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Habe heute neue Reifen bekommen, und wundersamer Weise den Vorderreifen ohne Maschine montieren können.
Bei der CX immer mit Maschine.
Den Hinterreifen mache ich morgen drauf, aber ich überlege nun, mir passendes Werkzeug zu besorgen für den Urlaub (Wohnmobil und Mopped nach Norwegen). So könnte ich dann im Falle des Falles den Reifen selber tauschen auf dem Campingplatz und müsste nicht noch nen ReifenFuzzi suchen.
Felgenschutz und kleine Montierhebel sollten reichen, oder auhc noch was an Montagepaste oder dergleichen?
Na da bin ich ja froh, das ich meine 300er letzten Herbst von privat mit 116km und 2 Haltereinträgen erwerben konnte. Im Verkaufsgespräch fiel noch "denk dran, nächstes Jahr ist die 1 Jahr alt, dann fällt der Preis, vor allem wenn die CRF300 dann lieferbar ist.
1000km Inspektion habe ich beim FFH für etwas über 100€ machen lassen, ohne Streß das das Mopped nicht daher kommt.
Ich habe bei der CRF300 gerade das Lenkkopflager etwas lockerer gestellt, es ging mir zu schwer. Es soll ja die Lagerschraube mit 6,5Nm (Werte von der 250er)angezogen werden, aber wenn dann die Gabelbrücke mit Mutter drauf kommt, dann wird mit 103Nmw angezogen. Dadurch sackt das ganze ums Flankenspiel nach unten und mit entsprechender Kraft wird das Lenkkopflager gespannt. Ich habe die untere Mutter ein klein wenig zurückgedreht nach dem Anziehen, und dann die Gabelbrücke mit Mutter montiert. Lenker geht nur deutlich leichter von links nach rechts, aber immer noch leichter Widerstand und spielfrei im Lager.
Ich denke durch die (meiner Meinung nach)hohe Vorspannung, geht das Lager vorzeitig kaputt.
es ist absolut nicht tricky. Auch als Laie habe ich es geschafft (ohne Spezialwerkzeug).
1. Oben den Deckel der Cartridge komplett aufschrauben 2. Standrohr runterschieben 3. Cartridge reindrücken und halten 4. C-Clip lösen, dann kann die Cartridge entnommen werden (nicht rückartig loslassen, sondern langsam den Druck aus Schritt 3 lockern) 5. Feder rausnehmen
Ich hoffe die Beschreibung hilft :) Ggf. gibt es auf Youtube auch viele englischsprachige Videos, die zeigen wie es geht.
Viele Grüße Stevie
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perfekt, stand da gerade bei der CRF300L auch vor.
Die vorderen Blinker leuchten dauerhaft, sollen das so Positionsleuchten sein oder stimmt da was nicht?
Das ist richtig so, da die CRF kein Standlicht im Scheinwerfer hat. Nach UN-R53 sind 2 gelbe Begrenzungsleuchten symetrisch zur Längsmittelebene zulässig, oder (wie schon national §51) eine weiße in Fahrzeugmitte.
Das sind zwar keine Bügel, aber zusammen mit einer robusten Skidplate schützen sie bei Umfallern und Lowsidern eigentlich auch recht gut. Auch sind die so gebaut, dass sie verbiegen anstatt starr zu bleiben. Alles was starr ist verbiegt Dir im schlechtesten Fall den Rahmen. Bsp.: Bike rutscht und bleibt mit dem Schutz oder Bügel an einem Stein oder am Bordstein hängen. Ansonsten sind SW-Motech Stutzbügel die besten die ich bisher gesehen habe, habe die (ähnliche Bauform) auch an meiner Tenere.
Die R&G Teile hab ich mir mal bestellt, weil schön dezent (hoffe ich), sie sind aber noch nicht da.
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Die Sturzpads würde ich dem Bügel vorziehen, zum einen optisch etwas dezenter, zum anderen kann sich im Gebüsch kein Ast drin verfangen, den man dann mit sich schleift,...............
Wir (3er Sammelbestellung) haben im Januar noch für 285$ je kompletten Sitz (kein XL) bestellt, die kosten nun 325$ Da haben wir ja noch Glück gehabt ;-) Ich denke im April werden wir unsere Bänke dann bekommen
Ich bin nachwievor nicht ganz schlüssig, was ich am Fahrwerk mache. Mit meinen "fahrfertigen" 96kg ist zwar nicht völlig überfordert, aber die kleine geht ganz gut in die Knie. Nur HyperPro feder am Federbein ist mit rund 110€ ja recht günstig, aber passt das dann noch zur Seriengabelfeder? Hyperpro Gabelfeder ist relativ teuer mit 149€, macht zusammen mit Öl und der hinteren Feder knapp 300€, aber die Dämpfung hinten ist immer noch Serie und nicht einstellbar
Wilbers als Komplettpaket (Federbein, Gabelfedern und ÖL) über den Forumskontakt kostet knapp 600€ (Federbein Road) mit individueller Abstimmung auf meine Bedüfnisse.
Es gibt nur 2 Möglichkeiten, entweder nur Feder hinten womit die kleine dann nicht mehr so stark einsacken wird, oder Komplett-Wilbers mit angepasster Dämpfung
Ich glaub ich muss mal meine KleingeldSammlung zum zählen bringen, vielleicht reicht es ja ;-)
Ja, da sollte ich mich auch mal dran machen, mir ist die kleine auf nem Waldweg mal umgefallen weil ich nicht gesehen hatte, das es nur loser Sand ist 8-)
Werde wohl auch zur Do-It-Yourself-Lösung greifen.
