Beiträge von Micha

Auch von mir ein herzliches Willkommen!
2019er, wow...morgen muss meine CRF das erste Mal zum TÜV (also, eigentlich im November schon...aber das war mir zu nass)

Ich war gestern bei 5 Grad und Sonnenschein unterwegs und habe nur ein Gespann gesehen.
Allerdings war auch ich nur gut 30 km unterwegs, unterbrochen durch eine leckere dunkle Trinkschokolade :D

Die Rally hatte allerdings immer schon schwarze Felgen, das nur der Vollständigkeit halber.

Schwarze Felgen gibt es erst ab dem 2019er Modell, siehe Rubrik GERÜCHTEKÜCHE auf der Hauptseite https://crf-fahrer.info

Grobe Richtung für mich wären 3000 für eine MD38 und 4000 für eine MD44, jeweils mit sehr geringer Laufleistung.
Tatsächlich versuchen sich die Anbieter gegenseitig zu toppen und rufen schon mal knappe 4000 für eine MD38 auf. Solange der Abstand einen Tausender beträgt, okay, aber bei solch frechen Forderungen würde ich zur 44er greifen...

Herzlich willkommen bei uns, Sebastian, und schön, dass ich Dich "überreden" konnte!

Deinen Werdegang über die Alp200 finde ich sehr interessant. Ich habe auch noch eine Beta, einen echten Trialer (die Rev 4T mit 250 ccm). Ursprünglich hatte ich drei Motorräder für das von mir favorisierte Endurowandern in der näheren Auswahl:

Beta Alp 4.0
CRF250L
KLX250S

Wahrscheinlich ist das die Wunschliste, die ganz viele andere auch so haben. Tatsächlich war mir anfangs die Beta wegen des Hubraumvorteils sympathischer und ich hatte nach ihr gesucht. Ich hatte aber das gleiche Problem, das Du jetzt hast. Gute Modelle sollten den Neupreis kosten, völlige Schrotthaufen wurden 200 Euro drunter angeboten :lol:

Krönung war eine Alp 4.0 mit 7000 Kilometern, die sie vermutlich abwechselnd in den Kriegsgebieten dieser Welt und in Streusalzkisten verbracht hatte. Der Händler hätte sie mir angesichts der fast durchgerosteten Auspuffanlage und des absolut verschlissenen Kettensatzes freundlicherweise für 4000 überlassen, wenn ich auf Garantie verzichte und den TÜV selbst erneuere...na ja, nach einem halben Jahr hatte er wohl Freundschaft mit der Beta geschlosssen und wollte sie gerne noch etwas da behalten...

Dann ging es um KLX oder CRF. Ich bin nun mal bisher auf über hundert Hondas und eine Kawa gekommen (die natürlich sofort kaputt war). Deswegen hatte die CRF einen leichten Sympathievorteil bei mir :lol:
Trotzdem habe ich erst nach Kawas geguckt, denn die waren länger am Markt und, dachte ich, damit billiger. Und wieder ging der Spaß von vorn los. Eine Frau bot ihre KLX an. Ziemlich ambitionierter Preis. Ja, sagte sie, dafür habe sie ja auch die Sitzbank so tief wie möglich abpolstern lassen, was allein das schon gekostet habe! Schluck. Nein, natürlich war gar nicht einzusehen, dass ich, statt das Geld für das Abpolstern zu ersetzen, eher noch den Preis einer vernünftigen Bank abziehen wollte!

Letztlich war mir auch gesagt worden, dass die KLX-Bank härter und die Kupplung schlechter dosierbar wäre als bei der CRF. Und nicht zuletzt hat Kawa ja die KLX auf 105 km/h gedrosselt -das kann man zwar überbrücken, ist aber nicht legal.

Du kannst Dir vorstellen, wie froh ich war, dann eine CRF zu finden, die bezahlbar war. Damals die MD38, heute fahre ich MD44.

3000 Euro ist allerdings nur bei den frühen MD38 machbar, ich würde Dir aber aus heutiger Sicht zum Nachfolger raten. ABS, zwei PS mehr, Drehzahlmesser, besserer Kettenspanner, Warnblinkanlage, neueres Baujahr...da spar Dich nicht zu Tode, um Dein Limit einzuhalten.

Fantic war schon in den Siebzigern eine bekannte Marke aus Italien, besonders für Gelände-Fünfziger wie die Caballero. Inwiefern die heute noch etwas mit Italien zu tun haben, weiß ich nicht.

