Du willst offene Griffe bei Webike kaufen? Hm, ich habe mir aus unzähligen Angeboten welche für kleines Geld auf eBay gekauft. Sind allerdings nicht "Original Honda CRF250RLA 2017-Griffe", sondern einfach "Griffe". :lol:
Montage: alte abziehen, neue aufstecken.
Vielleicht ist der ja besser. Ich habe den in der Version für die CRF250L und bin sehr zufrieden:
Tausch doch die Griffe gegen solche mit offenen Enden, die gibt es fertig zu kaufen. Bei Polisport musst Du eigentlich nur eine ganz kleine Kerbe in den rechten Handschützer machen, damit Du den Schützer waagerecht anbringen kannst. Die Gaszugführung der CRF stößt daran an.
Mein Lenker hat innen kein Gewinde, der ist schlicht hohl. Folglich habe ich auch nichts aufbohren müssen, sondern den Konus eingeschoben. Das gilt sowohl für MD38 als auch 44.
Danke schön, das freut mich sehr! :)
Zu Deinen Handschützern: Was ist denn das für ein Murks? :o
Davon abgesehen, dass ein Plastikclip wohl eher an den Handschützer eines Puky-Rads gehört (normalerweise sind das stabile Schellen auf der Innenseite) kann das Ding doch gar nicht passen. Schau Dir die Form an, wenn das Teil so nah wie nötig Richtung Lenker kommen soll, ist (mindestens) der Handbremszylinder samt Spiegel im Weg. Und dann wird zusätzlich der Schützer so verformt, dass er am Gasgriffgummi schabt und den Rücklauf hemmt.
Wenn es eine Nur-Plastik-Variante werden soll, weil Windschutz im Vordergrund steht, schau Dir mal meine Polisport-Schützer an. Die passen wenigstens nach leichter Nacharbeit im Bereich des Gaszuges. Mago hat die auch. Für härteren Einsatz kannst Du auch Schützer mit Alurahmen kaufen, die bei Stürzen usw. Schutz bieten. Aber diese Louis-Dinger tu Dir lieber nicht an.
Wobei gerade Louis in meinen Augen den Ball flach halten sollte; deren Artikelqualität hat in meinen Augen dramatisch nachgelassen in den letzten Jahren (siehe dazu deren Artikelbewertungen auf ihrer Webseite).
Ich hatte die kurzen, einstellbaren Alibaba-Hebel an der MD44. Da stimmte weder die Stärke der Halterung noch der Achsdurchmesser. Trotzdem habe ich mir den Spaß gemacht und die Hebel der Achse aufgebohrt und die Stärke mal nachgearbeitet, so dass es passte (in dem Fall ging es allerdings um den Kupplungshebel, der nicht passte). In Verbindung mit meinen Handschützern am Lenker waren die Hebel aber sehr unangenehm, für die Hände blieb mit etwas dickeren Handschuhen kein Platz mehr. Und das führte dann tatsächlich dazu, dass zumindest das Bremslicht auch ohne zu bremsen an blieb. Die Idee habe ich darum verworfen und fahre wieder original.
Waren hier nicht einige, die vor der Kaufentscheidung mal Probe fahren wollten? Das wäre eure Chance, jeder 25 km und dann "ich überleg's mir noch mal..." :lol:
Für M6 gibt Honda auch bei anderen Modellen je nach Einsatzgebiet 10 oder 12 Nm vor. Ein ganz normaler Wert also.
Einfach nur tieftraurig... :cry:
Und Michl...ich habe im letzten Jahr genau diese Situation erlebt. Jemand aus meinem näheren Umfeld war akut gefährdet und rief mich an. Wir haben mehrere Tage lang ganz intensiv Kontakt gehalten, über Stunden telefoniert, uns getroffen...und jede Sekunde davon war es wert. Es ist eine der schwersten Aufgaben, aber ich würde keinen Moment zögern, sie zu übernehmen. Allerdings ist es eine Aufgabe, die gefühlt nie endet...die Dir den Schlaf nimmt und jede Minute die Frage aufwirft, ob Deine Worte dauerhaft Schlimmes verhindern können. Auch jetzt, ein Dreivierteljahr später, ist das nicht besser geworden.
Es ist verdammt wichtig, da zu sein, wenn Dich jemand darum bittet, aber Du kannst nicht 24/7 hinter der Person stehen. Tut sie sich irgendwann doch etwas an, wirst Du Dich schuldig fühlen, auch wenn das Gespräch darüber vielleicht zwei Jahre her ist. Es muss klar sein, dass der Freitod auch für Menschen aus dem engsten Umfeld nicht immer sicher zu verhindern ist. Die Schuldgefühle der Angehörigen und Freunde können bei diesen wiederum eigene Depressionen verursachen. Das ist die Tragik dahinter, die man auch sehen muss, bei allem verständlichen Wunsch, etwas tun zu können.
Jupp, genauso ist es. Das H ist das Baujahr. Siehe https://crf-fahrer.info/fahrgestell-und-motornummern/
Ein paar 125er habe ich selbst besessen oder in der Familie gehabt. Und 95 von 100 ziehen nicht die Pelle des Zipfels einer Bifi vom Teller. GS125, CBF125, GN125, TW125 und Virago 125 fahren mehr als 80-90 nur, wenn Du drei Tage Anlauf nimmst, 50 Kilo wiegst und den Teufel nicht fürchtest. Shadow 125 hat volle 15 PS und okay, die fährt auch mit mir 100, mit Töchterchen schwang sie sich zu 120 auf bei etwa 26.000 gefühlten Umdrehungen :D
Wenn euch die Jungs abhängen, gebt ihr euch keine Mühe, habt Angst oder seid zu dick :lol:
Für eine komplett neue Instrumentenhalterung finde ich den Preis okay und ich würde wohl eher diese Lösung wählen als mit Kabelbinder und Tüddeldraht zu basteln.
