Beiträge von NordNordOst
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Es soll dann tatsächlich eine Straßenzulassung für die 450 EDS geben.
Als Alternative sehe ich sie auch nicht, bei einem doppelt so hohen Kaufpreis,
Mit den kurzen Wartungsintervallen fällt sie dann endgültig aus dem Raster.
Auf die eingetragene Leistung bin ich allerdings schon gespannt. -
Sehr hübsch!
Ist die Arrow-Anlage viel lauter als das Original? -
Wenigstens rosten die Krachmacher nicht so schnell.
Das wäre für mich das ausschlaggebende Argument. -
Genau wegen diesem sanften Ansprechverhalten, hatte ich mir die MD44 gekauft.
Sie bügelt mit dem Originalfahrwerk (!) fast alles weg. Das schrieb auch schon
Norbert Bauer im damaligen ENDURO Magazin. Wenn das bei deiner CRF nicht so ist,
hast du vielleicht ein Sportfahrwerk verbaut oder das Bike braucht einen Gabel-
und/oder Federbein-Service. -
Ja, bei der MD38 am Krümmeranschluss des Zylinders. Bei der MD44 ist er weiter hinten am Krümmer.
Die chinesischen Edelstahlkrümmer werden für die Modelle von 2012 bis 2020 einheitlich angeboten.
Scheinbar wird dann der Anschluss für die MD38 einfach mit einer Schraube verschlossen. -
Wow, 8 Jahre Garantie bei Suzuki in Spanien.
Honda gibt zukünftig in Deutschland immerhin 6 Jahre!!!
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Moin!
Gel oder Federkern braucht es nicht unbedingt.
Mir war die Sitzbank zu hart.
Jetzt fahre ich seit 6 Jahren auf einer Kaltschaum-Umpolsterung
von Schauland und bin super zufrieden.https://www.motorrad-sitzbank-kiel.de/polsteraenderu…icher-polstern/
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+++ Laut BvZ, soll der neue Kürbis bei den Hamburger-Motorrad-Tagen gezeigt werden +++
+++ Der Suzuki Händler sagt: "Es gibt jetzt noch keine Preise für die DR-Z, sondern erst kurz vor der Präsentation" +++
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[quote='LaLü','Re: Die Alternative zur neuen 300er?']
Sofern die 390er als Enduro unter 7.000,- € und die Adventure unter 8.000,- € bleibt, ist das natürlich harte Konkurrenz zur CRF. Mir persönlich gefällt aber die Auspuffführung so gar nicht und orange ist nicht meine Farbe.LaLü: Wenn ORANGE nicht deine Farbe ist, warte bis sie als GasGas oder Husky kommt. :mrgreen:
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Ja, der Remus Endtopf reicht etwas weiter nach oben und damit nicht soviel Dreck
eindringen kann, ist ein Gitter davor. Echt genial :idea:. Die Federwege von jeweils 230mm
finde ich etwas knapp, aber zum Endurowandern sicher ausreichend. Das Gesamtpaket
ist schon sehr verlockend, da wäre mir die eventuelle Auspuffproblematik fast egal,
wenn alles andere passt.
Gibt es zu dem 390er-Motor eigentlich Negativberichte?
Er ist ja nun schon etwas länger auf dem Markt und sollte inzwischen ausgereift sein.https://www-ktm-com.translate.goog/de-de/models/d…de&_x_tr_pto=sc
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Bei diesen Preisen fahre ich meine Alte gerne weiter.
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Na ja, zwischen 6.500 und 12.500,- € ist aber schon eine große Spannweite... oder denkst Du da an die Mitte? Mit 9.500,- € wäre das nicht so der Kracher und müsste wohl ggf. durch Aktionen oder Tageszulassungen subventioniert werden.
Ich glaube nicht, dass der Markt solchen Preis für einen relativ kleinvolumigen Einzylinder trägt. Da wären ja die kleinen V-Stroms günstiger.Btw. Von Kawa kommt wohl eine KLR 700 als Baja und Tengai (wie L und Rally). Spannend!
AdventureRider.com vermutet hier eine KLE 500. Wenn die mit dem Motor der Ninja kommt,
hat sie 451 ccm mit 45 PS und 43 Nm bei 6000 U/min. - Gewicht sicherlich mind. 175 kg,
denn soviel hat die Versys 300 X schon gewogen.
https://www.advrider.com/kawasaki-kle-eicma/ -
1000 PS schreibt: "Unsere Gebete wurden endlich erhört!!!" --- So ist es !!!!! :mrgreen:
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Moin Hansi!
Hätte eine Sitzbank, die 5cm höher ist oder suchst du eine Originale.
LG Alex
https://forum.crf-fahrer.info/download/file.…=3263&mode=view
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Geschmäcker sind verschieden, aber für mich ganz klar die 250er.
Das weiße "Etikett" auf der Lampenmaske der 300er passt nicht so
recht und ist sicherlich für die Startnummer vorgesehen. -
mit den beiden 250er bin ich gut zurecht gekommen, die waren wie eine "2. Haut". Die 300 ist anders , höher, kippelig, der Motor ruppiger. Ich muß mich aufs Fahren konzentrieren. Natürlich ist alles subjektiv, aber es stört mich. Ich schau mich mich auch schon nach etwas anderem um, aber das ist nicht so einfach. Das Motorrad soll gut zu beherrschen sein (MD 44 !), nicht zu schwer, zuverlässig und ein Händler sollte vor Ort sein. Das wird halt schwierig. :)Gruß Carlo
Nochmal OT:
Empfehle dir die KLX 250 S, die nur 138kg wiegt und ab Werk ein einstellbares Fahrwerk hat.
Gibt es nur noch als Gebrauchte, fährt sich aber wie ein MTB und einen Kawahändler gibt
es oft in der Nähe.LG Alex :mrgreen:
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Wie schon im AT-Forum richtig geschrieben wurde:
"Ritzel festsetzen ist die Maßgabe Nr 1, um die GAW zu retten."
https://trueadventure.de/forum/thread/1…elle-abgenutzt/
Als vorbeugende Lösung sicher nicht schlecht, auch wenn beim Ritzelwechsel
zukünftig ein Abzieher benötigt wird. -
Michael Jentl hat in schon mal getestet:
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Motorradonline nennt bei der Reifengröße für hinten 140/80-17.
https://www.motorradonline.de/enduro/royal-e…rster-fahrtest/
