Beiträge von Micha

Zitat von Sushi

Das Video fand ich spitze, auch das Fazit.

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Das Preis-Leistungs-Verhältnis von CF Moto ist schon gut. Eine Vergleichbarkeit zur mehr als einen Zentner leichteren CRF300L sehe ich jetzt nicht, das ist eine ganz andere Klasse (wenn überhaupt, wäre die Rally der Gegner). Die Ausstattung der CF Moto ist begeisternd, das muss man zugeben. Die Chinesen hören tatsächlich gerade erheblich besser zu, was der Markt will.

Großes Aber.
CF Moto wirbt mit vier Jahren Garantie. Aber die Chinesen haben die Geschäftsbeziehung zu Pierer/KTM als deutschem Importeur aus nachvollziehbaren Gründen eingestellt. Sprich, Stand heute sind die Motorräder in Deutschland nicht verfügbar (in Polen und den Niederlanden schon, dort aber teurer). Ersatzteile, Garantieleistungen, Wartung...aktuell alles fraglich. Irgendwann wird dann wohl ein neuer Importeur auftauchen. Ob der auch vier Jahre Garantie gibt, ob die Preise gehalten werden und ob von all den Händlern, die jeden Monat ihre Kosten tragen müssen, aber keines der gefragten Motorräder liefern können, welche übrig bleiben -fraglich. Eingegangene Bestellungen der Kunden wurden storniert und/oder besteller monatelang immer wieder mit nicht haltbaren Terminen vertröstet.

Und genau so etwas ist für mich ein Grund, eher auf Honda zu setzen. Die sind als Hersteller mit ihrem (inzwischen allerdings dünn gewordenen) Händlernetz eine Konstante. Noch heute bekomme ich Teile für eine CX500 oder 750 Four. Chinas Marken haben Händler, die teilweise keine komplette Saison durchhalten. CF Moto, Mash, QJ Moto, Voge oder wie sie alle heißen...sie leben für den Moment, nicht für den Dritthandbesitzer, der ein Wasserpumpenzahnrad für seinen fünf Jahre alten Chinakracher kaufen möchte. Lifan hat kein Werksmuseum und feiert kein Jubiläum. Und wenn eine CF MT450 aus dem Programm genommen wird, ist die Ersatzteilversorgung und Garantieleistung das Papier nicht mehr wert.

Wurde wenige Stunden später gelesen und beantwortet.

Nach einer ganzen Weile des Überlegens habe ich letzte Woche ziemlich spontan meine CRF250L an Andreas und Katy aus OHZ verkauft. Insgesamt sieben Jahre war sie jetzt bei mir, rund 14.000 km bin ich damit gefahren (ich habe mehrere Motorräder). Wie ihre Vorgängerin, eine MD38, lief sie komplett unspektakulär und defektfrei, nicht einmal irgendeine Glühlampe war zu wechseln. Auch Öl hat keine der beiden verbraucht. Insgesamt habe ich jetzt etwa 35.000 km auf den 250ern gefahren.

Am Dienstag hole ich meine (fast) neue CRF300L im Odenwald ab. Sie ist eine der Euro-5-Tageszulassungen vor dem Jahreswechsel gewesen, zugelassen kurz vor Jahresende, und ging dann zum 1. März an den Käufer, der bis heute nur 379 km damit gefahren ist (meine MD44 habe ich 2018 wenige Monate alt mit 438 km gekauft, also eine ganz ähnliche Geschichte).

Nun also kommt der Big Block, und ich bin mangels Probefahrt schon sehr gespannt, wie sich die Rote fährt. Ich bin froh, dass die Farbe noch im Programm ist, das ist genau meins. Fest eingeplant ist wieder der SW Motech-Träger, beim Motorschutz muss ich mal gucken, ob es Acerbis oder ein anderer Hersteller wird. Und der Rahmen braucht im Bereich der Rasten auch wieder Schutz.

Ich denke, das sollte am besten jemand betreuen, der auch aktiv im Board mitmacht. Es geht auch darum, mitzubekommen, wenn Probleme auftauchen, und zum Beispiel bei Hackerangriffen zu reagieren.

Das Geld ist in dem Zusammenhang ein sekundäres Problem, weil die Kosten hauptsächlich als "Strafe" für das Weiterverwenden der veralteten PHP-Version anfällt. Da müssen wir ansetzen, die Webseite muss nicht nur aus diesem Grund aktuell gehalten werden. Der springende Punkt ist aber eben auch, dass die veraltete PHP-Version die Webseite angreifbar macht. Zwar existieren Backups, aber ein einmal abgeschossenenes Forum werde ich nicht wieder herstellen können. Hier ist also vorrangig technische Unterstützung gefragt; nicht einmalig, sondern auf Dauer.

Es geht reinweg um die Admin-Funktion, nicht um Moderation (die ist hier bis jetzt ein absoluter Selbstläufer, wofür ich euch allen herzlich danke).

