Beiträge von steppke

Oh, so ein Mist... ich hab vor weingen Tagen auch über den Heckumbau nachgedacht und dazu ein YT Video gesehen, da hat der Eigentümer das Original gekürzt. Ich werde das mit dem Schlosser meines Vertrauens mal besprechen. Wird aber noch dauern...
... da ich gerade nochdie Baustelle "TÜV" habe (2. Anlauf), kommt das erst dran, wenn ich mit dem TÜV fertig bin. Hatte einen anderen Lenker von TRW LUKAS montiert, aber die ABE galt nur für die 450 RX nicht für die L. Da hat der "Blaukittel" die Paragraphen bemüht und die Plakette verweigert. Ist rein sicherheitstechnisch natürlich Blödsinn, der Lenker darf auch auf ne Affen-Twin montiert werden und zig andere Modelle mit bis zu dreifacher Leistung und Gewicht. Der TRW Lenker geht zurück zu Tante Louise. Der Ersazt ist jetzt ein ROXIMO - ohne Querstrebe - aber mit ABE für die 450 L. Nur dass der Innendurchmeser des "Griffrohres" nur 12 mm hat und ich jetzt sehen muss, wie ich mit den kleineren Spannschrauben (ohne Riffelung) die ACERBIS handguards fest bekomme... die Hülsen drehen schön mit im Rohr, beim Versuch das festzuziehen.

Moin zusammen,
ich habe den bluetooth DMD OBD Scan M1 Dongle an den 4-Pin-Connector der CRF 450L per Kabel angeklemmt. (siehe Fotos). Leider ist der Platz unter der Sitzbank arg knapp. Die einzige Position, wo ich den Dongle verstaut bekomme, ist genau zwischen den beiden Höckern der Sitzbankunterschale, die auf dem Rahmen aufsetzen.
Jetzt frag ich mich, ob ich dadurch die "Beatmung" des Motors beschränke und Ansaugluft da zwingend durch muss? Oder sind genug Spalten/Schlitze in der Umgebung des Luftfilterkasten, so dass der Motor sich die Luft problemlos holen kann, auch wenn ich diesen "Kanal" unter der Sitzbank stark einenge?
Ich bin damit noch nicht gefahren und hab so keine praktischen Erkenntnisse, ob sich das tatsächlich auswirkt.

Und ja, es ist leider auch noch der EU-Deckel auf dem Luftfilterkasten - den sollte ich auch gegen die US-Version tauschen, damit "alles zusammen passt" - das verdoppelt den Querschnitt für die Luftzufuhr wahrscheinlich.

Hier mal meine Auflistung der durchgeführten und noch geplanten Änderungen und ...

Umbauten an der CRF 450 L

- US ECU mit dem offenen "Schnorchel" / Lufteinlass noch original (Austausch geplant)
- IMS 3 Gallonen-Tank (11,36 Liter)
- ROTOPAX 1 Gallone Kanister (3,79 Liter) mit abschließbarer Halterung
- separater Benzin-Einfüllstutzen von HÜNERSDORF
- Seat-Concept Sitzbank "comfort"
- Lenkererhöhung 30 mm mit 20 mm Versatz
- Works Connection EZ OIL DRAIN SYSTEM ("Stahlbus" hat keinen passenden im Angebot)
- Albrecht DUO USB Steckdose mit aut. "Abschaltung" wenn die Gummikappe drauf ist
- Acerbis Handguards
- Adventure Spec Unterfahrschutz
- Adventure Spec Abstands-/"Taschenhalter" links/rechts
- Adventure Spec Front und Schild
- Hepco & Becker Gepäckträger "Mini-Reck"
- Hepco & Becker Motorschutzbügel
- 1. Radsatz (original)
mit Bridgestone Cross-Reifen 90/90-21 (E50F 54P) und 110/100.18 - X30 R Cross (keine Straßenzulassung)
- 2. Radsatz (original, über KLEINANZEIGEN erworben)
Bereifung original IRC (für den TÜV) und im Wechsel mit
Bereifung Metzeler Tourance für Straße
- Kettenblatt 49 Zähne (51 original) = längere Übersetzung für die Straße mit Wechsel der Kette auf
- Ritzel 13 Z JT silent
- D.I.D 520 ERVT X-Ring 520 in Gold 114 Glieder (die schwache Originalkette kommt für Gelände drauf, bis sie ersetzt werden muss)
- Austausch der Achsblöcke gegen rot eloxierte von ZETA (Spielerei / Optik)
- Samsung ACTIVE 5 Tablet
- Tablet Halter (noch nicht montiert) SKS "Compit Stem" mit KlebePad u. Halteplatte (Montage Vorbau/Steuerrohr Rennrad)
- DMD OBD M1: Dongle mit bluetooth / OBD Scanner (bestellt bei BIKES PEAK)
- 4-Pin-Kabel zum Anschluss des Dongle an den Diagnosesteckplatz
- DMD2- App für Navigation, Mopped-Daten etc.

