Beiträge von Micha

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  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Weight TBA :? Woher stammen die 180 Kilo? Vollgetankt glaube ich denen das nicht.

    Na ja...KTM hat den Fehler gemacht, den Auspuff nach unten zu verlegen.
    Hat Kawa halt gesagt, komm, das machen wir auch, bauen einen Hängebauch-Motorschutz drunter und machen für das Gewicht einen Zweizylinder draus. Das ganze bekommt dann Connectivity für das Real Urban Adventure in front of the Disco, ein paar Rallyestreifen und dann lassen wir den Professional Rider (don't try this at home!) damit ein bisschen Staub für die Pressebilder aufwirbeln. Ich glaube übrigens nicht an preisliche Nähe zur 390er, eher so bei 8000 Euro, da, wo sich mancher die DR-Z hin gewünscht hätte.

    Ich weiß nicht...das hatten wir schon als CFMoto und da fand ich's auch nicht prickelnd.

  • Preise Motorrad Anhänger

    Richtig, warten muss man -neben den Dingen, die Du auch am ungebremsten Anhänger machen musst- noch die Bremsanlage, Bei mir waren das in zehn Jahren einmalig die Bremsseile, die getauscht wurden. Auch die TÜV Gebühren sind höher, da der Anhänger auf den Prüfstand gefahren wird.

    Dafür ist der Anhänger nicht nur erheblich sicherer, sondern darf neben den besonders leichten CRF auch "richtige" Motorräder transportieren. Vor allem aber ist die Tempo 100-Regelung wichtig. Wer will schon mit 80 km/h in den Urlaub fahren?

    Du hast an Deinem Anhänger ein 100er Schild. Damit die Regelung für Dich gilt, darfst Du dann aber nicht mit Deinem V70 fahren. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers, hier 750 Kilo, darf dafür maximal das 0,3fache des Leergewichts Deines Zugfahrzeugs betragen. Selbst der schwere V70 wiegt aber "nur" etwa 1600 Kilo leer. Das 0,3fache wären also 480 Kilo, auf die Du den Anhänger ablasten müsstest, um wirklich gemäß Deiner Plakette 100 fahren zu dürfen. Dann ist es aber Essig mit 2x250 Kilo der Motorräder, selbst die 2x 142 Kilo der CRF wären dann schon zu viel. In der derzeitigen Konstellation, mit 750 kg zGG, müsste Dein Auto leer stolze 2,5 Tonnen leer wiegen, damit Deine Rechnung aufgeht.

    Zum Vergleich: mein gebremster 1,3 Tonnen-Anhänger darf auch dann 100 fahren, wenn die 1,3 Tonnen das 1,1fache des Zugfahrzeugs wären. Auch mit einem 1180 Kilo-Polo der aktuellen Generation darf ich also den Anhänger mit zwei BMW 1250 G/S beladen, das dann gut eine Tonne schwere Gespann ziehen und damit 100 fahren -als Extremfall natürlich.

  • ABS-Problem

    Am Ring sind aber auch keine "related wires". Keine Ahnung, was die da meinen. Möglich wäre natürlich eine Unterscheidung "Sensor ist nicht angeschlossen" und "Sensor liefert den entsprechenden Widerstandswert, aber kein bzw. ein unplausibles Signal"

  • ABS-Problem

    Zitat von bwm


    laut Werkstatthandbuch gibt es dafür unterschiedliche DTC Fehlercodes

    Das kann nicht sein. Der Ring ist ja ein rein mechanisches Teil und hat somit keine Selbsttestfunktion. Der Hallsensor erkennt das vorbei rauschende Fenster im Ring. Dzu muss der Abstand zum Ring immer gleich und definiert sein. Trifft das zu, ist kein Fehler vorhanden, bei Abweichungen schon. Aber das Steuergerät kann nicht "wissen", ob der Ring eiert oder der Sensor lose ist, er sieht nur das unplausible Signal.

    Zitat

    14,2V klingt für mich auch nach zu viel


    Bei erhöhter Drehzahl ist die Spannung perfekt, im Leerlauf sollten es etwa 13,6-13,8 sein.

  • ABS-Problem

    Normalerweise passiert dem Ring ja nichts., woher kommt die Beschädigung? Wie sieht es denn mit dem Sensor aus, sitzt der gerade und mit geringem Abstand in der Halterung oder hat sich da mal etwas verklemmt? Ist der Ring an der Stelle verbogen?

    Wenn die ABS Lampe bei Fahren angeht, ist das ein deutlicher Hinweis, dass genau im Bereich Radsensoren etwas nicht stimmt. Der Rest des ABS wird ja schon im Stand geprüft, die Radsensoren erst beim Anfahren.

  • Preise Motorrad Anhänger

    Ich habe etwas aufgerüstet und besitze jetzt den großen Stema-Anhänger für 2-3 Motorräder. Natürlich mit 100er Zulassung, Heckstützen und Stoßdämpfer/Bremse. Durch die größere Breite passen hier vermutlich auch drei CRF drauf.
    Auch den würde ich für Urlaubstouren verleihen.


    Abmessungen
    Nutzmaß (L x B) 251 × 153 cm
    Außenmaß (L x B x H) 371 × 202 × 59 cm
    Ladehöhe 61 cm
    Beladung und Gewicht
    Nutzlast 957 kg
    zulässiges Gesamtgewicht 1300 kg

    Achtung, wegen des zGG von 1300 Kilo ist bei einem zGG (nicht Leergewicht) des Zugfahrzeugs über 2,2 Tonnen ein Führerschein B96/BE oder Klasse 3 erforderlich. Bis 2,2 Tonnen reicht Klasse B.