Realisieren könnte man vieles, aber wie gesagt: das ist nicht das "Irgendein Motorrad-Forum", es geht mir nicht darum, so viele Modelle wie möglich zu integrieren, weil ich diese dann auch mit allen Informationen auf der Hauptseite behandeln wollte. Ihr könnt natürlich gerne auch 450er Themen mitdiskutieren, aber ich möchte nicht ab hweute vor jeden Beitrag schreiben müssen, dass es um die 250er geht. Eigentlich fehlen schon die 300er Infos auf der Webseite.
Also bitte nicht "empfehlen".
Ja, von der Möglichkeit habe ich schon einmal gehört :lol:
Wir haben auch Unterforen, von Anfang an.
Aber zum einen, obwohl das kaum wahrgenommen wird, betreibe ich nicht ein Forum, sondern eine Webseite mit Informationen zur Modellreihe CRF250L/M/Rally. Das Forum ist der interaktive Bereich der Webseite und behandelt darum wie diese auch "offiziell" nur dieses Modell. Zur CRF450L kann ich fachlich nun mal nichts beitragen.
Zum anderen habe ich auch nicht den Anspruch, alles, was mit den gleichen drei Buchstaben beginnt, zu integrieren. Natürlich gibt es da Schnittmengen, aber z.B. nicht ein einziges Gleichteil.
Wie so ein "angehängter Bereich" aussieht, gefiel mir schon im Dominator Forum nicht wirklich. Das finde ich lieblos gemacht, wenn, dann muss man schon das Modell komplett integrieren.
Hatten wir vor zwei Wochen doch schon verlinkt. ;)
Aber dafür hat er sie ja auch nur im Winter gefahren und es ist wohl auch nicht mehr kaputt gegangen, als er bei seiner Fahrweise und Winterbetrieb erwartet hätte.
Liebe Leute,
in diesem Unterforum gab es einen Thread über mögliche Kopien von Werkstatthandbüchern und deren Verteilung.
Ähm, Leute, ich lese ja nicht alles hier regelmäßig durch. Aber bitte, auch wenn sich das echt toll anhört: nein, es ist weder erlaubt noch erwünscht, und ihr bringt damit nicht nur euch selbst, sondern auch mich in Teufels Küche.
Ist euch eigentlich klar, dass ich als Forenbetreiber unbegrenzt, das bedeutet mit meinem gesamten Vermögen bis hin zur Privatinsolvenz, für illegale Beiträge im Board hafte? Im Zuge der Mitstörerhaftung kann man mich vor den Kadi zerren und ich hafte für eure Rechtsverstöße! Nicht nur theoretisch, das ist nicht nur einmal so weit gekommen. Und während die Nutzer MickyMaus123 und Arno Nym nicht greifbar sind, habe ich als Webseitenbetreiber eine Impressumpflicht und muss darin meine ladungsfähige Anschrift nennen.
Schon darum, aber auch, um euch selbst vor Rechtsverfolgung zu schützen, habe ich den Beitrag gelöscht und werde das auch künftig beim Angebot, "für den Privatgebrauch" Kopien geschützter Werke in den Weiten des WWW zu verteilen, tun. Und ja, das gilt auch dann, wenn ihr bei gutefrage.de lest, dass einer mal glaubte, jemand zu kennen, dessen Bruder Ahnung von der Rechtslage hat. Weder habe ich Jura studiert noch werde ich die Grenzen des Urheberrechts freundlicherweise vom Gericht ausloten lassen. Kurz: ich lösche diese Beiträge auch dann, wenn ihr das vielleicht für unnötig haltet.
Ich bin gesetzlich zur Moderation verpflichtet und auch dazu, Beiträge regelmäßig zu lesen. Bitte "jubelt" mir nicht so etwas unter und riskiert damit, dass ich dafür haftbar gemacht werde.
Lesetipp: https://www.e-recht24.de/artikel/haftun…rerhaftung.html
Bei der CRF250L stammt die Info aus der Presseerklärung von Honda. Liquid Cooled ist ja schon seit Jahrzehnten Standard. L wie "street legal", was eben auf die Racer/Crosser nicht zutrifft.
Auf die Schnelle finde ich nur das hier: https://www.rideapart.com/features/35015…-legal-crf250l/
Honda’s whole CRF line is one of lightweight, capable dirt and motocross bikes, and the “L” designation means it’s street legal
Ich mache mir an dieser Stelle viel mehr Sorgen um den Rahmen. Die Fußraste drückt bei heftigen Stürzen eine Beule in den Rahmen.
Nein, von den CRF-Crossern wurde nur die Bezeichnung abgeleitet. Das "L" hinten steht für "legal", das "R" für "race".
So sieht eine CRF250R aus: https://www.honda.de/motorcycles/ra…ifications.html
Heute gehen die Glückwünsche an Thomas (Lawrence112) -alles Gute zum Geburtstag :)
Der ist für ein komplett anderes Motorrad, den Crosser CRF250R
Ein Winterfahrzeug für 6500. Kann mir gut vorstellen, wie sein Herz da weint. :D
Meine Zukunft isses jedenfalls nicht.
Aber ich denke, für so einen hippen 17jährigen mit Schule von Montag bis Donnerstag wäre das super.
Ich fahre Motorrad, so lange ich kann, und wenn nur noch sowas hier über bleibt, dann lasse ichs bleiben.
Ja, genau der! Die Welt ist klein :D
Wir haben nicht gespeist, sondern wurden verspeist, dort gibt es Unmengen Bremsen und Mücken. Aber die Seen sind seens-wert ;)
Heute um 17:30 auf der B188 nahe dem Irenensee bei Uetze haben wir mit dem Auto eine rote CRF250L überholt. War das jemand von uns? Mago, Du vielleicht? Habe mich als Beifahrer im weißen Renault zu Dir umgedreht :D
Hambrücken, im Dialekt Hambrigge, ist eine Gemeinde im Landkreis Karlsruhe in Baden-Württemberg. Zur Gemeinde Hambrücken gehören außer dem gleichnamigen Dorf keine weiteren Ortschaften.
Dorthin liebe Grüße und ein herzliches Willkommen 8-)
Ich fahre so langsam, bei mir hat der Wind keine Chance :lol:
Tolle Aktion, Leute 8-)
Irgendwie wurmt es ja doch, dass wir zwei Anläufe für ein CRF-Treffen unternommen haben und damals irgendwie niemand Lust hatte (und wenn, dann eher so "Wenn ihr das macht, gucke ich morgens mal ganz spontan, ob ich Lust habe, vorbei zu kommen"). Vielleicht muss das doch besser ein Franke planen als ein Niedersachse... :lol:
Danke für den Link! Das Lager würde mir auch zusagen :-)
Bei mir spüre ich ein Spiel im Lenker, kann aber beim Lenkkopflager prüfen dann kein Spiel feststellen. Habe also noch Zeit bus zum Wechsel (jetzt 20.000 km).
Aber gummigelagert ist der Lenker bei der Rally nicht, oder?
Ah, okay. Jetzt habe ich es verstanden.
das muss nicht sein. Die kleine CRF hat eine ganz klassische WaPu, bei der der Wellenantrieb im Ölbereich läuft und dann geht die Welle über WeDi, Zwischenraum, WeDi in den Kühlmittelbereich. Kann also einfach der WeDi auf der Ölseite defekt sein.
Verstehe ich, aber der Stutzen ist die Kühlmittelseite der Pumpe. Damit dort Öl raus kommt, muss von der Antriebsseite Öl hinein kommen, also von der Antriebs- zur Kühlmittelseite undicht sein. Oder habe ich da einen Denkfehler?
Wenn aus einem Kühlwasserüberlauf Öl läuft, dann müsste im Kühlmittel auch Öl zu sehen sein. Hast Du Schlieren im Ausgleichsbehälter?
