Beiträge von NormanYacht

Verkauft !!!

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Frohe Weihnachten und Grüße, Norman

Moin Moin,

aus persönlichen Gründen (Baufinanzierung statt Nordkapp in 2026 :oops: ) biete ich meine 2025er Rally zum
Verkauf an.

Ich habe sie natürlich auch bei Kleinanzeigen drin, aber vielleicht findet sich hier nicht unbedingt schneller, aber gewiss angenehmer ein Käufer :D

Zur allgemeinen Belustigung habe ich meinen "Werbetext" so belassen, ihr Experten hier im Forum bräuchtet die Angaben ja nicht, aber ich habe mir Mühe gegeben :P

Grrrrrrrrr....die Fotos können nicht hochgeladen werden....
Na ja, sie sieht aus, wie eine 2025er 300 Rally mit 900 KM eben so aussieht, die blaue Sitzbank ist aber schon mega :lol:

Ach, fast vergessen, der Standort:

Niedersachsen, Lüneburger Heide, Schneverdingen - im Zentrum der Tristesse der norddeutschen Tiefebene.

And now for something completely different:

- Honda CRF 300 L Rally Modelljahr 2025

- 1.Hand, Top Zustand, umsichtig eingefahren

- Kauf und 1000 KM Service bei Honda Wellbrock durchgeführt

- Vorteile des Modelljahrgangs 2025:

- Verbessertes Fahrwerk ---> das empfinde ich tasächlich so !! Mit 85 KG Gewicht und voller Vorspannung ist die Fahrt ein Vergnügen
- 6 Jahre (SECHS!!!!!!!!!) Honda Werksgarantie
- Verbesserte Gasannahme
- Verbesserte Hitze Ableitung / Lüfter
- neues Dekor / Sitzbank blau

Ausstattung:

- ABS (abschaltbar)

- Windschild / Scheibe

- LED Scheinwerfer

- LED Blinker

- 12,8 Liter Tank / 3 Liter Verbrauch / 400 KM Reichweite

- Nur 153 KG Gewicht fahrfertig

Zusatzausstattung:

- USB Ladebuchse im Cockpit, Original Honda Zubehör

- Voigt Lenkererhöhung mit ABE (3cm hoch, 2cm vor oder zurück)

- Bosley Pegz Rally Fussrasten, 3cm runter, 2cm zurück

- Brems und Kupplungshebel verstellbar in Abstand und Länge

- Brems und Kupplungshebel sturzsicher durch "Klappmechanismus"

- Sitzbank Mesh Polsterung

- Original Fussrasten, Brems und Kupplungshebel dabei

Fahrzeugzustand wie neu !

- Reifen, Kettensatz nach nur 900 KM Laufleistung TIP TOP

- Kein Kratzer, keine Schramme

- Umsichtig eingefahren

Angebotspreis 6200,- EUR.

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Kriega Gepäcktaschen System kann nach Absprache ggf.
mit erworben werden.

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Das Motorrad wurde gekauft und vorbereitet für eine geplante TET Reise in 2026 zum Nordkap, nur Schotterrouten durch Schweden, Finnland und Norwegen.

Der Verkauf erfolgt (leider) nun aus privaten Gründen, eine neue Baufinanzierung wird in 2026 stattdessen benötigt.

Bei Interesse und Fragen gerne melden, ich antworte möglichst schnell.

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Ich biete auch meine Africa Twin hier zum Verkauf an, bei Interesse schaut gerne in meine andere Anzeige.

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Vielen herzlichen Dank für Eure hilfreichen Tipps und Ratschläge, hat mir sehr geholfen.

Ich versuche es nun erstmal mit den Bosley Pegz tiefer und nach hinten, zusätzlich haben meine neuen Stiefel
auch einen etwas flacheren vorderen Bereich, das wird schon werden.

Nochmals Danke und allseits gute Fahrt,

Norman.

Moin Moin,

weiß hier jemand vielleicht eine Alternative für den originalen Schalthebel der 300er Rally mit einem großeren Abstand zwischen Fussraste und Schalthebel Spitze?

