Beiträge von Streuner

Zitat von Mago

Mein Tipp........
Für diese Strecken völlig ausreichend und das Fahrwerk ist günstig umzubauen.
Könnte mehr Leistung vertragen, dafür ist sie pflegeleicht robust und Langstrecke getestet. .........
Gruß Mago

Ich hatte voll auf die Rally gesetzt. Aber mir kommt die Verkleidung doch sehr filigran vor.

Dann war meine nächster Gedanke genau dieser...... 250L???

Du erinnerst Dich an mich und meine guten Vorsätze. Heute fahr ich...... genau. 300ccm und 27 PS sind schon eine Herausforderung :lol:
2016 bin ich über die Varaita und die Maira Stura mit Fridos DRZ E, das ist schon eine andere Liga als meine 30PS der DK41.

Für die CRF300L spricht, Einspritzer, keine Basteleien mehr, bin ein ganz schrecklicher Mechaniker, was mehr an der Praxistauglichkeit als am theoretischen Wissen liegt. :lol: Nicht mehr Unterhaltspflichtig zu sein gibt mir die Möglichkeit mir das selbst einzugestehen. Richtig befreiend! :mrgreen:
Weiterer Punkt, kein Exot mehr, bitte.

Wäre die CRF450L mit legalen 39PS in die EU gekommen, hätte ich auch den Ölwechsel und Preis in Kauf genommen.

Im Augenblick bin ich etwas planlos.
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Aber es ist ja nicht so, dass ich keine Alternativen hätte. Vielleicht wäre Geduld angebracht. Man wird sehen wieviel Geduld ich habe. Klar ist, die Rally ist raus..... oder? hm :lol:

Das wird jedenfalls noch spannend ;-)

LG Streuner

Zitat von Mago

Moin Streuner.
Von Mir auch ein herzliches Hallo!
Würde mich mal interessieren, ob wir uns 2011 oder 2012 mal in Ligurien getroffen haben?
Ich war beide mal mit einer KLE in Rot dabei.
2018 dann noch mal mit einer blauen Domi.
Vielleicht sieht man sich da mal...
Gruß aus sehn.de, Mago

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2011 und 2012, wobei wir 2012 soweit ich weiß nicht zusammen gefahren sind. Da war ich meistens KLEiner und Greenrun zu dritt unterwegs.
2011 hab ich auf der Varietta Maira nach dem der "schwierige" Teil beendet war, also da wo die Wohnmobile gefahren sind, etwas zu sehr die Landschaft bewundert :?

Wie hat KLEiner so schön gesagt, wie kann man das Ding noch höherlegen :lol: ;-) Klar? :D

Das mit der CRF300 gestaltet sich aber schwierig. Bei der Rally dürfte die Plastikverkleidung stabiler sein und die Teile sind wohl kein Schnäppchen. Das Fahrwerk wirklich sehr, sehr weich, aber sonst richtig nett. Trotzdem klares nein.

Hab jetzt fast eine ganze Woche sämtliche Händler abtelefoniert. Zum Schluss war ich bei einem aus einem Ballungsgebiet, der meinte er habe hohe zweistellige Vorbestellungen, was immer das heißen mag.
Auch Strategie sein könnte damit ich möglichst schnell Vorbestelle. Er meinte Honda hätte mit diesem Ansturm eher nicht gerechnet und wir sind vermutlich schon bei Lieferzeiten Ende 2022. Den Vorführer geben sie Ende des Jahres erstmal nicht ab.
Darüber muss ich noch etwas nachdenken.
Sollte es Strategie gewesen sein war das Kontra.

Mein Hondahändler meinte die 300er geht schon um einiges besser als die 250er.

Jetzt wird's schwierig. Also doch die DR nochmal aufbauen. Ich hab so keine Lust :roll:

Wir werden sehen, wie hat mein Händler so schön gemeint, bisher hat er meistens noch hingebracht was er wollte. Also bleib ich mal optimistisch und fang an den Vergaser zu erlegen. Auf ein lustiges überfetten in 2500m Höhe. :lol:

Gruß Streuner

Zitat von Wildduck

Das mit dem 90/90-21 hab ich schon beim TÜV versucht: „Ohne eine Hersteller Freigabe für die 300er nicht machbar.“ All mein Argumentieren, dass 250 und 300er ja das gleiche Moped seien und dass es dafür ja Freigaben gäbe (habe sie ihm gezeigt), hat leider nix genützt. Aber das kommt bestimmt noch...