geplant:
- Mosko Moto Gepäck
- Erweiterung Tankvolumen mit 2-Liter Fuelfriend (im Gepäck) oder
- 1,19 Gallonen Overland-Kanister für den Heckträger
- Klappspiegel
- Kürzung Heck / Nummernschildhalter (wahrscheinlich Eigenbaulösung)
- seitlicher Kühlerschutz (?)
- und vor allem: DAMIT AUF REISEN ZU GEHEN !!!

Kosten:
alle zusätzlichen Investitionen bislang ca. 5.000 EUR (incl. diverser Kleinteile)

Moin,
ich hab zwar ne 450 L, aber bin aktuell auch dabei, die Spritkapazität zu erhöhen:
- IMS Tank mit 3 Gallonen (11,36 Liter) gegen original Tank (7,6 Liter) getauscht
- 1 Rotopax 1 Gallone (3,79 Liter) für die linke Seite
macht zusammen 15 Liter = 250 km Reichweite
- jetzt fehlt mir noch was für den Heckträger, da denke ich an 1,5 bis 2 Gallonen = min. nochmal 100 km Reichweite

Der OVERLAND Kanister mit 1,19 Gallonen könnte wohl gut auf den Heckträger passen:
- Abmessungen: 360 x 270 x 85 mm (B x L x H)
- Volumen: 4,5 Liter/1,19 US-Gallonen

Bei sparsamer Fahrweise sollten 400 km am Stück rauskommen

Die Frage ist meiner Meinung nach eher: wie befestige ich Zusatztanks sinnvoll?
Da interessieren mich Eure Lösungen.
Gruß, Steppke

Sorry für die Verspätung (ich hab den thread jetzt abboniert, damit ich Benachrichtigungen bekomme),
ich hab jetzt doch den kleineren IMS bei Greenland-mx gekauft (10% Rabatt für Erstbestellung hat sich gelohnt)und zusätzlich einen 1 Gallonen Rotopax für die linke Seite. Den IMS-Tank (und die AdventureSpecs Seitenteile/Motorschutzplatte) habe ich aber noch nicht montiert. Ich muss im April zum TÜV... der IMS hat ja wohl keine ABE/Zulassung? Aber ob das den Prüfer üebrhaupt stört???
Eine 30mm Lenkererhöhung mit Versatz 20 mm hab ich bei VOGT auch erworben.
Momentan suche ich noch einen vernünftigen Halter für mein neues Navi-Tablet 8" Samsung Active 5. Ich bin mir nicht sicher, ob das Aufladen über die "Pogo-Pins" auf der unteren Schmalseite in einer passenden (teuren) Halterung auch funktioniert: Stichwort Vibrationen.
Auch den OBD2 Dongle hab ich noch nicht getestet bzw. per Kabel mit dem Mopped verbunden. Bin gespannt was ich dann tatsächlich an Infos per bluetooth auf das Tablet erhalte.
https://www.drivemodedashboard.com/getting-started/
Wenn ich alles montiert habe (frühestens Mitte April) werde ich hier wieder berichten und auch mal ein Foto einstellen.
Grüße, Steppke

