Beiträge von Micha

Der ist ja damit nicht MITgefahren, nur HINgefahren. Es wurden ja KTM Freeride gestellt.

Der Fortgeschrittenenkurs war leider komplett ausgebucht.

Anfängergruppe also. Vorstellungsrunde. Was fahrt ihr, und warum seid ihr hier?

"1200GS, ich will meine Skills verbessern"
"1190 Adventure, ich will Geländeerfahrung machen"
"1250 Adventure, ich fahre ja auch Enduro"
Und dann, zum Schluss:
"Ich fahre keine Enduro. Habe gerade den Führerschein gemacht und mir gedacht, wenn ich aus der Kurve fliege, bin ich ja quasi im Gelände unterwegs. Um dann nicht zu stürzen, mache ich den Kurs hier!"

Aaaah ja. So ist das also.

Ich glaube, einer hatte eine DR350, der Rest war mit Reiseenduros >250 Kilo da. Und der letzte eben mit seinem Straßenmotorrad, ich glaube, eine CB Sevenfifty.

Hey Robin,

willkommen bei uns!
Der Vorbesitzer meiner CRF hat für zwei zeitgleich gekaufte in 2017 jeweils 4690 Euro bezahlt. Einen so guten Preis habe ich seitdem aber auch nie wieder gesehen...

Alle CRF-Federbeine sind in der Vorspannung verstellbar, seit 2012, egal ob Nackte oder Rally. Nur ist die Rally-Stelze 25mm länger.

Ich bin ja dafür, dass Raucher, Trinker und Personen mit häufig wechselnden Geschlechtspartnern aufgrund von Corona erst mal weggesperrt werden. Denn all das mache ich nicht und bin schon lange neidisch, dass andere das ausleben, was ich mich nicht traue.

Nach Embsen habe ich mir damals auch die CRF gekauft...damals hatte ich noch die XL185S.
Von acht Teilnehmern beim Anfängerkurs haben nur vier bis zum Ende durchgehalten.
Der Rest lag puterrot auf dem Rücken. Und wir haben echt nichts gemacht...

Und genau damit rechne ich aktuell nicht. Eher, dass bis dahin noch eine Handvoll Verbote folgen.
Bayern z.B. verbietet das Motorradfahren gleich komplett, nicht wegen einer Ansteckungsgefahr (die auch mit aller Phantasie nicht herbeizureden ist), sondern weil das Fahren von Motorrädern "grundsätzlich touristischen Zwecken" dient. Sprich: Spaß zu haben, wird auch abseits von Gefahren gleich mitverboten. Daran zu glauben, dass in zwei Monaten plötzlich Reisefreiheit herrscht, fällt mir schwer.

So, dann hat ja alles geklappt:

Vorbesprechung ausgefallen wegen Coronakrise in Deutschland
Rally ausgefallen wegen Coronakrise in Italien
Jahrelang auf den Moment gefreut und wegen Massenhysterie gestrichen -danke schön...

Du wolltest es aber daran befestigen...
Eine H7 passt da nicht...

Der Schalthebel der 2012er ist ja noch starr, ein Sturz darauf kann die Schaltwelle verbiegen. Es ist nicht der gleiche wie an der 2017er, diese hat ja schon einen klappbaren Hebel ab Werk. Darum geht es hier nicht um Optik. Ich habe den Hebel von RFX, der an alle Modelle passt und etwa 18 Euro kostet (meiner kam aus Portugal).

Der simpelste Fahrwerksumbau mit Hyperpro-Feder hinten und Öhlins-Feder vorn kostet inklusive Gabelöl unter 200 Euro. Mit Höherlegungen habe ich keine Erfahrung.

Für unentbehrlich halte ich einen besseren (bzw. ernst gemeinten) Motorschutz, der auch die Rahmenunterzüge schützt, und besagte Schützer für den Rahmen im Bereich der Stiefel. Beides siehst Du auch in meinem Thread.

