Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.
Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.
Ich fahre ebenfalls den Heidenau K60, seit etwa 2.500km auf der CRF und zuvor schon auf der XL350R knapp 2.000km. Mir gefällt er recht gut, so dass ich nächstes Jahr sicher hinten nochmal nen neuen drauf packen werde.
Danach werde ich evtl mal den Ax41 probieren, da für die 300er in den richtigen Größen lieferbar. Ansonsten wäre der TKC80 noch ne Überlegung.
Ich bin ebenfalls bei recht hohem Straßenanteil (zumindest in "D"), was einfach an den Möglichkeiten liegt. Zudem ist die kleine auf den schmalen verwinkelten Straßen hier zwischen den Dörfern und Wäldern sehr leicht zu fahren. Mit der CX geht das zwar auch, aber die CRF ist da deutlich besser zu handeln.
Grundsätzlich find ich die optisch ganz o.k., wäre in der Tat nicht abgeneigt. Was mich einfach stört ist die Leistung, ich brauch einfach auch auf nem Tourenmopped nicht mehr wie 50/60PS! Die 650er Versys die mich 2 Jahre begleitet hat war mit Ihren 64PS für mich absolut ausreichend motorisiert.
750ccm und 60 PS, dann würde ich mich mehr nach umsehen.
mit 149€ ist das nicht der günstigste Lehrgang, aber ja ich würde da nochmals 149€ für ausgeben. Werde mich aber übern Winter dran setzen, meine Kondition aufzubauen! Die 2h Mittagspause waren ganz angenehm :D
So, gestern war es dann endlich soweit. nach spontaner Anmeldung am Dienstag ging zum Enduro-Einsteiger Lehrgang :-)
Fakt ist sollte man unbedingt mal machen, ich muss einiges verbessern an meiner Sitz- und Stehposition. Die eingeschliffenen Gewohnheiten ändern/optimieren.
Hat viel Spaß gemacht dort, ich denke ich fahre im Frühjahr nochmals hin.
Übernachtung vor Ort im Camper, Bulli, oder Zelt möglich. Sanitäre Anlagen sind o.k. aber nicht mit 5* Campingplatz zu vergleichen. Da viel Sand im Spiel ist, sind die natürlich auch nicht lange sauber nach der Reinigung!
Fahrzeiten werden penibel eingehalten, aber 3h am Stück reichen auch völlig.
Bistro ist aktuell leider geschlossen, aber Snacks (Obst und Müsliriegel)und Wasser wurden bereit gestellt.
Hallo Uli klar, Kennfelder! war bezüglich der Zündung noch bei der einfachen Zündkurve der Ignitech in meiner "alten" CX500.
Kennfeld ist natürlich hier der völlig richtige Begriff, da ja Lastzustände/Drosselklappenwinkel und weitere Faktoren heutzutage verarbeitet werden!
Da wären für mich halt auch die Werte je nach Lastzustand interessieren, aber tendenziell wird Sie etwas fetter abgestimmt sein. Was sowie so gesünder sein wird.
Wenn die Platine fertig gebrutzelt und die Software aufgespielt ist, ist in Sachen Elektronik nix mehr zu basteln. Das ist dann rein mechanischer Einbau und elektrische Anbindung. Und auch die Elektrik kann ziemlich simpel sein. Wirklich brauchen tut der Öler nur 2 Kabel bei GPS und 3 bei Tachosignal. Plus, Minus und Tachosignal. Die 2 Kabel für den Taster und die 2 für die LED sind optional.
Am Ende die Einrichtung ist - sofern du das Bluetooth Modul hast - mit der App auch echt simpel. Im Lernmodus die Anzahl der Tachoimpulse pro Umdrehung ermitteln, Anzahl Pumpstöße und Entfernung eingeben und das war's. Das schwierigste ist noch 4 Kabel durchs Mopped ziehen für Taster und LED und, das Öl dann tatsächlich vom Tank zur Pumpe und von der Pumpe ans Kettenrad zu bringen. Und zumindest beim letzten bin ich keine große Hilfe. Ich habe dafür Restteile von meinen Scottoiler Experimenten genommen.
das würde ich so unterschreiben ;-)
Ich habe mich bisher immer für das vordere Ritzel entschieden, da das ganze dann noch unauffälliger ist. Allerdings scheint das Ölen am Kettenblatt hinten effektiver und "sauberer" zu sein. Am Ritzel ist dafür geschützt vor Strauchwerk, etc.
Vom Ölverbrauch her bin ich nach aktuell 4.000km an der 300er unter 100ml glaub ich.
Den Rehoiler kann man halt vergessen! Einbauen, bisschen probieren mit der Einstellerei nach wieviel Metern ein tropfen gepumpt werden soll und gut ist. Kommt mir als bislang Kardan-Fahrer sehr entgegen. Im Dreck müsste ich die Ölmenge öfter mal per Knopfdruck erhöhen, vergesse ich aber durchaus mal ;-)
Als Öl hab ich irgendwann mal nen Flasche Scottoil erworben, die reicht noch ne ganze Weile.
So wild ist das mit dem Löten nicht, und den ein oder anderen Hinweis kann ich durchaus geben. Das Rehtronic Forum ist etwas ruhig, aber meist findet man da auch Lösungen bei Problemen.
Wie gesagt, sobald der läuft, darfst du ihn eigentlich schon wieder vergessen :-)