zur Leerlaufdrehzahl: da ich den ODB2 Scanner M1 gerade erst erhalten und noch nicht installiert habe (Auslesen erfolgt dann via 8" Zoll SAMSUNG Tablet Active 5 mittels DMD2 App), kann ich zur Drehzahl noch nix konkretes sagen, werde das aber nachholen, sobald angeschlossen. Bislang hab ich das nur soweit angehoben, das die CRF eben nicht mehr ausploppt.

Dann noch das hier:
offensichtlich ist der fette IMS mit 5,7 Gallonen (21,58 Liter) jetzt in USA verfügbar. Habe heute das hier gefunden:
https://imsproducts.com/products/5-7g-…&pr_seq=uniform
Ob der schon bei z.B. greenland.mx (die sitzen in Spanien) bestellbar ist... ? eher nicht!
Und mal sehen, wie die Antwort der EU auf die kommenden US-Zölle ausfallen wird... alles nicht sehr spaßig.

Hast Du denn die Einstellschraube am Mopped "gefunden", mit der Du das "Standgas" also die Leerlaufdrehzahl anheben/absenken kannst? Bei mir hat das jedenfalls gut geholfen und die CRF 450 ploppt nicht mehr aus. Da diese Einstellschraube auch gleichzeitig die Gemischanreicherung für Kaltstarts darstellt (Stift rausziehen), passiert es (zumindest mit dickeren Handschuhen) leicht, dass man dabei auch das gelbe Einstellrädchen verdreht und somit die Leerlaufdrehzahl ein wenig verstellt.

Stimmt ... man muss die Schrauben eigentlich nur lösen und soweit rausziehen, bis die Laschen frei sind. Ich hab jetzt aber noch die Adventure Specs Seiten-Racks bekommen, sind noch nicht montiert. Die werden dann auch an diesen Schrauben mit befestigt und ich brauch auch noch was zum Befestigen von Zusatztanks (Rotopax) seitlich unterhalb des Heckträgers. Da hängt dann eben doch ne ganze Menge Kram rum.
Vielleicht doch ne Idee, wie ich das andes lösen kann???

Was meinst Du mit "Fase"? Das wäre nach meiner Vorstellung eher eine Nut. Meinst Du ggf. einen Konus als Spitze?

Moin zusammen,
hat jemand eine Idee, wie ich die originale Verschraubung der Sitzbank (mittels zweier senkrecht nach unten ragender Zungen - eine jeweils links und rechts), durch die die originalen Schrauben bzw. jetzt, wie im Foto zu sehen, die längeren Schrauben für den H&B-Heckträger gehen, sinnvoll ändern kann, dass ich nicht den ganzen Träger demontieren muss, um die Sitzbank ausbauen zu können (um z.B. den Luftfilter zu säubern oder ne Sicherung zu wechseln)? Wenn ich die beiden originalen Laschen an der Sitzbank entferne, dann liegt die Bank ja nur noch lose auf. Ich benötige also eine andere Art der Arretierung, z.B. einen federbelasteten "Schnapper", den ich per Seilzug bedienen kann. Da die CRF gerade ihren Winterschlaf in einer Tiefgarage hält, kann ich auch noch nicht am Objekt selbst schauen oder schon rumbasteln. Aber evtl. hat jemand eine clevere Lösung für das Problem?

ach so: ich hab ne Seat-Concepts Sitzbank drauf - aber da ist der Unterbau / die Art der Befestigung mit dem Original identisch
VG
Steppke

super - wie kommt man an diese Daten???

