Beiträge von treefighter

Ich wünsche dir eine gute Fahrt, mit deinen eingekeilten Reifen und den senkrechten Abspannungen.
Theoretisch könnte es ja funktionieren.
Leid tun mir diejenigen, die euch beiden diesen Schwachsinn glauben und dann einen Schaden haben.

😄

Laut unseren beiden Forumstheoretikern musst du die Reifen verkeilen, bzw. durch senkrechtes abspannen paralell zur Gabel das Motorrad durch die dadurch entstehende Haftreibung vor dem umfallen sichern. Nur so kann das funktionieren. 😆 Immerhin hat die CRF so schmale Reifen, dass sie nicht von selber stehen kann.
Leuchtet doch jedem ein.

Hm, deine wirren Gedankengänge sind schwer nachvollziehbar.
Meinst du, dass in Österreich andere Schwingen in die CRF verbaut werden, oder wie kommst du jetzt auf Österreich?
Aber bleiben wir beim Thema.
Michelin passt also auch in die Schwinge.
Bei welcher Marke bist du dir noch ganz sicher, dass es nicht passen kann?

Zitat von LaLü

Das ist doch super, aber z.B. mit einem Michelin sieht das ganz anders aus und das kann ich beurteilen, ohne es ausprobiert zu haben.

Michelin gibt die Karkassenbreite als Relation an und man muss die daher Stollen dazu rechnen.

Aber danke für den Hinweis mit dem Mitas E07.

Der Michelin Tracker passt ebenfalls in 140/80-18.
Soviel zur grauen Theorie.

Mann, mann, mann 🤦‍♂️
Meine RSV4 ist auf jeden Fall leichter zu sichern und das liegt wohl nicht an der Reibung der kalten Slicks. 😆 Die haben nämlich gar keinen Grip.
Irre, was hier für Theorien aufgestellt werden und mancher macht das sogar beruflich.

Könnte durchaus sein 😄

Nur zur Info:
Der Mitas E07 in 140/80-18 passt auf die CRF300.

Man stelle sich vor, man will einen Besenstiel stehend stabiliseren.
Senkrecht abgespannt wird der nicht gut stehen.
Flach abgespannt steht er jedoch stabil.
Ohne viel Last auf den Gurten.

Nachdem das Motorrad nicht von selbst steht, wie der theoretische Klotz und das Problem eher das umkippen als das wegrutschen ist, lässt es sich flach abgespannt sehr leicht stabil transportieren. Während es beim senkrechten/paralell zur Gabel abspannen, durch die einfedernde Gabel über seine Kipppunkt kippen kann.
Das wird dir sicher einleuchten.

Das Problem ist wie schon gesagt der steile Winkel der Abspanngurte. Je flacher umso weniger muss man die Gabel niederziehen.
Bei meinem Anhänger ist das auch sehr steil, aber bis auf Anschlag muss ich nicht ziehen. Umgefallen ist sie mir auch schon zwei mal. Seitdem weiss ich, dass es bei meinem Winkel der Zurrgurte kräftig nieder gezurrt sein muss.

Zitat von xralfx

Die Simmerringe freuen sich...

[/quote]

Den Simmeringen tut das nichts. Die sind ja nicht unter Druck.

Der 140er wurde auch hier zum Thema gemacht (nicht von mir) und meine Meinung zum Threadtitel habe ich auch zum besten gegeben.
Ich sage zu niemandem, es wurde schon ausreichend über etwas gesprochen, weil mir das nicht zusteht.

Ihr beide erklärt also die Themen hier für ausgiebig behandelt und damit beendet.
Sorry, dass wusste ich nicht.
Aber egal!

Zum Thema:
Es mag nicht nur sein dass der passt, sondern der passt.
Auch wenn ihr das nicht wahr haben wollt.
Welcher 140er nun konkret nicht passt, seid ihr schuldig geblieben, oder war das schon wieder nur geraten? Der erwähnte E07 ist von einem Sportenduroreifen soweit weg, dass der Vergleich unpassend ist und war auch nur ein 130er.

Wenn jemand einen Mitas, Dunlop oder sonst irgendeinen breit bauenden 140er nicht in die Schwinge bekommen hat, dann wäre das eine wertvolle Aussage. Aber von euch beiden habe ich jetzt nichts definitives gelesen.
Nur sinngemäßes oder rethorisches „wird wohl nicht passen“ und „da hätte ich meine Zweifel“.
Und die immer wiederkehrende Aussage, dass eine 2,15“ Felge sowieso zu schmal für einen 140er ist, stimmt halt auch einfach nicht. Die meisten Sportenduros werden mit 2,15“ und 140er Reifen ausgeliefert werden.
Es soll jeder drauf machen was er cool findet und für ihn funktioniert und in Bosnien fragt auch niemand nach einer Reifenfreigabe.
Ich fahr gerade den Tracker in 110/100-18 und das geht wunderbar.
Für die Bosnia Rally hab ich mir den Tracker in 120/90-18 hergelegt, weil dort das Michelin BIB Mousse optimal passt und der Tracker mir einfach taugt.
Der hält die 1400km locker durch und hat sehr guten Grip auf eigentlich allen Untergründen.

Das ist wieder mal alles spekuliert.
Du hast es nie ausprobiert und darum kannst du auch nichts zum Thema beitragen.
Aber Hauptsache du hast deinen Senf dazu gegeben.

Ja, das ist typisch für deine manipulative Ausdrucksweise.
Ich habe gerade sehr sachlich bewiesen, dass der 140er sehr gut auf unserer 300er funktionieren kann.
Und von dir kommt wieder mal nur heisse Luft, wie meistens halt.

Zitat von LaLü

Ich glaube nicht, dass ein 140er HR auf der 300er Sinn ergibt. Ob er wirklich passt, ist auch fraglich.

Du hast doch danach gefragt.

Mal wieder harten Boden unter den Rädern gehabt. Eine willkommene Abwechslung nach dem ungarischen Matsch.