Beiträge von Maylandia

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  • Rally 300 Lenkerende abbauen

    Moin Moin, Du meinst sicherlich die Gewichte?!

    Tuch oder ähnliches darum wickeln, damit Du sie nicht zerkratzt. Dann mit einer Rohrzange festhalten und mit dem Schraubendreher die Schraube lösen. Im Lenker sind dann die Gegenstücke dafür eingesetzt (geklemmt mit einer Nase).


    Besten Gruß

  • Nordeutschland/Polen kommende Woche

    Es ist noch Sand da Maria, ja es ist noch Sand da Maria....😉

    Mach schön entspannt wenn das Wetter dich weiterhin ärgert. Gesund zu Hause ankommen sollte immer an erster Stelle stehen. Gute Weiterfahrt und in der nächsten Saison dann gerne mal ein paar Tage länger. 🤘🏼

  • Ritzel 15 z

    :o ... Ich nehme an du hast einen Schreibtisch Job :o

    Also,..., Ja,... danke für die ausführliche Erklärung. Nur ich weiß jetzt genau so viel wie vorher. :D

    Mir erscheint eine Sache nur unlogisch. Wenn der Tacho exakt die gleiche Geschwindigkeit wie mein GPS anzeigt, dann sollte doch auch die gefahrene Strecke auf beiden Geräten die gleiche sein. Sprich die originale Übersetzung mit originaler Bereifung geht eigentlich nach dem Mond. Oder Ebbe und Flut. Wie man das gerne Bezeichnen möchte.

    Aber egal, warum sollten Hersteller bei Motorrädern etwas anderes Leben wie Hersteller von PKWs?! Der Verbrauch wird überall geschönt, genau so wie die vmax... meine Feststellung.

    Beste Grüße

  • Ritzel 15 z

    Moin, wenn Du mit dem "Eisen" die Metalllaufbahn der Ritzelabdeckung meinst, wo die Kette mittig "leicht" geführt wird?

    Ja, gerade so :lol: . Also beim Wechsel empfehle ich deutlich die Ritzelabdeckung gleich zu montieren und die Kette anschließend dann von hinten, oben durchzufummeln. Da ist wirklich nicht viel Platz.

    Die Theorie mit den tatsächlich gefahrenen Kilometern werde ich einmal beobachten :roll: . Denn die Geschwindigkeit laut Tacho lag ja bei 15/40 exakt gleich mit dem GPS Signal.

    P.S. Ich fahre jetzt 15/41. Damit bin ich aktuell sehr zu frieden :D

  • Ritzel 15 z

    Das ist richtig. Der Strich vom Achsblock liegt mit der Original Kette nicht mehr im grünen oder roten Bereich, sondern im weißen.
    Da ich davon ausgegangen bin, dass man das Ritzel eh nur wechselt wenn alles andere auch zu wechseln ist, kauft man auch natürlich gleich eine neue Kette mit. Die sollte mehr Glieder haben als die Originale. Ich habe mit meinem Originalen Satz über 9000 km hinbekommen. Gar nicht so schlecht die Qualität. :)

  • Ritzel 15 z

    Moin moin,

    ich habe jetzt ein 15er Ritzel eingebaut.

    Auf Asphalt empfinde ich die Übersetzung deutlich angenehmer. Die Drehzahl in höheren Geschwindigkeiten ist aus meiner Sicht auf längeren Touren besser auszuhalten. Allerdings steigt der Verbrauch dadurch und bei Gegenwind oder auch bergigen Teilstücken sinkt die Endgeschwindigkeit. Ich habe hinten jedoch auch 120/90/18 MT21 drauf. Der Rollumfang ist dadurch zusätzlich etwas größer.

    120 km/h Autobahn sind im Durchschnitt machbar ohne dass man das Gefühl bekommt der Kolben schießt gleich durch den Tank (vorher waren 110 km/h eher die Wohlfühlgeschwindigkeit). Eine Steigerung der Endgeschwindigkeit kann ich nicht bestätigen. Dafür bräuchte man dann einen Nachrüstauspuff, Luftfiltermod und evtl. sogar eine gepimpte ECU (die es wahrscheinlich für europäische Modelle nie geben wird). Die Kraft des kleinen Motors reicht nicht um die vom Hersteller angegeben 134 km/h durchweg dahin zu rollen. Bergab, mit Rückenwind und Kneipe in Sicht lag ich mal kurz bei 145 km/h.
    Ob das allerdings das richtige Mopped dafür ist muss jeder selber wissen.
    Der Durchschnittsverbrauch laut Anzeige liegt jetzt nicht mehr bei 3,4 l/100km sondern bei 3,6 l/100km. Ich würde mich aber auch eher nicht als Materialschonender Fahrer bezeichnen.
    Auf der Landstraße kommt die 15/40 Übersetzung am besten rüber. Bei Geschwindigkeiten zwischen 80 - 100 km/h ist die Drehzahl für den kleinen Einzylinder optimal. Dies sind jedoch nur meine persönlichen Wahrnehmungen.

    Tacho liegt mit meiner Reifengröße und Übersetzung exakt übereinander laut GPS. Vorher waren es teils +10- 11 km/h Vorlauf dessen.

    Da ich im Flachland lebe kann ich zum Fahren in den Bergen nichts sagen. Ich könnte mir aber vorstellen, dass man einfach mal etwas eher in den 5. Gang schalten muss. Der Sprung zwischen 5. und 6. Gang ist von Honda ja auch so gedacht.

    Die Übersetzung im Gelände funktioniert nach wie vor, da die unteren Gänge sehr kurz übersetzt sind. Ich nutze jedenfalls jetzt auch mal den 1. Gang.

    Alles in allem sehr persönliche Eindrücke und Wahrnehmungen aber vielleicht hilft es dem ein oder Anderen.

    Beste Grüße

  • Servus aus Niederösterreich

    Herzlich willkommen Oliver,

    ich bin zwar nicht mehr der Jüngste aber von deinem Fuhrpark kenne ich nur ein Modell und das ist CRF. :o

    Genau dafür bist Du hier aber richtig. Eine gute Plattform um sich auszutauschen, kennen zu lernen und auch zu lernen mit dem was man hat.

    Beste Grüße aus der Uckermark

  • CRF-Foto des Tages

    :lol: :lol: :lol:

    Also eins kann ich jetzt schon verraten - ich freue mich wie Bolle auf ein kaltes Bier wenn ich wieder zu Hause bin. :P

    Geiler Tag, wieder mal was dazu gelernt. :roll:

    Gerne wieder Herb :twisted:

  • TET Polen Einstieg Schwedt 15.-17.6.

    Also Du kannst gerne bei mir hinterm Haus stehen mit deinem Camper. Im Ort gibts ein See zu Angeln, Baden und schwimmen. Bis Schwedt sind es 30 km und Donnerstag hab ich ebenfalls Zeit zum Knattern. Die Uckermark, bzw. das Randowtal (gleich hier) ist auch sehr schön. Von hier sind es nur 8 km nach Polen.

    Falls Interesse besteht, dann einfach ne PM. Ansonsten viel Vergnügen hier in der Gegend. :)

  • orig. Lenker

    Ich habe hier einen von einer 300er Rally falls dieser identisch ist. So wie mein Protaper angekommen ist wär der Originale nur Altmetall im Schuppen. Besten Gruß