Mash ist seit einiger Zeit bekannt, hundert Prozent Chinaware.
Und der Motor sieht genauso wunderbar nach Dominator aus, wie der sagenumwobene Landwind aus China damals dem Opel Frontera glich wie ein Ei dem anderen. Dass der beim Crashtest kollabierte wie ein Schuhkarton, lag auch nur daran, dass den Chinesen alle Blechversteifungen egal waren, Hauptsache, äußerlich sah er gut aus. Dem Vernehmen nach waren die Chinesen gezwungen, mit einem PKW unter 2,5 Tonnen den Crashtest zu bestehen, weswegen sie dann für die Serienfertigung Zusatzgewichte einplanten, die das Gewicht über 2,5 Tonnen heben sollten...

Für mich ist das eine Wundertüte...das mag sich antun, wer will.

...mit einem Chinamotor, der aussieht wie ein Dominator-Motor... ;)

Ich finde die großen Dekore auch feucht sehr schwer blasenfrei zu verkleben.

Ich hatte mal eine CRF mit 13er Ritzel hier. Die Kette lag auf dem Sicherungsblech des Ritzels auf und hatte es schon beschädigt, an der Schwinge grub sie sich tief in den Schleifschutz ein. Mal abgesehen davon, dass der Tacho nach dem Mond ging und die Übersetzung auf der Straße echt Mist war, haben mich diese Schäden überzeugt, kein kleineres Ritzel zu wollen. Wenn schon andere Übersetzung, dann nur über das Kettenrad. Die paar Euro für die längere Kette sind billiger als Schäden durch Kettenriss und Peitschen. Auch der Umschlingwinkel lässt die Kette schneller verschleißen.

Hi Thomas,
die Einkaufsquellen habe ich (unvollständig) auf der Hauptseite unter "Ersatzteilkauf" aufgelistet. Evtl. kann man hier noch erwähnen, dass auf eBay Nachbauten gehandelt werden. Auch hier noch der auf der Webseite gegebene Hinweis, dass es für MD38 und 44 unterschiedliche Luftfilter-Bestellnummern gibt, ohne dass ich Unterschide sehe. In meiner MD44 ist ein MD38-Filter montiert.

Interessant auch, dass in der Grafik (vom Ministerium!) von einem 'Motorrad-Führerschein' die Rede ist, obwohl der B196 nur eine auf Deutschland beschränkte Erweiterung des Auto-Führerscheins ist.
Denn wäre es tatsächlich ein Motorradführerschein, müsste er zwingend erweiterbar sein und hätte auch nicht nur hier Gültigkeit.

Ohne jede Ausbildung fand ich auch nicht gut. Aber nun hat man einen Kompromiss gefunden, schlechte Ausbildung zu hohen Kosten.
Überleg Dir das nur mal, 390 Euro für die Kursteilnahme an vier Doppelstunden Theorie :evil:
Und da sitzen dann zwanzig Leute im Raum, macht 1300 Euro pro 60 Minuten Diavortrag...
Früher hat man für Wucherer irgendwie bessere Ideen gehabt, als ihnen eine Fahrschullizenz zu geben...

In Köln sieht es anders aus, hier begnügt man sich mit einem Viertel der Grundgebühr (nämlich 99 Euro).
https://www.motorrad-fahrschule-koeln.de/motorradausbil…-fuehrerschein/
Noch dazu hat der Fahrlehrer dazu eine Meinung, die ich teile.

• Die einen (nämlich vor 1980-FS-Inhaber)...dürfen ohne Ausbildung fahren UND haben das Recht auf die Aufstiegsprüfung,
• Andere machen für viel Geld eine "halbe", aber immerhin professionelle Ausbildung und haben dieses Recht NICHT,
• Und wieder andere machen eine komplette Führerscheinausbildung für genausoviel Geld, wie ein großer A-Schein kostet

Und alle drei, ob gar nicht, mäßig oder gut ausgebildet, dürfen damit 125er fahren? :geek:

Diesmal war es umgekehrt. Man wollte die 125er freigeben und dann kamen die Bedenkenträger.

Die Fahrschulen sorgten sich um ihre Einkünfte und fanden in den Sicherheitsfanatikern, die noch nie einen Meter Motorrad gefahren sind, aber sich alles in den buntesten Farben vorstellen konnten, geduldige Zuhörer. Schließlich wurde der Entwurf erst in dieser glattgelutschten Form durchgewunken.

