Beiträge von Micha

Was machen die denn da??? Alle 4000 km ein Lager, das ist doch nicht normal! Ich fahre an allen Hondas (derzeit vier) noch das erste Lager und hatte auch mit anderen Hondas keine Probleme damit. Vielleicht mal nach 100.000, aber doch nicht nach so wenig Laufleistung.

Mein SW Motech Träger (der 250er) ist nun sechs Jahre alt und wie neu. Er passte auf Anhieb. Den vorher gekauften Chinaträger hätte ich auseinanderflexen und neu zusammen schweißen müssen. Ich fahre SW-Motech-Teile an mehreren Motorrädern (z.B. Quicklock-Tankrucksäcke), das ist einfach eine andere Qualität als die rustikale Chinaware. Für die Hornet 900 brauchte ich zur Ergänzung von Zubehörteilen einen Träger, den man bei SW Motech so nicht mehr liefern konnte. Ich habe dann einen ganzen Träger samt Zubehör zum Sonderpreis bekommen. Auch da: der Chinamann hätte nur gelacht, wenn was gewesen wäre. Für mich ist das jeden Cent wert.

Zitat von bwm

andere Felgen eintragen ist noch komplizierter. Da brauchst du nämlich eine Felge mit Gutachten für den Europäischen Markt oder einen willigen Prüfer, der dir über ein Vergleichsgutachten eine Felge von einem anderen Motorrad einträgt.

Willig ist nicht das Problem, diese Art Eintragung ist keine Mauschelei oder so. Du kannst das nur nicht bei irgendeiner Prüfstelle machen lassen respektive nicht bei jedem Prüfer. Du brauchst einen amtlich anerkannten Sachverständigen mit Sonderbefugnis.

Ich habe eine 1998er Honda CB500S auf das Hinterrad einer Honda CB Sevenfifty umgebaut. Ziel war eine um ein halbes Zoll breitere Felge, um statt des 130er einen 150er Reifen fahren zu können. Dazu habe ich den Bremssattelträger umfräsen lassen und andere Distanzbuchsen verwendet. Die Felge muss ja unter Beibehaltung der Kettenflucht mittig in der Schwinge sitzen und zudem noch die Bremsscheibe korrekt vom Bremssattel umfasst werden. Das machst Du nicht zwischen Tür und Angel und allein die Berechnungen dazu sind sehr aufwändig.

Die Abnahme konnte nur Frank Bialkowski vom TÜV Hämelerwald vornehmen, weil er einer von zwei befugten Sachverständigen in ganz Niedersachsen ist. Er hat dann einen Fahrversuch bei Höchstgeschwindigkeit auf der A2 unternommen und schlussendlich alles eingetragen, aber eben mit einer Bindung an den damals montierten Michelin Pilot Activ. Die Felge der Sevenfifty ist ja samt des montierten 150/70-17 Bestandteil eines deutlich schwereren und leistungsstärkeren Modells und ist dort als Bauteil zugelassen, es ging nur um die Art der Adaptierung an die CB500. Unter anderem eben wegen der oben genannten "Flucht" der Teile, aber auch wegen der nötigen Abstände zwischen Reifen und anderen Teilen. Auch bei einer Nennbreite von 150 mm sind schon mal Reifen 145 oder 155 mm breit, da kommt es also auch auf das Reifenmodell an. Letztlich hat die Abnahme samt Eintragung beim Straßenverkehrsamt 130 Euro gekostet. Das "lohnt" sowieso alles kaum, an dieser CB ging es aber inklusive vieler weiterer Umbauten an Fahrwerk, Bremsanlage, Auspuff und Optik einfach mal darum, dass ich zeigen wollte, was man daraus machen kann. Allein das Felgenprojekt hat mit Pulvern und neuen Reifen über 800 Euro verschlungen :oops:

Neulich war ich mit der CRF beim TÜV und traf auf einen wirklich begeisterten Prüfer, der den Zustand in den höchsten Tönen lobte. Nein, die wär aber schön, und klar, da sei alles in bester Ordnung, ganz toll, sowas sieht man ja selten!
Plötzlich kommt seine Kollegin um die Ecke, guckt schräg und erkennt, dass der Sitzbankgurt fehlt. Was kein Wunder ist, den baue ich nämlich an meinen CRFs direkt nach dem Kauf ab. Erstens ist das Ding der blanke Blödsinn und zweitens sitze ich genau dort, wo der Gurt quer läuft, und das tut durchaus weh. Aber obwohl ich das am neuen Motorrad mache (diese CRF hatte beim Kauf 430 km runter) war ein minimaler Farbunterschied sichtbar, dort, wo für eine kurze Weile der Gurt saß.

