Beiträge von treefighter

Du meinst sicher den 110/100-18.
Ich mag den Tracker auch sehr.
Onroad ist er ok und offroad richtig gut.
Deine Reise ist natürlich Hammer.
Von Ungarn bis in die Türkei über den TET. 😄🤘
Geil!
Ich wünsche dir eine gute Heimreise und dass du noch viele schöne Eindrücke sammeln kannst.

CRF300 Rally, Bj. 2021, 7300km, bis jetzt problemlos.

Wo kann man sowas original kaufen?

Das ist mal eine anständige Reise.
Von sowas kann ich nur träumen.
Bei mir geht zwar immer wieder mal was, aber über mehrere Wochen läuft da leider nichts.
Wie lange bist schon unterwegs und bist mit dem Tracker zufrieden?

Wow, Armenien!
Wohnst du dort oder bist du dort hin um zu fahren?

Nein, finde ich nicht.
Das meiste ist schottrig oder steinig. Wenig Gatsch.
In Ungarn ist es nach diesen Regenfällen definitiv schlechter zu fahren.

Den Sonntag soll man anständig nutzen. Deshalb sind wir den TET Slowenien gefahren. Andre (Erti10) war auch dabei und hat seiner L ordentlich die Sporen gegeben.

:lol:

Ungarn war wieder Hammer!

Das hat was wenn man jemanden aus dem Forum in der Wildnis trifft. 😆
Coole Sache mit dem TET.

Das mit den Reifen ist immer wieder faszinierend. Meine IRC hab ich nach 1100km runter gegeben, weil ich mehr Offroadperformance wollte. Da waren sie aber schon mehr als halb runter. 2000 wären drinn gewesen. Illegal vielleicht 2500km.

Mit 5mm Restprofil am Hinterreifen würde ich so eine Reise nicht machen.
Ich empfehle dir zumindest den Hinterreifen zu tauschen.

Ist das bei der CRF wirklich so?
Ich kenne es bei Motorrädern mit ABS und/oder TC nur so, dass das Signal für Tacho usw. von den Raddrehzahlsensoren abgegriffen

Zitat von bwm

Ich glaube nicht, dass ein 140er neben den Kettenschutz passt. Ich glaube aber auch, dass du da einen Denkfehler hast mit der Reifenbreite. Für Traktion auf lockerem Untergrund muss der Reifen sich in den Boden eingraben und dafür muss Last in Form von Gewicht auf dem Hinterrad sein. Wenn du jetzt den Reifen breiter machst, verteilt sich die gleiche Last auf mehr Breite. D.h. Der Reifen gräbt sich weniger tief ein.

Es gilt also nicht die Devise breiter ist besser sondern die richtige Breite ist am Besten. Ob der 140er also wirklich mehr Traktion bringt würde ich zumindest mal in Frage stellen.
Mehr Vortrieb auf Sand geht denke ich primär durch mehr Leistung und dann schaufelt man sich halt da durch. Allerdings hatte ich mit meinen 120/90er 6 days extreme bisher auch im Tiefsand auf der Motocross Strecke noch keine Traktionsprobleme. Ich würde dir raten, erstmal einen richtigen Enduro Reifen zu probieren, bevor du wilde experimente mit der Reifengröße machst.

Der Enduro medium ist meiner Meinung nach ein richtiger Enduroreifen. Auffällig ist, dass der vom Profil her wesentlich zahmere Tracker mindestens den gleichen Vortrieb produziert, wenn nicht sogar besser. Und der ist in 110/100-18 sichtbar voluminöser. Daher die Ableitung, ob der Enduro medium in 140 besser funktionieren könnte als in 120. Anscheinend hat niemand einen 140er in der 300er verbaut. Von der Schwingenbreite her schauts aus als ob es sich ausgehen würde. Ich werde es im Winter in Kroatien mit dem X-Grip Escalator ausprobieren. Versuch macht kluch! ☝️

Find ich etwas überempfindlich.
Er hat ja kein Foto gepostet!

Auf der Straße ist so ein 27PS Moped halt schnell ausgefahren.
Im Gelände gelingt mir das nicht immer.

Noch was, ich zieh der L immer etwas weg.
Wenn mein Kumpel aus meinem Windschatten raus geht, dann fällt er zurück.
Ich hab 6800km drauf und die L 1500km.
Die Motoren brauchen meiner Meinung nach etliche 1000km bis sie voll eingefahren sind.
Meine Rally wurde bis jetzt merkbar spritziger und agiler als am Anfang.
Im Endeffekt wird es aufs nahezu gleiche rauslaufen.

Das ist das Geschwindígkeitsprofil meiner 300er Rally.
Anreise über Autobahn, dann offroad und Heimreise wieder Autobahn.
Bei der Hinfahrt hab ich mich etwas gebremst, weil mein Kumpel mit seiner L nicht konstant Vollgas fahren wollte.
Am Nachhauseweg war es dann ziemlich immer auf Anschlag, wenn es der Verkehr und die Geschwindigkeitsbeschränkungen es zuliesen.

Leichte Autobahnsteigung 130kmh.
Autobahn eben 140-145kmh.
Autobahn bergab gehts schnell über die 150kmh hinaus.
Alles laut Tacho.

Wie man auf der Grafik sieht sind aber auch nach GPS über 150kmh möglich.
Am Rollenprüfstand läuft sie bei genau 180kmh in den Begrenzer.

Wow, danke für diese Infos!
Ich habe jetzt mal jeweils 3 Speichen für vorne und hinten bestellt und werde die eine krumme Speiche austauschen.
Dann mache ich die Klangprobe.
Mal schauen ob das was wird.