Ich habe leider Schuhgröße 47 / 48 und ihr könnt Euch vorstellen, meine Stiefel sind fast größer als das gesamte Motorrad :D

Ich habe nur den Zeta Revolver Hebel finden können, dessen Spitze ist wohl in 6 Positionen einstellbar, aber der Versatz nach vorne erscheint mit recht gering (mal angenommen die eigentliche Länge des Hebels ist gleich zum Original).

Hat vielleicht jemand den Revolver schon ausprobiert, oder passt vielleicht auch per Zufall ein Schalthebel einer anderen Enduro, der dann aber eben länger ist?

Vielen Dank für Eure Hilfe und ein schönes Rest Wochenende noch,

Norman.

Zum Glück habt ihr die Diskussion schon auf fachlich kompetenter Ebene weitergeführt
und aufgelöst :)

Ich kann noch als Vertreter der Schreibtischfuzzi Fraktion ohne technische Kenntnisse (Offensichtlich)
hinzufügen, dass meine Africa Twin serienmäßig auch eine progressive Feder verbaut hat.
Und wenn ich damals die Werbevideos / Prospekte richtig abgespeichert habe, ist die Schwinge /
Umlenkung an der Kiste ebenfalls "Pro Link" gedengelt... marketing Sprech für Progressiv??

Das scheint ja auch irgenwie zu funktionieren - von meiner Empfindung her sogar ausgesprochen gut :D

(ich nehme das Fahrwerk der Africa Twin als mega gut war, abgesehen davon, dass auch dort die hintere
Feder durchaus kräftiger sein könnte...oder ich leichter..aber das Ansprech / Dämpfungsverhalten
ist für mich ohne die technischen Hintergründe zu kennen / verstehen einfach fantastisch)

Ich bin jedenfalls Dank Eurer Hilfe zufrieden mit der Hyperpro Bestellung und freue mich schon riesig auf die
CRF Rally Pro, Dutch Edition :lol:

Grüße Norman

Klares Votum für Team Oranje, oder besser: Progressiv ist besser - jedenfalls für mich.

Erneut Dank an Euch, so schnelle Hilfe und geteiltes Wissen, klasse !!

Ich habe heute nachmittag bei Hyperpro meine Bestellung geändert, Austausch Feder storniert,
stattdessen die Streetbox mit 460 Federbein und dem Gabelfeder / Öl Set.

Das Ganze abgestimmt auf 130 KG "Dauerladung" auf der eher komfortablen Seite, plus hinten 2 cm
höher.

Übrigens möchte ich noch erwähnen, dass der telefonische Kontakt und Beratung sowohl bei Wilbers,
aber insbesondere auch bei Hyperpro (Deutscher Online Shop) sehr freundlich und hilfreich gewesen
ist.

Das gesamte Paket gefällt mir im Sinne des Wortes bei Hyperpro aber deutlich besser, und nicht zu
vergessen: man hat mir direkt im Gespräch für das gesamte Set 10 Prozent Rabatt auf den UVP angeboten.

Also, falls noch jemand gerade am überlegen ist, sein Fahrwerk zu überarbeiten... ;)

Mithin ist dieser Beitrag dann dank Euch jetzt wirklich zu einem schönen Ende gekommen, vielen Dank
nochmal.

Ich freue mich jetzt 3 Wochen auf das Paket aus Holland, und dann.... :ugeek: :!: :?:

...wird mich sicherlich die Erkenntnis einholen, dass mein nächster Beitrag hier im Forum wohl so in die
Richtung geht:

"Hallo Leute, gibt es hier im Norden der Republik zufällig jemanden, der Lust hätte, mir gegen fürstliche
Entlohnung bei dem Einbau von Hyperpro Fahrwerks Dingsbums Sachen zu helfen...? Oder noch besser,
bei dem ich mal vorbei kommen könnte, um gegen noch fürstlichere Entlohnung dabei zusehen könnte,
wie Er (*oder Sie) das Fahrwerk umbaut, und ich mir Notizen und Fotos mache, um Schritt für Schritt was
dabei zu lernen....." :)

Bei Hyperpro in Nordhorn gibt's auch einen Einbau Service nach Termin Buchung, aber da darf ich bestimmt
nicht zuschauen.

Warten wir es ab, ihr könnt mich ja rechtzeitig blocken :lol: :lol:

Grüße Norman

Nochmals Danke für Eure Gedanken und Erfahrungen..!!!

