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Also alle, die meinen, die März-Termine seien zu kalt, haben heute literweise Schweiss verpasst ;) Optimale Konditionen!
Wir waren eine 7er Gruppe, fast alle Strassen- und/oder SchwerEnduroFahrer. Manche scheinen auch permanent-Motorradtrainingsbucher zu sein. Egal, lustige Truppe für die kurze Zeit. Zum Fahren stand ja weiter vorn schon was, es ist anstrengend. Sehr anstrengend. Oder ich bin zu schwach, ok, vermutlich letzteres. Couch und Schokolade im Winter scheinen doch keine Kondition aufzubauen. Jedenfalls spüre ich jetzt alle Knochen, manche auch etwas mehr, weil ich es (glaube als Einziger) geschafft habe, auf der Wiese nen super Abgang a la Highsider zu machen. Jugendlicher Übermut mit 59 :D Fazit: hat Spaß gemacht, bin platt, nächstes Mal würde ich aber nur etwas mit dem eigenen Moped machen wollen. Die Freeride ist zwar schön leicht, aber wirklich warm geworden bin ich mit ihr in der Kürze der Zeit nicht... kann aber auch an meiner derzeit extrem geringen Moped-Fahrpraxis liegen (normalerweise sehe ich eigentlich kaum Gefahr, das Teil hinzulegen... außer man waffelt sich so blöd wie ich übermütig auf die Fresse)
Ja, die Lieferprognosen sind bescheiden, mein Händler hat mir gerade eröffnet, dass der aktuelle Stand für meine 300L wohl Ende Juni sei (und damit die erste, die er dieses Jahr bekommt).
Ich geh jetzt mal das Fahrrad putzen und wieder herrichten... ;)
Ob so ein Sturzbügel sich jetzt wirklich positiv (Schutz) oder negativ (hängenbleiben) auswirkt, kann vermutlich nur der individuelle "Fall" zeigen. Was mich jedoch wundert, eigentlich will ich mit der L ja ein möglichst leichtes (und schlankes)Moped haben. Da ärgern mich schon die 3kg, die sie durch Handschützer, Motorschutz und kleinen Gepäckträger schwerer wird. Und dann noch weiteres Zeug anbauen, das zumindest für meinen Geschmack optisch überhaupt nicht dazupasst?
Ok, Geschmäcker sind verschieden, aber ganz ehrlich, mir tun die Sturzbügel an einer 300L im Auge weh ;)
Davon abgesehn, wenn das Teil bei nem Umfaller gleich kaputt geht, hätte es keine Enduro werden dürfen.
(Sorry, ist OT, hat mit der Paßform nichts zu tun) :D
.... Aber ich merke schon, ich werde mich wohl an Preise von um/über 100,- € pro Arbeitsstunde gewöhnen müssen 😳 ..
Honda in Lilienthal bei Bremen hatte im Juni 2020 bereits 129€ inkl. pro Stunde alles gaga
Vielleicht sollten wir regional untereinander workshops machen, hier gibts ja einige, die das know-how dazu haben (ich habe zwar Platz + einiges Werkzeug, aber leider relativ wenig Ahnung)
Also falls ihr irgendwo hier in der Gegend rumgurken wollt, dann sagt doch bitte Bescheid... auch wenn ich die CRF noch nicht habe. Würde mich freuen. Ich habe ja auch wochentags Zeit (LK ROW, CUX usw.)
Das ist jetzt nicht bös gemeint, aber einfach ohne Kommentar nen Link oder ein Bild reinzuklatschen, finde ich persönlich nicht besonders interessant und ansprechend.
Nur falls es jemanden interessiert, weil ich gerade welche da liegen habe:
Acerbis Rally Pro wiegen 958g das Paar (inkl. der Spreizdübel - je ca 50g - die man ja je nach Befestigungsart gar nicht braucht) Die Spoiler für mehr Windschutz kommen bei Bedarf natürlich noch dazu.
Bevor es hier ins Politische abdriftet ;) (meinetwegen kann jeder alles fahren oder bunt anmalen, solange andere nicht belästigt oder ausgenutzt werden)
Was mich wundert bei den ganzen Geschwindigkeitsangaben, warum hat man da nicht mal mit GPS gemessen? Dass Tachoanzeigen (und auch die km-Zähler) Schall und Rauch sein können, ist doch eigentlich bekannt .
Servus Kutter, wenn ich auf meinem Android den Portugal Track über die TET-App herunterlade, sehe ich die gpx im Download-Ordner des Handys nicht (obwohl er sofort in z.B. Locus Map geöffnet wird). Lade ich ihn dagegen über die TET Homepage auf dem Android Handy runter, dann ist das zwar umständlicher, aber ich habe ihn dann im Download Ordner. Und jetzt solltest du ihn auch auf dein Garmin rüberschieben können
Ablesbarkeit ist immer der große Nachteil beim Handy, ..... Je heller umso besser ablesbar.
Sushi
OT: deshalb habe ich mir ein gebrauchtes Moto G 4 zugelegt (unter 30€), bekanntermaßen hat das ein (für ein Smartphone) sehr hell einstellbares Display. In Zusammenhang mit z.B. Locus Map und den OSM Freizeitkarten ist das Track- Nachfahren (z.B. TET) simpelst (und kostet nichts). Normales "Navi-Routing" habe ich allerdings noch nie probiert.
Das ist jetzt aber vollkommen unabhängig von der Track-Erstellung über Basecamp, das geht auch einfach nach deiner Kurzanleitung :D
Das trägt jetzt nicht direkt zum Thema bei (sorry), denn erstmal muß ich das Teil haben und auch fahren, um beurteilen zu können, ob und ggf. was ich am Fahrwerk verändern will.
Aber wo ist denn jetzt der Vorteil von Wilbers gegenüber z.B. YSS oder HyperPro ? Nur ne Glaubensfrage oder gibts was handfestes?
Es soll ja auch Leute geben, die nur mit ner Austauschfeder glücklich sind ;)