Liebe Nutzer,

nach nunmehr sechs Jahren crf-fahrer.info möchte ich das Forum und auch die Webseite in neue Hände legen.
Ich habe inzwischen Haupt- und Nebenjob und möchte bei der Forenarbeit kürzer treten.

Da die bisherigen Aufrufe leider nicht den gewünschten Erfolg brachten und ich bis heute vollständig alleine da stehe, möchte ich nunmehr ankündigen, dass das Board nun noch maximal sechs Monate, nämlich bis zum 31.8.25, in meinen Händen bleiben wird. Sollte sich also bis dahin niemand, keine Einzelperson oder ein Team, als Nachfolger anfinden, werde ich den Webspace kündigen müssen.

Warum mache ich nicht einfach weiter? Das hat mehrere Gründe. Durch die fehlende Möglichkeit, PHP-Updates einzuspielen, ohne alles zu zerschießen, zahle ich inzwischen deutlich erhöhte Gebühren für das Webhosting, da die veraltete Version zusätzlich vom Provider gepflegt werden muss. Außerdem sinkt dadurch die Sicherheit der Seite gegen Angriffe. Ich habe nicht die Fachkenntnisse, am jetzigen Punkt weitere Updates einzuspielen. Zusätzlich möchte ich nicht weiter in der Pflicht stehen, das Forum 24/7 auf Neuanmeldungen und auch rechtswidrige Einträge zu überwachen.

Deswegen noch einmal die Bitte: meldet euch, wenn ihr der Seite eine langfristige Perspektive geben könnt.

Grüß Dich Gregor,
Dein Account wurde, so wie ich das sehe, innerhalb von 24 Stunden nach Registrierung (du hattest Dich laut System am Samstag 1. März 2025, 22:36 registriert) freigeschaltet, von "endlich" kann da wohl keine Rede sein. Die manuelle Freischaltung dient dazu, Spammer fern zu halten, die bei einer automatischen Freischaltung täglich auftauchen würden.

Ein Mitglied hat mir übrigens geschrieben, dass Du Dich nach der Freischaltung gesperrt hast. Das liegt daran, dass Du bei der Freischaltung im Board sofort die Mailadresse geändert hast (die ja aus Gründen der "Mitstörerhaftung" die einzige Kontaktmöglichkeit darstellt) und darum neu freigeschaltet werden musstest (was erneut innerhalb 24 Stunden geschah).

Ich weiß, dass es Foren gibt, in denen alles sofort und ohne jede lästige Wartezeit passiert. In denen ist aber sicher nicht eine Einzelperson zuständig, die das alles in ihrer Freizeit macht -schon gar nicht um 22:36 Uhr.

Zitat von Allerweill

Bin ich auch . Leise finde ich gut . Die Lautstärke des Kettenantrieb ist auch nicht ohne. Der Preis der emopeds mach es für mich unerreichbar.

Laut einem Versuch mit voll gekapseltem Antrieb (Motor, Auspuff, Ansauggeräusch) verursacht rein das Abrollgeräusch der (Straßen-)Reifen und der Kettenantrieb ein Geräusch von 72 dB. Das Motorgeräusch des E-Antriebs käme hinzu. . Der aktuelle Fahrgeräuschgrenzwert liegt bei 77 dB. Meine luftgekühlte, dreißig Jahre alte Harley 1200 hat 79 dB.
Ich glaube, damit kann ich sehr gut leben. Gerade im Wissen darum, in diesen dreißig Jahren nicht fünf Elektromotorräder gebaut, benutzt und weggeworfen zu haben.

Hallo Käptn,
über das Kontaktformular kommen täglich hunderte Spamnachrichten herein, das kann ich leider nicht mitplotten. Eine PN wäre erfolgreich gewesen. Ich kann den Account löschen, die Beiträge werden aber erhalten bleiben, schon um die Antworten nicht aus dem Kontext zu reißen. Eine Möglichkeit, den Usernamen dann zu anonymisieren, bietet die Forensoftware nicht.Aber da Du ja nicht mit Realnamen angemeldet bist, kann ja niemand Rückschlüsse auf Deine Person ziehen.

Nochmal zurück zum Nockenwellenlager, mir sind keine japanischen Motorräder mit Lagerschalen im Zylinderkopf bekannt. Entweder sind es Gleitlager, die dann aber direkt im Kopf sitzen, oder Rollenlager. Lagerschalen kenne ich nur bei Kurbelwellenlagern, weswegen Schäden an Nockenwellen-Gleitlagern eigentlich immer einen defekten Zylinderkopf bedeuten.

Klasse, herzlichen Glückwunsch und viel Vorfreude!

Zitat

Haben die Hülsen (rechts/links) die gleichen Maße? Bei mir ist des nämlich nicht so und die Kette läuft schief, wenn ich sie vertausche, obwohl die Bremse grad noch geht...

Ja, die CRF250/300 hat links und rechts identische Hülsen.

Man muss da ziemlich genau formulieren...

"Mit dem alten Honda Dominator Motor drin" wäre toll.
"Mit einem chinesischen Motor von Shineray drin, der dem alten Dominator Motor ähnlich sieht" ist korrekt.