Ich zeige mich dann auch unvernünftig vernünftig :D , und werde sozusagen
aus Sicherheitsgründen (nicht weil ich es auch viel toller finde) doch ein komplettes Federbein
bestellen.

Entweder das Wilbers 640 oder Hyperpro 460.

Doch da haben wir das Dilemma der Ausgangsfrage, welches ist für den nahezu gleichen Preis und
ähnlicher Ausstattung (Vorspannung und Zugstufe verstellbar) die bessere Wahl?

Mit "besser" meine ich nicht die Qualität, vielmehr "geeigneter"...?

Der einzige, aber vermutlich entscheidende Unterschied liegt wohl in der Feder, linear bei Wilbers,
progressiv bei Hyperpro.

Auf mein Gewicht (105 KG der Mann, 25 KG Camping Geraffel) würde es ja bei Beiden abgestimmt.

Also reduziert sich für mich die Frage letztlich nur auf den Unterschied in der Feder.

Team linear, oder Team progressiv? Oranje oder DFB? :D

Meinungen? Empfehlungen? Erfahrungen? (hinsichtlich Unterschied der Federn bei sonst gleichen Bedingungen)

Ach ja, tendenziell würde ich eine "softe" gesamt Abstimmung bevorzugen.

Bonusfrage: bei Wilbers könnte ich noch eine 2cm Erhöhung kostenlos dazu auswählen, das
würde mir gut gefallen (bin 1.96m)...oder wirkt sich sowas an anderer Stelle negativ aus?

Danke Danke Danke.

Nachtrag: Nach allem was über das Gabel Klackern hier zu lesen war, werde ich den Gabel Satz definitiv von
Hyperpro nehmen..ihr seht, ich lese wirklich alle Beiträge und zeige mich die Beratungen annehmend :P

Und schon komme ich mir mit dem Ansatz "nur ne günstige Nachrüstfeder, wird schon" sowas von
verloren vor :lol:

Moin Leute,

vielen Dank für Eure informativen, interessanten und witzigen Beiträge.
Der Dämpfungs-Kalauer war großartig :lol:

Ich habe heute zunächst mal nur die Hyperpro Feder für hinten bestellt,
und schaukel mich dann dieses Jahr vorsichtig über die Anfänger TET Etappen.

Über kurz oder lang wird dann natürlich doch noch ein Federbein/Gabel Set
folgen, und die Unvernunft bahnt sich ihren Weg - am Ende steckt soviel
Zubehör in der Karre, da hätte man auch gleich ne 701 abgreifen können :P

Wir hören und lesen uns dann also bald in meinem nächsten Beitrag wieder:

"ECU Tuning -- wirklich gefühlte 7,34 PS mehr?"

:lol: :D

Herzliche Grüße

Norman

Moin Leute,

wir schreiben das Jahr 2024, und immer noch beschäftigt jeden Neu (oder in meinem Falle erneut) Käufer
einer CRF 300 die Frage, was tun mit dem Serien Fahrwerks Gelumpe..?

Ich habe mich durch fast alle Beiträge hier zum Thema Fahrwerk gelesen, und bin mir dennoch leider nicht ganz
sicher, welches Nachrüst Federbein ich bestellen möchte.

In diesem Beitrag soll es weniger um die technischen Besonderheiten und oder ABE Papiere gehen, vielmehr würden
mich Eure Tipps oder Erfahrungen der letzten Jahre mit den verschiedenen Federbeinen interessieren, und alles mündet dann im großen Finale mit der Antwort auf die Frage:

Leute, ich bringe 105 KG in voller Montur auf die Waage, zusätzlich noch 25 KG Camping Geraffel - welches Federbein bis ca. 650,- EUR (gefühlte Grenze der Vernunft) würdet ihr empfehlen?

ABE und Verstellmöglichkeiten (außer Vorspannung) wären mir zunächst mal egal - meine Rally wird immer in derselben Konfiguration bewegt, und ob sie den ersten TÜV in zwei Jahren erlebt, sei nochmal dahingestellt :lol:

Was meint Ihr?

Genügt das günstigste YSS?
Muss es doch Wilbers sein?
Gibt es die Hyperpro Tauschfedern auch für 130 KG Belastung, und vernünftige Dämpfung wird generell überbewertet?

Danke Euch und gute Fahrt,

Grüße Norman.