Es stellt sich raus, dass man als "Testmotorrad" den Prüfern bei einer Stichprobe eben so eine CRF mit mehreren Mängeln untergejubelt hatte. Und einer dieser Mängel war eben der fehlende Gurt. :lol:

Wir waren uns alle einig, dass sich kein Beifahrer dieser Welt daran festhalten würde und auch kein Fahrer das tolerieren würde. Aber Vorschrift ist Vorschrift. Wohlgemerkt, ich habe mit dem SW Motech-Träger eine wirklich gute Haltemöglichkeit als Alternative.

Ich wollte es euch nur erzählen, damit ihr wie ich nächstes Mal daran denkt, den Gurt für den TÜV zu montieren. Vielleicht mit Tesafilm, dann bekommt man ihn danach schnell wieder ab (ups, nein, das nehme ich sofort zurück!)

Ach so...nein, ich habe die Plakette. Wie und warum, schreibe ich nicht :lol:

Bei einer CB500 musste ich für eine geänderte Rad-Reifenkombination am Hinterrad auch eine Einzelabnahme machen lassen und bekam nur das Reifenmodell eingetragen, das montiert war, also nicht generell alle Reifen dieser Größe. Vorher wurde gar ein Hochgeschwindigkeits-Fahrversuch durchgeführt. Aber das Modell hatte auch eine Reifenbindung ab Werk, die unsere CRF ja nicht hat.

Flöten geht hier nichts, wer einmal angemeldet ist, bleibt das auch. Kurze PN an mich genügt, dann reaktiviere ich Konten, an die ihr wegen verlorener Mailadressen nicht mehr ran kommt.

Liebe Leute,

in den letzten Jahren hat sich einiges in meinem Privatleben verändert mit der Folge, dass die Arbeit rund um die Webseite und leider auch allgemein die Zeit, die ich für mein Motorradhobby verwenden kann, deutlich abgenommen haben. Aktuell arbeite ich an meinem eigenen Haus und jede freie Minute, die ich nicht im ganz privaten Kreis verbringe, stecke ich in dieses "Projekt". Da zudem die Webseite selbst administratorisch ein Update benötigt (neue PHP-Version usw.) und ich das fachlich nicht stemmen kann, würde ich die Webseite gerne mit allen Rechten und Pflichten in gute Hände geben. Es wäre schade, wenn meine knappe Zeit dazu führen würde, dass eine großartige Gemeinschaft keine ausreichend gewartete Webseite als Plattform nutzen kann.

Der Betrieb der Seite erfolgt beim Hoster Strato, die Seite selbst ist mit Wordpress auf einer zukunftsfähigen und im Team bearbeitbaren Software erstellt. Die Betriebskosten der Seite bestehen aus dem Hostingpaket und der SSL-Verschlüsselung. Da ich mitten im Umzug stecke, kann es etwas dauern, bis ich die Beträge dafür und alle Zugangsdaten herausgesucht habe, ich lebe aus dem Umzugskarton.

Darum generell an euch die Frage, ob einzelne oder ein Team aus mehreren Interesse haben, die Webseit (nicht nur das Forum) zu übernehmen?

Zitat von Mago

Micha, danke, dass du mich angesteckt hast, mit dem crf-fahrer Virus :lol:
Gruß Mago

Ist schon wieder lange her, hm? Wann war das, 2016? :)
Bei den derzeitigen Gebrauchtpreisen war ich damals Anlageberater :lol:

In so kurzer Zeit hast Du zwei andere CRF entdeckt?

