Beiträge von Micha

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  • Hauptständer

    [color=#BF0000]Die Frage lautete, ob schon jemand den Hauptständer probiert hat.

    Beim Lesen einiger Beiträge hier habe ich mich ziemlich geärgert, wie hier geantwortet wurde.
    Es gibt da einen Satz, der lautet, dass man das Licht des anderen nicht ausblasen muss, um das eigene heller scheinen zu lassen. Das ist für mich der Grundsatz, wenn es um Moderation geht.

    Sich hier mangelnde Intelligenz vorzuwerfen, nur weil man selbst andere Zubehörteile anbaut als der Fragesteller, gehört ganz eindeutig nicht zu den Tipps, nach denen hier im ersten Beitrag gefragt wurde. Und wer meint, hier Leute beschimpfen zu müssen, und zwar nach gerade mal einem Monat Forenzugehörigkeit, der wird hier auch keine Zukunft im Board haben.

    Wir sind hier, um uns zu helfen und nicht, um uns das Leben schwer zu machen.
    Das erkennt man auch ganz gut daran, dass es in der Geschichte dieses Forums gerade mal drei Moderatoreneingriffe geben musste. Dies ist also der Dritte und ich bitte euch, auf ein vernünftiges Niveau zurück zu kommen. [/color]

  • CRF 300 Preise

    Komisch, wenn doch alle Händler die 300er ab 5000 Euro verkaufen und jetzt nur noch zwei Wochen zulassen können, warum findet man dann nicht ein einziges Angebot zu diesen Preisen?

  • KTM ist insolvent.

    Zitat von Melkus


    Die bereits seit Jahrzehnten in Italien, Spanien, Indien und Thailand gefertigt werden...

    Ganz genau, nämlich von Honda. Ist für mich jetzt auch keine so wahnsinnig neue Information,.
    Der Unterschied "wird von Honda in Thailand gebaut" zu "wird von einer chinesischen Firma gebaut und mit BMW-Logo wertvoll gemacht" ist aber schon da, nech?

    Wie gesagt...ich habe noch bis zum Jahreswechsel Neufahrzeuge verkauft, die "für" eine europäische Firma "von" zwei chinesischen Firmen gebaut wurden. Die Garantiefälle waren um den Faktor zehn über dem, was man so kennt. Sehr schlechte Lackierungen, einige Motorschäden, ständige Elektrikprobleme, durchvibrierte Halterungen. Ich bin mit dem Thema durch.

  • KTM ist insolvent.

    BMW (Beijing Motor Works) verkauft doch auch nur noch Chinabikes und indische Schwellenländermopeds.
    Der Dauertest der G310R zeigt, dass bei BMW inzwischen alles kaputt geht: https://www.motorradonline.de/motorraeder/bm…eter-dauertest/

    KTM hat übrigens noch rund 100.000 unverkaufte Euro 5-Maschinen, deren Wert eigentlich ihren Schulden entsprechen würde. Würde, weil die nach dem 31.12. nicht mehr zugelassen werden können.

    Ich würde mir auch keine KTM kaufen wollen. Tolle Optik, aber fragwürdige Haltbarkeit der Motoren.

    Und Beta bringt die Alp 4.0 nun auch schon mit Chinamotor raus.

    Alles nicht mehr meine Welt, bin sehr froh, Hondas zu haben.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Zitat von rso

    Klingt aber eher nach Nähmaschine. :o
    Egal, sollte eh jedem klar sein, je weniger Klang desto mehr ungestörter Fahrgenuß für uns alle!

    Ich habe für einen Kollegen eine Harley mit Screaming Eagle Anlage geTÜVt und verkauft.
    Ein Kaufinteressent wollte ein Soundvideo und es hörte sich auf dem Handy echt sehr bieder an. Aber wenn Du das über die Anlage gehört hast oder sie gar live gefahren bist, wendete sich das Blatt. Ein Handy hat nun mal einen Lautsprecher, der im Bassbereich nichts taugt, egal welcher namhafte Anbieter sein Logo dafür her gegeben hat.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Zitat von Jan-Bremer


    Ich finde die neue drz ziemlich hübsch, vermutlich wäre ich jetzt in nem anderen Forum wenn es die letztes Jahr schon gegeben hätte 😂 zumindest hätte ich die Suzuki auch Probe gefahren, definitiv eine Alternative zur 300l zumindest wenn die Wartungsintervalle ähnlich sind

    Die finde ich auch klasse.
    Aber 920 mm Sitzhöhe richtet sich speziell an Basketballer. Vermutlich ist der japanische Konstrukteur zwei Meter groß.
    Es gibt allerdings auch eine Sitzbank, die nur aus der Grundplatte besteht und die Sitzhöhe auf 890 mm senkt, falls man so ein 1,90-Zwerg ist.

  • Blinker CRF 300 L

    Natürlich hatte ich schon einen Unfall, weswegen ich den Teufel tun werde und vorhandene Beleuchtungseinrichtungen lahm lege. Generell freue ich mich über die Extrasicherheit. Das heißt aber trotzdem nicht, dass ich deswegen weniger gefährdet bin. Aufpassen muss man selbst auf sich, das kann kein Lämpchen.

    Trotzdem denke ich, dass der Unterschied zwischen den auf beiden Seiten dauerleuchtenden Positionslampen und einem nur einseitig blinkenden Blinker dem Durchschnitts-Verkehrsteilnehmer auffallen wird. Er wird nicht glauben, dass ich gleichzeitig nach links und rechts abbiege.

  • Zubehörauspuff

    Zitat von OdenwälderCRF


    Also meine CRF 250 wirkt recht zugestopft und die Gasannahme könnte auch besser sein. Hat da einer Erfahrung mit einer Komplettanlage incl. Krümmer und einem anderen Luftfilter. Denke da muß das Mapping dann auch angepaßt werden, damit alles richtig funkioniert. Mir geht es da rein ums Drehmoment von unten raus !


    Wenn Du eine MD38 hast mit dem dünnen Krümmer, mag da ein Krümmertausch noch minimal etwas rausholen.
    Aber Durchzug, Drehmoment und Leistung erzielst Du mit Zubehörtöpfen in den seltensten Fällen, auch nicht an der CRF.

  • Blinker CRF 300 L

    Zitat von kallegerd

    Meiner Meinung nach ist es brandgefährlich, da es eben aussieht, als ob der Blinker leuchtet...
    Geht gar nicht!

    Herr Wachtmeister, der Motorradfahrer hat so komisch geleuchtet, und da dachte ich, der will gleichzeitig nach links und rechts abbiegen. Dann wäre ja in der Mitte, also geradeaus, Platz gewesen, deswegen habe ich ihn umgefahren.

    So vielleicht?

    Bei meinem Seat Ibiza sind Blinker und Positionslicht genauso geschaltet. Ich kann da nicht ansatzweise eine Gefahr erkennen.

  • Schaltwelle

    Ab der MD44 ist der Schalthebel der CRF ja immer klappbar. Eines der Probleme ist, dass der Schalthebel serienmäßig sehr dicht am Lichtmaschinendeckel sitzt. Der Hebel ist aus Stahl, verbiegt leicht und schlägt dann im Deckel ein. Schafft man eine Sollbruchstelle, sorgt das im Zweifelsfall für ein Durchschlagen des Deckels, weil sich der Hebel dann noch leichter verbiegen lässt.

    Ich habe einen Zeta-Nachbau aus Aluminium dran. Der ist minimal ausladender und hält Respektabstand zum Deckel. Vielleicht sorgt das spröde Aluminium für weniger Biegebelastung auf die Welle, aber das ist Spekulation.

    Generell hat die CRF eine biegeempfindliche Schaltwelle. Vielleicht ist das aber besser als Gehäusebrüche, weil alles zu massiv ausgelegt wird.

    Nächstes Problem sind übrigens die Fußrasten, die bei entsprechenden Stürzen den Rahmen im Bereich der Rasten eindrücken.

    Stürzen beschädigt das Motorrad, ist leider so...

  • Blinker CRF 300 L

    Drei helle Lampen leuchten - schlechte Sicherheit
    Umbau auf nur noch eine helle Leuchte - gute Sicherheit

    Ich mach mir die Welt, widdewidde wie sie mir gefällt, singt die Pippi.

    Glauben werd' ichs aber nicht :P

    Zitat

    Daher könnte es sein, dass Dich der TÜV-Gutachter bei Deinem nächsten Besuch fragt, wo denn Dein vorderes Standlicht ist. ;)


    Jupp, das könnte sein, aber dann hat er leider keine Ahnung.

    Zitat

    Da die Honda nach EG-Recht zugelassen ist, ist ein (wahlweise zwei) Standlicht Pflicht.
    Daher gehe ich davon aus, dass die Positionsleuchten"blinker" das Standlicht ersetzen.

    Ein Standlicht ist am Motorrad tatsächlich nicht Pflicht (aber wenn Du es hast, muss es funktionieren -deutsche Logik).
    Die Leuchten der CRF heißen Positionsleuchten. UNECE 53.01, Absatz 6.6 ermöglicht seit 2011, statt eines Standlichts zwei weiße oder eben auch orange Positionsleuchten zu benutzen. Honda hat das neben anderen Modellen ab 2017 auch an der CRF umgesetzt.

  • Farbcode Rahmen/Schwinge CRF300L GRAU

    Das Bild zeigt ein Motorrad in der Farbe NH-146, das möchte ich damit sagen. Das ist nicht der Lackcode des Rahmens (den gibt es nicht), sondern wie immer der der Lackteile. Dass der Farbcode silberner Lackteile einer CB500 nicht den Farbton des grauen Rahmens einer 25 Jahre jüngeren CRF300L angibt, sollte klar sein.