Vielen Dank für Eure Antworten und Informationen.

Wenn ich die Fotos auf der Kriega Produktseite vergleiche, dann kommt es mir so vor
als wäre der "Winkel" des Holsters bei der Standard-Variante anders als bei der CRF Edition.
(und oder das Holster einfach kürzer)

Zumindest auf den Fotos sieht es so aus, als würden die befestigten Taschen dann
an der CRF Edition viel höher hängen, als z.B. an den dort abgebildeten 701 oder Dirtbikes.

Da stellt sich mir die Frage, ob dann nicht die Standard Base viel besser wäre, da die Taschen
und Gewicht dann weiter runter kommen, und zudem ist die Basis Variante auch noch günstiger.

Die Befestigung nach hinten lässt sich doch bestimmt irgendwie hinbekommen..

Ich würde auf jeden Fall gerne das Kriega System verwenden wollen, habe an meiner Africa Twin
die OS 32 hängen, und meine Güte, sind die super verarbeitet und haptisch einfach geil!!

Mit denen kann man auch durch nuklearen Fallout fahren, und zumindest das Gepäck bleibt unversehrt :lol:

Moin Moin Leute,

mich würde interessieren ob jemand weiß, ob die spezielle "CRF" Edition der Kriega OS Base abweichend
geformt ist zur Standard bzw. Dirt Bike Variante?

Oder ist in dem "CRF Set" nur das Schrauben / Bolzen Geraffel extra mit drin?

Vielen Dank und allseits Gute Fahrt,

Norman

Ich habe gerade beim weiteren Stöbern hier im Forum einen älteren Beitrag gefunden,
bei dem es um genau mein Problem ging - nebst den hilfreichen Antworten.

Bitte um Entschuldigung für die Doppelung.

Vielen Dank Leute..!!!

Dann wird der wilde Ritt morgen durch die (immer noch trostlos langweilige :D ) aber immerhin matschige Feldweg Landschaft der Lüneburger Heide auch wieder mit Schaltvorgängen stattfinden können.

Und ja, für mein Selbstvertrauen erhoffe ich mir eine ordentliche Portion Schlamm und Dreck unter der Ritzelabdeckung, immerhin bin ich ja schon die letzten 14 Tage intensiv unterwegs gewesen :)

Einen schönen Abend Euch,

Norman

Hallo,

ich oute mich hier gleich mal doppelt, nicht nur als offroad Neuling, nein auch meine Schrauber Fähigkeiten sind, äh, überschaubar :lol:

Aber ich bin gewillt, Beides durch Erleben mit diesem schönen neuen Hobby zu verbessern....der TET wartet schliesslich :D

Heute nun sind meine (fantastischen!!!!) neuen, tiefergelegten Rallye Fussrasten von Bosley angekommen, gleich dran gebaut (allein hinbekommen :lol: ) und wow, was für eine Verbesserung in der Ergonomie (für meine Körpergröße).

Dann noch eben den Fussschalthebel von der Welle gezogen und und ein zwei Zähne tiefer wieder.... :mrgreen:

Tja, leider eben nicht....

Nachdem ich die Mutter des Schalthebels gelöst habe um selbigen dann von der Welle zu ziehen, geht genau das eben nicht..bewegt sich nur ein zwei mm, aber "rutscht" nicht nach vorn von der Welle...grrr.. :evil:

Meine Frage:

Ist das Ding noch irgendwie gesichert, gibts da einen besonderen Trick...?
Oder muss die Schraube ganz raus, und nicht nur gelöst werden?
Ganz raus geht aber nicht, weil da dann die Plastik Abdeckung des Ritzels im Wege ist....?!?!
Herrje. :P

Habt Ihr einen Rat für mich..?

Vielen Dank für Eure Bemühungen, herzliche Grüße

Norman.

Vielen Dank für Eure informativen Antworten und Tipps.

Ich habe nun die Bestellung bei Wilbers von der Grundabstimmung her auf
"soft" geändert...im Alter soll es bequem bleiben :lol:

Das Federbein bzw. die neue Gabelfeder habe ich bewusst in "plus 20mm" ausgewählt,
um bei meiner Größe von fast 2 Metern (habe ziemlich lange Haxen) den für mich
recht niedrigen Bock einfach noch etwas höher zu bekommen, sowohl was die reine
Sitzhöhe angeht (werde die Sitzbank noch ein wenig aufpolstern lassen), und natürlich
kommen mir plus 2cm auch im Hinblick auf die Bodenfreiheit nicht verkehrt vor..

