Beiträge von treefighter

Brav gefahren!
Ich hab nach 14 Monaten erst 8300km.

Der X-Grip Escalator hat sich gut geschlagen in Opatija.
Die Breite ist mir nicht negativ aufgefallen. Das Handling der Maschine ist spielerisch geblieben. Da er etwas höher als der Michelin Tracker ist, habe ich hinten 3 Zähne kürzer auf 43 übersetzt.
Damit bin ich gut klar gekommen.
Der Grip auf nassem Stein/Felsen ist durch die sehr weiche Gummimischung etwas besser. Der Verschleiss ist jedoch sehr hoch. Für Dual Sport halte ich ihn für ungeeignet.
Auf Asphalt würde der Reifen keine 200km machen.
Für „Hardenduro“ ist er sehr gut.
Bin gespannt, wieviele Tage er fahrbar ist.

Die Rally hat alles mitgemacht ohne dass etwas zu Bruch ging. Geschont hab ich sie wie immer gar nicht. Das Motorrad ist Hammer!

Rijeka Gastrassen rasen! Das macht Spaß 😃

At this moment, i knew i fucked off!

Zitat von Kutter

Allmächd gestern sind mir die Lenkererhöhungen abgebrochen und des ausgerechnet an der krassen Schlüsselstelle der Sektion 21.
Das krasseste, was ich auf dem TET je gesehen habe. Bin da ja schonmal durch und hab damals mein Moped bin zu den Packtaschen versenkt.
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Ja scheiße, hat in Summe etwas mehr als einen Tag gekostet, aber ich hab ja immer Glück im Unglück :P . Nach gut 3 h um das Moped ca. 12 m den Berg hochzuziehen, hab ich mein Gepäck in den Büschen versteckt, meine kurze Hose und die Sandalen angezogen...
Nach ner guten Stunde Fußmarsch eine Gruppe KTM Fahrer alle mit Dust Devils Shorts an. Ich bin am winken, aber keiner hält an. Sie dachten, ich wär ein Local und wolle sie aufhalten ...
Erst als ich auf die Knie bin und die Hände faltete, hielt der Guide an und ich erzählte ihm von meinem Problem. Erst sind wir zu meinem Moped, da zeigte ich ihm das Maleur. Er machte einige Fotos und brachte mich anschließend in die nächste Bar, endlich jemand der meinen Durst erkannte :lol: .
Einige Stunden später kam er zurück und sein Sohn den Werkstatt Pickup.
Die letzten 2 km waren Singletrail und der Pete mit seiner KTM fuhr zweimal, den Weg zu meinem Moped...
Klar, er hatte die passenden Teile mit und nach dem Einbau lösten wir noch ein E Problem, der Anlasserknopf war defekt.
Als alles wieder lief, baute ich mein Zelt mitten auf dem TET auf und schlief schnell ein...
Heute früh nochmal zu ihm in die Werkstatt gefahren und noch ein E Problem gelöst, Handyhalter geflickt und neue Entlüfterschrauben in die Gabel geschraubt. Ich hatte so Druckentlüfter, leider beide beim Einschlag abgerissen und mit offener Gabel ...
Alles im Allem, wie immer mehr Glück als Verstand :mrgreen: .
PS: Versucht Mal ein Moped in der Lage aufzugeben, wenn der Lenker nur noch an Kabeln hàngt...
VG aus Andalusien

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Brutal!

Die Rally hat serienmäßig Gummis in den Rasten.
Die müssten passen.

Ja, geht sich alles gut aus.

Sodala, es ist soweit!
Am Freitag und Samstag bin ich im Umland von Opatija unterwegs.
Den X-Grip Escalator in der Grösse 140/80-18 hab ich heute montiert.
Er passt gut in die Schwinge und die serienmässige Felgenbreite von 2,15“ sollte auch passen. Auch die EXC Maschinen von KTM kommen auf 2,15“ Felgen und 140/80-18 ab Werk.
Ich werde berichten, ob das bei purem Offroadeinsatz gut funktioniert.

Zitat von Kutter

Rainer
:lol: ;) :P

Servus Together,

scheiße fährt das Moped mit kompletten Gerödel unschön. Vorhin per Dunkelheit von der letzten Testfahrt zürück gekommen. Diesmal mit max. Gerödel, inkl. Küche und Futter für im Notfall 3 Tage...

Meien Taschen sind min. zu Klein, aber nur min. :lol: ...

Morgen früh geht es dann endlich los. Richtung Gibraltar ca. 600 km Offroad in ca. 3 Tagen. Nur mit Zelt, so ist der Plan. Letzte Nacht hat es früh tatsächlich gefröstelt :shock: . Jetzt erstma über die Sierra Nevada.

VG Grüse aus Andalusien

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Wow, diese Gegend 😮

Die Fantic ist schon nah dran an meinem Ideal-Rallymotorrad/Dualsport.
Dass sie nur 5 Gänge hat, find ich aber doof.
Da fehlt wahrscheinlich der Overdrivegang für die Anreise über die Autobahn befürchte ich.

War nur als Beispiel gedacht.

Ihr armen Schweine mit euren Eintragungen.
Die Markierungen sind nur ein Richtwert für die originale Kette und Übersetzung.
Je nach Vorliebe kann man den Achsabstand kürzer oder länger fahren.

Auf meiner Tuono bin ich die Kette immer 20tkm gefahren. Da war sie noch nicht fertig. Natürlich kein Offroad. Auf der Africa Twin hab ich jetzt 27tkm auf der Kette. Kein sichtbarer Verschleiß bis jetzt. Auch kein offroadbetrieb. Da versuche ich die 40tkm zu schaffen. Die Ketten löngen sich bei mir erst, wenn sie beginnen zu verschleissen. Auf der Twin hab ich z.B. noch nie nachspannen müssen. Ich bin da aber etwas pingelig, mit blanker Kette fahre ich auf der Straße nie. Offroad lösst es sich nicht immer vermeiden. Da ist der Verschleiß natürlich höher.

Genau solche Touren taugen mir.
Wenns nicht rockt, ist es fürn Arsch.
Die CRF steckt einiges weg, mehr als man glauben möchte.
Von diesem Trip werdet ihr noch lange reden und durch das überschreiten seiner persönlichen Grenzen, wird man stärker.
Zu den Kosten: Spaß kostet halt was und wenn ich es mit meinen Kosten auf der Rennstrecke vergleiche ist das gar nichts.
Billiger als mit der CRF kann man dieses Hobby fast nicht betreiben.
Gratulation zu eurer Leistung, da freu ich mich richtig mit.
LG, Franz

Warum machst du das?
Wo ist das Problem?

Geil!
Das würde mir auch gefallen.
Frei nach dem Motto: Du bist bereit für Offroad, wenn du beim Stürzen nicht mehr zuckst.
Viel Spaß noch! 💪

Zitat von karoADV

Die meine ich - danke 8-) Es gibt für alles Fachmänner aber was ist denn genau daran so wild?

Was genau daran so wild ist kann ich dir auch nicht sagen.
Ich weiß es von meiner Rally, dass mein Mechaniker schön zu tun hatte und er meinte irgendwie so, ohne unten gegenzuhalten kann man oben nicht verschrauben oder umgekehrt.
Dafür mussten die Gabelfüße ab.
Und der ist richtig gut, macht jede Menge Fahrwerke und versteht wirklich was davon.

Mit nur oben die Cartridge reinstecken ist es nicht getan.