Beiträge von Micha

Zitat von Städi

Ahh ich dachte die LRA sei die Rally :lol: wieder was neues gelernt :O

L = Road Legal
R = Rally
A = ABS

Eine CRF LR ist eine Rally, ihr habt die CRF L.

Fuelfriend Kanister gibt es z.B. als 1,5 Liter-Version mit Ösen für Zurrgurte.

Sonst gibt es noch das hier:'
https://de.nicecnc.com/products/auxil…a-crf300l-22-23

Dass Bike-Parts prüft, ob man fremde Teile für einen Umbau nutzen kann, wäre mir völlig neu.

Allenfalls steht da, an welchem Modell das gesuchte Teil serienmäßig montiert ist. Und der Serientank der 250 Rally ist das in Bezug auf die 300L in keinem Fall.

Mir scheint, Du hast da eine besonders komplizierte Lösung vor. Ich würde ja bei einem solchen Wunsch die L verkaufen und eine Rally kaufen. Oder, um tausende Euro für den Nur-mal-So-Trip zu sparen, die Verwendung von Fuelfriend Ersatzkanistern.

Dann ein herzliches Willkommen in die Nachbarschaft!

Zitat

Und ja, ich bin zu faul und zu dumm alle Freds durchzulesen.

Na, dann ist es doch prima, dass das einer für Dich macht, der mehr Zeit und Energie hat. :shock:

bwm hat Recht. Solange die Bauweise gleich ist, darfst Du auf der CRF (weil mit EG-BE homologiert) auch gemischte Hersteller fahren. Ob das empfehlenswert ist, mag jeder selbst beurteilen, aber zulässig ist es.

Ja, wir haben es ja verstanden.
Der Motor ist garantiert aber sowas von total kaputt. Jedenfalls, falls Dein Blick in die Kristallkugel geklappt hat und Deine Vorstellung über die enthaltene Ölmenge stimmt. Nur ist das alles von Dir "nur in meinem Kopf", weil Du eben, anders als der Händler, überhaupt nicht weißt, wie viel Öl tatsächlich drin war. Und damit machst Du hier die Leute kirre? Halt doch mal den Ball flach und hör auf, hier zum Kaputtfahren anzustacheln. Weder Du noch ich wissen irgendwas darüber, wie viel Öl nun tatsächlich drin war, deswegen wäre ich als Besitzer gerne beim Ablassen dabei gewesen. Die Chance ist verpasst, aber daraus abzuleiten, was alles kaputt sein müsste, geht zu weit.

Das einzige, was ich anders gemacht hätte, wäre, dass ich bei der Nachkontrolle dabei sein würde. Absichtlich kaputt fahren? Warum, bist Du heiß auf viel Ärger und ein kaputtes Motorrad?

Vielleicht erst mal abwarten, ob wirklich kein Öl drauf ist...

Grüß Dich Babsy,

was bedeutet "nicht die Größte" in Zentimetern?
Es gibt von Wilbers einen Tieferlegungssatz, bestehend aus Federbein und Gabelfeder, der minus 30 mm bringt. Allerdings ist Wilbers auch wieder härter ausgelegt und federt beim Sitzen nicht so stark ein. Das wird für Deine Tour perfekt sein, aber die Frage ist halt, ob das dann passt?

Das' ja'n doller Tipp...kontrollierte Zerstörung.
Und dann sagt der Händler, wenn Sie gleich gekommen wären, aber so...

Wenn Du das Luftpolster messen willst, musst Du nach dem Einfüllen den Holm entlüften. Öl einfüllen bei zusammen geschobener Gabel. Dann mit der Hand zuhalten, auseinander ziehen und Hand wegnehmen -fump. Verschließen, auseinander ziehen, Hand weg, fump. Zehn Mal und dann erst Luftpolster messen.

Whatsapp ist keine Maßeinheit, die Dateigröße und Pixelgröße ist entscheidend.
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=3&t=303

Zur Messung muss die CRF komplett gerade und senkrecht stehen, nicht auf dem Ständer. Zur Probe mal das Motorrad zur rechten Seite kippen, notfalls zu zweit. Es muss dann Öl im Schauglas zu sehen sein. Durch das Einfüllloch sieht man das Öl niemals.

Bitte keinesfalls selbst nachfüllen, sondern erst die Werkstatt telefonisch kontaktieren, wie Manfred schon sagt. Sollte das Motorrad tatsächlich kein Öl im Motor haben, wäre das ein dicker Hund und nicht folgenlos für den Motor. Auch, weil die Werkstatt ja so schon die dazugehörige Probefahrt gemacht hat.

Ich verkaufe einen neuen Satz Handschützer.
Waren für meine CRF vorgesehen und passen dort auch top (hatte ich schon einmal). Ich habe jetzt aber die serienmäßigen Schützer der 300, die reichen mir.

Forenpreis 35,- mit Versand.

Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hand…ent=app_android

Wie hast Du den Ölstand geprüft? Stand das Motorrad senkrecht oder auf dem Seitenständer?

Ich habe an den CRFs (2013er bis 2024er) keine Lenkergewichte, das dürfte aus dem Zubehör sein. Die Dinger werden nur eingeschoben und das Anziehen der Schraube weitet das Gummi oder den Metallkonus auf.

Ich weiß, Du lachst Dich immer tot darüber, aber z.B. an meiner CB500 macht eine kleine Scheibe am Ende 10 km/h aus. Und den Unterschied bemerkst Du ja auch. Nur glaubst Du lieber an eine geheime Motorabstimmung...

Ja, aber die CRF hat nur 286 ccm. Ein Fünfganggetriebe hatte ich auch mal, vor 45 Jahren bei meiner XL185S. Ganz ehrlich, die haben nicht den geringsten Bock, die DR-Z zu verkaufen, oder? Hat die schon mal jemand auf der Straße gesehen, also von einem privaten Besitzer? Ich nicht, und wir sind eines von noch zwei Motorradgeschäften in Hannover, meine Chefs fahren u.a. XT500, Teneré 700 und WR250. Alle waren irre gespannt auf die Suzuki, und keiner hat für 10.000 Euro Lust darauf.

Aerodynamik und Gewicht, das sind die beiden Faktoren.
Die leichte L beschleunigt besser, die verkleidete Rally erreicht leichter die Höchstgeschwindigkeit.