Man "habe sich inspirieren lassen" ist nicht ein Honda-Lizenzbau. Sprich, Du bekommst zu 100% Shineray-Qualität, da ist nichts von Honda drin und es ist auch nicht von Honda genehmigt oder so etwas.

Im Vergleich dazu verbaut Fantic aktuell eben von Minarelli und Yamaha produzierte Motoren, keine Kopien oder so etwas.

Zitat von Dusty Bottoms

Ein Yamahamotor saß da noch nie drin, ursprünglich kam der Euro 4/5-Motor von Zongshen in China und leistete aus 449 ccm 39 PS.

Moin Micha,
Das mit dem Yamaha Motor war bezogen auf die neue Caballero 700, in der 500 war und ist der China Motor.

Wie gesagt, in der 500er steckt ab jetzt Minarelli, der neue Motor hat nichts mehr mit China zu tun.

Zitat von Dusty Bottoms

Auf jeden Fall ein geiles Teil. Mir gefällt die 500er eh schon lang, jetzt mit einem haltbaren guten Yamahamotor. Optisch mein Ding.
LG. Ingo

Ein Yamahamotor saß da noch nie drin, ursprünglich kam der Euro 4/5-Motor von Zongshen in China und leistete aus 449 ccm 39 PS. Der neue Euro 5+ Motor, verbaut ab 2025, leistet nun satte 45 PS aus 463 ccm und wird bei der früheren Yamaha-Tochter Minarelli, die an Fantic gegangen ist, gebaut. Das neue Cuore italiano macht die Caballero für mich nochmals deutlich interessanter und ist moderat teurer als die letzten, abzuverkaufenden 2024er Modelle mit Chinamotor.
Heißt im Falle der Rally 7690 Euro Listenpreis.

Dafür gibt es ein voll einstellbares Fahrwerk mit je 200 mm Federweg, endlich ein 21" Vorderrad, Kurven-ABS (abschaltbar) und 12 Liter Tankinhalt. Der Auspuff wird von Arrow gebaut und ist aus Edelstahl. Perfekt wäre sie für mich, wenn dieses Modell mit dem knallroten "Six Days"-Dekor des Vorjahres zu haben wäre.

Rommelbeige und Natooliv sind nicht so meine Farben. Aber die Tankhaube (als einzig farbiges Teil des 2025er Jahrgangs) kann man ja tauschen.

Absolut kein Interesse; wenn das irgendwann die letzte Alternative wäre, würd' ich's ganz lassen.

Zitat von Wildwutz

Wo Du es denn erwähnst, ja es ist wohl ein Nachteil, dass man zur Bedienung rechts ran und den Handschuh ausziehen muss. So wie ich das verstehe hat der Gesetzgeber da aber auch eine eigene Meinung zu. Die Nutzung vom Smartphone, zur Navigation, ist auf dem Zweirad erlaubt, wenn sich das Gerät in einer Halterung befindet. Die Bedienung selbst allerdings, ist noch nicht mal an der roten Ampel erlaubt.

Gruss, Tom

Nein, ich meine nicht die Gesetzeslage, sondern die Bedienbarkeit des Bildschirms, die bei Handys kapazitiv ist und auf den Hautwiderstand statt auf Druck reagiert. Der ist halt mit Handschuhen technisch nicht bedienbar.

Navis haben drucksensitive Bildschirme und auch deren Tasten auf dem Bildschirm sind groß genug, um während der Fahrt notfalls mal die Lautstärke zu erhöhen oder auf "Nach Hause" zu tippen. Mit dem Garmin jedenfalls funktioniert das wunderbar und ich muss mir auch um Feuchtigkeit, Erschütterungen oder Ladeanschlüsse keine Gedanken machen. Die Lenkerhalterung löst all das hervorragend.

Und zum Bedienen fährt man dann rechts ran, Handschuh aus, Taste drücken, Handschuh an, und weiter?
Finde ich insgesamt von der Bedienung so umständlich, dass meine Versuche, mit dem Handy zu navigieren, sehr früh und sehr endgültig beendet wurden.

Im Auto nur mit Handy (über Android Auto usw.) und auf dem Motorrad auschließlich mit Motorradnavi. Aber jeder, wie er mag.

TH Bikes hat auch nur den Thai-Scheinwerfer, genau wie Bikerzbits. Hatte ich auch schon geschaut.

Hallo Pete,
Du kannst bei Bikerzbits nach der deutschen Teilenummer 33110KZZ931 suchen. Die MD38 sollte aber eigentlich immer Standlicht haben. Der Scheinwerfer sollte aber für den Rechtsverkehr gedacht sein.

EDIT: Gerade nachgeschaut, nein, die haben nur den mit der Teilenummer ...901 statt 931 und der ist ohne Standlichtfassung. Sieht man an der Explosionszeichnung.

Hier gibt es den benötigten Scheinwerfer z.B.:
https://oem-bike-parts.com/de/parts/honda…honda-headlight

https://www.cmsnl.com/products/unit-…li_33110kzz931/