So wie ich das verstehe auf der Wilbers Seite, sind die Komponenten dann auch genau
aufeinander abgestimmt.....hoffentlich :shock:

Ich werde berichten wie sich das Ergebnis anfühlt...

Vielen Dank für Eure informativen Antworten und Tipps.

Ich habe nun die Bestellung bei Wilbers von der Grundabstimmung her auf
"soft" geändert...im Alter soll es bequem bleiben :lol:

Das Federbein bzw. die neue Gabelfeder habe ich bewusst in "plus 20mm" ausgewählt,
um bei meiner Größe von fast 2 Metern (habe ziemlich lange Haxen) den für mich
recht niedrigen Bock einfach noch etwas höher zu bekommen, sowohl was die reine
Sitzhöhe angeht (werde die Sitzbank noch ein wenig aufpolstern lassen), und natürlich
kommen mir plus 2cm auch im Hinblick auf die Bodenfreiheit nicht verkehrt vor..

So wie ich das verstehe auf der Wilbers Seite, sind die Komponenten dann auch genau
aufeinander abgestimmt.....hoffentlich :shock:

Ich werde berichten wie sich das Ergebnis anfühlt...

Vielen Dank für Eurer freundliches Willkommen..!!!!! :D

Ich werde mich in die Liste eintragen, und hoffentlich sehen wir uns
alsbald auf einer schönen, gemeinsamen Tour.

Grüße Norman.

Hallo,

ich würde gerne Eure Erfahrungen bezüglich der Fahrwerks Überarbeitung erfragen,
und hier ganz speziell auf die Wilbers Abstimmung.

Nachdem Wildduck ja so großartige Pionier Arbeit geleistet hat, braucht unsereins
heuer ja nur noch bei Wilbers durch die Produkte zu klicken :lol:

Mit meinen 96 KG netto Fahrergewicht bei 1,96m Größe habe ich mich im Rahmen des
Bestellvorgangs für 110 KG Fahrer inklusive Geraffel plus 20 KG Gepäck entschieden,
sowie 50/50 Nutzung mit und ohne Gepäck, Gelände Abstimmung sowie 2cm Erhöhung
am Federbein und der neuen Wilbers Gabelfeder entschieden.

Und bei der allgemeinen Abstimmung gab es die Wahl zwischen soft, normal und hart.

Meine konkrete Frage lautet:

Was habt Ihr gewählt, und wie verhält sich das Ergebnis zur ursprünglichen sehr soften
Serien Abstimmung?

Durch das neue Federbein mit "110 KG Feder" sollte das allzu tiefe Einfedern ja bereits erfolgreich
beseitigt sein, und ich würde eigentlich gerne den grundsätzlich soften Charackter der Gesamt
Abstimmung erhalten - insbesondere mir als Anfänger gefällt es ganz gut, dass ich auch einige
Passagen im sitzen fahren kann, da meine Kondition (und Können) noch nicht wirklich für etliche
KM am Stück im Stehen reicht.

Nun habe ich aber Sorge, wenn ich "soft" als Grundabstimmung wähle, dass das Fahrwerk vielleicht
zu Dicht am Serienzustand bleibt, und der ganze Aufwand (bis auf das weniger ausgeprägte einsacken)
umsonst wäre.

Also lieber "normal" wählen..?

Oder ist das "Wilbers Normal" ähnlich bereits ähnlich hart wie z.b. die XPlor Fahrwerke der KTM 690 R bzw
Husky 701...? Die bin ich Probe gefahren, sind natürlich bock stabil, aber von dem Sänften Waldweg Charakter
der CRF 300 Serienabstimmung hat das natürlich mal überhaupt nichts.... :D

Kurzum....wer hat ein Wilbers Fahrwerk und mit welcher Grundabstimmung, soft, normal oder hart und kann
das in Relation erläutern...?

Vielen Dank schonmal und einen schönen Tag Euch,

Norman

..und hier noch erste Schnappschüsse..

Schade, klappt nicht..die Fotos sind anscheinend zu groß :mrgreen: