Beiträge von treefighter

Der Felgensatz mit original Ritzel, 2
Aluritzel mit 43 und 45 Zähnen zusätzlich, den Bremsscheiben, Versand und Zoll kostet 976€. Die Sensorringe vorne und hinten hab ich beim örtlichen Händler gekauft für 140€.
Die Farbe konnte man sich nicht aussuchen. War mir aber auch egal, weil bei mir alles zerschrammt wird.

Ich hab mir das Wheelset von Bikerzbits gekauft. Bis auf die Sensorringe hab ich alles dort bekommen. Am längsten hat der Zoll gebraucht, dort sind sie 10 Tage gelegen. 🙈

Ich mach mir den jetzt dann übern Sommer drauf, weil ich doch mehr per Achse zu den Offrodgefilden fahren werde.

Cooles Foto! Das ist doch der Anakee Wild, oder? Wie macht er sich im Gelände?

Also 150kg wären für mich das Maxixmum. Ich komm mit der Rally noch relativ gut klar im Gelände. 40PS in einem haltbaren Hondamotor fände ich optimal. Obwohl ich die Leistung selten vermisse. Am ehesten bei langen sehr steilen Böschungen, wo die zweite verhungert und die erste zu langsam ist. Da schiessen die 40-50PS starken Hardenuros mühelos hoch. Aber dafür ist eine Dualsport ja eigentlich nicht gedacht. Die GASGAS ist auf jeden Fall interessant. Wäre cool wenn KTM das Konzept exclusiv GASGAS überlassen würde und nicht in der Mehrmarkenstrategie ausschlachtet. Aber das wird wohl nicht passieren.

Eine hohe CRF Dichte 👍

Slowenien rockt!

Heute TET Slowenien.

Jo, find ich auch. Schade.

Ist wirklich wunderschön 😍

Ich hab derweil wieder Bodenproben genommen 😆

Zitat von Wildduck

Mal was anderes - Kurventraining auf dem Bergischen Kartring (https://www.mototeam.bike/oberbergischer-kartring).

Auf dem kleinen Kurs konnte ich besser mithalten als gedacht. Die Reifen (Avon Trailrider) haben alles recht gut mitgemacht. Das Limit ist dabei der schmale Vorderreifen, der über kleine Unebenheiten schon mal versetzt, Und die aufsetzenden Fussrasten, ich hatte mir extra Schleifpads dran-gedengelt, aber das war nicht optimal - ich hatte das Gefühl das ich beim Aufsetzen irgendwie hängen bleibe und das Motorrad versetzt. Der Instruktor hat mir dann noch mehr „hanging off“ empfohlen, das hat dann auch prima geklappt.

Die Bremsen haben allerdings schlapp gemacht. Zum Schluss musste ich vor jeder Kurve einmal vorpumpen um dann bei der eigentlichen Bremsung zumindest noch etwas Bremsleistung zu bekommen. Total überhitzt, da helfen dann auch die hervorragenden Lukas Sinter-Beläge nix. Nach dem abkühlen war aber wieder alles ok.

Hat echt viel Spaß gemacht. Mein Sohn war mit meiner Tenere auch dabei (direkt hinter mir).
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Richtig cool! Die CRF auf der Rennstrecke! 😃👍

Danke für deinen Bericht. Ich kann deine Eindrücke nur bestätigen. Die Rally kann einiges einstecken und kommt auch in grobem Gelände sehr weit. Meine hat schon an die hundert lowspeed Stürze und Umfaller drauf. Davon zeigt sie sich aber unbeeindruckt. Ein tolles Motorrad.

So sah es heute in Slowenien aus.

Das war nur ein Tagesauflug, deshalb nur das Schmincktäschchen.
Ich hab zum Glück nach Ungarn und Slovenien nicht mal eine Stunde.

Mich stört das nicht. Es gefällt mir. 😄