig. Überlege zu wechseln aber Eure Meinung würde mich schon sehr interessieren. Gruß Endurorainer
Es gibt ganz verschiedene Meinungen, jeder denkt anders. Du muss einfach mal selbst Probefahrt machen und entscheiden, ob für dich 300er besser ist. Für mich war das gutes Vorsprung nach vorne, 250 will ich nicht mehr haben. Besonders nach SW Update, Rally reißt das Asphalt auf.. Grüß Dimi