@Wildente: :)

Ich versuche es mal anders. Auf meiner 650er wollte ich mal vor Jahren den MT21 eingetragen haben. Ich kannte einige die das hatten.
Da gibt es aber so eine Vorschrift, dass die Höchstgeschwindigkeit um soundsoviel Prozent unter der Zulassung des Reifens sein muss. Sagt der TÜVIng geht nicht. Hab das dann ausgerechnet und es ging um 3km/h oder so. 3km/h sind 3km/h..... gab eine große Diskussion. Irgendwann hat er dann nochmal nachgeschlagen und kam mit dem Tragfähigkeitsindex des vorderen Reifens. Irgendwas um 200kg. Das Moped wiegt aber schon 190kg. Das hat mir dann eingeleuchtet.....

...... bis ich Zuhause war und irgendwie dachte..... Moment, ist ja kein Einrad!

Zurück.... der Herr hatte Termine, er sagt mir aber gleich, die nächsten drei Wochen geht nix.

Dann hab ich einen Bekannten gefragt der mal TÜVIng war. Der hat gelächelt und gemeint, wenn der Herr Kollege nicht sicher ist redet er sich raus. Macht er nicht, Punkt.

Er meinte dann aber, ich würde dir den Reifen auch nicht eintragen. Dir.... schon, weil ich weiß du weißt was du machst. Aber nächste Woche verkaufst du die an irgendjemand und der fährt sich mit dem Reifen auf nasser Autobahn mit 175 tod, weil dein Moped nicht 165 wie in den Papieren lief, sondern schneller.

Das Beispiel hinkt etwas, da es noch eine deutsche Zulassung war. Erklärt aber warum manche Einträge bekommen an denen man selbst scheitert.

Fazit: Versuch es bei mehreren..... wechsle mal die Region. Wenn du keinen persönlichen Draht hast wirst Du Dir aber ohne das der Reifen montiert ist schwer tun. ;-)

LG Streuner

So cool eigentlich nicht.... und hier hab ich den falschen Beitrag editiert. :shock:

Zitat von Wildduck

In Tirol ist alles mit 95+ db(A) im Schein verboten. Bei Zubehöranlagen müssen die Papiere der Anlage vorgelegt werden. Aber wenn die Testen, spielt das eh alles keine Rolle, dann zählt nur die Messung.

Das stimmt so nicht ganz. Die nehmen das Standgeräusch, da das Fahrgeräsuch durch bspw. blose Übersetzungsänderung manipulierbar ist.
Nix wird gemessen, es geht nur um das Standgeräusch das in den Papieren steht.

Zu Deutsch, es ist völlig wurscht wie die brüllt oder welche Anlage!!!..... Außerdem macht das Tiroler Model gerade Schule. Weil EU Konform. Meine CRF1000LATAS ist aber mal ganz hart an der Schallmauer. Während die mit Klappen fahren dürfen.

Und wenn ich auch diesen Thread nicht zu Ende gelesen habe..... mein Reizthema, ich bin ja in einer Stunde dort und es ist mein Tor nach Südtirol/Dolos/Balkan, etc. pp..... man möge mir also verzeihen.

https://bast.opus.hbz-nrw.de/opus45-bast/fr…89/file/F48.pdf

Der Link ist etwas Lektüre über den Zusammenhang zwischen Stand- und Fahrgeräusch. ;-)

Tempolimit auf Autobahnen, gerne...... deshalb fordere ich jetzt ein Tempolimit für Fahrzeuge mit Metalliclackierung!

Ähnlich sinnvoll!!!

Gruß Streuner

Zitat von LaLü

......
Mal ne andere Frage, wie oft werdet ihr denn so kontrolliert, dass die Sorge vor Problemen so groß ist? Mal ehrlich 🤔
Ich bin mit dem Moped noch nie kontrolliert worden und mit dem Auto liegt auch Jahrzehnte zurück.