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung und Info. Ich werde das checken.
Bekommt man eigentlich als Privatmensch heraus, wieviele CRF 450 in D noch angemeldet sind? z.B. über Flensburg ...

Zitat von Herb

Ich hatte meinen IMS Tank damals bei CRFs Only in den USA bestellt. Gibts inzwischen aber auch bei Adventure Spec. Oder halt den China Klon bei Alibaba.

Den Kennzeichträger von Adventure Spec kann ich nicht empfehlen, der ist schnell durch vibriert und gebrochen. Ich hatte dann einen von Tail Tidy dran.

Sitzbank von Seatconcepts ist klasse! Unterfahrschutz von Adventure Spec oder AXP kann ich nur empfehlen. Und kauf bloß keinen Arrow ESD! Der wird so heiß dass das Seitenteil durchschmilzt und ist ohne Kat auch viel zu laut. Würde ich nicht mehr fahren.

Den IMS Tank bietet Adventure Spec leider nicht mehr an für die CF 450 L - hab da gerade noch das kleine Wind-shield (mini-fairing + Navihalteplatte), die bash-plate und die Seiten-Träger gekauft, auch die Heck-Trägerplatte ist ausverkauft.

An die Wissenden:
hat die CRF 450 L einen "Diagnosestecker", evtl. auch nur den üblichen 4-Pin-Stecker? Im Handbuch find ich dazu nix und nachsehen am Objekt kann ich leider gerade nicht. Aber ich hab im web ein Bild dazu gefunden, vielleicht stimmt das so mit der CF 450 L überein?
An den 4-Pin Stecker möchte ich ein Adapterkabel auf OBD2 anstecken... um da dann eine OBD2 bluetooth dongle dran zu hängen!
Ich hab mir ein Samsung Tablet zugelegt mit der DMD2-App... die kann die OBD2 Daten auf dem Tablet "life" darstellen.
Ich würde gerne ein paar Parameter wie Drehzahl, Öltemperatur etc. gerne währendder Fahrt im Blick haben.

VG, Steppke

Zitat von Doc

Was die EU angeht, kann man ihn über GreenlandMX bestellen. Kommt vom Preis aktuell aber nicht wirklich günstiger.
Würde derzeit aber eher noch 1-2 Wochen warten, da IMS an einem 4,5gal Tank arbeitet, den man auf deren Seite bereits vorbestellen kann. Bilder dazu sollen in den nächsten Tagen folgen.
Gruss

Hallo Doc,
hast Du da einen LINK parat für den "neuen" Tank?

Gruß, Steppke

Hallo Herb,
bist Du noch mit der 450 L unterwegs? Und hast Du das damals mit dem IMS-Tank realisiert? Ich bin noch am überlegen, ob ich einen IMS-Tank in USA bestelle... kenne keine Quelle in EU/D, wo Zoll und teure Versandkosten entfallen.
Adventure Spec in GB hat kaum noch Zubehörteile auf Lager. Hab da noch die letzten Teile (Bashplate, Mini-Fairing, Satteltaschenhalter) bestellen können.
VG, Steppke

Hi Doc (holiday),
kannst Du bitte nochmal beschreiben, wie Du nach Marokko angereist bist? Irgendwo stand in einem kommentierenden Beitrag was von Genua (?) also Fähre... Die einzelnen Etappen wären auch interressant. Ich plane das mit meiner 450L auch zu machen.
Schöne Weihnachten
Steppke

Hallo zusammen,
gibt es außerhalb der EU auch sowas wie COC-Papiere zur 450 L?
Mich interressieren die Abgaswerte im COC (EU) unter der Rubrik "Umweltverträglichkeit" Pkt. 3.2.15.1 und 3.2.15.2 = Auspuffemissionen nach Kaltstart und bei "erhöhter Drehzahl bei "freier Beschleunigung" der offenen Variante (US z.B. oder wo auch immer die 450 L mit offener Leistung auf dem Markt ist/war)
Gruß
Steppke

