Beiträge von Micha

Weder ich noch Strato. Sprich, alle völligen Laien sind ratlos...zumal das offenbar nur passiert, wenn gerade hohe Serverlast herrscht (Feier- und Brückentage?)

Oh, da stehen Flugzeuge herum...Mark, das kann auf keinen Fall Berlin sein! :lol:

Hey, Armin, willkommen an (und im) Board!
Im Honda-Board bin ich ab und an auch mal unterwegs (CBforever), aber die Boardsoftware treibt mir den Schweiß auf die Stirn :lol:

Oh...wirklich schade :o :(
Ich finde da aber bei Facebook nichts...hilf mir mal.

Das ist schon mal ein Anfang...danke!

Rein ins Blaue überlegt: kann man irgendwo einen gebrauchten Komplettmotor für die CRF kaufen? Kennt jemand Bezugsquellen?

Hallo Markus,
danke für Deine Verstärkung und herzlich willkommen hier!

Ich frage mich, warum man zum MotoCross-Fahren eine CRF250L mit ABS benutzt. Aber na ja, jeder wie er will. Mit der Trial-Beta fahre ich anders und woanders als mit der CRF.

Sieht aktuell nicht gut aus für Uta. Man vermutet einen Lagerschaden und sieht keine Möglichkeit, die CRF dort ohne Ersatzmotor wieder zu reparieren. Die Steuerkette hat es richtig zerlegt :o

1:51 Stunden...das ist neuer Forenrekord. Wer braucht schon ebay? :lol:

Und ich habe den Regen nur im Auto erlebt, was ihn nochmals wärmer machte :lol:

Hallo ken(do),
auch von mir ein herzliches Willkommen und schön, dass Du da bist!
Beneidenswert, seine Motorradsaison einfach per Flugzeug um ein halbes Jahr verlängern zu können...gerade heute geht mir unser Schmuddelwetter richtig auf die Nerven :?

ABS ist bei der Euro 4 Pflicht, schaltest Du es ab, war es das mit der Betriebserlaubnis und mit dem Versicherungsschutz.

Ich vermute mal, Deine CRF ist nagelneu, richtig?
Die Bremsscheiben der CRF sind ab Werk mit Konservierungsmittel behandelt und nicht alle Händler waschen das komplett herunter. Es dauert seine Zeit, bis die Bremsen dann voll zupacken. Das war bei der ABS-losen MD38 nicht anders!

Auch aus der Erfahrung von 35 Motorradjahren im Rücken ist sie aber garantiert nicht "bedenklich" und schon gar nicht solltest Du "zur Sicherheit" das ABS abschalten, damit Dein Vorderrad blockiert. Das ist kein "Anti-Brems-System", sondern verhindert nur das Blockieren.

Und das ist gerade in der geschilderten Situation durchaus innerhalb von einer halben Sekunde der Unterschied zwischen "den Berg hinunter fahren" und "stumpf lang hinschlagen". Als Trialfahrer wundere ich mich übrigens ein Bisschen über diese Übung, wenn wir bergab fahren, nutzen wir die Motorbremse oder die Hinterradbremse und verlagern dabei das Gewicht nach hinten. Wenn Du eine Vollbremsung bergab nur vorn machst...na ja, lernst Du es eher auf die harte Tour. Entweder das Vorderrad rutscht weg oder Du machst eine elegante Rolle in den Dreck und bekommst das Motorrad ins Kreuz...

Zitat von Svendura

Boah. Danke. Du bist ein Schatz. Vielleicht finden sich hochwertige Industrielager als Ersatz. Klasse, dass ich diese Info jetzt habe.

Genau um so etwas geht es hier ja auch. Zusammentragen, was an Wissen irgendwo im WWW herumgeistert.
Die Lagerbezeichnung steht ja drauf, und es finden sich überall Abbildungen der Originallager mit dieser Bezeichnung.
Vielleicht gibt es davon ja eine Heavy-Duty-Variante. Wobei die Lager schon eher klein sind vom Durchmesser.

Den Fahrwerksumbau kann man als Ursache, denke ich, ausschließen. Ich hatte in allen möglichen Motorrädern andere Fahrwerke drin (aktuell auch in der CB500, die ich restauriere).

Mit der verzogenen unteren Gabelbrücke meine ich auch keinen Sturz, sondern einen schief verpressten Steuerschaft oder so etwas. So, dass die Lager nicht richtig tragen.

Ich bin da nicht wirklich die Referenz, was die CRF angeht, denn ich bin nicht wirklich im Gelände mit der Kleinen. Nach meinen 4400 km ist jedenfalls noch alles in Ordnung.