Naja, ich bin die letzten 10 Jahre zwischen 150000-200000km unterwegs gewesen und an Kontrollen vorbeigekommen die speziell für Mopeds waren. Meistens mit vollem Gepäck, nie zu laut, bzw. zu auffällig oder in die andere Richtung unterwegs.

3 mal wurde ich kontrolliert.

Einmal im Susatal, da durfte ich dann das Kennzeichen putzen.... natürlich mit eigenen Boardmitteln. Seither habe ich ein Tuch dabei. :lol:

Und zweimal wo sie wirklich auf die Reifen gingen. Einmal in Italien und einmal in der Schweiz.

In der Schweiz hatte ich nur einen schwarz-weiß Ausdruck meiner Freigabe dabei. Auf der Stand aber entweder in Farbe oder mit Stempel des Reifenhändlers. Der Hinweis, dass das in der Schweiz keine Rolle spielt, weil.... half nicht. Ich hab ein EU Zulassung und die muss ich auch in der Schweiz erfüllen.

Das ging gut aus, da ich fragte, ob ich mir in der Zwischenzeit einen Kaffee kochen dürfe, den würde ich jetzt brauchen..... irgendwie kam dann die Frage auf, was ich so alles dabei hätte. Das führte dazu was ich so mache und und und...... damit war die Kontrolle beendet und wurde zum Small Talk.

Glück gehabt. In der Schweiz ist kein Vergehen wirklich lustig. ;-)

Also ich nehme die Legalität meiner Reifen lieber wirklich ernst. Es muss dich ja nur einer Abschießen und du hast ein Versicherungsdrama....

LG Streuner

Hallo Zusammen,

ich bin m. Mitte 50 und langsam etwas schwer im Verhältnis zu meiner Körpergröße.

Hab gerade meinen Händler auf eine CRF300 Rally angesetzt, da eine CRF300L vermutlich nix mehr wird, vor September.

Scheinbar habe ich aber zu viel Zeit zum Nachdenken und so kommen mir Gedanken wie, Lenker näher am Fahrer.... gut müssen wir dran arbeiten, Federung für den Durschnittsasiaten durchaus ausreichend, aber..... da geht es auch um den Kniewinkel. Halt alles nicht mehr ganz neu an mir :lol:

Aber auch um zerstörte Hecks..... nur ein Bsp.:
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..... und genau da liegt mein Problem, ich hab so keine Lust mehr zum Basteln. Das Heck ist jetzt auch nicht so stabil :roll: Außerdem ist das Getriebe der DK41 nicht für die Straße gemacht.
Den Tacho da reinpfuschen, weil der TÜV so unsinnige Dinge möchte..... ich hab so keine Lust mehr... :oops:

Da ich schon eine CRF besitze, war der Gedanke naheliegend.

[Blockierte Grafik: https://www.enduro-wandern.de/bilder_2020/crf1000atas.jpg]

Beim Suchen bin ich auch in Vorstellungthreads gelandet und gelesen, dass Mago gerne in die Westalpen möchte...... so, so und nicht mit der KLE :mrgreen:
Mago: Seh ich doch richtig, dass Du da schon warst :lol:

LaLü, ich glaube ich hatte doch mal irgendwo gelesen, dass bei Dir die CRF250 erstmal in die Knie ging. Und meine Gewichtsklasse ist über Deiner :?

Spannend, spannend.....

Also hab ich beschlossen, dass ich das Suchen einstelle, mich anmelde und einfach frage.....

Gibt es Menschen in der Gewichtsklasse über 100kg, was haben die für Erfahrungen offroad..... wie arg geht sie in die Knie.... wo suche ich nach Menschen die sich auf die kleine CRF und das Fahrwerk spezialisiert haben.

Mein Ziel ist es aus 6 Mopeds 2 zu machen..... Eine die bleibt habt ihr ja schon gesehen. Ich muss aber nicht zwingend 250kg den Berg hochtragen. Ich weiß nämlich längst, dass es oben keinen Tapferkeitspreis gibt. :lol:

Es gibt noch eine Alternative..... es braucht also Überzeugungsarbeit ;-)
..... und einen erfolgreichen Händler.... ich brauch das Ding im September, den sonst muss ich schrauben oder ein anderes Moped kaufen..... von dem ich aber auch nicht wirklich überzeugt bin. :lol:

LG Streuner