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Fand das bei KTM immer geil...Fahrgestellnummer eingeben, 25€ überweisen und das komplette Werkstatthandbuch auf dem PC.
Na ja KTM hat ja auch Interesse daran, dass die „User“ selbst schrauben, sonst wären die schon länger im Konkurs mit den Reklamationen. Gruss aus Österreich
ich hab das 21iger Modell der 300l, bin 173/82Kg, Strasse kein Problem, im Gelände enorme, viel Stürze besonders auf steilen Stellen aber irgendwann lernt man damit umzugehen. Das heißt aber nicht dass es mit Umfallen vorbei ist. Beim Aufsteigen mit Gepäck an der Tanke an Parkplätzen wenn man nicht aufpasst und zuviel Schwung hat ... An schrägen Plätzen mal eine Foto und dann nicht mehr aufs bike kommen - einfach mit Humor nehmen und ordentliche Schutzausrüstung .. Also ich empfehle erst mal Try & Error und dann schrauben ...... wenns nicht passt können wir dann tauschen ich hätte gern eine 25er Modell
bin schon gespannt auf erste Berichte von der neuen „CRF300L“!
Meine Claire/Apr21 hat jetzt bald 50T runter, läuft besser den je - also eigentlich kein Bedarf?
Dennoch, mich stört hauptsächlich das schlechte Licht. In at gibts ja bekanntlich viele Tunnel, jedesmal ein Horror insbesonders wenn das „Licht am Ende des Tunnels“ nicht einsehbar also länger als 200m oder gekurvt. Im Gelände macht es weniger aus, obwohl in der Dämmerung auch schon manche Drähte übersehen wurden.
Ein etwas strafferes Fahrwerk könnte mir auch gefallen, aber nicht zu viel ich liebe das sanfte Wüsteschiff!
nachdem mich in Perugia ein alten Drahtverhau vom Sattel gehoben hatte brauchte ich einen neuen Kettenschutz - bei AliExpress fündig geworden ca 30.-€ inkl. Versand
Ich habe gestern das vergessenen Felgenband eingebaut, wahr aber wieder ein G.emetzel. Reifen funktioniert heute gut 150km damit gefahren, somit steht dem Kletterurlaub in Sloweinen nichts mehr im Wege …. Ist ja ein Dualsport Motorrad :lol:
Foto einstellen ist schwierig, zuerst konvertieren auf kleinen JPG (ich benutze Apple) und danach gibtś Fehlermeldungen, mehrere Foto unmöglich. Der Speicherplatz kostet unsern Micha Geld.
Aber ich kann´, ist natürlich auch lassen ……
PS: TET Abschnitt in Ligurien hat mir gut gefallen, viele Mountainbiker (Downhiller unterwegs) keine einzige Enduro gesichtet.
Städi ich mach, dass auch so: es reduziert möglicherweise die Wahrscheinlichkeit den Schlauch bei der Montage zu verletzten. (Erfahrung aus Albanien, da benötigten wir zwei Schläche = doppelter Aufwand) Fairer Weise: Ich war Mai 23 noch nicht in der Lage Reifen/Schlauch zu wechseln ….. aber extrem Lernfähig :roll: hab ich erkannt dass, dass absolut notwendig ist - „die ursp. Strategie günstiges Moped dafür nix machen“ funktioniert nicht.
Stoyoshi ich werde das aber mal ausprobieren, wenn man weiss worauf´s ankommt könnte das sie Sache noch mehr vereinfachen.
Tag3: Ancona Parco del Conero: etwas Kultur und Besuch bei Gianna Nannini :lol: , durch die Altstadt mit der Crf .... Übernachtung in der Hängematte oberhalb des Villenviertels von Perugia
2,7l entspricht einem tatsächlichen Verbrauch an der Tankstelle von 3L.
Bei Anzeige 2,7L kommt die rote Lampe bei ca 170km kann man entspannt 220Km fahren, möglicherweise 250 !
Bei Anzeige 3,1L kommt die Rote bei 140km dann tanke ich spätesten bei 180.
Im Herbst 2021 hat mich eine F-Strasse dazu verlockt im tiefen herrlichen Laub in einer unwahrscheinlich schönen Gegend zu fahren, der Preis war dann 3km bergauf nicht allzu steil aber lang und anstregend (3h) zu schieben …..
Ich glaub da ist wenig Unterschied, bis auf das reinfummeln des Schlauches bei „halbmontiertem“ Reifen (nur eine Seite in der Felge) und dass ist wiederum ist reine Fingerkraft sache.
Ich kann mir vorstellen, dass ein Schlauchloser Reifen eine andere Felge benötigt Speichenfelgen sind sicherlich nicht Dicht und dazu gibt es ein Loch für den „Reifen-Halter“ und eins fürs Ventil.
Ich habe mittlerweile 2 Hinter- und einen Vorderreifen bei der Crf300L erfolgreich gewechselt …. Ein weiteres Stück Unabhängigkeit zum „Solo Klettern“ (nein das hab ich Gott sei Dank Hinter mir). 8-)
Gestern neuen Reifen in der Wiese aufgezogen, alles gereingt, inkl dem Felgenband und dieses dann vergessen. Hat jemand Erfahrung ob der Schlauch das aushält?
Ich denke ich probier es mal aus … oder hat das schon wer von Euch gemacht ?
Für mich ist die CRF ein Straßenmoped mit Offroad-Ambition und keine Hard-Enduro - also natürlich meine ich Enduro Reifen mit Straßenzulassung.
Tirendo.de Enduro Reifen 80/100-21 insgesamt 6 Stück und 2 davon Trial Reifen 90/90-21 insgesamt 117 Stück und ? Trial Reifen (kein Bock nachzuzählen)
Reifen.de Enduro Reifen 80/100-21 insgesamt 8 Stück und 2 davon Trial Reifen 90/90-21 insgesamt 133 Stück ? Trial Reifen (kein Bock nachzuzählen)
Ob man das jetzt exotisch findet oder nicht, kann ja jetzt jeder selber entscheiden.
Sehe ich genau so, vor allem lassen sich die verschieden Hersteller kombinieren - im Prinzip ähnlich wie die Feder Diskussion - ich liebe mein komfortables Wüstenschiff für Strasse und Gelände, der Rest ist Übung (Try & Error)
Aus meiner Sicht und ich bin auch ein Learning by doing Type (der Tobi ist da viel kompetenter) - kein Thema - Unwucht merke ich eigenlich nur wenn der Vorderreifen fasst am Ennde ist.
Viel Spass und probier´s aus, Du fühlst Dich dann viel viel besser gerüstet und im Falle des Falles findet sich zumindest im Südost-europ Ländern immer eine oder auch mehrere helfende Hände