Jaaa...das war so lustig!
Besonders wegen der BMW-GS-Fahrer :lol:
"Ich fahre ja auch eine Enduro!"
Dann, 30 Minuten später:
"Fahren wir jetzt dauernd im Stehen?"
:o

Entschuldigung, W12-350 war das mit nominell knapp 27 PS. Die größere Cagiva wäre die W16-600 gewesen, die hatte ich nicht.

Wenn Du die am Lenker befestigte Scheibe (die meiner Meinung nach zur CRF weder optisch noch von der Montageart passt) an der Verkleidung befestigst, könnte das dazu führen, dass die Glühlampen durch Vibration schneller ausfallen.

Grüß Dich Ralf,

willkommen hier bei uns, langsam füllen sich die Stuhlreihen! :lol:
Mago hat Recht, der klappbare Schalthebel ist ein Muss, ich würde auch, wenn noch nicht vorhanden, Rahmenschützer nachrüsten (gibt es auf Aliexpress für wenig Geld).

Hallo Sven,

schön, dass wr Verstärkung bekommen! Ich bin eher der Fetzigorangetyp, aber schwarz ist auch mal wieder ein "Farbtupfer" zwischen uns "Bunten",,,

Das Modell geht bis 2016, 2017 ist genau das gleiche Modell wie Dein 2019, von Farbänderungen abgesehen.

Doch, extra auf Wunsch der User noch einmal hochgesetzt auf mehr Pixel, mehr Speicherplatz, mehr Bilder pro Beitrag.
Bis zu zwanzig Anhänge sind erlaubt, das ist das Zwei- bis Vierfache anderer Foren.

Meine Umlenkung sieht aus wie neu (jetzt 4700 km, 2 1/2 Jahre alt). Aber die rostet ja nicht durch Kilometer, sondern durch Steinschläge und Wasser, beides hat meine noch nicht wirklich gesehen. Auch den Rahmen habe ich neu erst einmal mit Karosseriewachs an den Schweißnähten behandelt.

Ja, dann dürfte das gut passen. Die DR350 hat etwas mehr Drehmoment gehabt, dafür einen ***vergaser.
Die Einspritzanlage macht es egal, ob Du auf 1800 Meter bist oder Meeresspiegelhöhe, ob Du bei -10 oder +40 Grad auf den Anlasser drückst, ob das Moped vorher umgekippt ist oder heißgefahren.
Ich hatte die DR650R (Kickstarterversion) und die Cagiva W12-650 als letzte Enduros, dazu die TW125. Cagiva und CRF lagen leistungsmäßig auf gleicher Höhe, die 125er war eine absolute Luftpumpe im Vergleich. Dazwischen lagen Welten.

Die Preise stammen aus den aktuellen Inseraten, die ich auch schon lange verfolge. 5000 sind momentan fast nicht zu erreichen..

Guten Morgen LaLü und herzlich willkommen!
Die Händlerpreise liegen im Augenblick bei 5290 Euro, vielleicht noch inklusive 1000er Inspektion. Zum Vergleich, das sind 3000 weniger als für eine CRF450L. Gebrauchte ABS-Modelle der Vor-Jahrgänge starten bei etwa 4000 Euro.
Ich habe nur immer Sorgen, wenn jemand von der Hard-Enduro-Schiene kommt und dann ohne Probefahrt bestellt. Das sind dann oft die besagten 4000-Euro-Gebrauchten, die kurz darauf angeboten werden :?

Huh...zwei Minuten nach der Registrierung das erste Problem :shock:

Also sage ich herzlich willkommen an Dich, dann erzähl doch ruhig mal, wer Du bist (finden wir hier ganz nett zum Anfang) und von welchem Motorrad Du sprichst. CRF250 gibt es ja durchaus einige, nicht dass Du vom Crosser sprichst und wir von der Enduro.

Aber soviel vorab, so ein "ganz normales Klappern" gibt es an der CRF250L, wenn Du die meinst, weder am alten noch neuen Modell. Gemessen an meinen bisherigen Enduros läuft der CRF-Antrieb sehr ruhig.