Beiträge von Micha

Bilder hochladen klappt schon...

https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=23&t=28

Ich habe das mal abgetrennt; der ursprüngliche Beitrag ist nicht nur zwei Jahre alt, sondern hat auch noch ein anderes Thema UND dreht sich um ein anderes Modell.

Das Betreiben im Sinne von Tragen der üblichen Kosten oder Moderation ist nicht das Problem, die Technik ist es. Aber werbebasiert mit all dem Temu- und Ralf-Schumacher-Schrott ist keine Lösung. Das soll nicht die Zukunft sein.

Zitat von bwm

naja...das Thema gibt es seit 3 Jahren und 3 Monaten. Ich glaube, da macht die Urlaubszeit keinen Unterschied. Es gab einen User, der Hilfe angeboten hat. Was daraus geowrden ist, weiß keiner. Es ist keine von außen gesetzte Frist, dass das alte System abgeschaltet wird. Diese Frist hat Micha sich selbst gesetzt.

Das Gesamtproblem ist, dass das Forum auf einer veralteten PHP Version läuft und dafür Strafzahlungen fällig werden (vermutlich, um zum Wechsel zu animieren). Man kann aber das Forum nicht einfach auf die neue Version updaten. Es gibt Plug-Ins, die dann ggf. nicht mehr laufen und ersetzt werden müssen und es könnte auch in den Beiträgen Probleme geben. Wenn z.B. die visuelle Formatierung des Texts in der neueren Version nicht mehr über BB-Code läuft (also [ B ] für fett etc.), sondern über HTML, muss man in allen alten Beiträgen die BB-Code-Formatierung durch die neue austauschen, sonst geht die Formatierung verloren. Für so ein großes Update braucht man Ahnung, muss viel testen und vorbereiten, um den bereits gesammelten Content nicht zu verlieren. Und auch im Anschluss muss das Forum ja weiter betrieben werden. Und bisher fehlt allen hier das Wissen und / oder der Wille bzw. die Zeit, um die Migration auf die neue Version durchzuführen und das Forum anschließend weiter zu betreiben. Ich fürchte, daran wird sich auch nicht viel ändern.

Micha steht denn dein Entschluss, das Forum zu schließen, wenn sich bis 31.08. keine Nachfolge findet?

Danke bwm, das ist gut auf den Punkt gebracht. Zusätzlich gilt natürlich, dass veraltete php-Versionen ein Einfallstor für Schadware bieten. Einer der Punkte, der das Board so nicht mehr lange haltbar macht, sind die ständigen sinnlosen Fehlermeldungen nach neuen Beiträgen. Deswegen muss dringend Hilfe her.

Es ist nicht einmal zwingend so, dass das Board dann von anderen betrieben werden soll/muss, aber auf technischer Seite ist in jedem Fall Hilfestellung nötig, die möglichst über die einmalige Umstellung der Software hinaus gehen soll.

Der Schalter unterbricht nur die Zuleitung, es ist darum wirklich egal, in welcher Kombination Du die beiden Kabel aufsteckst. Dauerbremslicht ist ohne Betätigung/Defekt des Schalters nicht möglich.

Ich habe echt Mühe, das ernst zu nehmen.

Ein Roller mit Kullerrädern und streichholzlangem Federweg kann also übelste Straßenbeläge besser wegschlucken als eine butterweiche, aber von Dir als hart bezeichnete Enduro, deren Federwege länger als der ganze Roller sind? Dein Ernst?

Ich glaube langsam, wir reden da von unterschiedlichen Motorrädern...wir haben hier Bodenwellen, da überschlägst Du Dich mit einem Roller und fährst einhändig mit der CRF drüber. Was "macht" man denn am Roller-Fahrwerk, dass sich der Federweg vervierfacht???

...oder dem dann dünneren Öl.

Ich würde mich jetzt nicht unbedingt als harten Hund betrachten, aber ich sitze gut auf der CRF (bin allerdings nur 1,78). Die Sitzbank ist um Längen besser als bei KTM Freeride, Yamaha WR250R und Co. Nur der Halteriemen auf der Bank muss weg, der drückt bei langen Touren (fahre auch mal 1,5 Tankfüllungen am Stück, bis auf die Tankpause). Ist halt eine 140 Kilo-Enduro, also gewichtsmäßig sozusagen eine halbe NC750. Da ist für mimimi kein Platz auf der Sitzbank. Allerdings finde ich auch, dass für den Windschutz auf der CRF zunächst mal der Wind fehlt :lol:

Aber egal, wie groß oder klein Deine Partnerin ist (meine ist 1,72, meine Tochter 10cm kleiner), das geht höchstens mal zur Eisdiele gut. Erst recht auf der 300er, deren Rasten subjektiv noch mal höher angebracht sind. Da würde meine Freundin mir zu Recht den Vogel zeigen bei der Sonntagstour. Abgesehen davon sitzt Du mit 1,89 da, wo ihr Platz wäre. Wenn überhaupt, behaupte ich, ist das auf der 250er eher machbar.

Ich schicke mal vorweg, dass ich absolut kein Rollerfan bin und demzufolge auch nichts vermissen würde, abgesehen vielleicht das Fach unter der Sitzbank.