Ich glaube, wenn es mago aus Sehnde nicht gäbe, wäre ich immer noch der Meinung, es gäbe keine weitere CRF außer meiner :lol:

Zitat von NordNordOst

Leider sind viele Reifen
>> laufrichtungsgebunden << und ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich
der Betriebserlaubnis schadet, wenn der Reifen andersrum abrollt.

Kann ich Dir beantworten, das ist ein "erheblicher Mangel" bei der HU. Ich hatte mal einen Reifen vom Händler verkehrt herum montiert bekommen und musste mit dem ausgebauten Rad (Motorrad war abgemeldet auf dem Anhänger zum TÜV gebracht worden) zum Reifenhändler, um danach TÜV zu bekommen.

Aber hier geht es ja um Fernreisen, nicht um die Situation in Deutschland.

Hm...meine Getriebe an den bisherigen CRFs schalteten perfekt, da hatte ich nie das Gefühl, dass man etwas verbessern könnte. Generell würde ich auch an der Kupplung ansetzen, den Zug mal aushängen, auf gerissene Drähte oder Knicke checken und dann mit dem Seilzugöler schmieren.

Wir löschen Inserate nicht, sondern sperren sie für weitere Antworten und vermerken, dass das Angebot verkauft wurde. So sehen Interessenten, die das noch einmal aufrufen wollen, den Status.

Stell es auf den Seitenständer und lass das Öl ab. Nimm den Ölfilter raus und kipp dann das Motorrad mit noch ausgeklapptem Seitenständer zu Dir (nach rechts) herüber.

Wenn alles Öl raus ist, kipp sie zurück auf den Seitenständer und verhindere damit, dass immer wieder ein Tropfen aus dem offenen Ölfiltergehäuse läuft. So musst Du nur einmal abwischen und kannst dann den neuen Filter und dessen Deckel einbauen.

Ich glaube ja, dass die im Neufahrzeug verbaute Kerze bei so gut wie keiner CRF austauschreif ist. Aber wenn es bei mir mal soweit ist, kommt bestimmt keine 3-Euro-Champion da rein. Wenn das Moped nachts um drei öttelnd auf der verregneten Landstraße ausrollt, wünscht Du Dir Deine Originalkerze zurück, denke ich.

An einer CB500 habe ich eine 80.000 gelaufene Iridiumkerze ausgebaut. Der Elektroden-Nicht-Abbrand war beeindruckend, abgesehen von einem verfärbten Isolator und etwas Ruß sah die aus wie neu.

Dieser Kerzentyp hat zwar das ewige Leben, aber wenn Du tauschen willst, schau mal bei MVH:

https://www.mvh-shop.de/navi.php?qs=+SIMR8A9&search=

Absolute Klasse, mit einem 250er Einzylinder. Eine XT600 hätte da ihr zweites Übermaß... :D

https://www.amazon.de/Proxxon-Komple…la-431615176212

Das ist ein Satz, den kaufst Du einmal im Leben und beschraubst alles, was Dir in die Finger kommt. Und Du wirst staunen, dass die "weichen Schrauben" einfach ganz normal und wunderbar zu lösen sind, nicht nur am Spiegel. Vielleicht schraubst Du aber erstmal mit einem Freund zusammen; es kommt auch darauf an, welche Schlüssel man wofür benutzt. Kein erfahrener Schrauber würde eine Schraube wie die am Spiegel mit einem Maulschlüssel lösen (zu der Zange mit Lappen sag' ich mal nix...). Auch für passende Anzugsmomente muss man erst mal ein Gefühl entwickeln, anfangs zieht man kleine Schrauben zu fest und große zu wenig an.

Mein Originalfilter war bei reinem Straßenbetrieb auch schon nach 4000 km dunkel. Aber für den Dreck in der Luft kann ja Honda nichts.

Klar, das obere Lager liegt lose im Ring. Dort ist der Lenkschaft aber auch dünner im Durchmesser als unten. Die Temperaturdifferenz brauchst Du nur unten.
Ist der Lagerinnenring vielleicht falsch im Karton gelandet?

Arbeitest Du mit Wärmedifferenz? Den Ring mit der Heißluftpistole anwärmen und den Lenkschaft über Nacht in den Gefrierschrank?