Beiträge von oroeleke

Heute 1000er Inspektion und gleich zum TET NL Sek5 rüber... :mrgreen:

Zitat von bwm

Solange du mit der Originalen Bremse jederzeit in den Regelbereich des ABS kommst, bringt die "bessere" Bremse definitiv keinen kürzeren Bremsweg. Solange das ABS regelt, ist der limitierende Faktor der Bremsung nämlich die Reibung zwischen Reifen und Straße, nicht die Reibung zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe.

An dieser Aussage ist nichts falsch. Nur mit der Annahme, dass dies möglich ist.

Es gibt keine Bremse, die bei Berührung der Beläge mit der Scheibe diese unverzüglich fixieren. Und genau da liegt der Unterschied. Devil in the details... ;-)

Auf der Straße - ja bringt man. Bei mir laut meinem Gefühl. Bei diesem Typen auf Facebook (engl. Zitat) ausgetestet - eindeutig kürzerer Bremsweg. Keine Ahnung, welche Reifen er drauf hatte. Bei mir sind es die AX41.

Im Gelände spielt das natürlich gar keine Rolle, bzw. ist eine zu scharfe Bremse kontraproduktiv. Da ist die Rally-Bremse aber noch ein Stückchen entfernt.

Das ist ja kein Widerspruch!

Noch mal der Vergleich von negativer mit positiver Beschleunigung:

Wenn man eine einstufige Traktionskontrolle hat. Bei einem 50 PS Motor und Vollgas wird diese bei trockenen Bedingungen kaum anspringen.

Gleiche Bedingungen, aber 150PS - Kirmes in der Anzeige.

Dies bedeutet nicht, dass man immer Vollgas fährt/fahren muss.

Mit der besseren Bremse ist das gleich, nur halt Verzögerung. Sie kann (am Ende) mehr. Das bedeutet ja nicht, dass man immer eine Vollbremsung macht

Gestern TET NL Dreiländereck bis Beek gefahren. Ist bisher mein Lieblingsabschnitt...

Noch mal in kurz:
Das ABS an sich verändert sich nicht, die Bremswirkung ist besser...

Und mit Brembo-Aufkleber sind es noch mal 5% weniger!

Mit ABS aggressiver ist gemeint, dass die Bremsleistung besser ist und das ABS deshalb schneller/stärker regelt. Ist die Umgekehr dazu, dass die Traktionskontrolle an meiner Tracer 9 im Regenmodus kaum eingreift, im Sportmodus aber sehr wohl und "aggressiv".

Ob man das braucht ist ja jedem selbst überlassen. Oder sollte es sein. Ich habe es mit der Standardbremse nicht ausprobiert, wie die Performance bei einer Schreckbremsung mit 120km/h ist. Aber auch ohne den Quervergleich in extremeren Situationen gemacht zu haben, ist für mich schon beim Einfahren klar, dass es mir mit der Rallybremse ein besseres Gefühl gibt. Bzw. nimmt es mir das ungute Gefühl, dass ich bei der Standardbremse hatte

Gerade auf FB einen Kommentar dazu gesehen:

"We did this on my son's bike, hoped for a little less brake fade when (over)loaded. Our testing, with ABS, shows about a 25-30% decrease in stopping distance on dry asphalt. Makes the ABS way more aggressive. Haven't had any issues on dirt or gravel yet."

DLzG
Olli

Zitat von Mago

Schön, das es geklappt hat und toll, das alles passt!
Hast Du noch ein paar Bilder dazu?
Gruß Mago

Hallo zusammen,

ich habe an einer L die Rally Bremsscheibe drangezimmert. Die beiden hier verlinkten Artikel reichen dafür aus. Ich hatte mir zur Sicherheit noch Splint, Unterlegscheibe und ein Gummi mitbestellt. Der Umbau wäre wohl aber auch ohne völlig unproblematisch gewesen.

Gleichzeitig habe ich auch TRW 818Si(nter) Beläge verbaut, was (u.a.) einen direkten Vergleich etwas erschwert.

Warum habe ich das gemacht? Einerseits fand ich die Bremse an der L für die Straßennutzung etwas zu klein dimensioniert.
Andererseits habe ich aber auch noch eine Rally - und kann nun problemlos die Felgensätze hin und herwechseln. Hat gelegentlich auch Vorteile...

Der Unterschied war für mich "sehr groß". Wie auch immer man das bewerten soll!? Vorher hatte ich ein leicht mulmiges Gefühl im Hinterkopf, dass die Bremse im Fall eines Falles (Schreckbremsung mit etwas Geschwindigkeit im Straßenbetrieb) nicht ganz so performant ist. Das habe ich jetzt nicht mehr. Auch unter diesem Aspekt bereue ich den Umbau also nicht...

DLzG
Olli

Die Fläche und E-Nummer sind entscheidend. Zudem dürfen sie höchstens 90cm über dem Boden angebracht sein.
Ich hab hinten einen kurzen Kennzeichenhalter dran. Darum brauchte ich eine andere Lösung...

Ich habe mir Reflektoren an den Fender geklebt.
Fun Fact: Reflektor ab Euro4 abbauen ist eine Todsünde. Also Betriebserlaubnis erlischt. Bis Euro3 ist es genau anders herum. Das anbringen eines seitlichen Reflektors ist ein so gefährlicher Eingriff in die Verkehrssicherheit, dass man damit nicht auf die Straße darf.
Das Beste Deutschland aller Zeiten...

Die Sitzbank ist heute angekommen.

Vielen Dank und LG

Olli

Meiner Info nach Unterscheiden sich die Tanks und deren Aufnahme der Sitzbank von 250, 250 Rally, 300L und 300L Rally.

Hallo Markus,

für 110€ würde ich sie nehmen. Ohne Versandkosten und ohne ebay Gebühren?

DLzG
Olli

P.S.: Wenn ich das richtig recherchiert habe, sind die 250er und 300er nicht kompatibel. Ich hatte geschaut, ob evtl. auch eine 250er auf meine 300er passt...

Ich hab mir den Windschild-Spoiler (zusätzlich) mal beim Ali bestellt. Alles gleich, nur ohne KBA. Dafür für 1/4 des Preises. Vielleicht ist das ja eine Alternative...

DLzG
Olli

Für mich ist der beste Reifen bei diesem Anforderungsprofil noch nicht genannt worden:

Avon Trailrider

Auf der Straße absolut perfekt auf der CRF und einen Feldweg macht er auch ohne Murren locker mit.

Argumente für eine CRF auf der Straße gibt es genügend. Angefangen damit, dass (zumindest hier in NRW) viele geteerte Straßen inzwischen ein echtes Off-Road Erlebnis bieten... ;-)

Hierfür benötigst Du einen Sachverständigen mit SONDERBERECHTIGUNG!
Dieser macht eine Einzelabnahme, die wiederum in deine Zulassungsbescheinigung eingetragen werden muss.
In der Regel sollte das bei diesem Sachverhalt eine Formalität sein. Dennoch empfehle ich Dir die vorherige persönliche Abklärung...

DLzG
Olli

Die Trailrider gibt es nur in 90/90/21 mit Herstellerempfehlung.
Ich fahre die Trailraider und bin sehr zufrieden. Am Besten mit einem TÜVer vorher absprechen, dass er sie Dir einträgt...
LG
Olli