Ohne viel Aufsehen kam es direkt vor Weihnachten zu einer Regelung, die Autofahrern unter bestimmten Voraussetzungen ab diesem Jahr das Fahren von 125ern in Deutschland erlaubt:

Das bedeutet, dass nach einer verhältnismäßig kurzen Ausbildung und ohne Prüfungen (weder Theorie noch Praxis) diesen Führerscheininhabern das Fahren der Maschinen bis 15 PS gestattet wird. Die Regelung gilt bereits.

Hört sich doch super an, oder?
Na ja, man könnte auch sagen: zu schön, um wahr zu sein, und damit genau so, wie von Deutschland zu erwarten war.
Denn natürlich gilt "EU-Recht" nie, wenn es Nachbarländer besser machen.

In Italien darf man mit einem Autoführerschein immer auch 125er fahren, in Österreich nach sechs Zusatzstunden.

Denn gucken wir doch mal genauer hin:

Für die Ausbildung berechnen die im Netz zu findenden Fahrschulen 740 bis 990 Euro (eine Fahrschule z.B. fordert 390 Euro Grundgebühr für vier Doppelstunden Theorie!). Das, was man bekommt, ist aber kein Führerschein, sondern eine Bescheinigung. -es gibt ja keine Prüfung! Das bedeutet...

• diese Sonderregelung gilt nur in Deutschland, Fahrten ins oder im Ausland (z.B. Mietmotorrad in Spanien...) sind verboten,
• man hat damit keinen wie auch immer genannten Motorradführerschein, sondern "nur" den erweiterten Autoführerschein
• da es kein eigenständiger Führerschein ist, kann man keine Aufstiegsprüfung auf A2 machen -Sackgasse B196!

Und das für tausend Euro? :twisted:

Ganz im Ernst: das ist eine überteuerte Mogelpackung mit begrenztem Nutzen. Legt man ein paar hundert drauf, bekommt man einen richtigen Führerschein A/A2 mit Aufstiegsmöglichkeiten, weniger Einschränkungen bei den Fahrleistungen und weltweiter Gültigkeit. Man bekommt auch eine echte Fahrausbildung, die dann endet, wenn man sicher fährt.

Denn auch wenn der Gesetzgeber 10x45 Minuten für die B196-Erweiterung fordert, wird es Leute geben, die danach nicht sicher fahren können. Dann gibt es zwei Möglichkeiten. Man freut sich über die fehlende Prüfung und eiert unsicher vom Hof. Oder das Leben ist einem lieb, man nimmt weiter Fahrstunden, bis man es kann, bekommt aber trotzdem nur die "Bescheinigung", obwohl man das Gleiche wie für den Führerschein bezahlt hat.

Und was meint ihr?

Huhu, herzlich willkommen bei uns!

Es sind erste Zeichnungen eines Nachfolgemodells mit Doppelzündung aufgetaucht, das in anderen Details aber eher "versparsamt" wurde. Guck mal auf der Webseite unter "Gerüchteküche" nach, da steht mehr darüber. Für mich ist inzwischen fraglich, ob die neue CRF schon in diesem Jahr kommt, wahrscheinlich eher zum Wechsel 2020/21.

Die Gebrauchtpreise liegen zwischen teuer und völlig überteuert, für Schnäppchen muss man eine ganze Weile suchen und sehr schnell sein. Ungeduldige fahren mit einem Neukauf z.B. des Vorjahresmodells wohl besser. Achte bei eventullen Gebrauchtkäufen auf die Rückrufaktion Getriebehauptwelle, auch darüber findest Du auf der Webseite Infos.

Und klar, eine Gebrauchtberatung haben wir auch...

Google-Suchbegriff: Bordsteintaster
:mrgreen:

Siehste, jetzt weiß ich...klar. Ja, umso schöner, dass Du nun auch hier schreibst...willkommen!
Und danke für das Lob zu Seite und Forum!

Hey Thomas,

schön, dass Du hergefunden hast, Verstärkung können wir immer brauchen!
Kann sein, dass wir uns auch von FB kennen, ab und zu lese und schreibe ich da auch, ist aber seltener geworden. Ich bin irgendwie von der fehlenden Struktur/Sortierung generell bei FB etwas genervt...Forum ist eher meins.

Ich habe mir das eben noch einmal angesehen; das Problem lag an anderer Stelle der Forenkonfiguration. Die Gesamtgröße aller hochzuladender Bilder (von allen Nutzern in allen Beiträgen) stand defaultmäßig auf 50MB, die nun erreicht waren. Ich habe das korrigiert, es sollte nun wieder funktionieren.