Die CRF nutze ich genau so, wie Du das tun würdest, nämlich Fahrten zur Arbeit, Einkäufe, aber auch längere Fahrten. Du wirst hier von vielen hören, dass das Fahrwerk zu weich ist, und für Geländebetrieb und vielleicht sportliche Fahrweise mag ich da nicht widersprechen. Aber genau für das, was Du vorhast, ist dieses weiche Fahrwerk auch ein Segen. Die Straßen können gar nicht schlecht genug sein, mit der CRF weiß ich nicht mal, wie schlecht sie wirklich waren. Da schwebe ich drüber wie mit dem Luftkissenboot. Okay, mit 82 Kilo plus Kleidung bin ich jetzt nicht das Schwergewicht, aber auch keine Fliege.

Was ich gegenüber dem Roller erwähnen möchte, sind die eklatant niedrigeren Betriebskosten. Ich arbeite in einer Werkstatt und kenne die Folgekosten von Variomatikfahrzeugen sehr gut. Die CRF, okay, da hast Du eine Kette, aber ein Kettensatz ist für 100 Euro in guter Qualität zu finden und für die paar PS reicht auch ein Clipschloss. Und Du hast (weder selbst noch auf der Rechnung) den Ärger mit tief verbauten Motorteilen, für die der ganze Plastikkram runter muss.

Verbrauch liegt bei 3,2 Litern, nur bei der Reichweite musst Du ein bisschen vorausschauend tanken. Zweipersonenbetrieb kannst Du aber vergessen bei der Rastenposition. Die Leistung, egal ob 250 oder 300er, reicht für Dauergeschwindigkeiten bis 120 km/h plus ein paar km/h, die der sehr optimistische Tacho dazulügt.

Ansonsten habe ich einen unbedingt nötigen Gepäckträger und darauf eine Hecktasche, da passt alles rein.

An meinen CRF, egal ob 250 (MD38+44) oder 300 (ND16) trat das in all den Jahren nie auf -bei insgesamt fast 50.000 km. Auch nicht nach Standzeiten, wobei ich kein E10 tanke, aber auch das wäre kein Problem.

Aufpassen muss man aber bei allen Motorrädern ab Euro 5 mit so genannten EVAP-Containern, dass man den Tank nicht übervoll macht. Der EVAP-Container fängt Benzindämpfe der Tankentlüftung auf und führt sie wieder der Verbrennung zu. Tankt man so voll, dass dort Benzin hinein läuft, kommt die Motorkontrollleuchte und signalisiert Überfettung. Erst nach einem erneuten Start und bis dahin geleertem EVAP Container bleibt die Leuchte aus.

Zitat von Sliwowitz

Ich tippe (ohne Ahnung) auf Relais der Benzinpumpe. So war es jedenfalls mal bei meinem Auto, das gerne mal spontan ausgegangen ist.

Viel Erfolg!

Ob das nun hilfreich ist, kannst Du sicher selbst beurteilen.

Hat das Motorrad noch Garantie?

Eine Vorlaufzeit jetzt im August von zwei Monaten ist eine Frechheit, da würde ich die Werkstatt wechseln. Und die kann innerhalb von Minuten den Fehler zumindest auslesen. Unsere Wartezeiten liegen aktuell übrigens bei zwei Wochen.

Nein, noch nicht.

Ein Freund von Dir macht Hauptuntersuchungen und wir sind ein Zweirad-Meisterbetrieb, der Hauptuntersuchungen macht.

Aber wie gesagt, wenn Du das gegoogelt hast und ich offensichtlich falsch liege, dann musst Du ja einfach nur ein Papier finden, das den Krümmer legalisiert. Schaden kann es ja nicht.

Jetzt habe ich die ganze (private) Webseite durchlesen müssen, finde aber trotzdem nichts, was dem widerspricht oder überhaupt auf die Gesetzeslage eingeht.

Aber ich google jetzt auch nicht den Rest des Abends nach Fundstellen.

Dann musst Du Dir eben Papiere besorgen, was auch immer da drin stehen soll.

Nur ist der Krümmer im Gesetzessinn kein Teil der Abgasanlage; diese wird an den Krümmer angeschlossen. Siehst Du auch daran, dass Dein originaler Krümmer ebenfalls kein Prüfzeichen hat.

Anders ist es nur, wenn der Krümmer serienmäßig Kat und/oder Lambdasonde hat und das Zubehörteil nicht. Dann gilt das Verbot der Verschlechterung des Abgas- und Geräuschverhaltens.

Für Krümmer brauchst Du, anders als für den Auspuff, keine Papiere.

Ein Material aus der Weltraumforschung ...ich denke, Alu.

Zitat

Das ist bei den meisten Thai Bash plates so.

AXP ist aber weder aus noch für Thailand, sondern aus Frankreich.
Die Umlenkung guckt halt über die Linie der Bashplate hinaus, da geht es gar nicht anders. Weil ich aber eh nicht über Felsblöcke turne, lasse ich das weg. Wichtiger ist mir, Motor und Rahmen im Steinschlagbereich des Vorderrads abzudecken.

Du hast eine CRF300L (ND16 oder 22), ich spreche vom Nordnordost-Beitrag, dass der gleiche Krümmer bei MD38 und MD44 passt.

MD38 ist die erste CRF250L mit 23 PS, die hat die Lambdasonde im Zylinderkopf und ein 28mm Verbindungsohr am Krümmer
MD44 ist die zweite CRF250L mit 25 PS, Lambdasonde am Krümmerende wie bei Deinem Bild und 38 mm Verbindungsrohr.

Der Chinese schreibt einfach irgendwelchen KI-Stuss, die kennen oft nicht mal die Unterschiede zwischen 250L und 250R.

Der Krümmer der MD44 ist aber viel dicker als der einer MD38. Und da soll ein Krümmer für beide passen? Ich hab da meine Zweifel...