Tobi:
nicht ganz ein Jahr später ;-)
es geht nicht um den Zeitaufwand (auch wenn das mit Tankring NUR besagte 3 Sekunden netto dauert), sondern um den "Kontakt", den der Tankrucksack mit der schick lackierten Oberfläche des Tanks NICHT hat mit einem Tankring. MEin Freund hat bei der KTM Super Duke den Tank extra mit Klarsichtfolie abgeklebt und trotzdem Macken vom schnurgebundenen Tankrucksack auf dem Lack des Tanks, und wenn wir morgens am Hotel vor der Abfahrt aufsatteln, rate mal wer sich da locker ne Zigarettenpause gönnen könnte ... ich bin aber Nichtraucher (und seeehr geduldig)!
Für mich: immer MIT Tankring, wenn möglich.

Moin,
wann / ab welchem "Verbiegegrad" tauscht Ihr denn einen Lenker aus? Und wie stellt Ihr eine "ganz leichte Verbiegung" fest, wenn Ihr den Lenker nicht auf Verdacht ausbaut (nach einem kleinen Sturz/Ableger im Gelände) und auf einer planen Fläche prüft?
Ich hab den originalen RENTHAL-Lenker (ALU) an der 450 L gegen einen schrottigen RAXIMO (Tante Louis 59,- EUR) Lenker aus "Wasserrohr-Stahl" getauscht und heute wieder demontiert, da die Materialstärke / Wandstärke so dick ist, dass die Befestigungsschraube (Spannschraube) der ACERBIS Hebelschützer da gar nicht rein passen.

Wenn ich das Mittelteil des Lenkers (also den geraden Teil wie die Klemmung erfolgt) satt auf eine plane Unetrlage drücke, dann "hebt sich das rechte Lenkerende ca. 3 mm ab, bedeutet: bei einem Sturz wurde die linke Lenkerseite nach unten/hinten verbogen. Würdet Ihr diesen Lenker bedenkenlos wieder einbauen oder auf alle Fälle tauschen? Mein Gefühl sagt mir: das sollte noch keine so starke Materialdeformation sein, dass es zu einem Bruch führen wird. Das ist alles noch relativ frisch (11/2021)und ich bin so (seit dem vermuteten Ereignis im Gelände)keine weiteren 300 km off-/onroad gefahren.

Was haltet Ihr von den RENTHAL Lenkern (bei MACIAG ist z.B. Typ Nr. 971 für 56,95 EUR zu haben, in Wunschfarbe)?
Der ORIGINAL Lenker kostet bei Honda 205,37 EUR !!! Wobei mir nicht klar ist, ob die verschraubte Querstrebe beim Original mit dabei ist, denn die hat im Katalog keine eigene Nr. Bei MACIAG vermute ich, dass nur das reine Lenkrort geliefert wird)

Freue mich auf Eure Kommentare

Gruß
Steppke

Hallo zusammen,
ich nehme den Faden mal wieder auf... und berichte von einem soeben geführten Telefonat mit einem sehr netten Kollegen bei SW-Motech: für die neue 300 Rally wird es keinen Tankring geben - da hatte der nette Herr von SW-Motech in die "Unterlagen" der Konstruktionswerkstatt geschaut, die das schon geprüft haben und sagen "... es sei nicht möglich". Es gibt nur eine Hecktasche, wenn man im SW-Motech-Shop alle Filter bei der Produkt- und Moppedmodellwahl richtig gesetzt hat.

https://sw-motech.com/Produkte/Gepae…52572206256.htm

Heutzutage noch einen Tank-Rucksack mittels Spannriemen zu befestigen, scheidet für mich eigentlich aus. Aber evtl. ist eine zwischengesetzte individuelle Adapterplatte eine Lösung. Wenn ich was hinbekomme, werde ich wieder berichten.
VG
Stefan