Die CRF hat ja serienmäßig schon Kegelrollenlager, deren Tragfähigkeit deutlich höher ist als früher bei Kugellagern. Wenn nun das zweite Mal nach so kurzer Zeit das Lager streikt, stimmt etwas nicht. Ein Tausch auf, räusper, "Kulanz" spart zwar Ärger und Kosten, aber eigentlich muss da niemand kulant sein. Das ist ein Garantiefall. Und ein solcher würde natürlich bedeuten, dass das ausgetauschte Teil an Honda Deutschland zur Überprüfung geht.

So ein Lager kann eigentlich nicht schwergängig werden, solange sich kein Rost bildet. Wenn, würde es zu stramm eingestellt sein, bei Verschleiß würde es rasten wie beim ersten Austausch.

Meine Überlegung ist, ob bei Deiner Rally möglicherweise an der Peripherie etwas nicht stimmt. Verzogene Gabelbrücke unten wäre eine Idee, ovale Lagersitze die andere. Du bist doch noch in der Garantiezeit, oder? Ich könnte mal jemanden fragen, den ich bei Honda Deutschland kenne. Gerade in Deinem Fall und mit Deiner Medienpräsenz wird Honda Wert darauf legen, dass alles "flutscht", denke ich.

Ich vergleiche nur mit Steph Jeavons, die ja ihre 110.000 km über sieben Kontinente zurückgelegt hat. Soweit ich weiß, hatte sie keine Lagerdefekte. Sie müsste ja rechnerisch 27 Lager verschlissen haben, wenn das "normaler Verschleiß" wäre. Oder?

Hier übrigens die Daten der Lager (es werden laut Teilekatalog zwei identische Lager verwendet):

Lagertyp: 4T 32005X
Technische Daten:
Innen: 25,00mm
Außen: 47,00mm
Breite: 15,00mm

Diese Lager werden unter anderem auch beim Crosser CR500 verwendet.

Hey, ihr zwei,
das ist ja eine tolle Überraschung, dass ihr jetzt hier angemeldet seid!
Herzlich willkommen, näh? :lol:

Wie die rote Zora schon meinte -eure legendären Reiseerfahrungen sind uns hochwillkommen, natürlich könnt ihr etwas beitragen. Hier dreht sich ja nicht alles um Schräubchen und Mütterchen.

Übrigens ein sehr cooler Avatar :)

Ich stehe vor folgendem Problem:
Wir bekommen im Sommer nur blockweise Urlaub.
1. Block drei Wochen vor den Ferien
2. Block erste drei Ferienwochen
3. Block zweite drei Ferienwochen
4. Block drei Wochen nach den Ferien.
Niedersachsen hat Ferien 16.7.-26.8.
Das heißt, nur der erste Termin 19.-21.6. liegt außerhalb der vier Blöcke und erlaubt mir darum, auch innerhalb der Ferien noch Familienurlaub zu machen. Der würde bei Dir dann auch noch unproblematisch sein?

Habt ihr da Ferien?

Und die anderen...?

Ein paar Fußgänger waren auch unterwegs. Darunter ein Pärchen mittleren Alters, das es im Böse-Gucken-Wettbewerb sicher mit den meisten Rockerclubs hätte aufnehmen können. Nicht, weil ich etwas Schlimmes gemacht hätte, sondern weil es mir ja durchaus möglich gewesen wäre. Sozusagen im Konjunktiv schlecht benommen. ;)
Na, wer weiß, was die sonst so erleben.

Alle anderen haben so reagiert, wie ich es fast immer erlebe. Ich brettere nicht an Spaziergängern oder gar Leuten mit Kindern, Hunden oder Pferden (Fluchttiere!) vorbei. Fahre langsam, halte Abstand, grüße durch Kopfnicken. Und werde in der Regel auch ebenso freundlich zurück gegrüßt. Gerade Reiter sind auf Straßen wie auch Waldwegen dankbar, mal nicht durch irgendein vorbeibügelndes Etwas erschrocken zu werden. Das können nämlich auch Mountainbiker oder Trecker. Mehr als einmal habe ich es erlebt, dass gerade Reiter sich regelrecht bedanken, wenn mal jemand Rücksicht auf sie nimmt -und dann ihrerseits ein Auge zudrücken, wenn man das Schild "Landwirtschaftlicher Verkehr frei" etwas, ähm, großzügig auslegt...

Das nutze ich nicht aus, ich bin selten auf Waldwegen unterwegs. Aber wenn, bin ich mir durchaus bewusst, dass das nicht erlaubt ist und fahre entsprechend vorsichtig und rücksichtsvoll. Endurowandern eben, nicht Crossfahren.