Passt das aber wirklich an alle 250er CRF? Trotz der verschiedenen Verkleidungen?
Wenn, wird es auch eher so sein, dass sie wegen eines fehlenden Speedo-Healers so unglaublich schnell war. Oder man es aufgrund der Tachoanzeige glaubte... ;)
Ich sag mal so: wenn ich bis auf den letzten km/h die Höchstgeschwindigkeit meines Motorrads kenne, wird es Zeit für den Wechsel. Möchte ich regelmäßig 130 fahren, sollte ich kein Motorrad kaufen, das mit 129 angegeben ist, sonst ist der Kummer doch vorprogrammiert. 160 sollte sie dann schon schaffen, auch, um sie nicht immer ans Limit zu bringen.
Mein Anspruch beim Kauf der ersten MD38 war damals, anders als bei der XL185S problemlos auf der Landstraße mit Geschwindigkeiten um die 100 mitschwimmen zu können und vielleicht sogar mal ein, zwei Abfahrten weit ohne Angstschweiß die Autobahn nehmen zu können. Diesen Anspruch hat die CRF sehr gut erfüllt. Eigentlich sogar mehr als das. Für mehr ist sie leistungsmäßig nie gedacht gewesen, nicht von Honda und nicht von mir.
Kurzhubgasgriff ist etwas für Vollcrosser, nicht für die Straße. Schau mal, ob das Gasgriffspiel noch etwas minimiert werden kann, das macht gefühlt schon viel aus.
Tja, ich habe nickend alle Beiträge gelesen und reihe mich mal ein bei den Skeptikern. MD38 130 km/, MD44 130 und 'nen Keks. Und ich hatte sowohl mehrere alte als auch neue CRF gefahren, insgesamt waren es sechs Stück.
Aber mal zum Vergleich: Eine "gut gehende" 125er braucht von 80 bis 100 so lange wie die CRF von 0-100. Das ist überhaupt kein Vergleich. Wer sagt, dass ein Motorrad, das 130 schafft, ihn an eine 125er erinnert, der hat zumindest schon so lange keine mehr gefahren, dass er es nicht mehr weiß.
Allerdings bin ich von 15.000 CRF-Kilometern vielleicht 500 km deutlich über 100 km/h gefahren. Das ist einfach nicht das Mopped, um lang auf dem Tank zu liegen mit dem Bart im Zündschloss.
Bin übrigens 1,78 groß mit (hoffentlich noch) knapp 80 Kilo.
MD38 und 44 haben identische Bremsscheiben, nur ergänzt um den angeschraubten ABS-Ring.
http://crf-fahrer.info/wp-content/upl…cheibe_vorn.jpg
Hier sieht man auch die vorgeschriebene Kennung der Mindestdicke (links bei der MD38, Min. Th.=3 mm)
Das ist schon fast verdächtig günstig, die dürfte beim ersten Mausklick verkauft sein. Viel Glück! :)
Tja, Dimi...wenn Du mit Leuten fährst, die sehr stolz auf ihre 1200er sind und sehr stolz darauf, unglaublich gut fahren zu können, hast Du keine Chance. Und wenn es wirkliches Gelände ist, könntest Du mit Deiner CRF mehr als sie.
Wenn Du aber mit Leuten fährst, denen etwas daran liegt, gemeinsam zu fahren, wird es ein richtig schöner Urlaub.
Das Problem ist niemals das Motorrad, weder Deins noch das der anderen, sondern höchstens der Charakter seiner Fahrer.
Leute, kommt mal runter!
Was möchtet ihr denn moderiert haben? Jede abweichende Meinung? Da hätte ich viel zu tun. Mein "Anspruch an mein Forum" ist genau das, dass nämlich auch unpopuläre Meinungen geäußert werden dürfen. Wenn dagegen jemand als "wohl besoffen" bezeichnet wird, weil er anderer Meinung ist oder eine meinetwegen schwer verständliche Art zu schreiben an den Tag legt, dann ist das für mich tatsächlich nicht hinnehmbar.
Wie andere Foren das handhaben, möchte ich nicht beurteilen (obwohl ich auch in zwei fremden Foren moderiere). Man kann mit der Moderation auch durchaus über das Ziel hinaus schießen, auch das habe ich schon erlebt. Inhaltlich bin ich anderer Meinung als CRF249, aber das ist für mich nur Anlass, zu widersprechen, nicht zu moderieren. Es ist genau der Sinn eines Forums, unterschiedliche Meinungen zu vertreten. Sich deswegen verbal an die Gurgel zu gehen, ist allerdings keine Option.
Kurviger-Dateien kann das Zumo verarbeiten. Base Camp finde ich katastrophal. Ich hatte z.B. mit Base Camp-Routen das Problem, dass Baustellen mit Umleitung dazu führten, dass das Navi partout zurück zum letzten gefundenen Punkt wollte. Mit Kurviger dagegen hat das Navi einfach weiter gemacht, wenn wir zurück zur Route kamen.
